4月12日，基于SEA浩瀚架构打造全新紧凑型SUV，极氪X正式上市，新车共推出3款车型，售价18.98-20.98万元，预计将在今年6月开始交付。
继极氪001和极氪009之后，极氪X是极氪品牌旗下的第三款新车，不过它并没有以数字名字，而是选择了字母“X”。这就意味着极氪X将有更多可能，因此极氪品牌也将它定位为了“新奢全能SUV”。
首先是设计上的与众不同，极氪X外观由国际设计***史蒂芬·西拉夫先生领衔的团队打造，在承袭极氪家族设计语言的基础上，更重视科技，甚至是科幻感的营造。
比如，灯组的设计，车头除了LED日间行车灯，是不是没找到远近光灯？其实是被隐藏在了格栅之中，***用了矩阵式LED透射大灯设计。
车身侧面，大多数新能源车都***用的是隐藏式车门把手的设计，而在极氪X***用了同级独有的无门把手设计，并且在B柱上设计了人脸识别解锁和多重场景显示功能。另外还有无框车门、无边框外后视镜、以及隐藏式充电口盖等，可以说是将极简设计理念发挥到了极致。
车尾的设计也是干净利落，贯穿式尾灯中间的“ZEEKR”为可点亮设计，再次增加了辨识度。
进入车内，极氪X的设计同样充满惊喜，最吸引人的莫过于14.6英寸中控大屏，只需一个手势就能控制大屏的左右滑移，既能为主驾提供驾驶信息，也能成为副驾的专属***大屏。
除此之外，极氪X的内饰设计也是相当简洁，几乎看不到实体按键，甚至连传统的中央控制区域都省了，感觉在主驾和副驾之间可以轻松调换位置。不过简洁归简洁，比如Microfiber 超纤绒眼镜盒、玫瑰金点缀的 B 柱挂钩、飞机拨杆式玻璃升降按键，还有独创的?"Ice Block 冰晶多色氛围灯 "等，都是相当精致的设计，可以说是在细节之处突显了高品质属性。
极氪X长宽高分别为4450/1836/1572mm，轴距为2750mm，车身尺寸在同级之中并不突出，但内部空间却能实现各种变换，除了有传统的座椅放倒功能外，后排坐垫还可电动向上翻折，从而在后排形成一个宽敞的贯通式空间。另外，极氪X还有四座车型可选，宽敞的后排甚至有些行政级座驾的味道。
虽然在设计上追求极简，但在安全方面极氪X追求的却是全面，将全系标配ZEEKR?AD智能***驾驶系统，支持全速域主动巡航、TAO大车主动偏移、BSD盲区预警、RSPA遥控泊车等十余项功能。在被动安全方面极氪X则拥有720°全方位安全盔甲，包括了高强度车身结构、全方位安全气囊防护和行业最高标准的电池安全措施。
动力部分，极氪X同样继承了极氪品牌的高性能基因，将会提供单电机后驱以及双电机四驱两套动力。其中单电机版车型最大功率为200kW，而双电机版本综合最大功率将达到315kW的驱动电机，零百加速仅为3.7秒级。续航方面，全系都将搭载66kWh的三元锂电池，两驱版本续航为560km，四驱版本续航为512km。
红点车评
在极氪X的上市发布会上，极氪CEO安聪慧金句频出，其中一句“在紧凑级SUV市场有豪华品牌，但没有豪华产品”让人印象最为深刻。确实宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3等产品虽然都挂着豪华品牌的车标，但设计套娃、配置缩水等都是普遍现象。
而极氪X通过各种跨界、融合和颠覆，让紧凑级SUV市场真正有了豪华产品。再加上极具竞争力的价格，你是否已经被种草了呢？
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极氪X-极氪刺向豪华品牌的第三把“尖刀”
BBA以实际行动告诉我们，在豪华品牌入门级产品中，豪华和价格是难以兼得的。但是自主汽车品牌一直在打破这样的行业刻板印象，尤其是那些定位新颖，意在刷新汽车行业固有认知的品牌，比如极氪。从极氪001到009，极氪高端产品线每一次推出的新产品都刷新了同级产品的品质和性价比最高水平，而极氪X的推出，再一次让20万级豪华品牌入门级车型迎来革命性变化，的确如此。
4月初，极氪X正式上市，18.98万元起的价格给出了超乎市场预期的惊喜。作为一款紧凑级主打格调和品质的纯电车型，极氪X带来了全面超越同级产品的产品力。今天书戈就为大家解答一下，极氪X到底在哪些地方超越了同级产品。
首先，极氪X 18.98万元入门版车型就达到了560km的续航水平，电机功率达到了200kw，百公里加速时间达到了5.8秒，以不到20万元的价格，得到了全面超越同级的动力，这是一大优势。甚至20.98万元的5座版车型电机功率高达315kw，百公里加速3.7秒，作为一款20万级的产品，这样的加速能力几乎没有槽点可言了。
外观方面，本次书戈试驾的车型是顶配，并且选配大量配置，总价值其实已经来到了24万元价格，但是如果你对外观一些可有可无的产品配置不在乎，那么即使入门版车型，也是值得购买的。上图所示车型在轮毂、刹车选装了20寸轮毂和大尺寸刹车卡钳，不过即使就原装免费升级的19寸轮毂，也不难看。
在造型设计上，极氪X***用了较为偏向两厢车和SUV的风格，实际更像两者的合体，并不是传统的轿车设计风格，好在整体设计圆润饱满，但在细节设计上也***用了大量的锐利设计，整体风格大气有品位。
细节设计上，极氪X应用了隐藏式电容感应内嵌门把手，可选装无门把手设计，改由按钮式开启，图示车型就选装了按钮开门，侧面门板上光洁如新，没有空洞，一体感很强，没有门把手还显出不错的神秘感。同时门框的隐藏式水切设计也更显高级。
在设计上，极氪X的确是用了不少心思，当充电口面板盖上之后，其与翼子板融为一体，很难察觉到这一块设计是充电面板，一体化的设计让整辆车的造型十分考究，细节的高端化设计更让其有格调。
尺寸上，极氪X轴距2750mm，长4450mm、宽1836mm、高1572mm，是标准的紧凑级尺寸。视觉效果也不大。内部空间上，其前排能够满足180cm以上的人群驾驶，座椅调节范围广，宽容度较大。后排空间受限于轴距，腿部空间尚可，但座椅较为轻薄，尤其是加装了后排翻折坐垫后，坐垫较薄，且位置较低，后排舒适性一般。从体验能够感受到，极氪X在极力营造前排的驾控氛围和品质感，这也体现出这款车型的定位，那就是城市单身青年和小家庭用户，主打一个品质和格调。
细节上，极氪X***用的无边框后视镜系统尤其值得点赞，可视度非常到位，也显得很高级，在驾驶位看出去，后视镜在像一件艺术品放置台面上，设计可谓满分。
内饰部分，极氪同样延续了家族化的设计风格，同时也很具备新势力的意境，风格高端大气上档次，有格调，毫不俗气。同时多颜色的选择让年轻用户更易表达个性，内饰大面积的反绒材质让内饰更显豪华风格。
在配置上，其搭载了24.3英寸AR-HUD飞机舱抬头显示、8.8寸液晶仪表和14.6寸中控大屏，无线充电模块等配置。值得一提的是，其4座版车型可选配滑动大屏，其中控大屏支持四指滑动，从中间到副驾，或从副驾到中间，滑动速度很快，操控十分便利，也很有噱头。
在特色配置上，极氪X提供了数个高端配置。比如4座版车型拥有4D云端零重力座椅，以副驾座椅28°仰卧姿势，躯干与腿部呈124°，让心脏和膝盖呈同一水平位置，同时拥有加热/通风功能，座椅内的8颗震子，可以随音乐和**音效律动。
此外，其还可选配取消传统中央扶手，改为可前后电动滑移的中央扶手，总行程205mm，并配有50 W手机无线快充。极氪称其为智能灵动中岛。在狭窄的胡同停车，主驾不方便开门就一步跨到到副驾下车。更高级的是，其还可选配冰箱系统，其冰箱可最***冷-15°，还是相当有意思的，并具备实用性。
在细节上，极氪X花了大量的心思，得到的结果也十分不错。可以这样讲，极氪X将20万的纯电车型设计到了一个新的高度，这高度主要体现在格调和风格上，极氪品牌作为一个纯电豪华品牌，极氪X并没有往极致的运动上走，而是把品质和格调做到了极致，这一点有利于其扩展更多用户，是非常实在的。
在驾控体验上，极氪X拥有电动车该有的一切优点，迅捷的动力响应和突出的加速能力。同时驾驶模式也能够区分出完全不同的驾控体验。
在底盘***上，得益于电池组的承托，其底盘很扎实也很有分量，但在调校上还是偏硬偏运动一些，而这与其搭载的轮胎有一定关系，但好在底盘整体很有韧性，舒适性有基础保证，高级感在线。
划重点·消费建议
极氪X这款车型亮点很多，在20万级市场，它的产品力全面超越了BBA品牌的20万级车型，无论是实用性还是配置水平以及动力水平，都是毫无挑剔可言的，唯独在空间水平和底盘舒适性上，极氪X很难兼顾到更高端的水平，当然在20万级市场，极氪X能把品质、格调、配置、动力做到极致，已属不易，如果你对自己的座驾有个性化的要求，极氪X绝对是一辆称心如意的好车！
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在李书福的五年战略中，极氪置于显眼的位置：到2025年，极氪累计销量要达65万辆，在高端电动车市场占有率居全球前三，在吉利新能源布局中起到“尖刀”作用。
2021年3月，极客品牌成立。以当时的视角来看，极氪品牌的成立时间并不算是一个好时间，那时候前有强敌，后有追兵，极氪可以说是负重而行。
但短短两年时间，极氪创造的成绩却是让人瞠目结舌，极氪001拿下2022年中国品牌30万元以上纯电车型年度冠军，极氪009交付第三个月成为50万元以上豪华MPV销量冠军，品牌共两款车型，两个都是各自领域的冠军。
毫不客气的说，极氪001和极氪009的成功让两者成为了刺入豪华品牌的两把“尖刀”，极氪品牌也在吉利新能源布局中起到了“破风手”作用。
如今，极氪品牌的第三把“尖刀”来了，那就是极氪X。
极氪X贵吗？
4月12日晚，极氪的第三款车型极氪X正式上市，共推出3款车型：
ZEEKR X ME版五座后驱18.98万元；
ZEEKR X YOU版 五座四驱?20.98万元；
ZEEKR X YOU版四座后驱 20.98万元。
坦白来说，极氪X的价格远远低于预期，在正式公布售价之前，我猜测极氪X的起售价会达到22万元左右，不少网友也认为极氪X的起售价会在20万元以上。
毕竟就在第一季度的时候，吉***级副总裁杨学良曾在社交平台公开表示：“根据极氪品牌高端纯电的定位，不会出 20 万以下的产品。后续产品定位也会越来越高。”
那时候不少人还吐槽极氪X作为一款紧凑型SUV，20万以上的价格很难让极氪X有足够的市场竞争力成为极氪下一个爆款，即便它定位豪华，出自极氪品牌。
或许是杨学良的承诺让大家对极氪X的售价没有什么期望，极氪X的售价让不少人感到惊喜，但始终还是有人觉得极氪X的售价略高。
在我看来，极氪X18.98万元的起售价恰到好处。
极氪X虽然轴距有2750mm，接近B级车，但是它的车长仅4450mm，也就是跟本田缤智差不多，也就是一个小型SUV的大小。
一般来说这种级别的车型主要还是面向家庭消费者，工具属性更加浓郁。
但极氪X不同，极氪X的零重力座椅、无框车门、无边框外后视镜、以及隐藏式充电口盖设计，以及四座版本车型的推出，无不证明着这台车不仅仅只是一让你从A点到达B点的工具。
极氪X更像是一个对品质有追求的用户们的大玩具，就像当年的***art一样，如果你觉它贵，那只能说你并不是它的目标群体。
天马行空的大胆设计
随着技术的发展和效率的提升，很多汽车产品已经不再拥有美和个性，变得越来越趋同化。很多品牌的设计甚至过于循规蹈矩，新品和家族旗舰产品始终保持队形，新车甚至只是车身尺寸缩小，车标做大，这种情况已经成为行业常态。
特别是电动汽车时代，因为特斯拉先行者的身份以及成功经历，让越来越多的汽车品牌开始追随其设计理念，这也是为什么很多人会感觉现在的新车设计都很无趣。
当然，从车企的角度出发，统一设计的“套娃”风格利大于弊，利于品牌传播，前期设计的人工成本，以及后期的供应商模具开发成本摊薄，供应链管理，包括产品验证等，各个方面效率都会更高，成本更低。但对于消费者而言，统一设计风格只会让消费者审美疲劳。
极氪X在设计上则是有着自己的思考，这款由史蒂芬·西拉夫（Stefan Sielaff）领衔全球团队倾力打造的产品，将街头艺术和技术结合在了在一起，以“都市***”设计理念和前瞻科技创新技术，打破家族范式，嵌入了年轻、高级、有趣的内核，整车棱角分明的设计，有一种钻石切割的效果，让车辆纯粹，新奢。
为了追求极致纯粹的车身型面，极氪有史以来第一次将概念车的前瞻设计应用在紧凑级豪华车上，无框车门设计、无框电动外后视镜，隐藏式电动充电口盖，甚至为它配备了真正没有门把手的电动门。当然了，没有门把手的电动门是需要选装的。
无门把手设计虽说不是极氪首创，但放眼全球，你还能在另一台A级SUV上找到这个设计吗？
对于如何解锁车辆这个问题，极氪也给出了自己的答案。
极氪X设计了行业首个智能B柱交互系统，在上面集成了ToF 3D摄像头和一块多媒体触控屏。通过面部识别，就可以轻松解锁和落锁车辆。
同时，极氪X还拥有同级唯一隐藏式电动充电口盖：充电口盖巧藏于后翼子板中，让车身线条更加简约。行业首发的电容感应内缩式隐藏门把手,搭配无门把手设计让上下车都更加精致优雅。车内14.6英寸中控屏***用了可滑移设计，通过手势滑移，可以从中间位置移动到副驾位置。
不过这又引发了一个思考，如果副驾驶要把中控屏滑走，那行车途中驾驶员如何看车机导航呢？
极氪的设计师对此也是进行了思考，他们的解决方案是ARHUD+集成部分功能键到方向盘上。
极氪X的ARHUD尺寸达到24.3英寸，显示的信息非常丰富，从图中可以看到，极氪X的HUD对道路的指引已经完全能够替代车机中控屏的导航作用了。
值得一提的是，极氪X副驾可以选装零重力座椅，还带有电动脚托功能，对于极氪X这样一台A级车来说，想要在车内完全将女王座椅进行放倒，进行真正女王般的享受是不可能的，于是极氪X玩起了魔术空间。
极氪X的后排魔术座椅拥有电动折叠收纳功能，对于年轻消费者和女性消费者来说，极氪X的零重力座椅和空间魔术相当具有新引力。
不少人吐槽极氪X后排座椅的折叠功能并不新鲜，在这方面本田才是真正的高手，极氪X只是抄袭罢了。但在这里我想说的是，不怕它抄袭，就怕它连抄袭的欲望都没有，这种能够提升用户体验的东西，国产品牌抄得越多越好。
作为极氪智能科技的第三款作品，极氪X从都市用户的豪华需求出发，打破套娃桎梏。同时也打破了我们过去认为A级SUV与豪华不沾边的认知。作为一款20万的车型，极氪X必定是一个走量选手，相信极氪X这把极氪品牌的新“尖刀”也能如极氪001和极氪009一样，成为其细分市场的冠军车型，并且会更加迅速。
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