领克06Remix四缸1.5T发动机
外观方面
领克06Remix***用了家族设计语言，车头比较厚重，前脸zui上方的是北极之光LED日间行车灯，中间的LED大灯和黑色格栅结合在了一起，拉宽了视觉效果，下方黑色的前唇，提升了运动感。
领克06Remix的4340*1820*1625mm，轴距为2640mm，车宽和轴距在小型SUV中比较抢眼，车身简洁紧凑，比列协调，中高配车型为双色车身，还有黑色的外后视镜以及样式精美的轮毂。
尾部敦实厚重，拍照上方的黑色饰板和左右熏黑尾灯相连，灯组内部构造清晰可见，犹如能量晶体一般，两侧有着回旋镖的造型，点亮后辨识度高，底部外露双边两出式排气，进一步强化了运动气息。
内饰方面
中控台布局以驾驶者为中心，各种功能操作起来触手可及，车厢内的用料和做工都向着豪华品牌看齐，10.25英寸液晶仪表、12.3英寸触控液晶屏以及电子挡杆，营造出来了科技氛围，支持高德地图、车联网、OTA升级等，不过车机系统偶尔会出现卡顿的现象。
配置方面
即使买辆领克06 Remix的入门车型，都配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡***、陡坡缓降、可开启的全景天窗、无钥匙启动、主驾驶座电动调节、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示等。
到了中配车型，增加了并线***、DOW开门预警、后方碰撞预警、360度全景影像、车侧盲区预警、透明底盘/540度影像、倒车车侧预警、无钥匙进入、自动空调等，高配车型，拥有了车道偏离预警、车道保持***、主动刹车、前方碰撞预警、前驻车雷达、全速自适应巡航、自动泊车、前排手机无线充电、前排副驾驶座电动调节、72色车内氛围灯，功能非常齐全。
前排是一体式运动座椅，身高1.74米的体验者坐在后排，腿部空间有近2拳的距离，头顶空间有1拳左右的富余，只是座椅稍显偏硬，后备厢容积有些小。
动力方面
搭载的是四缸1.5T涡轮增压发动机，zui大功率达到了181马力，zui大扭矩为290牛·米，匹配的是7挡湿式双离合变速箱，总的来说，领克06 Remix个性又好开，而且有着不错的驾驶乐趣，面对同级别的合资小型SUV，用料、配置以及动力方面都很有竞争力
领克06缺点太多
三缸，根据查询易车显示。
1、三缸发动机的优势还是非常明显，质量、体积小，摩擦损失以及涡轮迟滞都比较小，具有较高的经济性。而这些是四缸没有的。
2、三缸发动机的唯一缺点是抖动，但是领克06三缸的平衡杆解决了这个问题，使其和四缸的稳定性打平了，所以领克06三缸好。
价格就是硬门槛——领克06
领克06缺点太多如规格相对比较小，三缸发动机，轮胎噪音大。
1、规格相对比较小
领克06定坐落于中小型SUV，这款车的长宽分别为4340*1820*1625MM，轮距为2640MM，那样的规格主要表现在同等级车型中并不占很大优点，后排座室内空间算不上宽阔，***如载满交通出行得话会变得较为压抑感，不宜个人用户应用。
2、三缸发动机
中国消费者素来都对三缸发动机不屑一顾，由于三缸机因为本身结构难题在所难免造成一定程度上的震动状况，因而即使三缸机的动力主要表现比四缸机更强悍，但消费者们想要为了更好地品质可靠性继而挑选动力最弱的别的四缸车型。
3、轮胎噪音大
运动模式发动机声音有点大就像炸街一样。
领克06概况
领克06是领克旗下全新的紧凑型SUV，领克06***用家族式设计，夸张的前脸造型增强了整体的辨识度。前脸***用了双层格栅设计，同时加入了撞色元素，在上层格栅上沿配备了橙色装饰条，不仅体现出年轻化的设计也增强了层次感。
上方的北极之光日间行车灯看起来新颖、独特，下方的大灯组***用了模块化设计，看起来更具未来感。全系均***用LED光源照明，并标配LED日间行车灯、自动头灯及大灯延时关闭功能。
车身侧面线条主打简洁的设计风格，一条笔直的腰线贯穿前后门把手，车顶线条略微下垂，凸显出该车的运动感。车尾整体造型层次感较为丰富，且设计线条棱角分明，显得很有力量感。
领克06几月份上四缸
其实一直以来我都很佩服国内的厂家，领克就是个很好的例子，产品线也就覆盖上下十多万的区间，但在这区间内布局了从01到05共4款车，其中3台是SUV，价格有重叠但是定位却拿捏的很清楚，划分到客户群体上也并没有互相竞争的情况。可见随着***都买SUV的风潮蔓延到全世界，像领克这种SUV以后还是挺有前途的。开个玩笑，今天测试的对象是?领克06，同时也是目前领克产品线中价格最低的车型，其中高配车型价格与02相同三缸动力总成车型价格重叠。不过两台车之间差异还是很明显的，06更像是一台小型SUV，而02更像是一台Hatchback的Crosscountry版本。
1.?座椅以及空间结论：前后排都不够好
首先要批评的一点是06的所有座椅表面材质都很硬，包括前排的侧向支撑和腰部支撑都硬的有些过了头。另外前排坐姿偏高，坐垫的倾角不够大，对于大腿的支撑有明显欠缺，可能是因为座椅只有6向调节的原因。
腰部支撑偏强，导致肩部和座椅的贴合性不好，加上前面坐姿的问题，06的前排座椅对于身高180的成年男性来说并不舒适。但是一般身材女性驾驶时坐姿是没什么问题的，唯一不舒服的点就是腰部支撑那里。
此外高配车型的座椅包裹材质拼接也不太好，腰部是皮包裹肩部反而是织物包裹，对于这种没有座椅通风的座椅来说反过来拼接是更合理的选择。
后排座椅受制于空间，表现比较差，靠背陡直坐垫偏短，能坐人的水平，但舒适性没法保证。
后排头枕的位置也明显偏前，也是影响后排舒适性的重要因素之一。
空间本身也不是很大，但是主要还是看前排乘客的身材怎么样，如果当做四座车来用的话车内成员平均身高在170左右比较合适。造成这个问题最主要的原因还是驾驶座膝点布置不太合理导致空间浪费。
坐垫长度也比较凑合，承托感一般。
后备箱空间也不是很大，够用的水平。
行李箱地台也非常高，装卸行李比较费劲。
2.?内饰和人机工程学结论：设计出彩，人机交互较差
内饰设计领克已经算是有了自己的设计语言，观感很好，在充满科技感的同时依然提供了丰富的实体按键。
方向盘调节极限距离不够靠后，一方面是座椅坐姿调节方向有限导致的，另一方面才是转向柱调节范围不够大导致的。
方向盘的镀铬装饰在夏天可能会烫手，跟沃尔沃的方向盘同理。
中控屏幕距离人的位置也比较远，触控操作需要额外前倾身体。
按键和字体也偏小，操作和观察不便利。
中央扶手没有固定卡扣，虽然这块板子有阻尼进行限位但是并不能完全固定扶手位置。
后排头枕高度调节的限位按钮相较于领克05进行了重新设计，按键设置在了一个易于触碰的位置。
后窗视野不是很好，头枕的设计是其中的原因之一。
3.?动力总成有明显缺陷，标定不到位
领克06全系装配的都是最大输出功率为130千瓦的直列三缸发动机，另外还有一款MHEV即轻混的动力总成，但并不是销售主力。变速箱搭载的是7速双离合变速箱，类似的动力总成还在领克02上有搭载，但是领克06的实际表现是远不及领克02的，无论是平顺性还是出力的响应上都相差甚远。
先说这个三缸发动机，大家关心的无非就两个问题：第一个出力顺不顺，第二个用起来抖不抖。先说出力特性，如果以一个非常佛系的驾驶习惯去开领克06的话，在不换挡的前提下这台发动机开起来和一般的四缸机没有任何差别，动力的收放都比较跟脚。在中途超车时涡轮迟滞还是可以被感知到的，在1.5L这个排量级别算是中游水平，感觉比思域的国5发动机稍慢一些，不过动力来的虽然慢但是出力曲线比较平滑，并不会产生额外的顿挫，出力方面总体能给个中评。但是在抖动抑制方面做的就不好了，2000转以上还好，1300转到1600转之间加上较大负载工况是抖动产生的重灾区，尤其是刹车后重新提速能明显感觉到发动机舱里有东西不太老实。发动机震动抑制在日常行车时候的感觉跟现款UKL平台的Mini?Cooper处在同一水准，这里得有一个结结实实的差评。
变速箱为了平顺，把离合器的结合速度和换挡速度调的都非常慢，换挡是平顺的没问题，但是起步抖动是几乎100%会产生的。仔细回想了一下，基本没怎么抖的起步都是跟着前车松刹车起步不踩油门，但凡踩了油门，再配合上来自发动机的抖动，整体的表现连新车状态下的1.4T探歌都比不过。在调头这种需要打满方向踩油门起步的情况下抖动更是难以令人接受，甚至在4挡以下减速后降档重新出力，离合器结合时还能感觉到轻微震动，只不过分不清是发动机震还是变速箱震罢了。除此之外这个变速箱响应也比较慢，加上本来就慢的换挡速度，需要降挡的动力请求总能比油门上的信号输入晚个一秒钟。手动模式更是没法用，按了踏板之后至少要半秒变速箱才意识到你刚刚做了换挡动作（有时候甚至需要一秒多）。更尴尬的是变速箱在转速到达6000转之前就会提前升档（大概5500转左右），而在升挡动作开始之前很有可能驾驶者刚刚按了升挡拨片。最终的结果就是变速箱慢吞吞升了一挡，等一秒再慢吞吞升一挡。Hmmm有多糟心大家自己体会吧。
那是不是不开快、起步慢慢起就没事了呢？Naive！油门的***同样也有问题，在市郊饱和环路跟车的时候，相差不多的速度下不同挡位相同油门深度的出力也有很大不同。详细讲一下就是比如30公里时速挂4挡1700转和35公里5挡1300转，同时踩下15%?油门深度，30公里时速获得的加速感小于35公里时速的表现。也就是近似速度下，相同油门深度获得的出力反馈有很大不同，油门踏板控制的似乎只是发动机节气门开度而不是整个动力总成对于动力的调度。（感觉就跟开手动挡时3挡踩一个油门深度，车保持相对高转速但不怎么加速，挂四挡踩相同油门深度车就很积极得去加速，而后加速度渐弱，转速到了某一区域就不再动了一样）
这种情况确实不多见，我描述的状况可能也比较难说清，但是最终的结果却很明了，就是驾驶者在同一速度踩下相同油门深度，最终得到的加速度反馈很有可能不一样。如果是低转速高挡位的话加速度会大于预期，如果是高转速抵挡位的话加速度会明显偏小。从***逻辑上讲，决定领克06实际轮上扭矩输出的条件更像是当前发动机的转速和直接由油门踏板控制的节气门开度，而不是像正常车一样油门踏板深度直接关联轮上输出扭矩。堵车时尤其痛苦，有时候一脚踩下去出力高于预期要收一脚油，动力没达到预期还要补一脚油，你永远不知道下一脚踩下去这辆车到底会给你什么样的反馈。
上面说的这个问题在舒适模式下比较常见，在切换到运动模式之后因为变速箱升挡时机延后，这个问题基本上就算是被解决了，但是运动模式挂高转速收油时反拖力又会过强。所以无论如何这套动力总成在拥挤的城市里一点也不听话，更不舒服。市内畅通高架的表现还可以（因为不需要频繁换挡），但是变速箱在激烈驾驶或者超车的时候又会进入梦游状态，总体表现差评。
4.?悬架系统无功无过
转向手感比较好，低速非常轻盈，中速域大概50-80时速时有些轻，给人感觉不够稳定。80公里以上时回正力和阻尼都有明显增加，主观的稳定感还是很不错的。不过有一个问题，车道保持的介入比较粗暴，在多弯环路上行驶时感觉比较怪异。感觉这套系统更像是车道居中而不是车道保持，如果把逻辑再放宽一点会更好。
悬架滤震比较好，大小震动都没有丝毫多余的摆动，给人的感觉比较"整"。但是也有些额外的问题，压缩阻尼偏大，在遇到沟沟壑壑的时候会有被"墩"一下的感觉，拉伸阻尼比较好，整辆车贴地感还不错。不过后悬架明显要比前悬架硬一些，但是对于这个尺寸的车来说也算是正常。问题在于操控中规中矩，车身跟随性表现在这个尺寸的车上也不能算是亮点，不过侧倾时候控制比较好，给驾驶员的主观感受还不错。
刹车脚感还不错，出力比较线性，初段有一点点虚位，日常开没有问题。
5.?VNH表现越级
从坐进车内的那一刻起就能感觉到领克06的隔音还是很优秀的，对于外界噪音的隔绝非常彻底，还没发动车的时候就可以给人很强的好感。
开起来之后的隔音表现反而没有预期中那么好，发动机很安静，即使全力输出也没多大动静，主要的噪音源还是来自轮胎。在时速到70公里每小时的时候胎噪就相对比较突出了，不过从整体的使用体验来看领克06的隔音表现在15万价位基本没有对手，表现相当优秀。
另外有一点比较奇怪的是顶配车型的轮毂和轮胎似乎不太匹配，轮毂比轮胎似乎宽了整整一号，看起来有些奇怪，不知道对车辆的动态是不是也有负面影响。可以确定的是在停车的时候遇到马路牙子要格外小心，因为这种宽度配比极易刮伤轮毂。
6.?总结
以领克的标准来看，06的表现是有失水准的，主要的失分点在人机工程学以及动力总成标定上。如果动力总成的问题及决掉的话，06还是有一定竞争力的，但是动力总成标定的问题已经到了影响日常驾驶的程度，除非真的能够保证在未来的用车过程中可以接受06的动力总成表现，否则不推荐购买。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
领克06有四缸吗
九月份上四缸。
外观方面，新款领克06延续了家族式的设计语言新车前脸***用贯穿式进气格栅设计，搭配两侧犀利狭长的LED大灯组。此外新车下方进气口与前包围都进行了熏黑处理，整车设计较为简单，但又不失精致感运动氛围感。
动力部分是新车这次的重点，新款领克06取消了三缸发动机，搭载了四缸1.5T涡轮增压发动机，传动部分匹配7速湿式双离合变速箱。该发动***用“吉利爱洛斯”燃烧系统，有着350Bar中置高压直喷、小惯量电控增压等一系列技术。这款四缸发动机最大输出功率为133KW、等值扭矩为290N·m。（三缸发动机输出功率为130KW、扭矩为255N·m）
买车注意事项
1、警惕优惠
大多数人买车都是希望优惠大一点，但是如果遇到了优惠大得离谱的、购车价比原本想象中要低很多的这种，那么这时就要打起十二分精神了，因为商家是不会做亏本生意的，这种情况谨防落入不良商家设下的陷阱。
2、选择配置
如果已经有了心仪车型，这时就需要考虑车型的配置了，一般来说“买车买中配”，因为低配太寒酸，高配又太贵，只有中配车型的性价比最高。当然具体选哪款还是需要根据自己需求而定，明确自己要什么，选择最实用的一款。
三缸变四缸：试驾领克06 Remix，年轻人都爱的小钢炮
雷克萨斯06有四个气缸。雷克萨斯旗下入门级小型SUV全新雷克萨斯06于9月8日正式上市。新车与现款车型最大的区别在于搭载了全新的1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率180马力。
四缸发动机机体主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫组成。四缸发动机的基本原理是当密封气缸内的燃烧气体膨胀时，推动活塞做功，将汽油(柴油)的热能转化为机械能。
主要用途：四缸发动机多用于汽车发动机、摩托车、电锯等小功率动力机械。
汽车上常用的有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸和12缸。一般来说，1升以下排量的发动机一般用3缸，比如0.8升的奥拓、福乐车。
一般1升到2.5升的排量都是4缸发动机，常见的经济型车和中档车基本都是4缸发动机。
在气缸直径相同的情况下，气缸越多，排量越大，功率越高。在发动机排量相同的情况下，气缸越多，气缸直径越小，发动机转速越高，以获得更大的提升功率。
最常见的中低档车都是L4发动机，也就是直列4缸。
百万购车补贴
2020年，领克06的横空出世，引起了很多年轻消费者的关注，因为在当时，只需要不到15万的价格，就能享受到WTCR世界房车锦标赛一般的驾控体验。当然，这个头衔放在领克06这款车上可能有些夸张，因为当时这款车用的是一台三缸直列发动机，因此尽管外观再好看，内饰再高级，也引来了不少人的质疑。
而今天我们要试驾的这台全新领克06 Remix，不但更换了全新1.5T四缸引擎，并且在外观、内饰部分做了不少升级。总之，它看起来更加年轻，同时也更符合一个中国消费者对国产小钢炮的定义。
外观小改，但依旧耐看
首先从外观部分看，全新领克06 Remix最主要的变化还是主要集中在前脸的细节方面。比如中网内部的线条变得更加立体，同时与两旁的大灯融合度也更高，配合上面经典的“猫爪式”大灯，看起来更有辨识度。而下方的格栅也加入了很多打竖的立体化元素，层次感也比现款车型增强了不少。
在车身尺寸方面，全新领克06 Remix基本保持了现款车型的大小，长宽高分别达到了4340*1820*1625毫米，轴距为2640毫米相比，和本田缤智差不多大，属于那种很典型的紧凑型SUV布局，而下面两个19英寸的车轮也没有缺席。
只不过这次我们试驾的全新领克06 Remix并没有配备双色轮毂，所以看起来会有点单调。当然，不同版本的车型也提供了不同的颜色搭配，像中配的曜Halo就会有撞色设计。
来到车尾，令我比较好奇的并不是它的造型，因为从设计上看，全新领克06 Remix的尾部几乎没什么变化，包括立体化的尾灯和两个双出排气管，看起来倒是很敦实。但是相比现款车型，它还增加了一个很实用的东西，那就是尾箱延迟关闭功能。
说简单点，这个功能的底层逻辑就是让搬运变得更加简单。比如现在自动尾箱打开了，但我需要搬一个很重的东西，所以自然腾不出手来摁那个开关，而全新领克06 Remix提供了一种很新奇的解决方案，可以延迟尾箱关闭的时间。
我只需要连续摁两下这个关闭按键，然后尾箱并不会马上关闭，而是在我离开这个区域之后，才会慢慢合上。当然，相比市面上比较常见的脚踢感应尾箱，我倒觉得这种逻辑会更加方便。
最后在整个尾箱空间上，由于长度和轴距都没有变化，所以全新领克06 Remix在常规状态下的容积依然是280升，平常放个登机箱、露营用品什么的还是够用的，而将后排座椅放平之后，整个后备箱容积就被扩展到了1025升，并且整个空间还是相对平整的。
智能化提升值得肯定
进入车内，由于是中期改款车型，所以全新领克06 Remix的中控台基本没什么变化，但其实它也没必要做什么变化，因为本身这款车的座舱本来就很科幻、很前卫。
都市对立美学的设计布满整个中控台，看起来很有战斗风格。并且就连它的这个空调出风口、换挡杆这些细节也都***用了这种直线切割的线条点缀，加上它的布局很紧凑，所以坐在这它整个给你的包裹感是很强的，用我的话来说，就是让人很有安全感。
当然，在这个大屏当道的时代下，全新领克06 Remix并没有盲目跟随潮流，在下面的这个区域还是保留了部分物理按键，包括空调温度、车辆状态控制等等。并且它和你的距离挨得很近，所以用起来还是非常趁手的。
值得注意的是，相比现款车型，全新领克06 Remix的中控屏幕由原来的10.25英寸升级为12.3英寸，并且更新了车机系统，在流畅度和灵敏度上都有一定提升。
而在界面布局上，也做了很多优化，比如主界面最左边是空调、应用、和车控区域；而中间这个部分是QQ音乐等一些界面，左右滑动可以选择媒体源；最左边的呢是导航界面，轻点即可解锁。同时，导航界面还支持三指飞屏功能，确定路线之后，向左滑动就能把路线图投影到液晶仪表上，用起来非常方便。
另外，这个液晶仪表也可以根据驾驶模式不同显示多种界面，其中这个舒适模式应该是我个人最喜欢的一款，铜色的背景非常精致，同时整个画面感像不像那种古老的欧式钟表？
在舒适性上，全新领克06 Remix依旧***用了这种一体式包裹运动座椅，坐进去之后它的包裹性非常强，两边支撑的部分可以把你牢牢夹住。另外，全新领克06 Remix全车座椅都***用了这种皮革加麂皮的组合，上面还有领克logo，看上去挺精致的。
来到后排，虽然全新领克06 Remix的轴距只有两米六，但在保持前排座椅不动的前提下，以我的身高为例，一个一米七的成年人坐进来也不会感到拥挤，腿部空间两圈有余，而头部空间也达到了一圈左右。
并且这款车还为后排乘客很贴心的配备了一个独立出风口，下方还有两个USB充电接口，而地板也是一个纯平的状态，整体舒适性应该算是中等偏上的水平。
三缸换四缸，扭矩提升明显
最后在动力部分，全新领克06 Remix与现款最明显的区别就是，它从过去的1.5T三缸发动机，换成了现在1.5T四缸引擎，虽然排量基本是相同的，但马力参数却从原来的177匹提升至181匹，最大功率133千瓦，峰值扭矩290牛米。
另外，尽管马力参数相比旧款车型提升了那么一点，不过开起来的区别还是蛮大的。首先低速状态下的扭矩衔接更加顺畅，轻点油门它就能给你十分积极的响应回馈，同时它又不会像哪些钢炮车型一样显得特别“窜”，在平常开的时候，给人的感觉更像是一辆小排量自吸车，因为它实在太温顺了。
而当你需要那种***澎湃的驾驶体验时，又能带来非常激进的推背感，所以它可以在“买菜车”和“钢炮”两种状态下随意转换，这就是全新领克06 Remix的好玩之处。
当然了，因为我个人可能过去开惯了那种日系的CVT车型，所以自认为对顿挫还是有点敏感的。但这台全新领克06 Remix搭载的七速湿式双离合变速箱却比我想象中的好不少，比如它的动力衔接十分积极，整个过程基本到了那种非常丝滑的地步，无论是起步阶段，还是在急刹车时，你基本感觉不到那种换挡瞬间变速箱传出来的冲击，平顺性值得肯定。
最后说一下底盘表现，这台领克06 Remix用的是前麦弗逊、后多连杆式的独立悬挂，所以在用料和设计上，算是非常厚道的。而在实际体验中，全新领克06 Remix开起来会感到有点硬，好处是在匝道或者过弯时完全不用担心侧倾，同时遇到一些坑洼路面时，又非常有韧性，这一点跟它的动力输出一样，非常具有两面性。
汽车网评：这是一种生活态度的表达方式
相信每一个选择领克的人，都有自己独特的一面。有些是为了展现个性，在体验新事物的同时，满足自己内心对潮流的渴望；而另一种则是像我一样，喜欢这种精致、小资的生活节奏。但无论是哪一种表达方式，相信全新领克06 Remix都能满足你对国产“小钢炮”的想象。7.5秒破百的加速成绩，以及不到15万的价格，对于很多习惯于两点一线的都市白领来说，我相信它的出现，不仅仅是一个简单的交通工具，更是一种生活态度的展现。
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