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30万预算该买一台什么车？是我近期经常听到的一个话题。30万用来买新车，往往在脑海中浮现的全都是那些熟悉的名字。但是说到二手车，那可是有大把大把的选择。今天就给大家带来了这台2009款的宝马730Li领先型，一台用不到30万元就能买到的准豪华D级车。
相比同年份的奔驰和奥迪来说，宝马7系可以说是性价比最高的那一个。不仅仅是他现在较为便宜的售价，还有纯正的前置后驱布局，以及经典的直列六缸发动机，再加上当年比较激进和超前外观设计，拿到今天来看也不会觉得特别老旧。并且平时自己驾驶的话，也不至于太像司机。如果你对这点比较介意的话，可以考虑买一台白色的。
别看这台宝马7系已经有10年的车龄，但是这台车的不少配置和设计，放到今天来看依然是不过时的。比如这台入门级的7系，依然具有主动开闭的进气格栅。这个设计在现在，依然有不少车型作为一个主要的宣传卖点。
车尾可能是这台730Li最露怯的地方了，熟悉7系的朋友一定都知道，730Li和740Li最明显的外观区别就是在于排气筒的布局方式，这种区别可不是花十几块钱改个尾标那么简单的。当然把730Li改成760Li的车主也是大有人在，毕竟这一代的7系从2009年一直到2015年底，几乎没有太多的外观变化，所以不显得旧，这也是这一代7系性价比高的一个原因。
别看是最低配的宝马7系，依然***用了天使眼的设计，并且是带有透镜的氙气大灯。这个设计演变到今天已经成了“勺子”灯，至于哪种更好看就要看您个人的喜好了。
2009款的宝马7系全系标配有电吸门，对于一台豪华行政级轿车来说，这个功能可以说是必不可少。虽然我知道这个功能比较容易坏，而且用的几乎也不多，但是没有这个功能的话，绝对是一个减分项。
很多人批评之前宝马的内饰设计，用“平庸”、“单调”、“工科男”等各种标签来形容。但是不得不承认的是，这一套内饰设计和布局，用起来是非常顺手的，每一个按键都在他应该在的位置，每一个功能都能让你用着非常顺手。换句话说，当年花费100多万购买他的人抱怨内饰不好，这是情有可原的。但是如今2折大甩卖的情况下，再多的抱怨也能用这个售价来包容了。
不过对于真心想购买这一代二手宝马7系的朋友来说，我其实更推荐大家购买740Li车型，一方面是动力要比730Li强不少，另一方面是740Li的配置更高。如今已经是2020年了，即便是我们买的是一台二手豪华轿车，没有前排座椅通风，没有全景影像，没有后排座椅调节，我们也是很难接受的。但是上述功能740Li都有。
试驾的过程中我发了一个非常前瞻的设计，就是宝马7系的仪表用了这种***字体的设计。当车辆断电熄火之后，整个仪表盘就会变成一块黑板，仿佛是现在的全液晶仪表一样。当按下点火按钮之后，仪表盘数字慢慢浮现的感觉还是会让人由衷的感叹，没有花钱的不是！
从2009年的7系开始，宝马就奠定了这一套内饰布局形式，即便是到了今天，最新发布的X7和8系的内饰，依然是在这台2009款7系基础上改进的。由此可见，这一套内饰设计在当年体现的是宝马未来15年的设计方向。
不过这一代7系上面，内饰的做工并不算好，只要你和他相处时间稍微久一点就会发现，这个内饰的异响相对有点多。特别是放在一台豪华行政级轿车上面，本来隔音就比一般的车好不少，内饰稍微有一点异响马上就会被察觉到。不过这台最低配的730Li依旧配置了前排座椅记忆和前后排座椅加热功能，让我觉得非常满意。
和座椅记忆功能搭配的就是电动可调方向盘，有了电调方向盘才能实现舒适进入和完整的坐姿记忆功能。所以我也坚持认为，电动调节方向盘这个功能是豪华型车的必备功能。
这一代7系上面还引进了夜视功能，当然我这台730Li是没有的，夜视功能的引进也是为了直接对抗当年的奔驰S级所作出的决定。犹记得2010年左右，我第一次乘坐这一代7系的740Li车型，呈现在屏幕上面的夜视仪让我大吃一惊，仿佛是穿越到了10年之后的今天一样，至少在当年给我留下了非常深刻的印象。
同样留下深刻印象的还有这个车门拉手的设计。可能是当年的设计师为了追求设计的整体感，将拉手整合在了车门的木纹装饰板上。但是时至今日我依然觉得这是一个匪夷所思的设计，每次关车门都不能在第一时间找到关门的拉手。幸好最新款的7系已经改进了这个设计。
既然是一台车长超过5米2的豪华行政级轿车，车内空间自然不需要担心。同时这个座椅的调节范围也足够巨大。此处已经不需要我多说了，总之空间在这台车上从来就不是问题。
后排空间更是不需要担心，几拳几指已经显得苍白无力了。我身高是183cm，坐在后排是毫无压力。我觉得身高没有超过2米的朋友，应该都不会感觉到局促。
作为全系最入门版的730Li领先型，这台车在后排配置上已经足够令我满意了。后排座椅加热，后排***系统，后排电动遮阳帘，以及非常充足的充电接口。如果是您来选择的话，740Li上还有后排电动可调、后排座椅通风、后排独立空间以及车载冰箱。
后备箱的容积也足够巨大，是这个尺寸的D级车应该有的表现，并且这台730Li也有电动尾门功能，这要比奔驰S级要厚道一些。当然在高配车型上，如果有车载冰箱的话，会占用不少后备箱空间。
这台730Li装备了一台N52B30的3.0升直列六缸自然吸气发动机，258马力，310牛米。放在这个2吨的车上，动力只能说刚刚够用，毫无***可言。而且这台发动机也比较容易出现气门室盖垫渗油的问题，同时传感器的误报或者失效也比较常见，选购二手7系的时候一定要仔细检查。
与这台3.0升自然吸气发动机搭配的是一台***埃孚的6AT变速箱。很多朋友不愿意选择2009款的原因就是这个变速箱不是最新的8AT变速箱。其实我感受过之后，觉得平顺性和换挡还是不错的。唯一能挑剔就是油耗了，可能是因为6AT的原因，2009款宝马7系的油耗确实有点高。我今天试驾的这台车表显平均油耗就有13.2升，我相信如果是比较拥堵的市区，这台车的油耗肯定还会更高。
在这里先提醒一下，大家千万不要购买图中这样的大包围脚垫，因为这样的脚垫非常容易卡住油门踏板。而且这种脚垫非常难拆除，至少我试了半天，并没有拆下来。话说回来，这台7系的油门踏板***用了落地式设计，油门和刹车的脚感也师承于宝马，非常舒服，第一次上手就能熟练的操作。
这一代的宝马7系***用了后轮空气悬挂的设计，虽然在隔绝颠簸方面起到了正面作用。但是年份长了之后，这个空气悬挂就容易出现故障，比如悬挂漏气，或者是气泵故障都比较常见。关键是这一套空气悬挂的维修费用并不便宜，所以在选购二手宝马7系的时候，对于后悬挂一定要仔细检查。
整体试驾下来之后，我觉得这台宝马7系的性价比还是挺高的。花不到30万的价格，就能买到一台车况还不错，外观不显老，配置不算低的豪华行政级轿车，这还不够香吗？并且在同样的价位之内，只要稍加耐心找一找，也许能用差不多的加钱买到宝马740Li，动力更好，配置更高。
对于那些个体营业者，有公司商务接待需求，或者是买回来跑跑婚庆的朋友来说，选择这台二手宝马7系还是非常超值的选择。但是在购买之前，一定要对修车和整备的价格提前了解清楚，最好能找一家比较熟悉的汽修厂帮忙做整备维修。那这台车还是能让你舒舒服服的再跑3年，说不定还能帮你谈几百万的生意呢！?这一期节目就到这里了，咱们下期再见！
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奥迪tt和宝马z4脚垫是不一样的，亲，这二款车脚垫是不可以通用的。
汽车脚垫资料拓展如下：
汽车脚垫是集吸水、吸尘、去污、隔音、保护主机毯五大主要功能为一体的一种环保汽车内饰零部件。汽车脚垫属于内部装饰品，保护车里车外的洁净，起到美观舒适点缀的作用。
汽车脚垫按功能可分为：1.通用型脚垫；2.专车车用型脚垫
按形状可分为：1.平面脚垫；2.大包围脚垫；3.全包围脚垫
按材料处理方法可分为：1.绗绣脚垫；2.压痕脚垫脚垫
按工艺可分为：1.手工脚垫；2.机器编织脚垫；3.机器注塑脚垫
按材质可分为：1.化纤脚垫；2.亚麻脚垫；3.PVC脚垫；4.橡胶脚垫；5.呢绒脚垫；6.皮革脚垫；7.丝圈脚垫
宝马X1脚垫价格是多少？
通常会配备原装脚垫。
宝马作为一家高端汽车品牌，注重为车主提供舒适和豪华的驾驶体验。原装脚垫是宝马车辆配备的一种标配，可以有效保护车辆地毯不受污染和磨损。宝马的原装脚垫通常***用高品质材料制作，具有耐磨、防滑和易清洁等特点。此外，宝马还会根据车型和配置的不同，提供不同款式和风格的脚垫供车主选择。原装脚垫宝马4S点都有出售的。
这真的是宝马？320GT驾驶体验
价格这个问题没有确切的说法，毕竟生产宝马X1脚垫的牌子有那么多，就说同一个牌子下不同的材质价格也不相同，就拿众鑫来说，全包围皮革的和全包围丝圈的价格就不一样。
更何况，现在脚垫品牌很杂，有些厂生产一些质量很差的脚垫，然后打着人家的品牌卖，这种情况也很常见，所以价格就更不好说了。
因此，具体价格还得看具体的产品
希望能够解决您的疑问！
介绍一下本文的主角，宝马3系gt2014款领先型，由于这台车有一些改装并不能代表原厂的驾驶感受，所以我的感受仅供参考。原厂是一套225-55-17的轮胎，改成235-45-18，改了一套布雷博f50刹车，最大的改动是刷了一套程序，至于刷了程序会不会影响寿命先不谈，动力上的提升确实大。
3gt外观让我比较喜欢的其实就是他的无框车门的设计，跑车象征的无框车门，无数男孩的梦。
身为一台五门掀背车，3gt的后备箱表现自然没有让我失望，后排座椅放倒的情况下，搬个家应该没什么问题吧？
内饰和普通的3系差不多，车主把原厂的6.4小屏幕换成了8.8的大屏。由于没有m套件，所以方向盘就是又丑又难用的“三角裤”方向盘，车主说下一步打算换丁字裤方向盘。
我个人的审美一直觉得宝马最帅的内饰就是F系列底盘加m套件那一套内饰风格，现款G系列的方向盘手感用起来真的差很多。
（这套内饰我个人觉得是宝马巅峰）
前排座椅坐进去一切都是那么熟悉的f35的感觉，方向盘调节角度非常广，这点宝马从来没有让我失望过。前排座椅包裹性和舒适性相对兼顾得比较好，头枕也能在开车的时候轻松靠住头。副驾就不那么友好了，坐垫比较低不能很好地承托住大腿，有点坐小板凳的感觉。后排空间表现良好，以我176cm配上变态座椅，还能有一个非常大的腿部空间。座垫长度、靠背角度都设计得很合理，唯一的缺点是有一点硬。细想一下这个级别的车的后排表现，应该没有能比它更舒服了吧。
由于刷了程序的原因，这台车的动力表现让人非常满意，六秒多的破百水平。实际开起来响应非常块，变速箱也符合宝马一如既往给我的好感，降档升档速度非常地快。在60公里的速度下一脚地板油，变速箱毫不迟疑地连降几个档，并且打到发动机能允许的最高转速；在我松油门一会之后，又升到了发动机允许的最低转速。如果每一台车都能有这么好的变速箱标定水平，可能我就不会对手动挡那么痴迷了。
这里提一点，车主使用的包围脚垫非常的不好用，我在踩油门的时候经常会卡油门，在这里奉劝各位还在用大包围脚垫的，赶紧扔了，换回原厂带卡扣的小脚垫，安全最重要啊。
由于3gt比普通的f35更重，而且有更软的底盘***，在低速过减速带的时候确实让人觉得又软又Q弹。速度起来之后，弹簧仿佛没有任何弹性，车身跟随性非常差，时速80时相对急一点的变道，就能感觉到车身在来回晃，我一度觉得我在开一台吉姆尼。在高速过弯时，操控极限非常低，分分钟感觉到车子要飞出去。同为3系，f35可以做到操控与舒适兼顾，3gt确让我觉得根本不像开一台宝马！
在平时温柔驾驶的时候，毫无疑问3gt是一台不错的车，变速箱平顺、空间大、后备箱大、实用性强，而且底盘也很舒适。在高速驾驶时底盘的表现就让人太失望了，可谓一个底盘毁所有吧。车主表示准备改一套倍适登的b12套装避震来改善一下底盘操控差的问题，到时候期待一下改了避震以后的表现吧。
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