总传动比越低，会使传动装置更加紧凑，设计起来会更加省事。实际应用中，总传动比越低，价格会相应的提高，质量也会上升的。
个人建议：在满足工作需要的前提下，今年选择总传动比低一些的为好。O(∩_∩)O~
望***纳！
机电一体化系统的机械传动设计为什么往往***用负载角加速度最大原则
这个分什么车吗？
传动效率不都是传动部分的。
你用一个电机能确定输出的来代替你的电机，在车辆的输出端来测还剩下多少功率，或者是经过理论计算的扭矩，看和理论计算相差多少，用比值表示，一般的传动系统效率都很高，齿轮系统能达到98以上。
台式显微镜的传动系统设计 急用 谢谢！
在机电一体化系统中，用于伺服系统的齿轮传动一般是减速系统，其输入是高速、小转矩、输出是低速、大转矩。要求齿轮系统不但有足够的强度，还要有尽可能小的转动惯量，在同样的驱动功率下，其加速度响应为最大。此外，齿轮副的啮合间隙会造成不明显的传动区。在闭环系统中，传动区能使系统以1—5倍的间隙角产生低频率振荡，为此，要调小齿侧间隙，或***用消隙装置。在上述条件下，通常***用负载角加速度最大原则选择总传动比，以提高伺服系统的响应速度.
汽车底盘由哪几个部分组成？它们的功能是什么
这要看你的实际需求。建议粗调可以选用滚齿和齿条加手轮手动调整。
精调可以选用精密丝杆，丝距小的。
导轨可以用线性滑轨或直线导轨。
因为你的微调精度高建议加上步进电机和同步带轮，配合软件等可实现自动对焦，方便你的操作。
最好再加上高精度光栅尺实时监控你的调整高度尺寸。
汽车底盘设计的内容简介
汽车底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
传动系统：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
行驶系统：
1、接受传动轴的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；
2、承受汽车的总重量和地面的反力；
3、缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；
4、与转向系统配合，保证汽车操纵稳定性；
转向系统：
用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统(steering
system)。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。
制动系统：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
回答仅供参考，希望能够帮助你！
全书共分12章，内容包括：汽车的总体设计，汽车零部件的载荷及其强度计算方法，离合器设计，机械式变速器设计，万向节和传动轴设计，驱动桥设计，车架设计，车轮定位，悬架设计，转向系统设计，制动系设计，汽车稳态操纵稳定性设计。
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