- 小鹏汽车p7
- 直营能否成为汽车销售新趋势？
- 如何了解购车补贴相关信息？
- 未来10-20年，比较有前景的行业是什么？(未来十年最有前景的行业是什么?)
- 充电桩痛点如何破解
- 行业寒冬，别的电动车企都是融资困难，为什么小鹏汽车能获得C轮融资？
（一）盖世汽车（G asgoo）
盖世汽车是全球领先的汽车产业综合服务提供商，致力于促进全球汽车供应链的有序良性健康发展，帮助中国企业提升竞争力，进入国际舞台。促进中国汽车供应链的产业升级，从加工制造到智能智造。通过盖世在汽车行业的专业理解、产业深度和整合***的能力，为企业发展提供一站式服务。
聚焦汽车产业链的行业动向、技术发展、热点资讯、高端人物、跨界融合等，对于业内资讯进行及时报道和深度发掘，重点关注新能源、智能网联、新材料、智能智造等前沿领域。内容渠道覆盖网络媒体（中文资讯和英文资讯）、平面刊物、企业内参、社交媒体、社区与微信公众号（8个矩阵账号），主要用户基本覆盖中国所有主流主机厂和零部件公司，以及汽车媒体记者、政、产、学、研、投资、协会等相关专业人士。
研究院以企业库、专家智库、车型库、产品库、销量及配比数据库为底层数据，聚焦供应链对标、新技术发展趋势及应用（新能源、智能网联、新材料、智能智造）、市场情报等领域，进行中国汽车供应链深度产业分析与研究。同时借助盖世产业深度，打造全行业覆盖的专家网络，在研究基础上帮助企业进行项目落地和产业化，实现新的业务突破。
（二）中为咨询（zwzyzx）
中为咨询集团是中国领先的产业与市场研究服务供应商。中为咨询围绕客户的需求持续努力，与客户真诚合作，在调查报告、研究报告、市场调查分析报告、商业***书、可行性研究、IPO咨询等领域构筑了全面专业优势。中为智研致力于为企业、投资者和***等提供有竞争力的调查研究解决方案和服务，持续提升客户体验，为客户创造最大价值。目前，中为咨询的研究成果和解决方案已经应用于3万多家企业，涉及机械设备、工控电子、信息通讯、食品餐饮、旅游酒店、批发零售、建筑装饰、家电家居、文化传媒、汽车与交通、化工化学、医疗医药、能源环保、公共事务等领域，并向海外市场拓展。
目前中为咨询业务范围主要囊括了产业细分领域研究、行业市场研究、行业市场调查、IPO咨询、项目可行性分析、并购与重组、投资咨询等领域。中为咨询始终把引进优秀的研究投资人才作为公司的核心目标之一，中为咨询网现有350多名员工中本科以上学历占90%，65%具有双学位、硕士及博士学位。企业大多数员工曾在国内多家知名产业研究所与证券研究机构有过丰富的从业经验。高素质的专业人才是中为咨询的最大财富，也是中为咨询网提供优质服务及践行客户价值的保证。中为咨询全面拓展IPO市场研究咨询业务，与光大证券、招商证券、国泰君安达成战略合作协议，直接与光大证券、招商证券、国泰君安进行IPO与投资研报深度合作；深圳中为智研咨询有限公司为清华大学，中国人民大学，复旦大学、上海交通大学、南京大学、西安交通大学、中南大学、深圳大学等国内多所著名院校提供调查研究报告及相关课题项目调查咨询，共同建立中为咨询网数据分析模型、产业市场调查分析模型等研究基础理论。中为咨询业务覆盖中国大陆及港澳台地区，辐射全球；公司90%以上的业务主要针对大中华区实施，企业在中国大陆67个主要城市设立调查派驻点，赢得较好口碑及长期协议客户。深圳中为智研咨询有限公司并制定发展战略规划，力争取得业务亿元规模突破，客户合作突破10万个，业务升级取得显著进展，中为咨询网向国际化的道路迈进更坚实的步伐，稳固中国最为专业的行业市场调查研究机构品牌。
（三）慧聪研究（HCR）
慧聪研究是一家根植于中国、放眼全球，提供大数据与小数据有效结合的洞察研究公司。HCR为企业提供大小数据结合的深度洞察服务。企业的数据既有来自于互联网和移动互联网中沉淀的网民浏览行为、消费行为、舆论文字等海量数据；也有来自于企业内部沉淀的大量用户的购买行为和数据。企业将大量异构数据进行清洗、整理、分析、挖掘，通过大数据研究与经典研究相结合的深度洞察服务，为企业提供决策依据，帮助企业了解他们面对的市场、客户群体、竞争情况等，伴随企业成长的每一步，助力企业成功决策。汽车、通信、家电、科技、金融、医药、媒体、零售、包装消费品、时尚/运动、奢侈品、工业品、公共事务、烟草等，无论您来自哪个行业，HCR专属的行业服务团队始终陪伴着您。
HCR前身为慧聪研究院，2011年，HCR完成MBO，为推动HCR成为行业领军企业奠定了有力基础。2012年，公司引入多位业界重量级专家，并于同年8月与上海DNA合并；2013年，HCR宣布与国内顶级投资机构达晨创投达成融资协议，5000万的金额也成为市场研究行业迄今为止最大的一笔；2014年11月，HCR完成股份制改造。2015年8月12日，HCR成功挂牌新三板成为国内新三板大数据商业应用第一股。HCR拥有24个行业1159种品类20余万广告主的媒体数据库，连续积累22年行业数据库，1000万中小企业数据库，70万的B2C消费者样本库，100万移动端用户行为追踪panel。具有业界领先的搜索技术、数据挖掘与管理技术、报告电子化平台技术。公司总部位于北京，在上海、广州等地设有8个分公司，拥有市场研究与传播领域的专业技术和研究人员500多名，同时还与行业内的专家、厂商、渠道企业保持着密切的合作，除覆盖全国的市场信息直接调查网络外。
（四）零点咨询（Horizon）
零点研究咨询是源自中国的国际化数据智能服务机构，旗下包括创新数据开发中心、公共事务数据事业群、商业数据事业群、未来商习院。零点有数累积自零点调查创办以来20多年一手数据收集与处理的经验，拥有服务于国内外规模企业、初创企业与公共服务机构的多元实践，聚焦产品互联网化与服务互联网化，基于多元数据汇集与挖掘，支持经济、社会、文化与政策决策。
零点研究咨询传承于中国最具影响力的市场研究与民意调查的本土领导品牌，我们与时俱进从未懈怠，不断超越自己，与数字化时代融合，持续提升我们在专业领域与公众中的品牌声望。20余年的市场研究和社会洞察，成为我们最珍贵的中数据资产，通过新技术应用，融合整个互联网大数据、交互精数据，形成独一无二的数据成果与策略指引。拥有众多国际化背景的高管，作为国际专业组织的中国代表，我们积极参与国际活动与学术论坛，始终保持国际前沿的信息和学术敏感，并根植于对中国本土市场的消费心理、价值观及年代维度上的消费变迁研究，形成独特的适合中国的研究体系。
零点研究咨询拥有一支学科配置整齐、专业人员年轻、国际与国内职员兼有、高度自觉的学习型研究队伍，现有研究人员来源于社会学、统计学、心理学、市场营销、经济学、工商管理与公共管理学、财务投资、计算机科学、法学等相关专业方向，95%以上的全职研究咨询人员具有硕士及硕士以上学历，50%以上的研究咨询人员拥有4年以上的专业市场研究经验，30%以上的研究咨询人员具有海外学习背景，团队同仁秉持“勤奋敬业，分享成就”的企业精神，进行持续不懈的业务探索和开拓。
（五）新生代市场监测（Sinomonitor）
新生代市场监测机构（以下简称“新生代”），成立于1998年，位列中国市场研究行业TOP10，是国内最具规模和影响力的消费者与媒介研究机构之一。新生代致力于为客户提供专业的市场调查和基于数据的研究与咨询服务，主要业务包括市场研究、媒介研究、消费与社会研究，以及营销策略咨询。2003年，新生代成为国际合资企业，总部设在北京，现已形成以北京、上海、广州三位一体的全国布局，研究网络覆盖全国400多个城市与广大县城和农村。新生代拥有400余名专业技术研究人员和精通经济学、社会学、心理学等领域的顶级专家顾问团队，并创建了覆盖传媒、广告、公关、营销的研究支持体系。
由新生代率先创立的中国市场与媒体研究（CMMS），中国新富市场与媒体研究（H3），中国无线网民网络行为与动机研究（MMMS），中国互联网研究（IMMS）等一系列自主研究产品已成为中国消费者洞察和媒介策略制定的必备工具和权威标准。以自主研究为基石、共同发展壮大的新生代传统媒体、新媒体研究已成为国际4A广告公司和国内主流媒体公认的领导品牌。与此同时，新生代在烟草、快速消费品、医药、时尚与奢侈品、IT、汽车与消费类电子、金融等领域也具有丰富的研究经验，在业内拥有良好的信誉和口碑。
新生代上海分公司是新生代市场监测机构在中国华东市场的一支重要中坚力量，致力于以汽车、服饰、移动通讯、食品/饮料和零售行业的消费者研究，为很多主流品牌提供全方位的的调研服务。新生代广州分公司是新生代市场监测机构在中国华南市场的一支重要中坚力量。10年的发展过程中，新生代广州分公司致力于提供个案专项研究及连续性研究服务，目前已经在快速消费品、媒体、烟草研究领域处于行业领先地位，并在房地产、汽车等研究领域或行业具有明显的竞争优势；同时，近年在行业新领域——能源领域上也呈现良好的发展态势。新生代广州分公司服务多家知名企业，主要包括世界500强企业、国内知名民企、本土媒体、国际及本土广告公司，项目获取好评同时，也建立了长期的合作伙伴关系。
（六）明镜市场研究（CMMR）
明镜咨询成立于19***年，旗下包括广州明镜、北京明镜、成都明镜、上海明镜、深圳明镜五家独立注册的公司。约100名优秀员工组成明镜的团队，平均行业经验超过8年；员工伴随公司的成长而成长，基于“心如明镜”的企业文化氛围，员工队伍保持了高度的稳定性，平均工作年限超过6年。明镜咨询集数据收集、市场研究、管理咨询于一体，一直致力于为企业提供科学理性的经营管理解决方案。迄今，明镜已经在移动通信、医药、交通、家电、日用品、食品、房地产、金融、汽车等行业为100多家企业提供过1000多个研究咨询项目服务。
明镜参照行业标准建立了标准化的服务流程，并根据客户需求和营销潮流对相关服务标准不断进行动态更新和完善。明镜不断推动研究咨询技术创新，在常用的数十项研究技术和模型中，有相当数量是自己首创的。每进入一个行业，明镜都发挥了行业专家的巨大影响力，伴随客户的成长而成长；基于“行业专家”的客户服务品质，客户群保持了高度的稳定性，明镜的核心客户数量不多，但是都和明镜保持了长期良好的合作关系。超过1000个项目、10万个顾问工作日、100万次现场观察体验、300万个消费者访问，不断丰富了明镜的数据库；几乎每一年，明镜人都能用自己的智慧创造一个个成功的实战案例；明镜有大量项目成果获奖，受到企业和社会的好评，产生了广泛的影响。
小鹏汽车p7
电动知家消息，11月25日上午，据等多家媒体报道，网传一份由国家发改委下发的《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》（下称《通知》），要求各地发改委在11月18日前向国家发改委产业司上报各地新能源汽车的投资情况。《通知》重点提到了“详细报告恒大、宝能等企业2017年以来在当地投资和拟投资建设的汽车整车及零部件项目情况，包括土地占用、建设内容、项目进展、完成投资等情况。”
而针对网传的消息，发改委相关人士表示，“这件事正在落实，现在还不方便讲。”
《通知》指出，2020年10月，办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，明确提出加强事中事后监管，夯实地方主体责任，遏制盲目上马新能源汽车整车制造项目等乱象。为加强投资监管，严格执行《汽车产业投资管理规定》，推进新能源汽车产业高质量发展，我司拟于近期开展新能源汽车投资项目调查工作。
《通知》要求各地发改委提供的项目情况，包括自2015年以来核准和备案的新建纯电动汽车的项目情况、建设进展以及年度生产情况，2019~2010年现有汽车企业新能源汽车投资项目生产运营及在建新能源汽车项目备案情况等。
尤其值得关注的是，要求各地发改委提供本地区纯电动汽车项目规划和招商引资情况；详细报告恒大、宝能等企业2017年以来在当地投资和拟投资建设的汽车整车及零部件项目情况，包括土地占用、建设内容、项目进展、完成投资等情况。根据文件显示，该通知自11月13日下发，要求11月18日前将相关材料上报至国家发改委产业司。
在发改委调查《通知》传出并重点提到关注恒大后，港股恒大汽车股价大幅下跌，盘中一度跌幅超过10%，截止收盘跌幅仍超过5%。此前据媒体报道目前恒大规划了十个基地。3年内，恒大将建成100-200万产能。中国新能源车2019年全年累计销量120万台。恒大汽车一期产能就相当于整个中国新能源车市场销量，或者最大电动车品牌特斯拉去年全球销量的三倍。
据电动知家了解，此次《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》虽然已经在2020年11月13日发布，但并未在发改委网站公开。但从发改委相关人士回应来看，相关检查正在落实推进。
从2020年11月2日，办公厅正式发布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，明确提出加强事中事后监管，夯实地方主体责任，遏制盲目上马新能源汽车整车制造项目等乱象。到11月13日发改委发出《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》，再到如今“恒大宝能”***，以及发改委回应“这件事正在落实”，说明国家对新能源汽车相关问题早已经足够警觉，出手之快也超乎想象。近年来汽车产业投资过热、过快，尤其是政策层面鼓励新能源汽车发展之后，新增新能源汽车产能及相关投资令人瞠目。“现在汽车产业动辄几十亿甚至上百亿规模的投资，20万辆的A级车都是30、40亿规模的项目。”在新能源汽车产业发展的过程中，地方投资过热已经引起了相关部门重视。去年年初，国家发改委曾点名批评江西省新能源汽车投资过热，为业内敲响了一记“警钟”。后有媒体跟进报道，“江西省在2015-2017年6月之间引进的18项新能源汽车投资***中，有7项在宣布签约后并没有任何开工信息，而在已开工的11个项目中，半数以上没有按期完工。”
而就在《通知》文件传出前的11月24日，有自媒体发布了一篇名为《恒大造车的荒诞往事》文章，历数了恒大房地产模式造车的问题，“倒序造车”，“恒大试图通过三个合作伙伴，快速推出竞争对手要近十年才能达到的车型数量”等等，都超乎了造车界的认知。
文章还称，“或许再没有第二家公司，像恒大一样造车。”而这则《通知》发出后，我们或许可以看到，像恒大一样造车，真的还有第二家公司，那就是宝能汽车。宝能汽车造车之路与恒大汽车如出一辙。宝能一直被认为在资本市场长袖善舞，因此其宣布跨界造车时，动机也饱受质疑。在谈及对未来的发展规划，宝能集团董事长姚振华曾表示：“未来10年到15年时间,宝能汽车集团力争成为全球一流的汽车制造商、移动出行服务商、综合服务提供商,成为重量级的汽车企业集团。”造房的恒大和宝能在造车方面都有着雄心壮志。
2019年11月12日，恒大汽车在广州举行了一场声势浩大的新能源汽车战略合作伙伴会议。在峰会上，许家印表示，恒大造车缺乏技术、人才、经验，因此要走换道超车的路子，把能买的技术，能买的企业，都给它买了。恒大集团未来三年在造车方面的投资为450亿元，依次为200亿元、150亿元与100亿元。并且在现场阐述了恒大造车的五句三字经：买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。（霸气！许家印总结恒大造车：买买买！）
一年之后，我们再来感受一下现场气氛。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
直营能否成为汽车销售新趋势？
本来是7月份，汽车产销淡季，但是新能源汽车市场持续上涨。7月国内狭义乘用车市场销售数据显示，新能源汽车共销售22.2万辆，同比增长169%，保持高速增长态势，成为汽车零售市场的一大亮点。作为国产新势力，Xpeng汽车7月交付汽车8040辆，同比增长228%。其中，作为Xpeng Motors目前销售主力的小鹏P7，7月份交付了6054辆，在新能源销量榜上上升了5位。
自上市以来，小鹏P7几乎实现了月销量递增的成就。除了在造车方面大有作为，小鹏P7还打算突破新能源标签，尝试与豪华车竞争。7月，小鹏P7超越奥迪A4、凯迪拉克CT5、沃尔沃S60L等同类车型，排名第四，仅次于特斯拉Model 3。
与传统豪华品牌新能源汽车相比，Xpeng Motors也取得了漂亮的成绩。2021年7月，P7在小鹏的单辆销量是传统豪华品牌新能源汽车总销量的1.95倍。种种数据表明，如今的自主品牌电动车更容易被消费者接受，而在新势力中，“威小李”最受消费者欢迎。其中，Xpeng Motors以其智能化体验在新格局中独树一帜，小鹏P7作为三大品牌中唯一量产销售的纯电动高端中型车，更是树立了同级标杆。
在传统豪华车不再是消费者购车的唯一选择的今天，智能优势突出的新能源汽车给消费者带来了不一样的创新体验。也正是消费者消费观念的改变，使得智能电动车有机会“突围”进入传统豪华市场，与之竞争。智能时代，内燃机三大部件已经不是汽车的全部定义。智能化和***驾驶能力已经成为汽车发展和消费者青睐的新焦点，这一点从小鹏P7的破圈就可以看出来。
以小鹏P7为例，它在智能创新方面一直走在新能源汽车的前列。相比曾经需要到店升级车机的传统豪华车和同价位豪华品牌新能源车，以及一年OTA升级次数屈指可数的情况，无疑是一大优势。相比传统车企，Xpeng Motors仅在2021年就在小鹏为P7提供了两次重磅OTA升级，分别是P7 1月在小鹏推送的V2.5.0版本和邀请250位车主于5月31日开启公测的V2.6.0版本。
其中，1月V2.5.0的推送内容包括NGP自动导航及驾驶***功能、全场景语音等40多项升级，而NGP自动导航及驾驶***功能的加入，也让Xpeng Motors成为全球第三家拥有导航及驾驶***功能的车企，成为驾驶***行业最前沿的“领航者”。
如果说V2.5.0的推送能让车主在高速行驶时获得更多***，全场景语音也让人车交互更便捷，那么V2.6.0的升级对于智能驾驶舱和城市汽车来说就是一个很大的提升。在该版本中，小鹏P7创新更新了停车场记忆停车(VPA)这一重磅功能，让车主在城市停车场景中解放双手。从进入停车场开始，小鹏P7就能自动调节速度，绕过障碍物，轻松完成“最后一公里”停车问题，对新手更友好，轻松获得智能汽车的便利。
当然，除了智能，小鹏P7更人性化。自小鹏P7上市以来，Xmarts OS上的智能语音助手“你好小P”受到了广大车主的喜爱。然而，Xpeng Motors并不满足于其准确响应、积极和持续对话的功能优势。最近又为小鹏P7智能语音助手升级了全AI语音，类似***，可以模拟***的情绪。这一重磅升级，让车-机交互不再机械板，更多的是面对面的交流。
不仅得到了消费者的认可，小鹏P7在过去的一个月里还获得了三家权威机构的认证。在消费者最关心的安全系数上，小鹏P7并没有因为外观、内饰、五金件上的材质堆砌而忽略了最根本的安全。相反，小鹏P7在最近的C-NCAP碰撞测试中获得了89.4%的分数，得分为5颗星。智能方面，小鹏P7成为i-VISTA中国智能汽车指数五星车型；小鹏P7还获得了J.D. Power发布的新能源汽车魅力指数排行榜第一名。在三项荣誉的加持下，小鹏P7成为业内首款获得三大权威机构最高评级的智能汽车。
结合销量数据，足以说明在保证造车基本安全底线的前提下，以Xpeng Motors为代表的新势力自主品牌以其优于传统豪华品牌的智能和驾驶***能力在细分市场打动了消费者，越来越多的消费者愿意接受包括新势力在内的自主品牌。而小鹏P7就是在这样的大环境下，以诚信的名义锻造产品。
回望小鹏P7:自智能时代科技极客上市以来，小鹏P7在用户中一直有着不错的关注度和口碑。从外观上看，小鹏P7已经能够俘获很多消费者的心。随着购车者年龄的下沉，汽车市场的消费主力已经逐渐从中年用户向年轻用户转变。根据此前的调查报告，当今消费者买车的平均年龄不到30岁。在年轻化市场，Xpeng Motors选择了更受消费者欢迎的科技设计语言来定义小鹏P7的中大型电动轿跑。小鹏P7在外观上***用了“星星”的设计语言，前脸***用了闭网设计和分体式大灯设计，上部为贯穿式“光剑”光带，下部为LED大灯。整车以动力美学为设计语言，配合前脸的照明系统，打造极简理念，点亮后辨识度极高。
尾部设计上，车身流线从丝滑的车顶过渡到微翘的尾线，贯穿式的光剑尾灯和下方的倒车灯与前脸设计相得益彰，让整车设计更加自然。总的来说，小鹏P7就像是新能源汽车中最杰出的“轿跑极客”。
内饰设计方面，小鹏P7以极简的设计语言打造了整个智能驾驶舱。智能语音交互和覆盖全车大部分操作和信息的双屏，能让你专注于眼前。影音方面，高配车型还可以配备之前在豪华车型上配置的Tanner升降式高音喇叭和主驾音乐头枕，让整车的智能座舱体验得到进一步提升。
在车型定位上，小鹏P7也针对不同的消费者做了不同的细分，让不同需求的消费者权衡价格和配置做出自己的选择。小鹏P7的“上升”步骤是推出小鹏P7彭懿版，这是一款可以提高汽车系统定位的图腾车型。抢眼的超闪绿色配色和炫酷的彭懿门以及顶配配置，可以让预算充足的消费者享受到更多极客的外观和配置功能，同时，Xpeng Motors的定价也成功达到了40万元以上的区间。
“向下探索”是小鹏P7扩大消费者基础的又一举措。对于不追求极致外观配置，但对性能和技术有较高追求的客户，小鹏P7的四驱高性能尊享版和智能版保证了用户可以享受到四驱和双电机加持带来的卓越性能。
针对没有那么高购车预算，但又想拥有一辆智能电动轿跑的潜在客户，Xpeng Motors还推出了小鹏P7后驱的标准续航磷酸铁锂电池版，在续航满足大多数家庭日常需求的前提下，将小鹏P7的起步价降至22.99万元，进一步降低了消费者的购车门槛。销量优秀不是休息点。Xpeng汽车仍将大步前进。虽然小鹏P7在细分市场取得了优异的交付成绩，在造车新势力的表现上也相当抢眼，但Xpeng Motors并不止于此。在小鹏P7取得优异交付成绩后，Xpeng Motors将继续前行，为消费者带来更好的产品选择和配套体验。下半年，Xpeng Motors将开始交付小鹏P5，该车配备了激光雷达、第三空室等技术，为消费者带来不同的家用车选择。
同时，Xpeng Motors将在明年推出更多车型，以丰富其产品矩阵。根据之前招股书中的信息，Xpeng Motors***为第四款车型配备更高阶的自动驾驶系统和激光雷达，可以支持XPilot 4.0。同时，它将配备一个增强的核心车辆系统，该系统提供快速充电能力，更全面的域控制单元，更强的OTA能力，以及智能底盘和空空气悬架系统。未来，Xpeng Motors的车型将在产品力方面得到进一步提升。
在配套设施方面，目前Xpeng电机也在紧锣密鼓的铺设。近日，x鹏汽车境内首批11个高速服务区充电站正式建成并投入运营，覆盖京沪高速临沂、章丘、乐陵西服务区和京港澳高速许昌、鹤壁、信阳服务区。截至7月底，已有45个目的站、298个品牌过充站、1457个免费充电站在Xpeng Motors上线，为鹏友续航提供了更大的便利。未来，Xpeng Motors将继续以消费者为中心做出努力:不断定义智能新能源汽车，做出更了解中国的智能汽车，同时不断创新以获得更多的市场份额，而小鹏P7只是Xpeng Motors智能电动汽车马拉松的第一个。
百万购车补贴
如何了解购车补贴相关信息？
几度登上热搜的特斯拉与拼多多“拒交门”***，最终以车主“曲线救国”的提车方式和特斯拉不情不愿的声明落下帷幕。特斯拉为何对拼多多的补贴如此抗拒？这一***背后的直营模式同样引发不少人关注。
与大众传统印象中买车就去4S店不同，近年来，以特斯拉为首的一批造车新势力开始***取“直营店＋***”的售卖和服务模式。4S店价格不透明、定价虚高问题饱受诟病，新能源汽车流行的直营模式，能否成为挑战4S店的车市新趋势？
造车新势力青睐直销
不少燃油车主都有购车前在多家4S店比价的经历。市民陈女士最近打算换车，看中了一款奔驰SUV。“我先是在家附近的一家4S店看了车，销售给我报了个价。后来朋友介绍了另一家4S店销售给我，我又去那家看了看。”此后，两家4S店开始了一轮轮竞价比拼。“基本是这家压低价格后，另一家马上说可以再便宜，最后比初始报价便宜了近一万元，还送了价值几千元的保养，价格里的‘水分’可想而知。”
与陈女士不同，不久前购买特斯拉Model?3的车主张先生则没有这种“货比三家”的经历。“我先是去特斯拉***查了价格和性能，然后预约了一次试驾，感觉不错就订车了。”在张先生看来，他很满意特斯拉这种价格透明的方式。“虽然少了一些议价空间，但消费者免了挨宰风险。”
两种购车经历，代表着两种汽车销售模式。大众熟悉的传统车企，几乎均***用4S店这种厂家与经销商合作分销的方式，由于有了经销商这个“中间人”参与定价，售车价便充满了“弹性”。而特斯拉首创“直营店+***”的销售模式，所有销售渠道均由特斯拉自己把控。拼多多的补贴，正是触及了特斯拉“价格统一”的承诺。拒绝交付团购车辆，也显示出特斯拉捍卫定价权的决心。在特斯拉之后，蔚来、理想、威马等造车新势力也纷纷效仿。
传统4S店模式尽显疲态
“说实话，我总在想，如果再多看两家4S店，是不是还能更便宜？”陈女士的想法折射出购车人对于4S店定价的不信任。随着信息时代来临，易车网、汽车之家等一批汽车网站抓住机遇，将各家4S店的销售价格对比呈现，价格的透明化解决了一部分消费者的“挨宰焦虑”。但也有人觉得不满：“为了便宜几千元，消费者得舍近求远地去买车。”
如果说汽车网站的兴起对4S店形成首轮冲击，那么特斯拉等造车新势力依托网络的直营模式则对4S店展开了二次攻势。在这样的冲击以及中国汽车保有量触顶的背景下，保持旧模式20年的4S店尽显疲态。根据优赛思对全国近80个汽车品牌经销商网络的监测数据，截至2019年末，全国汽车经销商31813家，同比上年减少5%，意味着有1500家4S店消失在市场当中。中国汽车流通协会调查报告显示，2020年上半年，实现盈利的汽车经销商仅有28.8%。
“卖新车不赚钱已经是4S店的普遍困境，高成本压力下，抬高汽车维修价格成为无奈之举。”一位车商无奈地表示，这更使得消费者加速逃离4S店，转向途虎网、连锁快修等维修养护渠道。反观特斯拉等造车新势力的直营模式，其更多依托***进行车辆信息宣传和销售，除了车辆本身，各种配件同样做到价格公开透明。“价格透明是信息时代消费者所希望看到的。另一方面，对于厂商而言，这种直营方式也更直接触达消费者。这都是直营模式的优势。”汽车专家王萌分析。
两者或将取长补短并存
当然，传统4S店模式并非一无是处。“4S店模式有助于汽车厂商更快地铺开销售网络。毕竟如果单纯依靠厂家直营，实体店的建设需要巨大的投资。”王萌解释，“因为目前特斯拉、蔚来等造车新势力的产能有限，不用大面积铺开实体店，但随着其产能攀升，如果达到大众、丰田等传统车企的产量，它们也可能会考虑通过授权去吸引更多加盟商参与销售。”
事实上，一直强调直营模式的蔚来已经在尝试吸引更多加盟商，从而在更多城市铺开销售网络。目前，蔚来NIO?Space就是通过加盟方式进行销售。不过与传统4S店不同的是，NIO?Space的运营权仍由蔚来掌控，加盟商只是获得利益分成。“未来，不排除特斯拉也可能进行这方面的尝试。”王萌说。
中国汽车流通协会会长沈进军认为，尽管当下大量4S店面临亏损困境，但短时间内，4S店不会退出历史舞台。“电动车无需太多的后续维修保养，且保养周期较长。但燃油车需要较为频繁的维修保养，这是4S店存在的优势。”沈进军认为，未来4S店的出路在于“服务”，不仅要卖车，还要留住用户到店维保。
文：闪电新闻?赵语涵
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
未来10-20年，比较有前景的行业是什么？(未来十年最有前景的行业是什么?)
一组关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报彻底火了，湖北于3月1日-31日联合了多家车企推出了政企购车补贴。其中，优惠力度最大的东风雪铁龙C6综合补贴高达9万元/辆。作为消费者应该如何才能详细的了解购这些车补贴相关信息的建议呢？
1、******：
可以通过访问国家发改委、工信部、商务部、本地***网、商务局等官方网站、查看最新发布的关于新能源汽车补贴政策文件。
2。 汽车厂商***：
各大汽车厂商通常会在其官方网站、公众号上公布与购车补贴相关的信息，包括符合条件的产品型号、申请流程及注意事项等。
3。4S店：
所有的这些补贴信息都是一种促销手段，4S店应该最了解的，而且还会协助你办理的。
湖北沙疯了！史上最强的汽车降价潮...
20万的雪铁龙直接是五折！
现在的情况是12万的雪铁龙，C6已经停止接单了！
雪铁龙最便宜的雪铁龙C3，现在只需要5万！
东风本田CRV现在也是优惠6万！
原本20万车型 现在直接10万出头！
除了雪铁龙还有其他品牌大降价，当然有东风标致、东风日产、东风本田，东风风神也都参与了这一轮的购车补贴，而且全都是以万为单位的补贴，像这种省级的汽车促销活动，我真的是头一次见。
湖北这次的购车补贴要注意哪些事项？
首先，本次补贴政策仅限湖北省区域，凡购买广汽本田车即买即返，专项补贴不用等！
其次，综合补贴优惠至高可达70000元（插电混动皓影真香！）；
最后，最最最重要的，专项补贴限时一个月！截止3月31日！有购车***的薯薯们可得抓紧时间哦
此外，广汽本田宜昌店为配合做好本次省补活动，特别推出“10万免息”分期购车活动，首付低至一成起，超低利率！超长可贷60期！店内还可免费评估二手车，置换新车至高可享万元补贴！
充电桩痛点如何破解
1.人工智能行业
人工智能作为新一轮产业变革的核心驱动力，将催生新的技术、产品和产业模式，改变甚至重新塑造传统行业。但是现在很多高校还没有这个专业，所以很多学生还不能报考这个专业，如果想报这个专业，就必须选择相应的学校。
根据现在的社会情况来看，这个专业在未来的确是需求比较大的行业之一，现在的相关人才缺口已经达到了500万人。不仅好找工作，而且相关人工智能的工作是非常高薪的工作。
2.大数据行业
“大数据+”已经渗透到几乎所有行业，大数据相关技术方向：大数据开发方向：大数据运维；云计算方向：数据挖掘、数据分析；机器学方向等等。目前已经有很多高校开设了这个专业，就业前景十分不错。
三个方向中，大数据开发是基础，以Hadoop开发工程师为例，Hadoop入门薪资已经达到了8K以上。
一般需要大数据处理的公司基本上都是大公司，所以学大数据专业也是进大公司的捷径！精通任何方向之一者，均会“前”途无量。
3.虚拟现实行业
随着VR/AR成为全球最炙手可热的“金矿产业”，大量资本涌入，科技巨头抢滩布局。VR/AR技术的产品整合及商业变现正在逐渐成熟，但在这个过程中，专业人才成为市场和行业加速发展的重要因素。
在一份关于VR在全球范围内的人才分析报告中显示：中国VR人才在全球仅占2%，但对VR人才的需求却有18%，而美国的VR人才分布达到40%，中美之间有着巨大的差距。
4.教育行业
随着国家二胎政策的开放，未来十多年将是新生儿增长的时期，教育优质***稀缺，主力人群80后父母、90后学生追求差异化教育，这为多元化教育发展提供了强大动力。
各年龄段教育有很多需求细分，0到6岁阶段的早教、学前、艺术教育，6到12岁的素质教育，12到18岁的夏令营，20到40岁的技能培训、在线教育、商业类等等，还有个别的企业家教育，这些教育细分领域提供了大量的求职机会。
而教育行业比较简单，区域性明显，很难形成垄断，学习的时间成本决定了就近就读，老师的流动性也大，入行门槛低，所以行业需求较大。
5.新能源行业
新能源产业在我国的发展十分迅速。国家需要很多这方面的人才，来促进经济的持续发展。新能源技术是当今不可缺少的，而且未来肯定会持续发展。
6.新技术行业
比如建筑行业新兴的BIM技术。建筑业是个传统的行业，涉及面广、人才需求大。随着信息技术的发展，数字化建造技术正以前所未有之势对建筑行业发生巨大的转变，而BIM技术则成为引发建筑业重大变革的“”。
BIM作为一个新兴的技术，减少了很多设计及施工的技术压力，使设计时间都用在设计上。建设前期就可以验证设计图纸施工的可行性，避免大量拆改及图纸变更的出现，减轻现场技术压力，使现场施工技术管理的重点放在施工和运行调试上，最主要的是降低了工程投资成本。越来越多的业主及开发商都希望工程中能用到BIM技术。
此外，国家***已出台很多相关政策大力支持推广BIM技术，得以让BIM技术越来越广泛地被应用。曾在2018年的一次大会上，王美华委员提出：高校土木专业增加BIM技术课程。这一提议的提出，进一步推进了BIM技术的应用。因此，这就增长了BIM技术人才的需求，而由于真正的BIM人才严重稀缺，相应地BIM技术人才的工资也将会大大高于同行其他专业技术人才的工资，所以BIM相关岗位也就成了建筑行业的黄金职业。
10-20年是个相当长的时间概念，小编觉得在未来这么长的时间概念里，以下行业将崛起：
随着油价的持续上涨，同时我国北方乙醇汽油的不断推广，政策方面对于新能源汽车不断的开绿灯，而通常一辆成熟汽车也恰恰需要接近10年的时间去准备。汽车行业的利润又相当高，世界500强中有23家汽车制造商，这也凸显了汽车行业巨大的红利，而新能源汽车又恰恰颠覆了整个传统汽车工业，给予更多创业者和老牌车厂同一起跑线的机会。小鹏汽车，威马汽车，蔚来汽车还有目前大红大热的特斯拉，都看准了这个巨大的新新市场。
人工智能在目前仍然在初期阶段，随着算法的不断深入，AI将在未来发挥巨大的作用。从自动驾驶到智能投资再到生物医疗，越来越多的地方，都有人工智能施展拳脚的地方。
21世纪什么***最值钱？自然是数据了，目前各家巨头都在大数据领域积极的布局，基于大数据，未来我们的生活变得越来越智能，而同时数据也变得越来越无价。而目前真正实现大数据的企业并不多，日后数据类企业将越来越多，打破目前几家独大的情况。
区块链是目前风口上的概念，区块链去中心化的概念在未来金融，供应链，公共服务等领域都将会有一席之地，而未来虚拟货币也有一定可能会冲击主流货币的地位。
这个问题提得真好，人无远虑必有近忧，有一些行业再过几年就会被淘汰，但是你怎么说都不信，例如会计、生物制药、司机、记者、收银员
因为一到高考报考时候就会看到，会计、计算机、国际经济与贸易、土木工程、英语、物流需要100个就能报考10000个
会计会被核算系统所代替；制药、食品会被智能生产线代替；土木工程会被预制和机器人代替
未来只有研发机器、设计机器、指挥机器、维修机器的行业和岗位才有前景，9年前，我曾经去过位于河北省高碑店的娃哈哈八宝粥生产车间：很大的车间，一进去只看见一面是制罐的薄铁皮；一面是各种粮食，顺着生产线往前走到头，八宝粥已经装箱上车。从头到尾只看见几个人，其中几个机械养护、检修人员；还有两个在生产线旁边，负责挑次品的人，现在呢，连挑次品的人也换成了机器人，整个车间就剩下几个检修工程师了。想想制药、食品等其他的生产线会是什么样呢？再过两年又会是什么样呢？
由于中国未来进入老龄化社会，养老行业前景看好，未来10一20年，会成为朝阳产业。我国大概有90%人的人选择居家养老，7%的人选择社区养老，3%的人选择公共养老。养老会牵扯到生活，教育、医疗、康复、护理等内容，是未来重要而有前景的行业。一是老龄化社会的到来。联合国最新标准是65岁以上的老人占人口7%以上，该地区视为进入老龄化社会。而我国到2022年左右，中国65岁以上人口将占到总人口的14%，实现向老龄社会的转变。因此，养老产业在未来的发展前景广阔。二是养老压力加大。随着社会发展，几代同堂的生活已经被打破，家庭小型化，几代人分住已经成为常态，许多老人居家自住，无人照料，有的请保姆照料，很难达到科学健康的护理。有的农村，年轻人常年在外打工，老年人无人照料的现象还比较多，农村老人自己照顾自己，生活有时就会出现困难，不利于老人的健康。因此，传统的养老方式向社会养老转变。三是老年人经济收入少。据有关养老机构调查，城市老人儿女经济支持率30%，农村老人儿女经济支持率60%，有的老人的经济面临困难，养老成为社会问题。因此，社区养老，机构养老成为未来的发展方向。总之，今后10到20年，国家建立以居家养老为基础，以社区***养老为依托，以机构养老为支撑的养老新格局，但高质量的机构养老产业发展前景更令人期待，必将成为社会养老的重要力量。
在这里先大致定义一下“有前景”：发展较快、人才缺口较大、收入较好。
如果接受这个定义的话，就可以分析一下未来的诸多行业了。
最容易想到的是通讯和计算机行业，毕竟这两个行业在过去几十年中一直迅速发展。具体而言的话，5G和未来的高速通讯、人工智能、虚拟现实、增强现实、移动互联网应该是发展较快的子行业。
通讯和计算机行业的发展，需要材料和能源的支持。现在计算机行业面临硅芯片性能下滑的问题，个人计算设备也面临电池能量密度不足的问题。这些问题现在有了一些模糊的解决方案，在未来二十年中也许会有重大的突破。因此，清洁电力、量子计算、光计算、生物计算、高性能电池、石墨烯行业也会有较好的发展前景。
随着这些行业的发展，人们会对互联网上的内容有更高的要求。人们会需要更精彩***、更身临其境、更击中大众笑点与爽点的内容。因此虚拟现实交互内容、***音频内容行业同样也将会有较好的发展。
在这种生活状态下，人们对自身生存方便性的需求也会随之提升。网购、快递、外卖、约车等行业也会有进一步发展。
你好谢邀，荣幸回答。10年～20年的未来，可以分为10年一个阶段；我来设想一下20年后的情况吧！20年后，农林鱼畜副业、教育业、交通运输业、进出口业、军事、建筑业、信息业、制造业、科技、能源业、金融业、服务业，等的国家级产业，任然在继续；因为，这是国之根本。其中，科技智能化和信息传递化，是最为有前景的；因为，几乎所有人，会从工作中解脱出来，被智能机器所取代。人只负责控制智能机器，和日常休闲。人类所需的物质，会以按需分配取代现在的按劳分配制度。从此，实现了共产主义社会，甚至是共产国际社会。人类的管理制度，将是一种全新的制度。因为，社会的次序已经发生了全新的变化。例如：各种交通工具不需要了、钱不需要了、现有的交通设施不需要了；各种工作只是义务性的工作；建筑形式会因为智能化的发展而重新建造，例如，智能医学、智能营养学、智能养生学，等学科会进入所有人家；甚至是智能微分子或更小颗粒能按照你的意识，随意改造居家用品；男性的天然基因已经通过智能培养后，进行孕育、成人。芯片科技技术的研发，已经输入了全世界各类学科和各项技能的芯片，需要通过某种技术与人体思维控制系统相对接，使得人来的智商，开发到更高的水平，来替代人的知识量学习；而人类在成长的过程中，只需要通过玩，来达到必要的体能素质。义务性的工作，也许只是按适应的年龄要求，去完成每天2.5小时既定的工作量即可。人类要去到任何已经开发的地方，只需要通过卫星定位，把你按超光速的速度，传递过去就好。这些设想中的一部分是，我从1995版的这本书上看到的2028年的预测，加上2011年我和某物联网开发者之间狂想出来的。只具备笑一笑的回答。呵呵呵！
谢邀，
物联网，人工智能，超能机器人。
未来10-20年，比较有前景的行业是什么？
好像很多人觉得自动驾驶汽车在10-20年会是有前景的行业，我觉得未必！这个行业要迎来发展期，还是要有一段时间的。至少需要相应的政策法规，配套措施的普及，才会有利可图。
对此我做以下几个行业分析。
一，农业。作为一个国家的基础，农业自然是必不可少的。就目前国家的投入资金来看，农业将会迎来一个高速发展期。
二，养老业，未来10-20年，人口老年化步入增长期，老有所养，是国家的政策，未来国家在这方面的投入也会很惊人，可以去分一羹。
三人工智能，大数据。科技发展是一个国家实力的象征，未来10-20年人工智能，和大数据的***集，将是支撑科技发展的必要条件，国家的补贴投入不会少。
以上可供各位选择，文化水平低的就去发展农业，养老业。高智商人群，就自由发挥啊吧！
欢迎大家提出不同建议！
大数据技术的发展，随着人工智能、移动互联网和物联网的兴起，大数据几乎涉及到所有行业的发展，也带来无限商业应用价值，全球优秀大数据创业企业也持续被国内资本市场看好，比如2017年，商业化服务支持初创公司Confluent拿下5000万美元投资，数据管理公司Collibra的C轮融资额达到5000万美元。而国内的大数据行业是在金融、医疗健康领域投资较多。
人工智能领域，这是一个能遍地开花的产业链，从应用层面的无人机、智慧机器人、智能驾驶、智能安防；到技术层面的文本语音识别，基础层面的智能芯片、模型算法，人工智能的每一个层面的每一个板块，都具有蓬勃发展的前景。国外的Facebook,、亚马逊、微软、谷歌和苹果以及国内的BAT凭借着强大的技术和资本支持，处于人工智能产业发展的最前沿，对于人工智能的细分领域，全球数千家人工智能的初创企业正在蓄势待发。
区块链技术可是现在最火爆的技术之一，虽然还没有成熟，但许多人都对区块链的未来发展前景看好，并且纷纷投资区块链领域，未来的发展潜力不容小觑。
云计算，中国目前云计算产业总体仍处于起步阶段，大都是与物联网行业相结合，比如交通，物流快递，智能家居家电，环保行业，公共安全等各个方面，在试点上已经取得初步的成功，在未来应用到市场上将会带来更大的效益与便捷。
新能源行业，总体前景都是很不错的，以新能源汽车为例，发展趋势不可逆转，政策市场持续利好，未来成长空间巨大。
不用多说，光看现在的医院，每年看病的人数，每年的体检有多少人身体不健康就知道，健康管理行业的发展是大势所趋。
由于我们的健康管理意识差、健康素养薄弱，生活中饮食不规律、不注意心理状态调节、不重视运动、熬夜抽烟喝酒、对体检不达标无动于衷等等，导致我们生活中很多慢高发，而且这种趋势日渐年轻化。
近年以来，各种慢呈井喷式上升，培养全民的健康管理意识已经非常重要。据有关的数据统计，全球范围内传染病、新生儿、孕妇产等原因导致的亡只占18.6%，而慢性非传染病占73.4%，伤害占8%。而且因为慢导致亡的人数占亡总人数的70%以上，特别是心脑血管病、癌症、慢性呼吸系统疾病更是城乡居民亡的主要原因，而且医疗人数和费用逐年上升，可见，慢性疾病已成为危害身体健康的头号杀手。
就目前来说，健康管理方面知识已经在全国慢慢普及，人们也越来越明白健康管理的重要性。在其他一些发达国家，配备了大量的健康管理师，比如美国每10人就有7人享有健康管理服务，日本有营养师40万人。而我们国家，0-15岁的人口大约2.49亿，每36万人才拥有一名儿童健康管理师，与发达国家差距巨大。
此外，我们国家已经组建卫生健康委员会，把以治病转变为以人民健康为中心，而且，我们国家目前健康管理的专业人才奇缺，需求量不断增大，我觉得按照现在的发展趋势，这是一个具有潜力的朝阳行业。
正如当今市场上所说的“年轻不养生，老来养医生”，你认同吗？
行业寒冬，别的电动车企都是融资困难，为什么小鹏汽车能获得C轮融资？
充电桩痛点如何破解
3月16日，中国消费者协会对外发布《新能源电动汽车消费与公共充电桩使用情况调查报告》。报告显示，无固定车位、场地有限、物业不允许或不配合、基础设施配套不成熟等成为当下充电桩安装难的主要痛点；超八成的受访者希望各运营商统一收费标准。
新能源汽车充电桩为新能源汽车提供能源供应装置，近几年在“新基建”热潮下，充电桩行业呈现加速发展的新趋势，据数据显示，截至2022年5月全国汽车充电桩保有量358.1万台，新能源汽车保有量达1001万辆，车桩比约为1︰2.8，远低于预期规划“一车一桩”的目标，充电桩缺口依然巨大。
随着新能源汽车保有量不断增长，车桩比不协调，充电设施不完善严重制约了新能源汽车的推广和发展。
用户体验差：充电不方便，收费不统一
中消协的调查结果显示，用户一般通过自有充电桩、共享充电桩以及小区或公司内的公共充电桩充电，占比在22%-26%之间，15.4%的受访者在小区外路边的公共充电桩等地充电，部分受访者选择商场、***等地附带的公共充电桩充电。
值得关注的是，虽然95.1%的受访者表示已安装了厂家随车赠送的充电桩，但一二线城市未安装随车赠送充电桩的比例较高，分别占比38.5%、33.1%，三四线城市比例相对较低。其主要问题出在没有固定车位、场地限制、电容量不够、小区或物业不允许等。
公共充电桩也是新能源车用户关注的重点，调查显示，超七成受访者距离公共充电桩3公里之内，21.9%的受访者距离公共充电桩3-5公里，极少数受访者距充电桩的距离超过5公里。在排队等候方面，40.9%的受访者表示随到随充，从来不用排队；39.8%的受访者表示多数时候不用等，16.3%的受访者表示少数时候需要排队。
很多公共充电桩存在布局不合理、服务费高、充电慢等问题，其中部分充电站***用交流慢充模式导致使用率低，甚至部分近乎废弃的问题。
公共充电设施总量不足，现有设施利用率又比较低，呈现出“有车无桩”和“有桩无车”的尴尬局面。这种汽***错配，极大限制了新能源汽车未来的增速。
如何破局
在“越建越亏”的背景下，充电桩企业扩张积极性显然会受到打击。而“盈利难题”影响的不只是充电桩运营企业的利润，更影响新能源车主们的充电体验：若充电桩建设速度追不上新能源汽车销量增长速度，那么充电难题将会进一步加剧。
从根源上来说，用户充电难的深层次原因在于充电桩***的错配。高峰期一桩难求，低谷期又造成大量充电桩闲置。而大部分充电企业对电动汽车在哪些场所有充电用电需求缺乏调查分析，现有充电设施隶属于不同的商业主体，缺乏互联互通。
“一车一桩”并不是新能源汽车充电市场的终极目标，只有***的最大化、最高效利用，才是市场的最终目的。也只有***利用最大化，才能使参与其中的企业获得应有的回报。
解决充电难的问题需要从全局角度出发，做建设的“加法”，改变之前“有新能源汽车才有充电桩”的观念，提前规划布局，企业需要合理评估充电设施，科学布局充电桩建设。同时要加强日常运维服务，提升用户充电便利性。
***相关部门则需要在充电设施统一性方面加强力度，推进充电桩标准体系建设，从充电速度、互联互通、支付系统等方面制定新的标准，统一主流快充协议，确保充电桩适配所有车型。针对不同运营公司APP操作平台信息不互通的问题，建立相互兼容的应用平台。在电池标准方面，从形状、体积到安装统一标准，推广充电站直接换电池技术，减少充电等待时间。
在私人充电桩安装方面，由于居住地物业不配合、居住地没有固定车位等因素，私人充电桩的安装量受到限制，进一步加剧了新能源汽车充电难的问题。有关各方还需要做管理的“减法”，解决重建轻管、各自为政等问题，推动现有设施升级，充分发挥作用，从而匹配市场的新需求。
在造车新势力层出不穷的当下，很大程度上，融资能力和***协同能力被视为新造车者能否从第一轮淘汰赛中胜出的关键指标。11月13日，小鹏汽车官方宣布已成功签署C轮融资，总金额为4亿美元。值得注意的是，在此次小鹏汽车C轮的投资者中，小米集团第一次以公司名义投资一家新造车企业。
小鹏汽车融资历史
值得注意的是，在融资以及交付不及预期的同时，小鹏汽车也正在面临来自市场的压力。在经历了一段时间的高速发展后，新能源汽车市场开始“降温”。在此背景下，造车新势力的发展更为艰难。
在激烈的市场竞争中，不少新势力车企已经出现了问题。蔚来汽车二季度财报显示，二季度15.08亿元的营收比一季度的16.31亿减少了7.5%，32.85亿的净亏损却同比增加83%。在面临亏损的同时，今年蔚来汽车也多次传出裁员的消息。不仅是蔚来汽车，因为资金的问题，新势力车企拜腾首款新车迟迟不能到位，交付时间也一再推迟。
不仅是新势力之间的竞争加剧，进入2019年，合资车企推出新能源产品的节奏就开始大幅加快，从近日上汽大众ID.车家族的高调亮相，到奔驰EQCD的正式上市，就不难看出传统合资车企已开始全面进军电气化。
此外，按照各大传统车企的***，从明年开始到2022年，都将会是其新能源产品的爆发期。而与此同时，造车新势力的“宿敌”特斯拉也一路高歌猛进。仅仅几个月的时间，特斯拉上海工厂就建设落成，同时很快将进入投产阶段。
虽然C轮融资已经到位，但依旧与小鹏汽车的预期有一定差距。据了解，在C轮融资之前，小鹏汽车已累计融资140亿元。小鹏汽车在今年上海车展期间表示，2019年融资目标是在年底前，使用股权与债权等各种形式完成300亿元的融资。在此次28亿元C轮融资完成之后，小鹏汽车的融资总额达到168亿元。虽有数亿元贷款加持，但相比300亿元的目标仍有较大差距。
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