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823. 110kv变电站电气二次部分设计
824. 基于AT89C51的电话远程控制系统
825. 数字电子秤的设计
826. 基于单片机的数字电子钟设计
827. 湿度传感器在农作物生长环境参数监测仪中的应用
828. 基于单片机的数字频率计的设计
829. 简易数控直流稳压源的设计
830. 基于凌阳单片机的语音实时***集系统设计
831. 简单语音识别算法研究
832. 基于数字温度计的多点温度检测系统
833. 家用可燃气体报警器的设计
834. 基于61单片机的语音识别系统设计
835. 红外遥控密码锁的设计
836. 简易无线对讲机电路设计
837. 基于单片机的数字温度计的设计
838. 甲醛气体浓度检测与报警电路的设计
839. 基于单片机的水温控制系统设计
840. 设施环境中二氧化碳检测电路设计
841. 基于单片机的音乐合成器设计
842. 设施环境中湿度检测电路设计
843. 基于单片机的家用智能总线式开关设计
844. 篮球赛计时记分器
845. 汽车倒车防撞报警器的设计
846. 设施环境中温度测量电路设计
847. 等脉冲频率调制的原理与应用
848. 基于单片机的电加热炉温
849. 病房呼叫系统
850. 单片机打铃系统设计
851. 智能散热器控制器的设计
852. 电子体温计的设计
853. 基于FPGA音频信号处理系统的设计
854. 基于MCS-51数字温度表的设计
855. 基于SPCE061A的语音控制小车设计
856. 基于VHDL的智能交通控制系统
857. 基于VHDL语言的数字密码锁控制电路的设计
858. 基于单片机的超声波测距系统的设计
859. 基于单片机的八路抢答器设计
860. 基于单片机的安全报警器
861. 基于SPCE061A的易燃易爆气体监测仪设计
862. 基于CPLD的LCD显示设计
863. 基于单片机的电话远程控制家用电器系统设计
864. 基于单片机的交通信号灯控制电路设计
865. 单片机的数字温度计设计
866. 基于单片机的可编程多功能电子定时器
867. 基于单片机的空调温度控制器设计
868. 数字人体心率检测仪的设计
869. 基于单片机的室内一氧化碳监测及报警系统的研究
870. 基于单片机的数控稳压电源的设计
871. 原油含水率检测电路设计
872. 基于AVR单片机幅度可调的DDS信号发生器
873. 四路数字抢答器设计
874.单色显示屏的设计
875.基于CPLD直流电机控制系统的设计
876.基于DDS的频率特性测试仪设计
877.基于EDA的计算器的设计
878.基于EDA技术的数字电子钟设计
879.基于EDA技术的智力竞赛抢答器的设计
880.基于FPGA的18路智力竞赛电子抢答器设计
881.基于USB接口的数据***集系统设计与实现
882.基于单片机的简易智能小车的设计
883.基于单片机的脉象信号***集系统设计
884.一种斩控式交流电子调压器设计
885.通信用开关电源的设计
886.鸡舍灯光控制器
887.三相电机的保护控制系统的分析与研究
888.信号高精度测频方法设计
889.高精度电容电感测量系统设计
890.虚拟信号发生器设计和远程实现
891.脉冲调宽型伺服放大器的设计
892.超声波测距语音提示系统的研究
893.电表智能管理装置的设计
894.智能物业管理器的设计
895.基于虚拟仪器技术的数字滤波及频率测试
896.基于无线传输技术的室温控制系统设计----温度控制器软件设计
8***.基于计算机视觉的构件表面缺陷特征提取
898.基于无线传输技术的室温控制系统设计----温度控制器硬件设计
899.基于微控制器的电容器储能放电系统设计
890.基于单片机的语音提示测温系统的研究
891.基于单片机的数字钟设计
892.基于单片机的数字电压表的设计
893.基于单片机的交流调功器设计
894.基于SPI通信方式的多道信号***集器设计
895.基于LabVIEW的虚拟频谱分析仪的设计
896.功率因数校正器的设计
8***.全自动电压表的设计
898.基于Labview的虚拟数字钟设计
899.温度箱模拟控制系统
900.水塔智能水位控制系统
901.基于单片机的全自动洗衣机
902.数字流量计
903.简易无线电遥控系统
904.基于单片机的步进电机的控制
905.基于AT89S51单片机的数字电子时钟
906.基于51单片机的LED点阵显示屏系统的设计与实现
907.超声波测距仪的设计
908.简易数字电压表的设计
909.虚拟信号发生器设计及远程实现
910.智能物业管理器的设计
911.信号高精度测频方法设计
912.三相电机的保护控制系统的分析与研究
913.温度监控系统设计
914.数字式温度计的设计
915.全自动节水灌溉系统--硬件部分
916.电子时钟的设计
917.基于单片机的电阻炉温度控制系统
918.基于GSM网络的无线LED广告牌系统的设计
919.基于单片机的数字函数发生器的设计
920.基于AT89S52的无线自动***门
921.基于单片机的自动门控系统设计
922.基于单片机的遥控灯光系统
923.基于MultiSim 8的高频电路仿真技术
924.数字式脉搏计
925.实用信号源的设计
926.无线多路遥控发射与接收
927.TL494开关电源的设计
928.数字频率计设计
929.基于单片机的电梯控制系统
930.基于单片机的产品自动计数器
931.水温控制系统的设计
932.智能音乐闹钟设计
933.防盗门密码锁的设计
934.多功能时钟打点系统设计
935.多功能倒计时显示牌
936.程控滤波器的设计
937.多功能程控电源设计
938.电子秤的设计
939.电红外线感应自动门的设计
940.单片机控制的语音录放系统的设计
941.超声波测距仪
942.MP3的设计与实现
943.±5V直流稳压电源的设计
944.用单片机进行温度的控制及LCD显示系统的设计
945.双音报警器
946.可编程动态广告牌控制系统设计
947.基于单片机的遥控灯光系统
·单片机交通灯控制系统设计--带仿真的
·压力容器液位检测装置
·电子密码锁设计
·多路智能报警器设计
·病房无线呼叫系统
·太阳能热水器中央控制器的设计与实现
·汽车安全气囊应用研究
·煤气报警器的设计
·基于AT89S51单片机的出租车计价器
·红外防盗报警器的设计
·红外声控报警系统的设计
·智能家居的发展
·超声波倒车雷达设计
·直流开关变送器的研究
·基于AT89S51单片机的数字电子钟设计
·电子时钟设计 课程设计
·基于凌阳16位单片机的智能录音电话
·基于单片机的照明控制系统
·电子日历钟
·电力监控系统
·电梯控制系统的设计
·电压型三相交流变频调速系统设计
·多点温度***集系统与控制器设计
·多功能秒表系统设计
·多路开关直流稳压电源
·公交车自动报站系统的硬件设计原理
·红外线感应灯控制系统
·交通灯定时控制系统
·快速煤质监测仪的I/O单元设计
·锂电池智能充电控制器的设计
·六相异步电机缺相运行性能分析
·煤矿井下安全监控系统的设计
·数控可调稳压电源
·音乐控制系统的设计
·面向移动机器人的远程PDA控制器通信系统设计
·面向移动机器人的远程PDA控制器主控电路设计
·开关电源的设计研究
·220KV变电站电气部分设计
·直流电机PWM控制系统
·医用数显测温仪设计
·电力负荷预测技术
·串联电容补偿装置的设计研究
·充电电池容量测试电路设计
·间冷式电冰箱电气控制实验模拟台
·基于51单片机数控直流电源的设计
·基于单片机实现红外测温仪设计
·基于单片机的数字万用表设计
·基于单片机的直流同步电机调速系统研究
·基于单片机的电子秤毕业设计论文
·红外感应水龙头
·路灯的节能控制
·多功能智能信号发生器
·锅炉液位控制系统
·电气传动控制系统
·电动自行车调速系统的设计
·脉冲电镀电源的设计
·基于MSP430单片机的多路数据***集系统的设计
·水塔水位自动控制装置
·印染丝光过程的浓烧碱的在线控制
·基于单片机的自动化点焊控制系统
·100kW微机控制单晶硅加热电源设计
·防火卷帘门智能控制装置设计
·基于单片机温湿度控制系统
·出租车计费系统设计
·基于PID控制算法的恒温控制系统
·基于CAN总线的教学模拟汽车模型的设计
·基于单片机的温度测量系统设计
·智能化住宅中的防盗防火报警系统设计
·火灾自动监控报警系统设计
·旅客列车自动报站多媒体系统
·锂电池智能充电器设计
·医疗呼叫系统设计
·基于单片机的饮水机温度控制系统设计
·基于脉宽调制技术的D类音频放大器
·双技术玻璃破碎探测器
其中这些有开题报告
1. 用单片机进行温度的控制及LCD显示系统的设计
2. 基于MultiSim 8的高频电路仿真技术
3. 简易数字电压表的设计
4. 虚拟信号发生器设计及远程实现
5. 智能物业管理器的设计
6. 信号高精度测频方法设计
7. 三相电机的保护控制系统的分析与研究
8. 温度监控系统设计
9. 数字式温度计的设计
10. 全自动节水灌溉系统--硬件部分
11. 电子时钟的设计
12. 全自动电压表的设计
13. 脉冲调宽型伺服放大器的设计
14. 基于虚拟仪器技术的数字滤波及频率测试
15. 基于无线传输技术的室温控制系统设计——温度控制器硬件设计
16. 温度箱模拟控制系统
17. 基于无线传输技术的室温控制系统设计——温度控制器软件设计
18. 基于微控制器的电容器储能放电系统设计
19. 基于机器视觉的构件表面缺陷特征提取
20. 基于单片机的语音提示测温系统的研究
21. 基于单片机的步进电机的控制
22. 单片机的数字钟设计
23. 基于单片机的数字电压表的设计
24. 基于单片机的交流调功器设计
25. 基于SPI通信方式的多通道信号***集器设计
26. 基于LabVIEW虚拟频谱分析仪的设计
27. 功率因数校正器的设计
28. 高精度电容电感测量系统设计
29. 电表智能管理装置的设计
30. 基于Labview的虚拟数字钟设计
31. 超声波测距语音提示系统的研究
32. 斩控式交流电子调压器设计
33. 基于单片机的脉象信号***集系统设计
34. 基于单片机的简易智能小车设计
35. 基于FPGA的18路智力竞赛电子抢答器设计
36. 基于EDA技术的智力竞赛抢答器的设计
37. 基于EDA技术的数字电子钟设计
38. 基于EDA的计算器的设计
39. 基于DDS的频率特性测试仪设计
40. 基于CPLD直流电机控制系统的设计
41. 单色显示屏的设计
42. 扩音电话机的设计
43. 基于单片机的低频信号发生器设计
44. 35KV变电所及配电线路的设计
45. 10kV变电所及低压配电系统的设计
46. 6Kv变电所及低压配电系统的设计
47. 多功能充电器的硬件开发
48. 镍镉电池智能充电器的设计
49. 基于MCS-51单片机的变色灯控制系统设计与实现
50. 智能住宅的功能设计与实现原理研究
51. 用IC卡实现门禁管理系统
52. 变电站综合自动化系统研究
53. 单片机步进电机转速控制器的设计
54. 无刷直流电机数字控制系统的研究与设计
55. 液位控制系统研究与设计
56. 智能红外遥控暖风机设计
57. 基于单片机的多点无线温度监控系统
58. 蔬菜公司恒温库微机监控系统
59. 数字触发提升机控制系统
60. 仓储用多点温湿度测量系统
61. 矿井提升机装置的设计
62. 中频电源的设计
63. 数字PWM直流调速系统的设计
64. 基于ARM的嵌入式温度控制系统的设计
65. 锅炉控制系统的研究与设计
66. 动力电池充电系统设计
67. 多电量***集系统的设计与实现
68. PWM及单片机在***机中的应用
69. IC卡预付费煤气表的设计
70. 基于单片机的电子音乐门铃的设计
71. 新型出租车计价器控制电路的设计
72. 单片机太阳能热水器测控仪的设计
73. LED点阵显示屏-软件设计
74. 双容液位串级控制系统的设计与研究
75. 三电平Buck直流变换器主电路的研究
76. 基于PROTEUS软件的实验板仿真
77. 基于16位单片机的串口数据***集
78. 电机学课程CAI课件开发
79. 单片机教学实验板——软件设计
80. 63A三极交流接触器设计
81. 总线式智能PID控制仪
82. 自动售报机的设计
83. 断路器的设计
84. 基于MATLAB的水轮发电机调速系统仿真
85. 数控缠绕机树脂含量自控系统的设计
86. 软胶囊的单片机温度控制（硬件设计）
87. 空调温度控制单元的设计
88. 基于人工神经网络对谐波鉴幅
89. 基于单片机的鱼用投饵机自动控制系统的设计
90. 锅炉汽包水位控制系统
91. 基于单片机的玻璃管加热控制系统设计
92. 基于AT89C51单片机的号音自动播放器设计
93. 基于单片机的普通铣床数控化设计
94. 基于AT89C51单片机的电源切换控制器的设计
95. 基于51单片机的液晶显示器设计
96. 超声波测距仪的设计及其在倒车技术上的应用
***. 智能多路数据***集系统设计
98. 公交车报站系统的设计
99. 基于RS485总线的远程双向数据通信系统的设计
100. 宾馆客房环境检测系统
101. 智能充电器的设计与制作
102. 基于单片机的户式中央空调器温度测控系统设计
103. 基于单片机的乳粉包装称重控制系统设计
104. 基于单片机的定量物料自动配比系统
105. 基于单片机的液位检测
106. 基于单片机的水位控制系统设计
107. 基于VDMOS调速实验系统主电路模板的设计与开发
108. 基于IGBT-IPM的调速实验系统驱动模板的设计与开发
109. HEF4752为核心的交流调速系统控制电路模板的设计与开发
110. 基于87C196MC交流调速实验系统软件的设计与开发
111. 87C196MC单片机最小系统单板电路模板的设计与开发
112. 电子密码锁控制电路设计
113. 基于单片机的数字式温度计设计
114. 列车测速报警系统
115. 基于单片机的步进电机控制系统
116. 语音控制小汽车控制系统设计
117. 智能型客车超载检测系统的设计
118. 直流机组电动机设计
119. 单片机控制交通灯设计
120. 中型电弧炉单片机控制系统设计
121. 中频淬火电气控制系统设计
122. 新型洗浴器设计
123. 新型电磁开水炉设计
124. 基于电流型逆变器的中频冶炼电气设计
125. 6KW电磁***暖炉电气设计
126. 基于CD4017电平显示器
127. 多路智力抢答器设计
128. 智能型充电器的电源和显示的设计
129. 基于单片机的温度测量系统的设计
130. 龙门刨床的可逆直流调速系统的设计
131. 音频信号分析仪
132. 基于单片机的机械通风控制器设计
133. 论电气设计中低压交流接触器的使用
134. 论人工智能的现状与发展方向
135. 浅论配电系统的保护与选择
136. 浅论扬州帝一电器的供电系统
137. 浅谈光纤光缆和通信电缆
138. 浅谈数据通信及其应用前景
139. 浅谈塑料光纤传光原理
140. 浅析数字信号的载波传输
141. 浅析通信原理中的增量控制
142. 太阳能热水器水温水位测控仪分析
143. 电气设备的漏电保护及接地
144. 论“人工智能”中的知识获取技术
145. 论PLC应用及使用中应注意的问题
146. 论传感器使用中的抗干扰技术
147. 论电测技术中的抗干扰问题
148. 论高频电路的频谱线性搬移
149. 论高频反馈控制电路
150. 论工厂导线和电缆截面的选择
151. 论工厂供电系统的运行及管理
152. 论供电系统的防雷、接地保护及电气安全
153. 论交流变频调速系统
154. 论人工智能中的知识表示技术
155. 论双闭环无静差调速系统
156. 论特殊应用类型的传感器
157. 论无损探伤的特点
158. 论在线检测
159. 论专家系统
160. 论自动测试系统设计的几个问题
161. 浅析时分复用的基本原理
162. 试论配电系统设计方案的比较
163. 试论特殊条件下交流接触器的选用
165. 基于立体声调频收音机的研究
166. 基于环绕立体声转接器的设计
167. 基于红外线报警系统的研究
168. 多种变化彩灯
169. 单片机音乐演奏控制器设计
170. 单目视觉车道偏离报警系统
171. 基于单片机的波形发生器设计
172. 智能毫伏表的设计
173. 微机型高压电网继电保护系统的设计
174. 基于单片机mega16L的煤气报警器的设计
175. 串行显示的步进电机单片机控制系统
176. 编码发射与接收报警系统设计：看护机
177. 编码发射接收报警设计：爱情鸟
178. 红外快速检测人体温度装置的设计与研制
179. 用单片机控制的多功能门铃
180. 电气控制线路的设计原则
181. 电气设备的选择与校验
182. 浅论10KV供电系统的继电保护的设计方案
183. 智能编码电控锁设计
184. 自行车里程,速度计的设计
185. 等精度频率计的设计
186. 基于嵌入式系统的原油含水分析仪的硬件与人机界面设计
187. 数字电子钟的设计与制作
188. 温度报警器的电路设计与制作
189. 数字电子钟的电路设计
190. 鸡舍电子智能补光器的设计
191. 电子密码锁的电路设计与制作
192. 单片机控制电梯系统的设计
193. 常用电器维修方法综述
194. 控制式智能计热表的设计
195. 无线射频识别系统发射接收硬件电路的设计
196. 基于单片机PIC16F877的环境监测系统的设计
1***. 基于ADE7758的电能监测系统的设计
198. 基于单片机的水温控制系统
199. 基于单片机的鸡雏恒温孵化器的设计
200. 自动存包柜的设计
201. 空调器微电脑控制系统
202. 全自动洗衣机控制器
203. 小功率不间断电源(UPS)中变换器的原理与设计
204. 智能温度巡检仪的研制
205. 保险箱遥控密码锁
206. 基于蓝牙技术的心电动态监护系统的研究
207. 低成本智能住宅监控系统的设计
208. 大型发电厂的继电保护配置
209. 直流操作电源监控系统的研究
210. 悬挂运动控制系统
211. 气体泄漏超声检测系统的设计
212. FC-TCR型无功补偿装置控制器的设计
213. 150MHz频段窄带调频无线接收机
214. 数字显示式电子体温计
215. 基于单片机的病床呼叫控制系统
216. 基于单片微型计算机的多路室内火灾报警器
217. 基于单片微型计算机的语音播出的作息时间控制器
218. 交通信号灯控制电路的设计
219. 单片机控制的全自动洗衣机毕业设计论文
220. 单片机脉搏测量仪
221. 红外报警器设计与实现
号称“安全性最高的合资SUV”昂科威到底如何，比途观L更受认可？
作为一款年度改款，2021款宝马X5的外形和动力没有变化，但配置有所调整。那么配置的变化会影响新车在日常使用中的便利性吗？本期《每日实战测试报告》将为您详细解答。
测试车辆:2021款宝马X5 xDrive40i专属M运动套装
官方售价:86.39万元。
一、功能配置测试
2021款宝马X5依然提供四门无钥匙进入功能。智能钥匙只要把手伸进门把手内侧就能解锁，而锁车时只需要触摸门把手上方的触摸区域。日常解锁解锁过程非常流畅，实测没有出现任何故障或卡顿现象。但新款不再配备带液晶屏的智能钥匙，虽然不影响日常使用，但游戏感和科技感明显欠缺。
外后视镜的调节位于驾驶员侧车门上，***用了钥匙和杠杆相结合的设计。使用时，通过杠杆选择需要调节的外后视镜，然后通过按键进行调节。被测按钮和操纵杆的反应灵敏，没有延迟和卡阻现象，外后视镜调节范围广，完全可以满足不同身高驾驶员的需要。功能方面，除了常规的电动调节和后视镜加热，测试车型还提供了电动折叠、锁车时自动折叠、倒车时自动侧翻、记忆和自动防眩目功能，配置非常丰富。
发动机罩的开关位于驾驶员座椅前部的左下方。打开的时候需要扳动开关两下，然后直接从车外抬起。实测结果显示，2021款宝马X5的引擎盖***用双液压杆支撑，符合该级别车型的地位。
二、舒适性配置测试环节
2021款宝马X5的前排座椅支持18向电动调节功能，并且本次试驾的顶配车型除了3速加热/通风和2组记忆功能外，还有前排座椅***功能和后排座椅加热功能。
在主驾驶座测试中，新车驾驶座前端与后端的距离为25cm，行程较长，可以满足大部分驾驶员的需求。
多功能方向盘支持电动上下前后调节。经过实际测试，上下可调角度为10°，伸缩长度为6.5cm，可调范围适中，在同级车中还是比较满意的。
新车后排配有三个头枕，两侧头枕可上下调节，中央头枕不可调节，三个头枕也不算太大。好在两侧头枕都配有软枕，乘客把头靠在上面很舒服。
前扶手箱***用真皮包裹，面积较大。虽然不可调节，但仍能为不同身高的驾驶者肘部提供足够的支撑。另外扶手表面包裹了皮质面料，枕头舒适度尚可。
三、多媒体配置测试环节
2021款宝马X5配备了12.3英寸的中控屏幕。屏幕搭载了我们熟悉的最新iDrive系统。它不仅支持触摸和手势控制，还保留了多媒体交互控制区。旋钮上方的写字板也是水晶材质装饰，感觉高级感十足。iDrive 7作为第一个提供无线手机互联，最智能的语音控制系统，最本地化的系统的豪华品牌，真的很好用，很方便。
可以通过系统主页上的多媒体图标、侧栏和多媒体交互控制区中的快捷键来访问收音机。另外，值得一提的是，系统首页的快捷菜单可以根据自己的喜好进行设置。电台界面设计简洁，可以自动搜索电台形成列表，也可以手动设置频率，通过右栏的“星星”图标收藏电台。
全车只提供两个充电接口和三个12V电源接口，其中前中控台下方提供一个USB接口和一个12V电源，前扶手箱内提供一个Type-C，后空出风口下方和后备箱右侧提供一个12V电源接口。
导航的打开方式也有三种，分别是通过系统主页上的导航图标、侧边栏和多媒体交互控制区的快捷键。进入导航界面后，可以点击左上角的搜索图标搜索目的地。导航系统提供三种输入模式:手写、拼音和语音。每种模式的识别和联想功能都非常准确，系统的响应也非常快。手写模式不仅可以通过触摸屏实现，多媒体交互控制区也具有同样的功能，方便驾驶员盲目操作。
目的地选定后，系统会显示距离和时间，支持添加经过点的功能，甚至比很多手机导航***都方便。在路线推荐页面，除了显示三条路线的时间和距离，还会告知高速费用和节能程度，为司机选择路线提供更全面的信息。此外，导航信息也可以映射在全液晶仪表和HUD平视显示器中。
四。空之间的配置测试链接
作为与消费者息息相关的空之间的测试，我们在之前的试驾文章《黑暗世界试驾中的野兽2021款宝马X5 40i尊享型》中已经体验过空之间的乘坐，而这次我们将对日常生活中接触到的同储物间空的便利性进行评测。
2021款宝马X5提供15个储物空间(杯托除外)。总的来说储物空房多，实用性好。方向盘左侧提供了一个大钞箱空，甚至可以放下一部标准尺寸的智能手机；相比标配的扶手箱和手套箱，门板的储物能力相当可观。除了上侧的小储物格可以在紧急情况下放置手机，下侧还有独立水杯，后排储物空间空也很大。但是和大多数宝马新车型一样，手机放在杯架前面的充电位置是隐藏的，放好杯子后拿手机非常困难。
后排储物间空也有该级别车型的表现，带小储物格的后门依然设计有独立水杯位置；除了杯架，中央扶手还有储物空间。值得一提的是，前排座椅后面的收纳袋比较特殊，皮质包裹的收纳袋***用了硬框，比较高级；更大的开口和中间雕花空的设计，让它对不同的物品更具包容性和实用性。
新车后备箱依然***用分段式感应电动尾门，内饰空非常规整，左右储物间用网兜隔开空。后排座椅支持4/2/4斜倚，斜倚后可以和后备箱形成一个平板平台，非常实用。此外，新车型还增加了电动遮阳帘的配置。左侧按钮不仅可以控制遮阳帘的开启/关闭，还可以将遮阳帘隐藏在后备箱的地板下，方便后备箱的展开。
我们还测了新车后备箱的基础值，开口长度为120cm。开口宽度为96cm；树干深度达106厘米；；行李箱平台和内部车顶之间的垂直高度为80厘米。
动词 （verb的缩写）安全配置测试
在车辆前后视力测试中，车内所有座椅均已调至最低状态，实测数据与驾驶员正常使用存在一定偏差，仅供参考。
在测试前视的阶段，我们以70cm高的桩筒为参照，然后调整车距，直到在主驾驶座上可以看到桩筒的上缘。经过测试，最终的桩桶和车头实测数据为240cm，在同级别测试车辆中处于上游水平。
在后方实地测试中，桩筒仍然是固定的，然后移动车辆，直到可以观察到桩筒的上边缘。实测距离为1660cm，为同级别平均水平。
测试车外后视镜视野时，先让测试者站在与左右后视镜垂直10m处，然后开始向左右两侧移动，直到出现在两个后视镜的最外侧边缘，测量其横向距离。然后通过公式计算，可以得到后视镜视野的夹角。角度越大，后视镜盲区越小，反之亦然。
宝马X5的后视镜整体表现不错，两个后视镜都***用了双曲率镜片。最终测试结果左侧28.1，右侧17.2。左侧视野优于同级别测试车辆的平均水平，右侧视野略低于平均水平。
2021款宝马X5配备了前/后雷达。在雷达感应测试中，倒车雷达有四段，每段距离间隔比较均匀，驾驶员很容易做出判断。最大探测距离150cm，可探测距离远，持续蜂鸣器指示距离25cm。根据之前的测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm，越接近日常使用习惯。实测数据显示，新车倒车雷达距离为20cm，与经验值略有出入。在实际倒车过程中，更要注意控制车距。
前方雷达也分为四段，最远70cm距离就能感应到前方物体，持续蜂鸣器指示距离25cm，表现出色。
新车的全景影像系统显示效果清晰，并配有***线和距离标志线用于随动转向，可为驾驶员倒车时提供参考。此外，新车的全景影像不仅支持多角度影像，还提供了洗车模式，方便驾驶者在前轮路线***下通过俯视视角穿过洗车场。
在日常使用中，车辆经常在狭窄的道路上转弯或掉头。这时候车辆的最小转弯半径就很重要了。最小转弯半径是指方向盘转到极限位置，汽车以最低稳定速度转弯时，外方向盘中心在支撑平面上滚动的轨迹圆的半径。转弯半径越小，汽车的机动性越好。了解你的车的最小转弯半径，在转弯或者调头的时候就能心中有数，避免刮蹭。根据实测，新车最小转弯半径为5.6m，为同级平均水平。
新车的四个车门都配备了内饰把手。车内的把手对于行动不便的人来说是必须的，在颠簸的路面上也能对乘客的安全起到一定的***作用。
通过测试，我们发现2021款宝马X5的配置变化对日常实用性的表现影响不大，LCD智能钥匙的取消只是少了一点趣味性。不过后备箱的窗帘电动化确实提高了后备箱的便利性。总体来说，新车各方面表现都非常不错，几乎没有缺点。尤其是拥有多媒体交互控制区的iDrive车载系统，以及实用的收纳性能，令人印象深刻，在豪华中大型SUV市场依然具有不俗的竞争力。
百万购车补贴
外观不变 配置升级 2021款大众途铠上市售11.49万起
随着人们生活水平的稳步提升， 汽车 早已从最初的富人象征变成了大部分家庭不可或缺的交通工具。在过去的十年间，我国 汽车 行业经历了令世界刮目的高速发展，成为当之无愧的全球 汽车 产销第一大国。
然而，所有事物都是相对的，正所谓“有得必有失”。在我国 汽车 保有量快速增长的同时，因道路交通造成的伤亡人数也在逐年攀升。据相关部门调查统计，每年全球约有15％的交通事故发生在中国，仅亡人数就超过了10万人，同样连续十余年位居全球第一。
正因如此，近年来我国通过不断加大交通安全宣传和执法力度，使得消费者对于安全驾驶以及 汽车 本身的安全性越来越重视。
如今随便走进一家4S店，消费者不再仅仅是询问一些类似车身尺寸、动力、车机配置等基础的问题，他们也开始关心车身的结构、有多少气囊以及智驾系统达到了什么级别等等，甚至你会发现，有时消费者懂得的 汽车 知识比店内的销售还要多。
其实这是“达车汇”非常愿意看到的，因为随着消费者对安全性能提出了更高的需求，也倒逼着车企必须加大在这方面的投入，如此便形成了一个良性循环。
安全实力要摆在明面上
当然，安全性的高低不能光靠嘴说，特别是在被动安全方面，它带给人的感受远没有电子 科技 那么直观。与此同时，大多数消费者对于车辆的制造工艺、车身刚性等也没有什么具体的概念。
因此，我们必须要通过一些权威的、中立的第三方评测机构，来更好地了解一辆车的安全性能。而目前大家比较熟知的，就包括美国公路安全保险协会（IIHS）、美国高速公路安全管理局（NHTSA）、欧洲E-NCAP以及中国新车评价规程（C-NCAP）。
可以说，想要判断车辆安全与否，这些机构提供的车辆安全测试报告可以作为重要的参考标准。所以车企们想要证明自家产品的安全性能，就会把车辆送去进行专业评测。
不过通常车企只会选择其中的一家甚至是两家便足够了，国内最常见的自然就是C-NCAP。但对于2014年国内“出生”，2016年成功返销美国的别克昂科威而言，可是先后摘得了C-NCAP 5星评价、IIHS碰撞测试Top+顶级安全评价以及NHTSA 5星安全评价，称得上是实现了“中美五星安全大满贯”。
一直以来，C-NCAP都是按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试。而早在2016年7月，昂科威便以57分的成绩摘下“五星”评价，其中在很多人认为车辆最薄弱的侧面碰撞实验中，更是获得了满分18分。
紧接着在同年9月和12月，昂科威在IIHS及NHTSA碰撞测试中，再次被授予了年度顶级和5星安全评价。
值得一提的是，IIHS着重强调前端侧角碰撞，并且只会选择最低配车型进行测试，所以对车辆最基础的安全性能要求更高。而最终在25%小面积偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度及头枕/座椅五项测试中，昂科威以抢眼的“All （G）”通关。
除此之外，昂科威还在JD Power 2018北美新车质量调研(IQS)中荣膺细分市场（Compact SUV）质量排行榜首。与此同时，去年在被称为“本土IIHS”的C-IASI测试中，昂科威更是位列12款车型中的榜首，再次体现了其强大的安全性。
四纵八横的“钢铁之躯”
就像超人拥有的“钢铁之躯”一样，作为一款主打城市家用的中型SUV，昂科威要做的便是给予用户贴心保护的超人。
所以，从构架设计之初对各工况传递路径的布置，关键区域零件设计、材料选取、先进制造工艺应用，到一次次计算机CAE分析、子系统/整车台架试验、整车碰撞试验和疲劳耐久试验等全方位的验证，昂科威已经把“安全”融入到了骨子里。
昂科拉***用了四纵八横的车身结构，两根大尺寸的纵梁贯通车身前后，再加上八根横梁构建了坚实的车身骨架。
两根前臂梁则延伸至纵梁前端的上边梁，并与车顶纵梁形成了连续的车身笼式结构，将驾乘人员全方位地包覆其中。
车身***用大量高强度钢和镀锌板材，比例高达75%，1500Mpa的最大抗拉强度是普通钢材的4倍。同时，在A/B柱，铰链柱、车门防撞梁，车底横梁、纵梁、门槛梁等关键部位还***用了热成型及滚压成型工艺，辅以激光钎焊、自冲铆接等工艺，在提升了安全性的同时，还实现了车身的大幅减重。
由此可见，依托先进严谨的生产工艺、高强度的车身结构以及扎实的选材用料，昂科威在被动安全方面可以说是做到了行业领先水平，在中型SUV市场当中，更具选购价值。
智能安全 科技 也是加分项
当然，想要为用户提供最大程度的安全保障，不仅要在被动安全方面下苦功，智能的安全配置同样必不可少。其实在此前的IIHS和NHTSA测试中，正面碰撞缓解系统等智慧安全 科技 也为昂科威加了不少分。
在主动安全方面，昂科威也的确表现出了十足的实力。其全系标配了EPB电子驻车、胎压监测、倒车雷达以及ABS+EBD+ESC+TCS系统、坡道***，直线稳定性控制系统、制动***、弯道制动控制系统、发动机阻力矩控制系统和翻滚感应系统九大主动安全配备。
另外，昂科威28T中高配车型还搭载了包括ACC自适应巡航、FDI前车距离提示、FCA前碰撞预警、CMB碰撞缓解、SBZA侧盲区预警、LDW车道偏离预警、LKA车道保持、RCTA泊车预警及HBA智能大灯在内的多项智能驾驶***系统。
正是由于这些配置的加持，昂科威也具备了将危险扼杀在摇篮中的能力，把发生交通意外的几率降至最低。
写在最后：
当下，中国 汽车 市场正在经历近30年来最强寒潮的考验，不过昂科威依旧保持着不错的市场表现，今年以来平均月销达到万台以上。
在“达车汇”看来，这其中的原因与其出色的安全性能自然密不可分。而无论是对安全性能，还是设计、空间等方面树立的“多10%精神”，恰恰也是别克昂科威能够面向未来更为激烈的市场竞争的制胜之道。
安全出行，有你真好——我的爱车帝豪的用车感受报告！
日前，酱哥从上汽大众官方获悉，旗下小型SUV途铠2021款车型正式上市，其售价区间内为11.49-15.99万元，共推出5款车型。新款车型相比老款车型外观、动力都没有改变，在配置方面进行了升级优化。
外观方面，新款途铠延续了老款车型的外观设计，整体十分年轻时尚。前脸***用大众家族外观设计，三横幅平直的进气格栅与造型方正的大灯相连，拉宽了前脸视觉宽度，看上去更加整体。而下包围贯穿式银色饰条则更加动感。
车身侧面紧凑动感，贯穿式腰线以及车顶银色行李架增加了侧面的层次感，同时黑色塑料轮眉以及车门下护板营造出不错的力量感。车尾则更加动感时尚，两侧尾灯中间***用黑色饰板相连，形成贯穿式尾灯，时尚动感，底部则***用贯穿式镀铬饰条以及银色护板，时尚气息浓郁。
内饰方面，虽然定位小型SUV，但是好在十分时尚，其内饰饰板***用与车身同色设计，年轻动感，并且高配车型还见配备大尺寸中控屏以及全液晶仪表，带来不错科技气息。
配置方面，新款车型也得到升级，其全系配备智慧车联系统，支持智联控车、车辆健康报告、车内WIFI等功能，性价比得到提升，另外风尚版还增加了8英寸车载智联***交互系统，?4探头尾部倒车雷达、定速巡航系统、ESP车身稳定系统、后排双USB接口等，使得低配车型也有很好实用性。
动力方面，途铠依旧搭载1.5L和1.4T两种动力，1.5L自然吸气发动机最大功率113马力，峰值扭矩145牛米，匹配5速手动变速箱以及6速自动变速箱。1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，匹配7速双离合变速箱。有关更多新车消息，请持续关注酱酱侃车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
年轻有活力，分享轩逸一万公里后的[体检报告]
现在的社会没个汽车还真是不方便，为此，我也是下了很多的辛苦，问了好多朋友，去了好多个4S店，经过了一段时间的比较认知，我最终选择了吉利品牌的帝豪轿车。 这款车的性价比还是非常的不错，我买的是自动挡的轿车，车内的配置应有尽有，一键启动，自胎压显示，安全带未系提醒，ABS防抱系统等等应有尽有，非常的便捷。每次驾驶上它出行的时候，我的内心总是那么的安全放心，在我驾驶的过程中，它具有倒车影像以及倒车雷达，这让我在驾驶的过程中起到了很大的安全警示作用。而且它还有定速巡航这个功能，当我上高速的时候，我总会习惯打开它，这样可以让我在驾驶的过程中给我缓解很多的疲劳，可以充分的做到文明行车快乐出行。 在我主驾驶的地方可以发现该车***用了全液晶仪表盘还有7英寸的液晶显示屏，并且还是内置的行车记录仪，好多丰富的功能都让我感受到了科技的魅力无限。 这款车的动力***用的是CVT无级变速，最大可以输出109马力还是四缸的发动机，行驶起来速度还是非常的不错，推背感之类的都是很常见的状态，起步速度也是秒天秒地秒空气，可见该车的综合实力还是非常的优秀，我拥有它也是很幸福的一件事情，让我在以后的人生道路上也会变得像它一样完美，成为人生赢家。
这个颜色看起来也是很高档哦
修长的车身
炫酷的造型
有范
棱角分明的设计
精致的侧脸
犀利大灯
轮毂
导向灯
尾灯
隐藏式按压油箱
无钥匙进入
多功能方向盘
拉丝面板极具质感
副驾驶的简单设计
一键启动
液晶显示屏
自动挡驾驶
储物格
小灯按钮
扬声器
升降窗按钮
科技感满满的前排
视野还是非常的不错
天窗按钮
新捷达这车怎么样？
转眼间，用车已经快要一年了。想起当时选车时的纠结，到现在用车一年的感受确实选择轩逸没有后悔。当时，对比了几款车型大众的宝来，本田的凌派，还有丰田的卡罗拉，朋友们建议买大众的车型，但是我看了一下二手车的保值率、用车感受以及论坛后期的维修保养，感觉故障率比较高，所以果断放弃了，正好轩逸新款的样子比老款漂亮很多，而且价格在同价位中的性价比还是比较高的。
现在这个前脸***用家族式的设计，在正面看，不看后面的标识，大家都以为是天籁。感觉比老款的大气了很多，特别是这个V字型的银色装饰条配黑色的中网，多了一丝动感，这也是自己比较喜欢的地方。 从这个角度看，是不是大灯组合这个颜色非常的搭配，特别是下面的雾灯示宽灯位置。车身两侧的肌肉线条，再加上低趴的车身，妥妥的肌肉跑车即视感。并且HR16发动机的强劲动力，起步有强烈的推背感，再加上深踩油门时引发的轰鸣声，瞬间就是整条街回头率最高的车了。? 轩逸的轴距是不容置疑的，在同级别的车型中算得上是上等的，而且实力的空间也比较大特别的适合家用，反正我一家5口人出行的时候感觉很实用。B柱和C柱的延长线熏黑的装饰条设计的比较经典，这样的设计，可能只有在豪华车中才能找到。高配车型有高配车型的优点，特别是熏黑的灯组，还有后倒车雷达的配置。
高配车型有高配车型的优点，特别是熏黑的灯组，还有后倒车雷达的配置。
从这个角度看轩逸的轮廓，因为车身设计的比较扁，其实轮毂没有那么大，但是显得这双大脚非常的显眼，再加上轮廓切面上设计的是亮光，更给大家一种运动的感觉。 从这个角度看轩逸的轮廓，因为车身设计的比较扁，其实轮毂没有那么大，但是显得这双大脚非常的显眼，再加上轮廓切面上设计的是亮光，更给大家一种运动的感觉。 好多朋友看见后都会问我，为什么要买这个颜色？这个不妨直说，因为白色的我感觉是烂大街的颜色一点，个性也没有轩逸这种家用轿车吗？黑色的还显得不协调自己感觉这种颜色还是比较亮丽的，而且对生活增添了一些色彩。? 车身显得低一些，其实离地间隙还是可以的。通过这段时间的驾驶体验，整体来说，相当的满意。买车毕竟是一件花费开支比较大的事情，所以在选择上，我比较关注油耗。轩逸的整体油耗水平还是很不错的，高速行驶百公里满载的情况下，可以控制在5.3个油左右，市区代步的话，也就6.0个油，综合水平也不到6个油。可以说对于1.6L的车型，自重在1.5吨左右的车来说，已经很好了，对于我们这种打工人员能省则省。当初为了省用车成本也看过纯电版的轩逸，但总觉得有些不习惯，还是燃油版的更适合我，用车成本也不算高还是可以接受的。 尼桑的“心脏“还是可以的，比较良心，其他的车型都玩小排量了，简配严重。虽说比其它同级别的车型说要好很多，但在动力上确实也缺失了一些乐趣，只能说足够应付日常用车，要是去跑山或者路况较差的一些地方，轩逸还是要举白旗的，人无完人，车无完车，轩逸在油耗上占尽“便宜”，在动力上微微示弱我也是可以接受的。高配就是高配，轮毂待遇都不一样，轩逸的脚，配的是17英寸的运动造型的轮毂和穿的邓禄普的“鞋”，这段时间的用车，轮胎在静音舒适性和抓地力方面都很不错。
高配就是高配，轮毂待遇都不一样，轩逸的脚，配的是17英寸的运动造型的轮毂和穿的邓禄普的“鞋”，这段时间的用车，轮胎在静音舒适性和抓地力方面都很不错。
看看这个配色我说很讨喜吧，你们看一下，就像家里面装修，黑色内饰好压抑。还是这种撞色的设计更显活力，时尚。也给每天沉闷的生活增添色彩。 看看这个配色我说很讨喜吧，你们看一下，就像家里面装修，黑色内饰好压抑。还是这种撞色的设计更显活力，时尚。也给每天沉闷的生活增添色彩。该有的配置都有了，我最喜欢的就是座椅和空间了，同级别不服来比，后排乘坐三个成人无压力，因为中间几乎地面是平整的，实用方便。?
该有的配置都有了，我最喜欢的就是座椅和空间了，同级别不服来比，后排乘坐三个成人无压力，因为中间几乎地面是平整的，实用方便。?
轩逸的座椅一直被称为“移动的沙发”。实际的坐下来的感觉要比沙发更舒服一点。因为椅背的包围设计较为贴合脊椎，所以你会感觉整个身体都被座椅包裹着。并且座椅***用皮革面料，填充物不仅柔软还很厚实，不是家里沙发那种一味的软，而是有弹性的那种触感。 中控屏是悬浮式的，但是个人还是比较喜欢以前传统的类型。三炮式的复古出风口我还是很喜欢的，设计的很别致有点像“豪车某驰“的设计风格，虽说这个竖屏不怎么合我胃口，但是不得不承认功能是多了很多，也算是走实用路线吧。?简单说完轩逸的概况之后呢，师傅准备换机油机滤了，把护板先卸下来。师傅一直让我远离，怕待会拆卸后的机油殃及到我，一想到走路这么多路程，机油的现状肯定很浑浊。
简单说完轩逸的概况之后呢，师傅准备换机油机滤了，把护板先卸下来。师傅一直让我远离，怕待会拆卸后的机油殃及到我，一想到走路这么多路程，机油的现状肯定很浑浊。
放油螺丝，一万多公里了和新车差不多，但是这个油放出来确实很脏了，虽说在保养前就有心里防线了，但着实没想到会这么黑。
放油螺丝，一万多公里了和新车差不多，但是这个油放出来确实很脏了，虽说在保养前就有心里防线了，但着实没想到会这么黑。
无论是机油还是机滤必须换原厂的，师傅很用心，不会把车子弄脏了。 无论是机油还是机滤必须换原厂的，师傅很用心，不会把车子弄脏了。 检查刹车油，这个一般会被忽视，我们一定要注意。刹车油也是需要我们定期检查及时更换的。我问师傅刹车油是多久换一次呢？师傅说原则上要求的是两年或者五万公里就需要更换。当然每个汽车的使用情况不同，更换的时间也会有差别。车况好行驶里程少的，刹车油更换周期可以长一些。如果不能很好判断什么时候更换，就需要定期检查刹车油。检查电瓶常规操作，但是这些我们自己用眼镜看不懂的，一定要用仪器好好的查一下。
检查电瓶常规操作，但是这些我们自己用眼镜看不懂的，一定要用仪器好好的查一下。
空气滤芯还可以，滤芯的背面看着干净，也就是外界空气进入的这一面，里面还是比较干净，说明密封比较好。原本像一起换了的，但师傅觉得没必要更换，让我等一万五千公里在更换。
空气滤芯还可以，滤芯的背面看着干净，也就是外界空气进入的这一面，里面还是比较干净，说明密封比较好。原本像一起换了的，但师傅觉得没必要更换，让我等一万五千公里在更换。
特别钦佩店里面的服务，每个环节都很用心，反复检查，比保养自己的车子都用心。?
特别钦佩店里面的服务，每个环节都很用心，反复检查，比保养自己的车子都用心。?
着火后再进行机油尺的检查，这个要间隔一段时间。师傅拿着拔出的油尺，给我简单说了下，油尺末端有两个比较明显的小孔，上部的小孔表示油位最高限，下部的小孔表示油位最低限，油位在这两个小孔中间偏上部就可以。在保养时，师傅都会让油位接近上部的小孔。整体对车子比较满意，维修方便都不用考虑，也没有什么毛病，就是保养需要花费用，条件好用全合成机油，五百多搞定，其实下次准备开个七八千在保养了，后期给大家分享。?2019款领克03完全评价报告
捷达可真的称的上是家喻户晓，也是世界上最成功的轿车之一，自1***9年推出以来，其全球销量超过1700万辆，其中320万辆在美国售出。而在中国，你也可以看见遍地跑的捷达车，很可能你也曾经开过，所以捷达都快能称得上是“情怀”了。
新捷达在外观方面变化较大，新车的前进气格栅改用网络状造型、前大灯组外部轮廓和内部结构都***用了新的设计，内部拥有镀铬饰条装饰，前保险杠也***用了全新的样式，整个前脸看上去要更加精致。
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内饰也依然是“套娃”设计，方向盘***用了四辐式多功能方向盘设计，在中控屏幕的设计上，在中高配车型上配置了大尺寸液晶屏幕，不过低配车型的内饰给人的感觉也算不错，唯一不足的是在中控面料上，***用的是硬质材料，这也是遭人吐槽的地方。
而在动力方面，新捷达搭载1.4L、1.5L两款自然吸气发动机，运动版车型则搭载1.4T发动机，三种动力，9款车型，售价7.99万～13.49万元。并且新捷达配备了定速巡航功能，让长途高速驾驶更为轻松。还配备了电动可调带加热功能外后视镜和雨量感应式雨刮器，省去了人工调节的繁琐，大幅提高了舒适性。整体配置虽不像一些国产车型一样十分全面，但满足日常需求还是可以的。
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总体来看，新捷达作为一款10万以内的合资车型，还是能够充分体现合资品牌的产品属性的，最为中国汽车行业25年以来的常青树，自然有着其不败的秘诀，而当2019款捷达发布过后，相信又能攀上一座新的高峰。
吉利星瑞报告：离着完美，就差10%
一、车辆基本信息
1、同款车型配置参数对比：被动安全和多媒体功能较为齐全
2019款领克03搭载吉利与沃尔沃联合开发的Drive-E系列1.5TD高效能发动机，***用三缸结构，最大功率180马力，峰值扭矩265牛·米，性能对比同排量的四缸发动机具备一定优势。传动系统匹配的7速双离合变速箱，并提供经济、舒适、运动三种驾驶模式。
配置方面，2019款领克03全系标配主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、被动行人保护、胎压监测、车身稳定系统等主被动安全配置，为驾乘人员提供完善的安全防护。并且全系配备了倒车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡***等驾驶***功能，以及全车无钥匙进入、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、座椅加热、自动大灯、自动空调、感应雨刷等配置，为日常用车提供便利。多媒体方面，全系均搭载了10.2英寸中控显示屏，内部集成包括导航、蓝牙电话、手机互联、智能语音识别、道路救援呼叫以及车联网在内的丰富功能。
2019款领克03全系车型的配置差异主要集中在主动安全和座椅配置方面，两款高配的Pro版车型增加了并线***、车道偏离预警、车道保持***、交通标识识别、主动刹车以及疲劳驾驶提示等全套的主动安全系统，提供更周到细致的安全防护。此外，Pro版车型还升级为360度全景影像和全速自适应巡航系统，并配备了倒车车侧预警、自动泊车、自适应远近光灯等先进 科技 配置，多媒体部分则搭载了10个扬声器的Infinity燕飞利仕高级音响系统，还配备了较为实用的原厂行车记录仪和手机无线充电功能。相比较而言，两款劲版车型只是在外观设计以及内饰用料方面有所区别，比如增加了外观运动套件，座椅***用了质感更好的皮与翻毛皮混搭的材质。
2、竞品车型配置参数对比：领克03在尺寸和动力方面稍占优势，配置全面领先
与目前市场上主流的合资紧凑型轿车相比，领克03在尺寸和动力方面稍占一些优势，其中车身宽度和轴距的数值相比竞品车型更大，车内横向空间和纵向空间的表现无疑更加出色。此外，领克03由于搭载了同级别少见的三缸涡轮增压发动机，因此在性能参数上也具有明显优势。而在配置方面，领克03延续了自主品牌高性价比的策略，整体配置全面领先于合资车型。
二、质量可靠性
截至发稿，车质网共收到2019款领克03投诉157宗。其中，单纯质量类问题的投诉有96宗，涉及7大系统，共包含175个故障点。在这些投诉中涉及车身附件及电器的占比均较大。据部分车主反馈，问题主要体现在影音系统故障、车载互联故障等方面。在质量可靠性调查中，车主对于该车的质量给予了客观评价，认为“非常满意”和“满意”的车主占比之和超过7成，认为“一般”的车主占比为21%，认为“不满意”的车主占比仅为6%。
三、售后服务满意度
截至发稿，车质网共收到2019款领克03服务类问题投诉42宗，涉及7大类问题。其中问题主要集中在服务收费不合理和承诺不兑现两方面，另外从车主反馈的信息来看，服务态度和销售欺诈问题也较多。
目前，领克针对车质网所收到的157宗关于2019款领克03的投诉回复率达到了100%，在自主品牌当中表现优异。从数据上可以看出，领克厂家面对消费者日常使用而出现的故障问题处理态度非常积极，能够及时帮助消费者处理解决问题。
四、维护成本
1、油耗：1.5TD车型表现令人满意
对消费者而言，车辆自购买之日起，更多的开销集中在日常的养护及使用成本上。针对2019款领克03日常保养及油耗费用方面，车质网综合目前几大 汽车 类网站公布的数据进行整理，以供消费者参考：
车质网汇总工信部及各 汽车 垂直网站的油耗统计数据，发现2019款领克03车型的实际油耗均略高于工信部油耗。以搭载1.5T发动机的车型油耗为计算依据，通过计算得出2019款领克03 1.5TD车型百公里综合油耗为7.22升。在“百名车主评新车”调查中，油耗在8升以下的车主占比为40%，油耗在8-10L之间的车主占比为50%，10-12L之间的占比为10%。
2、保养：养护成本基本能够接受
2019款领克03的整车质保期为四年或10万公里（以先到为准），高于国家规定的 汽车 保修期。全系车型需在10000公里时进行免费首保，此后每10000公里进行常规保养一次，空气滤芯、空调滤芯、刹车油需要每2万公里进行更换；汽油滤芯需要在每3万公里时进行更换；火花塞需要在每4万公里时进行更换；变速箱油则是每8万公里进行更换。根据相关配件价格加之工时费计算得出2019款领克03 1.5TD车型6万公里常规保养费用为7063元。以平均每年行驶2万公里来计算，每年保养费为2354.3元。在“百名车主评新车”调查中，对于2019款领克03日常养护成本表示“非常满意”和“满意”的车主占比之和达到了35%，认为“不满意”的车主仅为15%。
五、路试报告
2019款领克03搭载吉利与沃尔沃联合开发的Drive-E系列1.5T三缸发动机，最大功率180马力，峰值扭矩265牛·米，该发动机由于***用了较为先进的中置直喷技术，因此可以使空气及燃油混合更加充分，从而提升燃烧效率，以获得更为迅捷的响应速度。
虽然排量不大，但这台发动机的动力储备还是相当充足的，踩下油门踏板后，动力会源源不断涌上来，在市区限速内能够给你畅快的驾驶体验，不过由于排量所限，高速情况下再提速还是会略显乏力。
底盘***用前麦弗逊，搭配后多连杆的四轮独立悬挂组合，为了追求更好的操控性和运动性，悬挂整体调校偏硬，高速过弯时能够提供足够的支撑力度，同时低速通过减速带时也能保持不错的稳定性，只是在面对较大的颠簸时还是会显得有些生硬，舒适性欠佳。
六、用户口碑
在用户口碑中，多数消费者对2019款领克03的外观设计和动力配置表示满意。外观设计非常个性，很容易吸引眼球，内饰简约 时尚 ，用料十分厚道。1.5T发动机低速动力澎湃，方向盘指向精准，底盘行驶质感也不错。不过，也有部分车主认为，车机系统反应较慢，甚至还会出现卡顿的现象，影响日常使用。
七、加分项
1、安全碰撞
由于领克03上市至今并未参加C-NCAP碰撞测试，因而该车的安全性尚无法得到数据支持。
2、召回 历史
从目前掌握的数据来看，领克03在中国大陆地区未进行过召回，虽然无召回并不代表车辆质量达到完美，但至少证明生产企业判定目前车辆并无影响行车安全及财产安全的问题隐患。
吉利星瑞是一款极具历史意义的汽车，因为它将成为我们能够买到的，最便宜的2.0T紧凑型轿车，从吉利的角度而言，它或许会和博越一样，成为品牌的强力助推，从消费者的角度而言，我们不必再花费成倍的价格，才能得到一台2.0T的轿车，从市场的角度而言，星瑞也势必成为一条鲶鱼，给整个国产汽车市场带来新的活力。
这些都是可见的未来，但是目前车友关心的是这款车究竟能否入手，今天辣哥就先期送上一份试驾报告，***内容我们后期奉上。
我个人并不是很在意一款车的外观，因为萝卜青菜各有所爱，但是吉利星瑞还是需要和大家陈述一下，因为它的车身宽度为1869mm，已经超过了本田雅阁、大众帕萨特等B级轿车，这样的设计让它看上去更加扁平运动，但这不仅仅是视觉上的升级，而是性能上的提升，更宽的车身能够让星瑞得到更多的空气下压力，保证车身有着良好的抓地力和安全性，即便是发生碰撞，也能极大降低侧翻的概率。
宽车身同时也让吉利星瑞得到了1618mm的前后轴轮距，宽轮距不仅能够提供更好的稳定性和支撑性，保证车辆在弯道和倾斜行驶时，车身有着更小的倾角和悬挂极限，而且吉利星瑞的前后轮距相等，那么也相互减少了转向过度和转向不足的问题，提升了车辆的操控性和舒适性。虽然从数据上来看和B级车处在同一个水准，但是不要忘记了，吉利?星瑞是一台紧凑型A级轿车，所以宽体设计带来的性能改善，只需要转动方向盘就能够感受到，和其他紧凑型轿车的区别。
在配置层面上，现在我们能看到的是设计师推荐版，运动化双色车身、L2级主动驾驶安全系统、前后倒车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、三种驾驶模式、全景天窗、远程启动、12.3英寸液晶仪表盘和中控屏、BOSE音响、前排座椅加热、车联网、OTA升级、LED自动头灯、带后排出风口和温度分区控制的自动空调，总性价比的角度而言，吉利星瑞依旧给我们带来了足够多的惊喜。
吉利星瑞不仅仅是宽，它的轴距也达到了2800mm，超过了合资车里的大众朗逸、日产轩逸等车型，所以后排空间也显得比较富足，接近B级车的长轴距，让我这样高大的胖子也能找到一个舒适的坐姿，而且更宽的车身也扩充了它的横向空间，后排满员之后也不会觉得拥挤，所以在保证性能的同时，吉利星瑞还保证了家庭用车的舒适性。
接着我们再说一下吉利星瑞的驾驶感受，2.0T发动机无疑是它最大的卖点，最大马力190匹，峰值扭矩为300牛米，即便吉利星瑞没有一分钱的优惠，那么相同的价格，目前市面上能买到最强劲的A级轿车，也就只有本田思域和现代菲斯塔，我们先看一组对比数据，本田思域1.5T实测百公里加速为8.46秒，现代菲斯塔1.6T实测百公里加速为6.79秒，吉利星越实测百公里加速为8.25秒。
从数据的对比来说，我们也能够发现吉利星瑞差什么，差的是一台能够和发动机完美匹配的变速箱，以星瑞的动力储备而言，如果能够有一台更加先进的变速箱，那么在百公里加速上完全可以和现代菲斯塔一较高下，但是很遗憾的是，这也是国产车和韩系车最大的差距之一，在三大件上国产车整体差着一台好变速箱，但是我相信这只是暂时的现状，因为吉利已经有了足够的积累，在未来超越合资品牌。
总结来说：如果完美是百分百的话，那么吉利星瑞离着完美，就差变速箱的10%，但是也并不代表这款变速箱就不好，只是高手之外还有高手罢了，同级别对比中，唯有现代菲斯塔和MG6?1.5T比它更快，但是宽体带来的驾驶感受，又是菲斯塔和MG6所不能比拟的，相同的价位之间，我们必然要面对得失之间的选择，况且与合资车相比，吉利星瑞还有配置上的明显优势，在更加均衡丰富的用车体验，和1.5秒的加速时间差上，我更愿意要一台均衡的汽车。
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