这两款车特斯拉贵。
查询太平洋汽车网信息可知，沃尔沃最近车型为XC40Recharge（2023年6月5日上市），该车售价为47，900美元，略低于于特斯拉最近车型ModelY（2023年1月6日上市），售价49，990美元，但沃尔沃在豪华车细分市场中具有较高的品牌溢价，因此沃尔沃XC40Recharge的价格还是颇具竞争力的。
沃尔沃XC40Recharge***用双电机四驱系统，功率408马力，扭矩660牛米。百公里加速至百公里仅需4.9秒，续航里程超过400公里。80%的电池。
沃尔沃和雷克萨斯哪个好
俗话讲得好，"要做第一个吃螃蟹的人"，意为古人觉得螃蟹形状可怕、丑陋凶横，而能够做到第一个吃螃蟹的人，得需要多大的勇气和胆量啊，后多形容人们做事情果敢。都说第一个吃螃蟹的人非常了不起，但是真正做的时候有多难，我想大家都心知肚明。
就说汽车圈的新能源化转型吧，初期人们一定会觉得电动汽车都是那种老年代步车，而表现在车企方面，合资品牌对于新能源化转型期间的未知后果、巨额成本、不明市场等等都"畏首畏尾"的，大家***的都挺好，但实际上呢，就是不见量产车。不要紧，命运多舛的沃尔沃决定进行首款纯电suv车型的尝试了。
无独有偶，和其他传统车企的做法一样，沃尔沃也是***用了"油改电"的便捷方式，既能够以最低的成本实现电气化，也能够获得所谓的新能源积分，要不然想在中国市场混，是没有人和你玩的。例如轩逸纯电、朗逸纯电、高尔夫纯电等等，虽然都是一个路数，但在如今中国的新能源市场，却命运不同。
作为沃尔沃品牌的首款纯电SUV车型——沃尔沃XC40纯电版，即沃尔沃XC40?Recharge?P8?AWD，代表着沃尔沃电气化的开端。近日，我们从海外媒体了解到，新车已经于日前在海外市场开启了预定，还没有公布预售价，但预交1000美元就可以。
官方表示，新车的订单已经近万台了，但我还是劝你不要高兴太早，毕竟这只是海外市场的表现。虽然新能源汽车市场是一个被部门推崇的新型产业，但目前来看，尤其是我国，由于依赖新能源的补贴政策过于严重，致使新车销量出现了大起大落之态。据了解，新车将会在今年下半年开始交付，而国产的话，最早也要到2021年了吧。
对于新车的相关信息，我们此前的文章也都已经专门详聊过，新车外观整体上还是***用了沃尔沃XC40燃油版的造型设计，且基于沃尔沃的CMA模块化平台打造，即所谓的斯堪的纳维亚设计哲学和维京之斧大灯等等，满满的北欧豪华设计风格。
只是经过纯电化改造之后的沃尔沃XC40?Recharge?P8?AWD，前脸***用完全封闭式格栅后，一下子没有了前格栅所营造的气势，说不好听的，反而像贴了一块膏药，显得很是多余。另外，黑色的悬浮式车顶设计还是非常可以的，C柱上的Recharge和充电口说明了新车的身份。
最后来看看动力方面，沃尔沃迫于特斯拉的压力，将新车的电池容量提升到了78kWh，按照WLTP标准，新车的续航里程为400km，算是及格水平吧，且前后轴上的两台电机能够带来300kw的动力输出，百公里加速仅4秒多。
结语
沃尔沃XC40纯电作为沃尔沃在纯电SUV领域的第一次"吃螃蟹"，其实它心里也是没有底的，至于沃尔沃能否以这款车再次在新能源方面成功逆袭，关键还是看上市以后能够打几折啊。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
想换车，纠结奔驰GLC300和沃尔沃XC90，选哪个？
德国经典品牌车型
奔驰s
奔驰gls
奔驰r
奔驰amg
宝马7系
奥迪s8
奥迪a8
奥迪r8
大众辉腾
大众途锐
保时捷卡宴
兰博基尼
布加迪
阿斯顿马丁
迈巴赫
劳斯莱斯幻影
瑞士的手表，德国的汽车，叫了几十年，
德国，拥有，
世界领先的ZF 9AT变速箱技术
世界独创的涡轮增压技术，
世界领先的底盘***技术，
世界领先的激光焊接技术
世界领先的空气悬挂技术，
世界领先的材料技术，
世界最大规模的工匠团队
世界最严谨的造车理念
世界销量最大的汽车国，
世界汽车发源地，
世界最先进的混动技术，宝马i8已经使用，
拥有世界最严磕的产品监管体系，
拥有世界最强大的汽车工业，
德系：车
优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众 奔驰 奥迪 保时捷）奔驰奥迪很舒适，宝马 大众 保时捷 主打驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是 无敌的状态，无论是加速感 推位感，高速行驶的稳定性，底盘的扎实度，都是很牛很牛，玩起性能绝对都是神话，谁要敢德国车玩性能玩操控，那其实都是不自量力的找捏，玩起性能绝对是老大中老大，绝对是 横扫千军，谁也不好使。
而大众车他的口碑一直都是皮实 耐用 可靠，操控，安全，30万以下车型比较保值，独创激光焊接技术，全球销量冠军，
像奔驰 BMW 奥迪，我就不说啦，相信和大家都是老朋友啦，
缺点是：由于德国人对机械的追求过了头，维护保养同级别最贵，
瑞典车，
主打安全性和可靠性，品牌有沃尔沃，安全性非常出色，凭借着顶尖的材料技术，大量的使用高强度压缩铝，和碳纤维的材质，所以强度非常高，碳纤维这种材质，曾经是在美国军用航母舰载战斗机上大量的使用，后经几翻谈判，沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购买售后此技术，而且瑞典车安全气囊通常也非常多，主动安全系统非常先进，比较人性化，还有激光焊接技术也非常好，所以帝造沃尔沃1000起事故 无1人亡的记录，，瑞典车一直的口碑就是非常可靠，而且超级安全，
2、法系：
底盘***一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，***的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，法国的车特点就是底盘扎实，安全，在欧洲卖的很火，，但很遗憾，国内销量很差，广告力度也不够，越销量不好越不保值，越不保值销量越不好，成了恶性循环，但4008和科雷傲那个suv真的不错，
、日系：
特点，日本车主要是偏科 ，主要往越野上使劲，越野性能确实还可以，但仅限定为丰田，三菱，
但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，安全气囊数量通常比较少，
钣金薄很薄
也是跟追求省油 有关系。
而丰田的口碑，一直都是就是主打纯越野，省油，
日本车车普遍，
钣金薄
噪音大，
底盘不够扎实
开着开着太飘，
行驶路感差
普遍安全气囊数量都很少，
没有防撞钢梁
看不到的地方能省则省
车身用料差
小毛病没有大毛病一堆，
日本车通常钣金薄，一层皮，
什么吸能车，告诉你都是逗你玩
什么轻量化设计，说白咯就是节约成本，偷工减料，
世界最发达的国家美国，难道他会不知道吸能吗？
但他还是把钣金做那么厚，
想想为什么呀？
你以为你买的超跑啊，？法拉利啊哈哈哈
能给你用碳纤维吗？
30斤的碳纤维价格得几十万，
而你的车一共才10万，
就是用的普通的铁，
什么叫营销你知道吗？
电视广告收音机曾经有个专家说吉利品质可以和奔驰抗衡，
说什么吉利紧凑suv级别标杆，你也信吗？
反观我说日本车不安全你还是会买吗
如果你是卖日本车的，全世界都骂日本车不安全
你该怎么办？这时你一定会想办法打广告，想方设法宣传掩盖，然后扭曲皮薄这个不安全的事实，
这就是营销，懂吗？商家都要挣钱，谁管你活啊，
国家也没有相关强制措施，国家的意思就是，你觉得不安全可以不买，
说啥啊 说， 造成现在国内各行各业这么严重，怪谁啊？， 显然力法不严是祸根，
你买包方便面里边有30多种食品添加剂，当时你吃的挺香，啥事没有，
过了6年 你竟然长肿瘤啦， 肿瘤杂长的， ***管过吗？
麦当劳在美国公认垃圾食品，美国***都控制，
而在中国呢？还当好东西吃啊，国家管过吗？
只要你当时你没事，哈哈哈
有事没事去美国旅行都看看，看看日本车在美国是个什么档次，
凯美瑞撑和福克斯一个价格，
看看人家那个法律
大众公司一个小小拍放们*** 罚了180亿美元，
而国内呢？只要车上有方向盘能开走，这就是合格拉，
国内的cncap测试部门碰撞连追尾环节都没有，
他总说5星碰撞，
它不提示你，5星碰撞测试没有追尾吗？
难道它不提示你仅供参考吗？
告诉你钣金薄就是用料不实，别扯什么轻量化设计，都是脱脱逗你玩，
你听这个世界有人质疑日本车不安全，
你听这个世界有人质疑韩国车不安全，
但谁质疑过美国车不安全，
谁质疑过德国车不安全？
谁质疑过沃尔沃不安全？对不对？
而且你知道吗 欧洲德国都是激光焊接技术，
而日本还是手工点焊，
激光焊接技术可以实在一体冲压，无缝焊接，
可以提高驾驶室AB柱强度，
而日本呢？还是落后点焊技术，
显然已经落后啦，
高强度碰撞时，钣金焊接点只要有一点点缝隙，
就是被外力所利用，
激光焊接的优势就是比手工点焊更精确，
更细腻，
可以实现无缝焊接，
而手工点焊接 需要看工匠的心情，
哪怕有一点点小小的疏忽，漏下一点点缝隙
关键时刻也许就会夺走你的Ming
什么叫激光焊接一体冲压告诉你，
你拿一个鸡蛋，用手握实鸡蛋，使劲握，
你无论使用多大的力气也捏不碎，
这个就是一种物理的原理，
但前提，鸡蛋不能有缝隙，
安全性，并不是5星碰撞那么简单，那吉利也就不会花那么多的钱去收购沃尔沃了，
cncap 5星碰撞只是参考，
沃尔沃为什么被称为世界安全性最好啊？，，第一钣金厚，用料好。
第二，沃尔沃安全气囊数量通常比同级别其他品牌的车都要多，
比如沃尔沃s90.全车20多个安全气囊，
而这个级别的车比如雷克萨斯es， 一共还不到十安全气囊，
CNCAP官方测试是车撞墙，开50脉的速度撞墙，人没事就是5星通过，
而现实中*** 是车撞车，，比如你从对面开50脉向西走，，，而我从西面开50脉向东走
， ，这时咱俩一旦撞在一起 那加在一起就是100脉的撞击力，， 而五星碰撞只是50脉撞击一个墙 而人没事就算通过，
比如沃尔沃的某某车型车身长度，为5米，，那我们就以5星碰撞测试标准，以50脉撞击后，车身长度变成了4.5米，，70脉撞击后就变成了4.2米，
而日本车，某某5米长的车身，50脉撞击车身长度变成4米，，，70脉撞击变成3.2米，最后驾驶室人员活活被推，
在这种撞击下，显然钣金厚有优势，
也许你会认为，5星碰撞50脉撞击力完全够用，
但我告诉你，还是那句话，你开50脉，我开50脉，咱俩撞在一起就是100 脉，对不对
而日本车50脉撞击几乎要推到驾驶室，
60脉你一定会被推的，
而德国车你就在加上20脉，也完全没有问题，
目前有一些人 说轻量化设计，车要吸能，告诉你全都是忽悠，，
他们说钣金太硬，撞车时 车啥事没有 只掉了点漆，而人却被2次碰撞震，这种说法完全就是忽悠，
我告诉你吧，在碰撞时 只要你要你戴安全带，人的身体就不会往前冲，就不会导致二次碰撞，
而这时撞击时，车内安全气囊也会瞬间弹出，保护你的身体以及头部，，，所以不存在那种事情的发生，
，轻量化设计，都是一种营销手段，不可信的，
在材质一样的情况下，就主要看钣金的厚度，
除非你的车用是碳纤维的材质，或者有什么高级的材料，强度高，，，要不然就看谁厚，
而40万以下的车型，百分之百通常都是普通铁.
这时比被动安全就看谁的用料更实在，
，，，而碳纤维的材质通常都是法拉利那种超百万的级别才会***用，
总之你要记住 无论商家如何辩解宣传广告，百度，贴吧，小编，收音机的媒体，
你要知道钣金薄成本低
钣金厚制造成本高
记住这个道理，任何人都忽悠不了你，
还有啊，进口雷克萨斯比国产丰田钣金厚，大家都去试一试，，国产就轻量化设计，哎i，漏洞一大堆，
美国车：
美系分为两个时期，初期的美系油耗高，乘坐非常舒适，车型大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，
，美国人较注重耐用性，耐用度非常好，
发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，
如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖造车强国水准，
公认，世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷，迈巴赫，
世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利
世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，通用，
世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利
世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，雷诺，
世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，
世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，***
世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。
其实日本车和韩国车其实只能说还行，比上不足比下有余吧
销量多并不代表就是好车
，销量好分几方面，性价比，便宜，省油，维护便宜，都会销量好，
比如举个例子，奔驰销量不如丰田，那只是奔驰太贵而已，
但日本车故障率低 这个是值得肯定的，
但换言之，你说 别的造车强国谁的故障率高呢？
对不对，其实都总体不高，，只是个别车型摆了，
而且丰田全球销量已经被大众公司超越，
而且通用公司也把丰田超了，
，其实无论 这些造车强国哪个车系 都有故障率高的车型 也都有故障率低的车型，日本车也一样，
给你举个例子，大众速腾故意率就高，
大众捷达故障率就低，大众辉腾故障率就低，
大众朗逸故障率就低，
在举个丰田的例子，
丰田雷凌卡罗拉故障率就高，2016投诉榜第一，，同包汉兰达故障率就低，
在举个例子，别克英朗故障率就高的吓人，
而别克君越故障率就很低，
总之得具体分析，不能一棒子打，说谁高，说谁低，这样都是不客观的
强烈建议沃尔沃XC90！空间、动力、安全性都优于GLC，特别是GLC无自适应巡航，悬挂过硬，不适合长距离自驾游，而XC90正好相反！推荐沃尔沃XC90,不用纠结！
你选的这两款车不是同一个级别的呀。
应该主要在宝马X5,奔驰GLE，奥迪Q7,沃尔沃XC90和特斯拉Model X100D五个车型里面选。
我年纪太大了，感觉宝马X5操控虽好，但不够稳重，相对更加适合年轻一点的人群，空间又稍微小了一点，所以就没考虑了。
奔驰GLE系列中规中矩，虽然在这五个品牌里面最想买的是奔驰，内饰也很好，但偶然看到了和它并排停在一起的GLS450后，顿时感到GLE就是小弟了
可GLS系列都要100万朝上的，超出预算，只能无奈放弃奔驰了。
奥迪Q7，差一点儿就买了，下定前刚好被爆出沥青超标甲醛超标等问题，瞬间感觉不爽了，只能放弃。但 科技 感，3.0的排量，安全配置，空间等，Q7应该是最平均的。
最后只能在特斯拉Model X和沃尔沃XC90之间选，分别试驾后，感觉特斯拉的驾驶感受真的很不错，虽然当时上海Model S出现了***自爆***，也没能打消我对电车的向往；
没买特斯拉的原因很简单，家里小区不能安充电桩，公司车位也不允许，我又是很懒的人，绝对不会为了充电到处找商场，最终也只能放弃；
现在有点庆幸，没买特斯拉，被爆出太多太多问题了，不省心。
沃尔沃XC90虽然只有2.0排量，实际驾驶感受和奔驰3.0没有明显区别，不满意的是发动机噪音大，不隔音。
沃尔沃XC90优点是安全配置齐全，低调，后排儿童座椅非常实用。
在我们看来，GLC300和XC90很多人都觉得选XC90会更好，但是在这两款车之间，不少人选了GLC300，为什么会那么多人选GLC300？下面我们来具体说一下这两款车。
作为一线豪华品牌，GLC的品牌力非常的强，而且外观看起来年轻 时尚 ，内饰非常的豪华有质感，动力方面搭载的是2.0T高功率配奔驰9AT的动力总成，零百公里加速仅6.9s，动力表现很出色；
GLC的车身尺寸为4764*1890*1642mm，轴距为2***3mm，前后悬架都是铝合金的多连杆独悬，还配备全时四驱，空间、性能、舒适都兼顾着，是一款非常好开好用的车，就是北京奔驰的做工和口碑相对差一点；
XC90虽然是二线豪华品牌，但是知名度非常的好，原因是XC90被称为最安全的SUV，XC90的外观看起来非常的稳重成熟，但是内饰相对GLC而言就老气的多，XC90搭载的是2.0T配爱信8AT的动力总成，动力和稳定性表现的都很不错；
XC90的车身尺寸为4953*1958*1776mm，轴距为2984mm，空间非常的宽敞，前后悬架是双叉臂+多连杆，搭配的也是全时四驱，性能、舒适性、配置等方面也很出色，另外作为进口车型，质量也非常的稳定，就是保值率和品牌力不如GLC。
GLC和XC90是两个风格的车，GLC年轻 时尚 ，好看好开，XC90稳重低调，安全环保，如果是年轻人我建议选GLC，如果是稳重成熟的男士，我建议选XC90。
那么问题来了，XC90和GLC300你会怎么选？
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你这两个车根本就不是一个级别的车吧！一个是紧凑型，一个豪华型！
这个两个车不是一个档次，肯定选XC90，你应该用GLE与XC90对比
还用考虑吗，肯定是沃尔沃XC90啊，比奔驰气派太多了，从空间，功能，外观都好。
开过一段时间的xc90和GLC300，个人偏向xc90，车不错，稳重大气，内饰就是喜欢的就很喜欢，不爱的就觉得难看了，个人感觉xc90 更好一点
这两个车不是一个级别，男生选XC90，女生选GLC。
不是一个级别的[捂脸][呲牙][灵光一闪]
奔驰质量口碑 不如沃尔沃。奔驰内饰好看。沃尔沃 内饰差 中控 像姨妈巾一样的中控屏。沃尔沃应该像吉利的内饰去改进 就完美了
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