文/腾小涛
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2020年，全球新能源汽车市场格局或将再生变故。
据中汽协数据显示，今年上半年，国内新能源汽车销量同比下滑44%至33.5万辆，而欧洲新能源汽车销量同比增长52%，为40.33万辆。中国市场出现下滑的同时，欧洲市场则呈现出一派崛起的态势。
然而，国内销量一骑绝尘的特斯拉，在欧洲市场却“栽了跟头”。
8月31日，据汽车数据供应商JATO发布的一份报告显示，今年7月，欧洲的电动汽车注册量再创新高，达到23.07万辆，同比增长131%，远高于2019年的7.5%和2018年的5.7%。与之形成鲜明对比的是，特斯拉在欧洲的7月新车注册量却仅为1,050辆，同比大跌76%。
特斯拉在欧洲市场真的“卖不动”了么？
-01-
我们知道，特斯拉在欧洲的工厂还未投产，它所销售的新车全部来自美国本土加州工厂。
受***肺炎疫情的影响，3月23日加州工厂停产，尽管5月工厂复工生产，但停产依旧影响到新车在欧洲的供应。整个上半年，也仅有两班货轮从弗里蒙特前往欧洲。
(特斯拉加州工厂)
产能制约成了悬在特斯拉头上的一道利剑。
早前特斯拉也意识到了这一问题，于是开始谋划在欧洲建厂。2019年11月，特斯拉创始人埃隆·马斯克在社交媒体上宣布，特斯拉欧洲超级工厂将选址在德国柏林。不久后，德媒就报道称特斯拉出资4000万欧元(约人民币3.4亿元)购买了一块柏林附近4500亩的土地，以此用来建造特斯拉超级工厂。
随着特斯拉销量在欧洲市场的持续下滑，柏林超级工厂的建设进程也变得越来越刻不容缓。就在近日，马斯克表示自己即将前往柏林，柏林超级工厂是他此行德国的主要原因。
(特斯拉柏林工厂渲染图)
根据特斯拉公布的***以及目前的进度，柏林超级工厂预计最快将于2021年7月前建成投产，前期负责量产特斯拉Model?Y中型SUV，产量是每周1万辆。此后，工厂还将会生产电池、动力系统等配套设备。
以中国市场为例，在超级工厂建成前，2018年，特斯拉全年销量仅1万余辆；2019年，国内特斯拉新车上险数为45,372辆。在超级工厂投产后，2020年上半年，仅国产Model?3新车销量就达45754辆。目前，特斯拉月均1万余辆的销售成绩已经将对手远远地抛在身后。
一旦柏林超级工厂正式建成，产能问题也就迎刃而解，到时就是特斯拉与欧洲本土品牌贴身肉搏了。目前唯一的问题是，时间不等人。到时欧洲又还剩多少市场份额可供特斯拉抢夺呢？
-02-
当说到特斯拉在欧洲正在失去市场份额现状时，JATO报告中有一句话相当耐人寻味，“与其说是加州工厂遭遇的生产问题，倒不如说是欧洲当地品牌带来的激烈竞争引起的。”
相比中国给新能源车企“发糖”，欧洲更多的是通过“棍棒”使车企不得不走上新能源的道路。
早在2009年，欧盟就通过相关法案，要求到2015年，新登记乘用车的平均二氧化碳排放不超过130g/km，到2021年时不超过95g/km。
2019年，欧盟理事会通过了更为苛刻的EU?2019/631号法案。法案要求到2030年时，各家车企在欧洲销售的乘用车单车二氧化碳平均排放量将在2021年的基础（即95g/km）上，减少37.5%；同时还设立了2025年要比2021年时降低15%的中期目标。这意味着，2030年的单车平均碳排放量要降到59.375g/km，对应的百公里油耗则为2.55升。
同时，为了逼迫车企达标，欧盟也推出了“变态”的惩罚，根据计算，如果各车企在2021年的单车平均二氧化碳排放量与2018年的一致，届时它们将面临总计高达330亿欧元的罚款。
在节能减排的大环境下，欧洲车企一直在积极推进新能源汽车的技术研发。在抢占先机的同时，避免自身遭受处罚。
如今，多年的研究成果在2020年迎来了新品“爆发期”。根据英国汽车媒体Autocar的统计，2020年，欧洲上市销售的新能源汽车，共有45个不同品牌的132款车型；2018年同期，欧洲市场在售的新能源汽车只有60款。
于是，随着欧洲新能源市场可选车型的增多和补贴政策的变化，特斯拉的市场份额出现了流失的状况。
据业内人士分析，电动汽车需求的上升跟产品的丰富程度有关，但更广泛的优惠和补贴政策显然对促进销量更有效。这意味着，能够获得更多补贴的车型，将能够在激烈的市场竞争中占据优势。
比如，在法国购买电动汽车，***将给予7000欧元(约合人民币5.7万元)的补贴，消费者若以换购形式购车还能额外享受5000欧元(约合人民币4.1万元)补贴。也就是说，在法国最多可以享受1.2万欧元(约合人民币9.8万元)的购车补贴。
(雷诺Zoe)
相比之下，特斯拉就没有这么好的运气了。
同样以法国为例，Model?3在法国的起售价为4.96万欧元，对于售价超过4.5万欧元的纯电动汽车，***并不发放购车补贴。这就意味，Model?3只能通过换购获得5000欧元(约合人民币4.1万元)补贴，而该车的最低售价为4.46万欧元（约合人民币36.8万元）。
在一向以环保著称的北欧地区，特斯拉同样未能获得当地消费者的青睐。7月，特斯拉在瑞典仅有11辆新车注册，交付量同比暴跌98%，在挪威的销量环比下滑高达93%，在荷兰环比下滑了94%。北欧地区的销量崩塌，正在进一步瓦解特斯拉此前在欧洲市场建立的领先优势。
瑞典7月份电动车(含PHEV和BEV)销量前十名车型
从车型销量数据看，2020年上半年欧洲最畅销的电动车型是雷诺Zoe，共计售出了3.65万辆，而特斯拉Model?3的销量则为3.32万辆，紧随其后的是大众高尔夫电动版。尽管差距并不大，但是雷诺Zoe和大众高尔夫电动版的起售价都在3万欧元左右，既可享受电动汽车补贴，也可以享受换购补贴，消费者最低仅需要支付2万欧元左右(约合人民币16.3万元)就可以拿下。可以看出，特斯拉Model?3毫无优势可言。
(雷诺ZOE在欧洲各国的销量数据)
值得一提的是，欧洲国家国土面积普遍较小，用户的日常通勤距离并不算远。因此，即使是续航200多公里的雷诺Zoe也足够使用。再加上欧洲城市道路普遍偏窄，雷诺Zoe、大众高尔夫等两厢车以及紧凑型轿车反而更受消费者青睐。
-03-
即便如此，特斯拉行业领头羊的身份仍难以撼动。
不久前，马斯克曾在第二季度财报的电话会议上表示，“现在困扰我们的是售价还不够亲民，需要继续降价。我认为，特斯拉只需要微薄的利润，让销量增长最大化，让车辆的售价更低。”
目前来看，柏林的超级工厂如果能尽快投产，不但从产能上缓解了对欧洲市场的供应不足，本地化的优势还能进一步降低整车的售价，提高***对特斯拉的补贴，以达到吸引消费者的目的。
相比欧洲市场的惨淡销量，特斯拉在亚洲地区和本土市场上依然保持了强劲的销量。加上特斯拉在电动汽车技术方面的领先优势，目前它依然是全球最具竞争力的新能源车企。
另一方面，针对目前良好的大环境，特斯拉决定将其股票进行了1:5的拆股上市。拆股后首日，其股票大涨12.6%，全日成交量高达1.18亿股，总市值达到4643.4亿美元，特斯拉成为美股第八大市值的上市公司。
一般而言，拆股必然会导致股价下跌，但各大证券分析师并没有根据具体的拆股方案进行政策的调整，依旧维持他们此前对特斯拉股价的预期。可见，除了业界一致看好特斯拉目前的发展外，这也与其在全球电动汽车领域的领先优势有很大的关系。
毫不夸张地说，如果特斯拉能够一直保持在电动汽车领域的技术优势，就能巩固其电动汽车领头羊的地位。
写在最后：
目前看，欧洲市场销量的大幅下滑只是暂时现象，未来产能问题解决后，特斯拉真正的问题依然还是价格。价格到位了，特斯拉仍将在全球新能源汽车市场狂奔。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
如何查看特斯拉股票的持有人数？
1，特斯拉市值蒸发800亿美元超过通用与福特市值总和
盖世汽车据外媒报道，在未能进入标普500指数之后，9月8日，特斯拉市值蒸发了大约800亿美元，这一数字超过了通用汽车和福特汽车两家公司的市值总和。
Model?3，来源：特斯拉***
当日，特斯拉股价下降了21.06%，创下有史以来最大的单日跌幅，加剧了科技股的抛售潮。9月8日上午，特斯拉股票卖空金额达到了250.3亿美元，其中大约8.10%的已发行股份被卖空。今年早些时候，在华尔街从***病毒疫情导致的***中恢复时，科技股曾占据了主导地位。
今年7月特斯拉发布了最新一季的财报，连续第四个季度实现盈利，清除了该股被纳入标普500指数的一大障碍，华尔街分析师和投资人普遍认为标普500会将特斯拉纳入其中。
然而令人意想不到的是，标普道琼斯指数决定将线上工艺品销售商Etsy、半导体设备制造商Teradyne，和制药技术企业Catalent纳入其中，而没有接纳特斯拉。
德国北德意志州银行（NORD/LB）分析师Frank?Schwope表示：“特斯拉股价下滑一方面是由于未被纳入标普500指数，另一方面则是该公司市值常态化的表现。”
特斯拉最近的股价上涨是由其优秀的季度业绩，以及投资人***其将被纳入标准普尔500指数推动的，若被纳入标普500，将引发追踪该基准的指数基金对特斯拉股票的大量需求。（来源：盖世汽车?星云）
2，法国投70亿欧元发展氢能源或将抵消巴黎一年碳排放
盖世汽车据外媒报道，法国***表示，***斥资70亿欧元，帮助工业过程和交通业使用清洁的氢能源；预计到2030年，二氧化碳减排量将相当于巴黎一年的碳排放量。
来源：法国***
全球加大氢能源规模的竞赛已经开启，欧洲将氢能源视作未来能源结构的关键。但目前使用可再生能源从水中生产氢能源比从化石燃料中提取氢能源更加昂贵，因此需要***出台补贴扶持、压低成本。
法国***9月8日表示，最早将在2021年进行公开招标，旨在建设清洁的氢能源中心和电解槽工厂，目标是到2030年达到6.5千兆瓦的装机容量；该国还***资助使用氢能源的精炼厂、化学厂和生产设备工厂（如生产将氢能源转化为电力的燃料电池）。法国***预计，清洁氢能源***将在10年内减少600多万吨碳排放。
法国轮胎制造商米其林董事长Florent?Menegaux在一份声明中表示：“氢能源出行将是清洁能源出行中关键的要素之一，为电动车电池起补充作用。”9月8日，他在巴黎称：“交通繁忙的城市将开发零排放区域。到2030年，我们在欧洲肯定将拥有数十万辆氢能源汽车。”
米其林轮胎和零部件供应商佛吉亚（Faurecia）重申，***2025年在法国投资1.4亿欧元，建设氢能源燃料电池工厂，产能达20,000组。Menegaux表示，燃料电池将在2年内投产。
米其林-佛吉亚合资公司Symbio***引领燃料电池领域，预计到2030年将实现约15亿欧元的营业收入。当前，该领域正被现代、丰田和加拿大巴拉德动力系统公司（Ballard?Power?Systems）所主导。（来源：盖世汽车?谷姣姣）
3，比亚迪巴西新电池工厂投产
盖世汽车据外媒报道，最近，比亚迪在巴西成立的一家新电池生产工厂开始运营。此前比亚迪已经在巴西成立了另外两家公司，分别是2015年成立的电动巴士底盘工厂，以及2017年成立的光伏组件工厂。
比亚迪刀片电池，来源：InsideEVs
新成立的电池厂位于玛瑙斯（Manaus），该工厂规模较小，占地面积只有5000平方米，初期投资金额仅为1500万雷亚尔（约270万美元），外媒估计，该工厂只负责生产容纳磷酸铁锂（LFP）电芯的模块，而不生产电芯。该工厂的年产量将达到1.8万块电池模块，其中9月份的产量为1000块。
比亚迪巴西分公司经理Tyler?Li表示：“这座工厂的自动化程度很高，将***用机器人进行制造，保证了产品的质量和安全。当前，我们每天可以生产48个电池模块。操作速度快，技术含量高，而且玛瑙斯拥有完整装配基础设施，可以更快速、更安全地交付电池。”
该工厂所生产的电池将主要用在比亚迪的巴士上。工厂的第一个项目是为圣保罗州的圣若泽杜斯坎普斯（S?o?José?dos?Campos）市的12辆22米长的铰接式巴士供应电池。
在巴西，比亚迪也销售电动叉车，并且还建设了两个空中缆车单轨项目。但是截至目前，巴西市场对电动汽车的需求并不是很高。比亚迪在巴西多个城市一共雇用365名员工，该公司希望以巴西为基地，向南美市场供应其产品。（来源：盖世汽车?星云）
4，机器人靠边站?特斯拉德国工厂将使用8台铸造机生产车身
盖世汽车据外媒报道，一位知情人士表示，对于特斯拉德国工厂来说，机器人的生产效率不够高，特斯拉***用巨大的铝制铸造机取代数百台机器人，从而生产结构更简单的底盘部件。
特斯拉工厂，来源：特斯拉***
一直以来，特斯拉都努力通过高科技自动化来提升产量。2018年，由于内华达工厂内的机器人未能完成无缝协调，该公司被迫从德国将一条全新的生产线运到此。
特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon?Musk）此前表示，在全新Model?Y车型的生产上，该公司将使用铝制铸造机生产一个一体化组件，取代此前粘在车身后半部的70个零部件。消息人士透露，这只是新自动化生产的开端，车辆的前部模块和其他部件也将相继使用新的制造工艺。
8月13日，马斯克曾在Twitter上表示：“看到铸造机的运行，将会令人惊叹。这是有史以来最大的铸造机。它将对后车身（包括防撞梁）进行一体铸造。”但是他并未透露该公司将在何时、何地推出此设备。特斯拉没有对置评请求做出回应。
9月7日，专门报道特斯拉新闻的博客Te***anian表示，该公司位于柏林附近勃兰登堡（Brandenburg）的新工厂将配备8台“Gigapress”机器。
传统上，汽车车身由多块冲压金属板所构成，这样的设计可以让制造商在车身上设置防撞区，在碰撞时缓解冲击。然而在德国超级工厂内，马斯克制定了新的生产方式。
消息人士透露：“他想要利用模块制造车身，且模块的数量要尽可能地少。他将铸造视为一种新的生产方式。就像用金属铸造玩具汽车一样。”消息人士还表示，Gigapress铸造机的尺寸与一栋小房子类似，将由意大利企业IDRA?Srl提供。IDRA拒绝就此置评。该公司此前表示，为一家北美汽车制造商供应了首个Gigapress，但是并未透露这家汽车制造商的名字。
事实证明，铝在大型部件中很难使用，因为这种金属很难被冲压成复杂的形状。为了得到复杂的形状，铝件需要使用胶水或铆接，因为焊接会导致金属变形。
制造业咨询公司Munro?&?Associates的首席执行官Sandy?Munro此前曾批评过特斯拉的制造工艺，对于本次特斯拉所作出的改进，他表示了赞赏。他在最近与顾问机构Frost?&?Sullivan进行的一次演讲中表示：“特斯拉刚开始生产汽车的时候，我们对他们非常挑剔。那时他们的车辆有着巨大的缝隙，焊缝飞溅到处都是，没有哪里是合适的。”但是他随后表示，从Model?3到体积更大的Model?Y的转变，让特斯拉一步步地提高了自己的制造工艺。（来源：盖世汽车?星云）
5，大众CEO迪斯试驾特斯拉Model?Y
盖世汽车据外媒报道，此前特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon?Musk）访问了德国，并且与大众集团CEO赫伯特·迪斯（HerbertDiess）进行了会面。有媒体报道称，在这次会面期间，马斯克在机场跑道上试驾了大众的ID.3，还查看了大众即将推向市场的ID.4。
Model?Y，来源：特斯拉***
一般情况下，车企会雇佣其他人，甚至是自己购买一辆竞争对手的车来做标杆。然而，尽管马斯克不太可能将大众的电动汽车作为标杆，但是大众却已经将特斯拉视为了自己的“榜样”。迪斯透露，他也试驾了特斯拉的ModelY，他认为，大众可以在很多方面参考特斯拉的这款新车型。
迪斯表示：“当然，我也和我的同事FrankWelsch一起试驾了特斯拉Model?Y。在很多方面（并非所有方面！）这辆车都可以给我们提供参考：例如使用体验、可升级性能、驾驶特性、顶配车型的性能、充电网络和续航里程。”
迪斯还表示，与ID.3一样，ModelY也是在专门的电动车平台上打造的，因此它有着自己的优势。与其他车企不同，特斯拉和大众并未在内燃机汽车平台上打造电动车（此前大众使用过这一策略，但是现在已经放弃）。迪斯表示，如果其他车企继续依赖燃油车平台进行开发，他们将无法生产出最好的电动汽车。
此前传言称，大众和特斯拉有可能达成合作，但是不久之后迪斯就澄清称，双方之间不会展开合作。然而，人们的猜测其实并非空穴来风，毕竟，一家车企的CEO允许另一家车企的CEO试驾自己的汽车，而且在正式发布之前让对方看到自己的产品，这种情况并不多见。（来源：盖世汽车?星云）
6，松下将在特斯拉内华达工厂增加生产线
盖世汽车据外媒报道，松下公司证实***明年在特斯拉内华达超级工厂内扩大产能，增加一条新的生产线，从而生产更多电芯。
特斯拉内华达超级工厂，来源：Wikipedia
松下是特斯拉长期的电池供应合作伙伴，但在过去一年中，有许多报道称特斯拉与松下的合作伙伴关系正在恶化。双方之间的矛盾始于特斯拉放出明确的信号，有意自己生产电芯，然而实际情况是，在可预见的未来，特斯拉依然需要从合作伙伴处***购电芯。
不过现在，特斯拉与松下的关系似乎有所缓和。松下此前宣布，特斯拉内华达超级工厂开始盈利，这座工厂专门为特斯拉生产电芯。不久后，松下与特斯拉签订了新合同。
在过去几个月，有来自日本的报道称，松下***增加对内华达超级工厂的投资，从而提高电芯产量。如今，松下北美能源公司的生产工程和设施副总裁Carl?Walton确认了这一消息。他对媒体表示：“在接下来几个月，我们将会进行一些建设工作。然后，在明年年初，我们会安装新的设备，不久后就会投产。”新的生产线预计会让该工厂的产能提升大约10%。
Walton证实松下将为本次产能扩充再招聘100名员工：“这次产能提升将增加大约100个职位。能够继续对内华达州北部社区以及这里的人进行投资，我们感到很高兴。”
他还透露，松下已经开始对现有的设备进行升级，以生产钴含量更少的电芯，“这项工作现在已经开始，我们已经开始对现有设备进行改造，从而可以生产这种电池。”有消息称，新电池的能量密度提升了5%，并且有可能在未来几年内提升20%，而且生产成本也更低。但是Walton拒绝证实这一点。
此前有报道称，为了实现产能扩充，松下将向特斯拉内华达超级工厂投资1亿美元。有关该项目的更多信息，可能将在特斯拉9月22日举行的电池日上公布，届时特斯拉将详细阐述其确保电池长期供应的***。（来源：盖世汽车?星云）
7，优步将斥资8亿美元?旨在2040年全面实现电气化
盖世汽车据外媒报道，9月8日，优步科技公司（Uber）表示，到2040年，其全球网约车平台上的汽车将全部转为电动车；到2025年，将投资8亿美元帮助驾驶员改用电动车，包括为其买车或从其他合作车企租车时提供折扣。优步此前表示在全球拥有500万名驾驶员。
来源：通用汽车
在上述目标下，9月9日，优步与通用宣布了新的合作关系。在优步美国和加拿大的驾驶员购买雪佛兰电动车Bolt时，通用将向其提供员工折扣，Bolt零部件（包括家庭充电站）也将在零售价的基础上优惠20%。
在优步向日产购买2,000台LEAF用于伦敦的车队后，该公司还与雷诺、日产宣布达成一份范围广泛的谅解备忘录。优步表示，2020年底，这项合作伙伴关系将扩展到法国，“预计未来还将扩展到荷兰、葡萄牙和其他市场”。合作范围的优步驾驶员将能够驾驶雷诺ZOE和日产LEAF电动车，以及“两公司未来生产的更多新电动车”；到2025年，欧洲7国首都（阿姆斯特丹、柏林、布鲁塞尔、里斯本、伦敦、马德里和巴黎）的电动车行驶里程预计将占优步平台总里程的50%。
优步与通用和雷诺日产联盟的合作集中在美国、加拿大和欧洲。该公司表示，也在与其他汽车制造商讨论合作事宜。
优步表示，除纯电动车折扣外，其提供的8亿美元资金还包括电动及混动车的收费折扣和附加费，这项支出会被向消费者额外征收的少量“环保出行”费部分抵消。优步表示，利用美国、加拿大和欧洲的监管支持和先进基础设施，预计到2030年，这些地区平台上的汽车将实现零排放。该公司称，其目标是减少购买电动车的总体支出，当前电动车比汽油汽车更贵。优步还公布了碳足迹数据，并表示以后还会持续公布报告。
此前，优步长期遭受环保团体和市官员的谴责，控诉其网约车污染环境，造成交通堵塞，呼吁其实现车队的电气化。
6月，网约车公司Lyft已承诺，到2030年，其平台汽车将全部转为电动汽车，但称不会向驾驶员直接提供财务支持。
优步此次***或为汽车业带来福音。更严格的环保法规（尤其是在欧洲）正迫使汽车制造商们花费数十亿美元进行转型，即使消费者目前对电动车的需求还不高。
优步还与英国石油公司（BP）、EVgo和其他全球充电供应商展开合作，为其驾驶员提供折扣、扩大充电站范围，后者通常是普及电动车应用的最大障碍。从2020年9月8日起，所有驾驶纯电动车的美国和加拿大优步驾驶员每次提供约车服务将收到1美元的额外奖励；在美国主要城市，若乘客在预约“环保出行”时选择支付额外费用，驾驶员还会另得50美分奖励。（来源：盖世汽车?谷姣姣）
8，韩国2025年电动车将增至113万辆?氢能源汽车增至20万辆
盖世汽车据外媒报道，9月7日，韩国总统在首个“国际清洁空气蓝天日（International?Day?of?Clean?Airfor?Blue?Skies）”宣布，该国将投资170亿美元，预计到2025年，将电动车数量从现有11万辆增加到113万辆，将氢能源汽车数量从现有8千辆增加到20万辆。
韩国总统；来源：korea.net
韩国环境部表示，将在***补贴的帮助下实现电动汽车增长目标。该国还预计，到2025年，将增加45,000个充电站。***表示，这将创造151,000个就业岗位。
还宣布了更多消息：到2025年，韩国太阳能和风能发电设施将较2019年增加两倍；到2034年预计将关闭30多家燃煤电厂，具体来说，在2022年底将关停10家燃煤电厂，2023年到2034年再关停20家。上台以来不允许建造任何新煤电厂。
9月7日表示：***将出台更多强有力的环保措施与韩国人民共同努力，重获蓝天。2020年底，韩国将重新设立2030年减排目标，并规划2050年净零排放路线图。韩国是东亚第一个承诺在2050年之前实现净零碳排放的国家。
今年的国际清洁空气蓝天日是由韩国发起的联合国指定活动，这也是2019年9月在联合国发表演讲的周年纪念日，演讲中，他提出设立此活动。联合国***表示：“联合国成员国认识到有必要在2030年前大幅减少由危险化学品以及空气、水和土壤污染导致的亡和患病人数，并将特别关注空气质量以及城市废物和其他废物的管理，以减少城市人均负面环境影响……受到国际社会日益关注清洁空气的鼓舞，为强调有必要进一步努力改善空气质量，包括减少空气污染，以保护人类健康，大会决定将9月7日设为国际清洁空气蓝天日。”（来源：盖世汽车?谷姣姣）
9，日立在美国肯塔基州成立新电动车电机公司?预计2022年投产
盖世汽车据外媒报道，零部件供应商日立汽车系统（Hitachi?AutomotiveSystems）正在美国肯塔基州建立新电动汽车电机公司。
来源：日立汽车系统
9月4日，日立宣布，新成立的日立汽车电机系统美国子公司（Hitachi?Automotive?Electric?Motor?Systems?America,?Inc.）将在其肯塔基州伯里亚（Berea）工厂研发、生产和销售电动汽车电机。
该公司预计将从2022年开始全面投产，具体将取决于疫情影响情况；预计到2023年，该厂将有约200名员工从事电动汽车电机方面的工作，未来还将向本田汽车供应其产品。
日立在一份声明中表示，为了新公司，将重新整修工厂部分现有建筑，规划出空间打造新电动汽车电机生产线。此次成立新公司将进一步加强日立汽车电机系统公司在不断扩大的电动车市场的业务基础，以及满足美国对电动汽车电机不断增长的需求。
Shingo?Nakamura将担任新公司总裁。3月，Nakamura被调到日立汽车系统美国子公司，此前是日立汽车电机系统全球事业部总经理兼美国业务营销部门经理。
日立汽车系统2019年汽车业务的销售额为74.6亿美元，在Automotive?News的全球零部件供应商百强榜中位列第34名。（来源：盖世汽车?谷姣姣）
10，现代汽车与SK创新合作开发电动汽车电池生态系统
北京时间9月8日消息，据国外媒体报道，韩国现代汽车公司周二表示，现代和起亚将与SK创新合作，开发一个电动汽车电池生态系统。
现代汽车表示，双方将创建一个合作体系，具体涉及到电动车电池租赁、电池管理服务以及电动汽车电池的再利用和回收等多个业务领域。
据现代汽车透露，合作双方一致认为有必要在电动汽车电池的整个生命周期中创造高附加值，并加强其生态友好性。
一位现代高管表示，与专注于电池供应的现有交通工具电池业务不同，此次合作着眼于电池的生命周期，合作双方将之定义为“电池即服务”，这是一种良性循环。本次合作也将是一个机会，在未来的交通工具电池行业中推广更多样化的合作系统。
通过这一伙伴关系，双方将减少二氧化碳排放并优化设计，同时将电动汽车和电池连接起来，建立一个涵盖电池生命周期从生产到回收的所有过程的良性循环。这是自现代汽车集团执行副董事长郑义宣（Chung?Euisun）和SK集团董事长崔泰源（Chey?Tae-won）7月份会晤以来，公布的首个详细合作***。
现代汽车表示，合作双方将积极寻求各种方法，以最大限度地提高电动汽车电池的附加值和生态友好性。比如从汽车电池中提取锂、镍和钴等金属，并将电动汽车电池用于能源存储系统等。
这两家公司目前正在合作，收集和验证Niro电动车辆中使用的电池组。（来源：新浪汽车）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
越涨越疯狂！特斯拉单周涨超30%后期权市场***还能涨400%
特斯拉是一家全球知名的电动汽车制造商，其股票备受关注。很多人都希望了解特斯拉股票的持有人数，以便更好地了解市场情况。那么，如何查看特斯拉股票的持有人数呢？
首先，我们可以前往美国证券交易委员会（SEC）的**进行查询。在该**的“**快速查询”页面中，输入特斯拉的股票代码“TSL”，即可查看该**的财务报告和持股情况。其中，持股情况包括机构持股和个人投资者持股两部分。
其次，我们还可以通过一些第三方金融**了解特斯拉的持有人数。比如，雅虎财经和谷歌财经等**都提供了特斯拉的实时股价和持有人数等信息。在这些**上，我们可以查看特斯拉的股票持有人构成、机构投资者的持股情况以及的股票交易动态等。
bergsonReuters和FactSet等数据分析**都提供了专业的金融数据查询服务。通过这些工具，我们可以查看特斯拉的机构投资者、股权结构、持股比例、股权变动等详细信息。
需要注意的是，特斯拉的持有人数是时刻在变化的，因此我们需要及时更新查询结果，以获得的市场情况。
总之，通过以上几种方式，我们可以轻松地查看特斯拉的股票持有人数和相关信息。这些信息对于投资者来说非常重要，可以帮助他们更好地了解市场情况，做出明智的投资决策。
在经历了去年末的暴跌和今年初的大涨后，特斯拉股票已经成为华尔街最热门的期权交易标的，并且目前最受欢迎的期权***竟然是特斯拉股价将在明年内飙升近400%。
最热门期权交易
据芝加哥期权***的数据显示，目前，特斯拉的期权交易量已经达到平均每天300万份合约易手，超过了其他任何一家公司的股票，约占所有期权交易的7%，并且较一年前的平均每天150万份合约足足翻了一倍，仅仅少于市场对大盘基金SPDRSP500ETF的***量。
在1月6日当天，特斯拉的期权交易更是达到有纪录以来的单日最高水平：当天特斯拉期权交易超过了520万笔，占当天期权总交易量的10%。
自2022年1月以来，投资者已经在与特斯拉相关的期权交易中投入了超过7000亿美元，超过了华尔街任何其他股票或ETF。
这一情况表明，特斯拉已成为华尔街两极分化最严重的股票之一：特斯拉同时吸引着大量的热情支持者和看空者，而两方都积极借助衍生品来表达自己的观点——认为特斯拉将改变行业游戏规则的看涨者***于未来的极端上行前景，而认为股价被严重高估的看跌者***于股价将下跌。
看多者仍占主导
不过，从目前的市场情况来看，显然还是看多者更占据主导权：目前市场对特斯拉最热门的期权***是，预计该股股价将从409.***美元的历史高点再翻一番——截至美东时间周五收盘，特斯拉收报177.9美元，这意味着市场***特斯拉股价将较当前价格还将上涨大约394%。
这些期权交易员甚至比特斯拉CEO马斯克本人还要更加乐观。
美东时间周三，马斯克曾在财报电话会议上告诉分析师，“特斯拉将成为地球上最有价值的公司。”***如特斯拉要达到这一里程碑，就必须超过苹果目前2.3万亿美元的市值，这意味着特斯拉的股价将较当前水平飙升323%，达到698美元。
尽管在2022年，由于人们担心马斯克侧重于运营推特、以及美联储加息和经济放缓风险，特斯拉股价全年暴跌64%，市值蒸发7235亿美元(约合人民币5.06万亿元)，目前还不到4000亿美元。但随着今年初以来特斯拉的持续上涨，投资者已经持续对特斯拉表现出乐观的迹象。
本月迄今为止，特斯拉股价已经累计上涨了44%以上，并且自1月6日盘中低点101.81美元上涨了74.75%。一方面是因为特斯拉此前的大规模降价活动带来销量的明显上涨；另一方面，本周公司发布的强劲第四季度业绩报告也增加了看涨情绪。
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