在我们的印象当中，小米这个品牌就是制作手机的，但是不知道从什么时候开始，他就开始慢慢的转行做很多很多的东西。比如说扫地机器人，比如说电视机，比如各种各样的电子产品。在2021年的时候，这个集团正式宣布他们要开始造车了，这一点真的让大家震惊到了。以前做的那些东西，虽然说让大家觉得挺意外的，但是毕竟他也是跟我们生活息息相关的，也是比较小一点的物件，做起来也没有那么的麻烦。结果这一次竟然说要造车，那可就是一大工程了，不是那么简单的。
根据他们的首席执行官雷军在发布会上面做的一些介绍，他们是这样子说的，他说这个集团在未来的十年里面会投资大约100亿美元，用来造车。100亿美元这个金额真的是非常的大了，可以这样说，雷军是真心实意的想要做这个事情的，也是拿出了自己的诚意。不过他也把这一次的投资当成了自己最后一次创业，如果成功了，他也不会再去做其他的事情，如果没有成功，那也不会再去东山再起了，但是他坚信他肯定是能够成功的。
其实以目前的情况来看的话，我觉得小米集团如果真的想要造车的话，肯定还是有很大的可能性的，因为他们已经突破了一些比较重要的事情。而且还带有18项全新的专利，这是挺不容易的一件事情。本来在智能这方面，小米集团就是非常的厉害的，他们很多的产品都是智能的，而且都能够获得大家的认可。所以他们想要通过这样的一个方面去造车，我觉得还是很有希望的，他们应该也是能够有这个实力的。毕竟人家也投入了那么多的钱，肯定也会找一些比较专业的人士来帮助他们。
小米投资工匠派，将推出30万元级四驱跑车，会被看好吗？
小米汽车已经拥有了超过800件的专利，但是小米并没有真的去造车，因为造汽车是一个非常复杂的工程，不是说有些专利技术就可以了，如果一个比方的话就是小米，现在它就像是一个装修公司，一个设计公司，它有装修的能力，有设计的能力，但是巧妇难为无米之炊。
传统的汽车制造厂商就像是盖房子的房地产商，他们要先把房子盖起来，在哪个地方盖，把这个小区的地面收回，然后再盖房子，一栋又一栋盖起来了，窗户门之类的这个位置都设计好了，起码现在有了个毛坯房就可以了，这些装修公司设计公司可以入住了，他们就可以有自己独特的设计想法，有自己独特的装修意见都可以，但是这一切的前提都是要先有这个毛坯房，这在汽车制造领域，就是说首先要有把传统汽车制造出来的能力。
很多科技公司进军造车行业都选择跟传统的汽车厂商合作，因为这些科技公司互联网公司他们本身所掌握的相应技术可能是不少了，但是缺乏基础性的技术，比如说汽车发动机，汽车的轮胎，传动轴，变速箱大灯，还有车的壳子等等等等这些那都不是一天两天能够积累出来的，这也需要较长的积累时间，等他们都积累得差不多了，那可能这个行业都没有热点了，所以与其这样的话就不如跟那些原来的汽车制造厂商合作，双方都有自己的收获。
现在显然小米就需要选择一个合适的汽车制造厂商，双方开展一定的合作，因为完全靠他自己也不是不行，而是说完全靠自己，这个积累的时间太久了，成本也太高了，双方合作一拍***的事情为什么不选择合作呢？你现在看看包括苹果包括百度很多的互联网公司，科技公司，选择制造汽车，都是跟传统的汽车制造厂商合作，因为一个有技术，一个有框架，两个人合作的话，很快就能制造出一批新的产品。
国内也有一些汽车的制造公司，也走新能源汽车的这个发展方向，但是跟特斯拉比还有很大的距离，这个是要承认的，因为特斯拉发展的比较早，至少跟我们国内这些新能源的制造厂商比起来是要早，而且人家的专利技术更多，所以在新能源这个领域，汽车短期内是不太有可能超越特斯拉的，那就自然是车子的智能化方向了，也就是与自动驾驶人车互动等有关的东西。
小米入股的汽车企业
小米投资工匠派推出30万级别的四驱跑车，个人认为还是值得看好的，但是所面临的市场竞争肯定也会非常激烈。
首先从目前的汽车市场来看，四驱跑车的价格都在50万元甚至70万元左右，并且主要是以主流的欧美品牌为主。而且这类跑车的市场需求是比较小的，主要针对的就是有经济实力的年轻人，对于这类的消费者来说，他们对于品牌的要求是比较高的，基本上购买的品牌都是奔驰，宝马或者奥迪，小米投资工匠派想生产国产30万级别的跑车，个人认为它的品牌力肯定是比较一般。所以想要获得不错的销量肯定是一个巨大的挑战。
其次生产一个完美的跑车， ?它最重要的就是底盘，还有发动机跟变速箱的***。首先从底盘来说，小米目前的底盘技术积累还是不够的，从汽车的发展历史来看，底盘所需要的技术积累是最多的，比如宝马作为全世界底盘技术最好的厂家来说，它的底盘各项技术以及专利都是经历了几十年乃至杀百年才达到今天这个地步的，小米想用几年的时间来完成30万级别的跑车底盘显然是比较困难。
而且小米汽车30万的这个定价区间也比较尴尬，因为作为国产品牌国民所接受的天花板价格基本上在25万元左右。并且跑车的家用属性是比较低的，基本上都属于一个奢侈品玩具，所以目前小编认为很多家长不会选择给孩子花30万元买一个国产的运动跑车。
不过总的来说，小米作为一个有实力的科技公司，想要投资生产汽车的话也是有很多利好消息的，比如小米的智能化系统以及自动驾驶都可以给这台跑车增添亮点。
小伙伴们是否看好小米跑车的可以在评论区留言讨论。
小米造车再出新进展，将于9月进入软模车下线阶段
小米入股的汽车企业是上海同驭汽车科技有限公司。
2023年8月7日消息，近日，据天眼查App显示，上海同驭汽车科技有限公司发生工商变更，股东新增小米旗下北京小米智造股权投资基金合伙企业（有限合伙）、建设银行旗下嘉兴宸玥股权投资合伙企业（有限合伙）等，公司注册资本增幅约12.77％。
此前，小米旗下海南极目创业投资有限公司已入股该公司。据悉，同驭汽车为汽车智能底盘系统供应商。值得一提的是，此前，根据国家知识产权局***的信息显示，小米汽车已成功获得名为“显示屏总成及车辆”的专利授权。
这项专利描述了一种车用显示屏总成，其中包括显示屏、平移机构和第一旋转机构等部件。通过平移机构和旋转机构的配合，该显示屏总成可以实现在乘员躺倒时仍能方便使用的功能。
小米的企业文化：
小米没有森严的等级，每一位员工都是平等的，每一位同事都是自己的伙伴。小米崇尚创新、快速的互联网文化，讨厌冗长的会议和流程，让每位员工在轻松的伙伴式工作氛围中发挥自己的创意。小米相信用户就是驱动力，并坚持“为发烧而生”的产品理念。
2021年7月6日，小米集团董事长，创始人兼CEO雷军在其微博中称继青年工程师激励***后，再次颁布新的股票激励***，以激励大家以创业者心态和投入度开启小米新十年征程。
同时雷军还表示“一个人可能走得快，一群人才能走得远”。小米将持续为各级优秀人才提供充足的发展空间和丰厚的回报。人才是小米新十年腾飞的基石。
以上内容参考：百度百科-小米科技有限责任公司
传小米将与北汽联合造车，将带来哪些革命性变革？
小米造车再出新进展，将于9月进入软模车下线阶段
小米造车再出新进展，将于9月进入软模车下线阶段，雷军对小米汽车倾注了极大的精力，只要在小米科技园办公，几乎会有三分之二的时间待在小米汽车单独所处的办公楼里，小米造车再出新进展，将于9月进入软模车下线阶段。
小米造车再出新进展，将于9月进入软模车下线阶段1自从小米去年3月宣布进入造车领域，相关信息一直被大家关注。不仅是米粉，还有不少车友都非常好奇小米造车造到什么程度了。7月28日晚，媒体报道称，小米汽车项目将于9月进入软模车下线阶段，后续将如期进入场测和冬测周期。
新浪科技表示，综合相关方面人士透露的信息得知，小米汽车已锁定相关供应链合作伙伴的部分最新稀缺工艺零配件供应***。
小米汽车将于9月进入软模车下线阶段
同时，小米汽车项目在小米集团内，已从小米汽车团队研发端延展至集团内相关业务部门，包括中国区销售运营相关筹备立项已开始推进。在此之前，小米自动驾驶测试车的路测信息已被频繁目击。
去年9月，小米汽车有限公司注册成立，注册资本100亿元。在投资者日上，雷军宣布预计小米汽车于2024年上半年正式量产。今年4月，小米汽车位于北京经济技术开发区亦庄新城的造车基地开工建设。按***，工厂一期将于2023年6月竣工；二期项目则将于2024年3月开工，2025年3月竣工。一期、二期工厂的年产量均为15万辆。
据悉，在不久前小米汽车内部的会议上，雷军还曾点名表扬小米汽车工程研发团队。来自小米内部的信息显示，小米汽车团队人数已超过1600人。对于造车，雷军称这是人生最后一次重大创业项目，愿意押上人生全部的声誉为小米汽车而战。
小米造车再出新进展，将于9月进入软模车下线阶段2从相关渠道获得了小米汽车的最新进展，小米将于9月进入软模车下线阶段，后续将如期进入场测和冬测周期。
据悉，小米汽车已锁定相关供应链合作伙伴的部分最新稀缺工艺零配件供应***，同时，小米汽车项目在小米集团内，已从小米汽车团队研发端延展至集团内相关业务部门，包括中国区销售运营相关筹备立项已开始推进。
根据此前消息来看，雷军对小米汽车倾注了极大的精力，只要在小米科技园办公，几乎会有三分之二的时间待在小米汽车单独所处的办公楼里，目前小米公司不少员工对此感到兴奋。
自2021年3月宣布造车以来，小米汽车动作频频，包括去年宣布小米汽车落户北京，项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆。
此前，网络上曝光了小米自动驾驶测试车辆。可以看到，测试车辆车顶搭载激光雷达，车内外也配有相关测试设备。
3月22日，小米集团发布2021年全年业绩称：“2021年3月宣布造车***以来，小米智能电动汽车业务进展超预期。截至目前，汽车业务研发团队规模已超1000人，未来继续在自动驾驶、智能座舱等核心领域拓展研发，预计2024年上半年正式量产。”
小米造车再出新进展，将于9月进入软模车下线阶段3雷军宣布小米造车已经有两年左右的时间，“小米汽车”在最近又迎来了新进展。
据企查查APP显示，上海晶合光电科技有限公司（简称晶合光电）发生工商变更，新增股东北京小米智造股权投资基金合伙企业（有限合伙），持股13.57381%，是公司的第二大股东。
据了解，晶合光电成立于2011年，目前约有250名员工，业务遍及全国6大汽车企业，主要与主机厂同步研发设计、生产打造数字化、智能化车灯。晶合光电的主要产品为光学模组、驱动器、控制器（ECU），为客户提供一站式车灯全套电子软硬件架构方案。
据晶合光电***显示，公司的产品已经实现规模前装量产，已经在小鹏汽车、比亚迪、一汽红旗、广汽埃安等十数家车企的二十多个车型上搭载。2022年，公司还将与威马、哪吒、高合等新客户展开合作。
最近一年，随着各个巨头纷纷跨界造车，汽车供应链就成了“香饽饽”，而晶合光电正是其中之一。
在小米入股前，晶合光电已在去年12月完成了A+轮融资，而当时的领投方是百度风投。此前，百度已经和吉利成立了“集度汽车”，后者已在今年7月发布了首款量产概念车“ROBO-01”。两者的分工为吉利负责汽车制造相关的内容，百度负责自动驾驶和智能化，各取所长。而百度投资晶合光电的逻辑和小米一样。
从IoT行业的生态链式发展算起，小米已经是投资圈的老人了，自从雷军宣布造车后，投资也是小米造车的一大落脚点。仅在2021年，小米产投就投资了47家芯片半导体与电子领域企业，比如纳芯微、黑芝麻智能等。
在入股晶合光电之前，湖北小米长江产业基金合伙企业（有限合伙）还投资了英乐飞半导体（南京）有限公司，后者专注汽车半导体。
就在投资晶合光电、英乐飞的同时，小米新基金的主体北京小米智造股权投资基金合伙企业（有限合伙），还在储备，***募集总规模为100亿元，其中首次募资63.3亿元。
其投资方向包括集成电路及上下游领域（覆盖新一代信息技术、智能制造、 新材料、人工智能、显示及显示器件、汽车电子，同时包含消费类移动终端及智能设备的上下游应用及供应链）的'非上市企业。
短期来看，小米如果像蔚来、理想等第一批新势力那样从零起步，那产品研发、交付无疑会因此被推迟。而造车的时间窗口正在关闭，这意味着小米有可能会失去窗口。这对强调“顺势而为”的小米和雷军来说，是极其危险的。因此，***在IoT行业的生态链战略，是更便捷的选择。
但是，这个选择还带来一个问：如果小米的核心技术不够强，可能又要面对在手机行业已经面对的事情，那就是内卷，同时品牌提升也会遇到阻碍。
对于未来投资***，小米产投管理合伙人孙昌旭表示：“接下来就要看新一轮智能电动车和新能源汽车带动下，扶持一批更高端的芯片企业发展起来，包括高端的汽车智能驾驶芯片，以及在汽车领域比较容易被忽略的高端功率芯片和模拟芯片，在这些领域将出现很多优秀企业。”
新能源是当下各大资本豪门都舍不得放弃的风口，华为、百度的新能源车都造了出来，而发誓要堵上全部身家最后一次创业的雷军小米汽车却遇到了难产问题，近日，有小道消息称小米将于北汽合作搞新能源汽车，小米粉们瞬间沸腾了，小米汽车最快于2024年量产，真能像小米手机一样成为行业黑马吗？
去年3月底，小米正式宣布加入汽车制造大军，初期投资15亿美元，未来10年预计投资100亿美元。在小米创始人雷军眼中，更为复杂的电动汽车本质也是?消费电子?产品，?软件定义汽车?将是竞争的制高点。小米汽车项目发布了自动驾驶技术道路测试的直播***。小米声称其自动驾驶技术已经进入测试阶段。
可惜到现在，小米汽车的影子都没见。小米汽车难产是因为其没有拿到独立制造汽车的牌照，为此，小米公司目前正在与北汽集团就联合生产电动汽车进行谈判。小米很可能直接***购北京现代第二工厂，这个工厂虽然老旧，生产电动车需要大量升级设备，但这家工厂已经取得了汽车生产许可证。小米汽车项目主要有两家电池供应商，分别是宁德时代和比亚迪的弗迪电池。
去年小米与北京经济技术开发区管委会签约，在亦庄建设汽车业务总部基地和销售研发总部。小米汽车项目将建设年产30万辆汽车的汽车厂。该工厂将分两阶段建设。一期、二期各150000台年生产能力。根据公司的***，小米的第一辆车将在2024年实现量产。若小米与北汽达成合作，也可能会由北汽旗下电动汽车品牌北汽蓝谷新能源科技股份有限公司生产带有小米品牌名称的汽车。这意味着小米要在3年的时间内完成从?骡车-模拟样车-工程样车-工艺样车/试生产样车?的全周期。小米的造车进度是取得超预期进展成绩的，所以这次无论和北汽合作成不成，小米的造车进度都摆在这儿了。
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