- 林志颖父子开特斯拉撞车起火，到底是车的问题还是人的问题？
- 特斯拉Model S后部严重碰撞，你觉得车身骨架会受损伤吗？
- 林志颖出车祸事件，让我们聚焦到特斯拉背后的哪些问题？
- 情况不乐观！台媒曝林志颖疑似颅内出血，这一次特斯拉会面临官司吗？
- 中国本土特斯拉事故率
据外媒报道，国外一名网友在社交平台上分享了一组Model?S的惨烈事故。据车主描述，事故发生在7月31日，他驾驶的特斯拉Model?S遭大型货车撞击，车辆损毁严重。
据悉，当时他驾驶的Model?S正处于Auto?polit***驾驶功能开启状态，但由于货车违规变道，两车距离过近，驾驶***系统也无能为力。
由于两车质量悬殊，重型货车直接将Model?S的A柱完全“撞断”，尽管安全气囊起爆，但整个左侧车体已经撕裂，整个乘员舱暴露在外，车辆几乎报废，失去修复价值。***的是，虽然车主和女儿受伤，但没有生命危险。
提到与大货车相撞，这就不得不让人回想起2016年在美国发生的特斯拉惨烈事故。当时，特斯拉发烧友Brown驾驶一辆Model?S，在开启了Autopilot自动驾驶模式的状态下与一辆正在路口左转的挂车发生撞击。由于当时Auto?polit***驾驶功能的缺陷，车辆并没有识别大货车白色车体，导致这台Model?S径直撞向货车底部，惨遭“削顶”，车内驾驶员也不幸遇难。
事实上，全球范围内第一起特斯拉“自动驾驶”造成的亡事故发生在中国。2016年1月20日，京港澳高速河北邯郸段发生一起严重的追尾事故。一辆白色特斯拉Model?S轿车在左侧第一车道行驶时，径直撞上了一辆正在前方实施作业的道路清扫车，现场没有发现制动痕迹，事故造成特斯拉车内一名驾驶员亡。
这起事故之后，特斯拉方面承认这台涉事的Model?S当时开启了“自动驾驶”功能。随后，特斯拉将国内“自动驾驶”的功能宣传全部改为了“自动***驾驶”，并提醒驾驶员在任何时候双手都不得离开方向盘。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
林志颖父子开特斯拉撞车起火，到底是车的问题还是人的问题？
桃园市中正北路上午11时发生一起特斯拉轿车事故，轿车瞬间起火燃烧。有目击者爆料称驾驶员是林志颖，还载着疑似6岁双胞胎儿子当中的Jenson，而林志颖出事的车子是价值近百万的特斯拉Model X。虽然经纪人否认伤者是林志颖本人，但是当地警方已经证实是林志颖。林志颖的家人表示现在正在前往医院路上，林志颖目前在医院应该没大碍。
辆白色特斯拉电动车，行经中正北路中正桥往桃园方向时，疑似自撞电线杆后起火燃烧，消防局获报后，立即前往扑灭火势，当时2名林姓伤者已脱困，立即送往医院治疗，目前无生命危险，详细***原因，警方正调查厘清中。
车上疑似是艺人林志颖和他的儿子，当时2人紧急逃出，已被送往医院，目击民众则透露，林志颖手臂好像因此脱臼。众所周知，?林志颖除了在***圈风生水起，还是个赛车爱好者，这番遭遇***，?详细***原因和伤势还不清楚。
林志颖的家人表示，林志颖目前人在林口长庚医院，应该没有大碍，家人目前前往医院关心伤势。据了解，林志颖与***儿出身的太太陈若仪育有三子，分别是12岁的大仔Kimi、6岁的双胞胎儿子Jenson及Kyson，今天***发生时，与林志颖同车的是儿子Jenson。
林志颖当时受伤严重被卡在车内，直到被现场民众拉出才脱困。而其孩子则是受到惊吓，目前没有大碍。至于林志颖具体受伤情况，台媒报道称，被拖出时的林志颖当时满脸是血，一度无法说话漫并且还有手臂脱臼的情形，目前已经送往医院救治。
能在大白天撞上桥墩，这事儿感觉不简单。考虑到林志颖本身的驾驶水平，避开这样明显的障碍物理应不是问题。再考虑到车上乘客对他的重要性，他应该不至于酒驾醉驾毒驾。再考虑到特斯拉出事一定是用户的问题这个定理，可以推测出林志颖很有可能是在驾驶过程中身体出了问题，比如突然晕厥或者失明；另外的可能性就是遇到了不可见或者迅速飞过的障碍物。嗯，反正一定不是特斯拉的问题。
林志颖是中国演艺圈里第一个职业赛车手，也是台湾第一位授薪职业赛车手。他曾经一年内四次刷新台湾龙潭Super Car最快单圈记录，并创下台湾超级跑车赛年度冠军四连胜的记录。曾效力车队：佳通轮胎车队、红河拉力车队、香港代纳10方程式车队、林志颖拉力车队、三菱蓝瑟万宇车队、速一拉力车队。
很多人都知道，林志颖是职业赛车手，爱车成痴，今年1月份林志颖在受访时便透露又加订了两款特斯拉，而早在2020年他就先后购入了两台特斯拉，不难看出，林志颖是特斯拉忠实用户。
林志颖说，刚开始开Model 3时，只是拿来代步，但因这车的底盘低、重心在脚下，开起来像卡丁车，上赛道过弯时极顺，速度根本不输上千万的超跑，因而成为心头好，于是林志颖把特斯拉拿来当赛车开，创下电动车最快纪录。
疑似车辆失控自撞电线杆后起火燃烧，现场火势相当猛烈，白色的特斯拉车头被撞后瞬间起火。接到报警后，消防人员立即前往扑灭火势。很有可能是在打电话时走神了，或者是觉没睡好。所以，再次提醒各位司机朋友们，开车时一定要注意安全。大家一定要切记：开车不打电话、不玩手机，睡眠不足不开车，注意疲劳驾驶。为了别人的安全更是为了自己，开车要为自己的行为负责。
特斯拉Model S后部严重碰撞，你觉得车身骨架会受损伤吗？
就***分析，明显是车的问题。首先，我们要正视一个问题：林志颖是赛车手，正儿八经的。其次，特斯拉的口碑时不时上新闻，该知道的都知道，不知道的慢慢了解吧。
一、在流出的监控***可以看到，车速很慢。台湾警方是已经公布了现场的监控***了，在***当中，我们可以看到，林志颖所驾驶的车辆是转弯之后，开了100米，然后右转撞了路边的栏杆，车速很慢，并不是飙车，另外，路上那一个方向，只有林志颖一辆车，避让什么的也不存在。
二、林志颖没有酒驾。在***发生不久，当地警方就已经公布了林志颖呼气酒精浓度为0，在出***的时候，他是没有酒驾的，并且，在***发生的时候，林志颖是在驾驶位，也不存在有部分网友说不是他驾驶的问题。更不要说一撞就起火这种问题了。
三、特斯拉的种种问题可不是第一次上新闻了。特斯拉这个车，正面的新闻很少能上热搜，自从它出产以来，前前后后因为导航、刹车等原因上热搜的新闻一起接着一起，近几年来就没有断过，甚至有网友调侃它们的车标是“XX钉”，这样的一个品牌，出现问题的概率那可真是太大了。
四、一个赛车手的技术能在慢速把车撞成那样，那么普通人呢？在前面特斯拉的***当中，特斯拉方一直在那说是驾驶员的问题，恰巧有好几位车主是女性，所以这说辞还真的有人信了。然而，这次是林志颖，他是明星，也是赛车手。
如果说之前的车主是车技不好，那么请问一个职业车手，他的车技又从何解释呢？要知道他可是有专业级的比赛的。
这个***，目前林志颖本人还没有出来回应，按照媒体的说法，他是没有生命危险的，具体待他伤好后述说吧，个人感觉车的问题比人的问题要大。
林志颖出******，让我们聚焦到特斯拉背后的哪些问题？
最近看到了一个关于特斯拉Model?S的事故车***，这个事故***很有意思，整体外观看着非常严重，但是拆开破损件以后，发现内部却不太一样......
这是这台Model?S的正面，从这个图上我们可以看到它受损的部位不在前面，前方和侧面基本完好无损。
通过这个前脸你就应该知道它是一个小改款车型，老款的前脸可不是这样的，这台车应该是16款以后的车型。
这是一些关于Model?S的基础知识，你需要掌握以便你区分它的车型年款。既然提及到Model?S这台车，我们就先了解一些关于它的基础知识。
1、关于Model?S的型号
我们经常看到Model?S60、Model?S90D、Model?S?P100D，这些字母都是什么意思呀，你清楚吗？
Model?S这个不用多说就是这款车的型号，后面的60、90、100代表电池的能量60就是电池60kwh，这个数值显然越大越好。
Model?S90D中这个D又是什么含义呢？
D两层含义："Double?Motors"双电机四驱系统、“D.A.S”自动驾驶***系统
Model?S?P100D中这个P的含义呢？
P是Performance的缩写，也就是高性能版本的意思。
2、关于Model?S的车身结构
Model?S的车身结构前后均有保护装置设计，均能避免来自前、后、侧三个方向的撞击。Model?S的车身结构设计为全铝车身，降低了整车的重量。
3、Model?S的电机布置
Model?S的的电机设计有两种，一种车型***用单电机结构，电机安装在后部；一种车型***用双电机结构，电机安装在前部和后部各一个。
这是第一种单电机的形式，电动机布置在车辆的后部，后部左侧是电动机、右侧是逆变器，电动机和逆变器中间是变速箱和差速器。
底盘的最底部是电池总成，电池总成通过线束连接逆变器，逆变器将电池组的直流电转换成交流电，然后供给电动机工作。
第二种双电机结构，图中红色标记的为电动机，前后各一个电动机。
3、关于Model?S的两种结构
第一种结构：长续航版本
第二种结构：高性能版本
这两种结构前部零件一致，只要区别在后部布置，高性能版本后部电机和逆变器的尺寸明显大于长续航版本。
以上的这些都是关于Model?S的一些基础知识，下面我们来看看Model?S的碰撞情况：
从这两张上可以看出，这台车的损伤比较严重，主要涉及到：后备箱盖、后风挡比例、后尾灯、右后翼子板、后备箱围板、后保险杠等部件，具体损伤情况还得看实际拆解图。
这张图上我们可以清晰的看到右后翼子板板角的位置有明显的隆起和下陷的情况，这部分严重到需要切割更换，这就是一台典型的事故车。
这是拆卸掉后保险杠看到的样子，从这个图里你可以看到Model?S的后防撞梁居然安然无恙，这一点挺出乎意料的，毕竟后部碰撞这么严重！
后防撞梁没事这主要归功于碰撞的位置，你可以看到这台车的碰撞位置偏右上角，碰撞的点完全避开了最结实牢固的位置。
这里面不可思议的地方是Model?S的后备箱围板居然被撕开了一个口子，而后防撞梁却安然无恙，这个是很难相信的。
从下部我们也可以看出这个后备箱围板被撕开的口子，这个口子撕开的位置不是两块板材结合的位置，这说明焊接工艺非常好，而是在板材中间撕开的口子。
如果这台车的后备箱围板的材质是钢材，我想很难出现这种情况，Model?S的后备箱围板应该是铝材，强度肯定不如钢材，所以才会出现这种撕裂的情况。
从图上你仔细观察，后防撞梁直接连接在后纵梁上面，由于后防撞梁的位置没有受到力的撞击，导致后纵梁没有受损。
这两根后纵梁的材质是铝制，非常的粗壮。你仔细看最后一张后备箱围板撕开的位置正好是后纵梁的旁边，这也说明了当时碰撞的时候主要是右上角位置，但由于后纵梁比较坚固，就在后纵梁围板的位置直接撕开一个裂痕来缓解力的冲击。
这里需要说一下Model?S的后防撞梁材质是钢板，它没有***用铝合金材质。如果当时碰撞的位置偏下一些，那后防撞梁会起很大的防护作用，后部的损伤不会这么严重，但后纵梁可能会存在一定的变形。
这台特斯拉Model?S的事故碰撞是非常有意思的，第一个有意思的地方是它碰撞的位置，这个碰撞的位置比较偏高，正好避开了后部防撞梁的保护。第二个有意思的地方是此车后备箱围板撕裂、底板变形居然没有伤及到后防撞梁和纵梁。
很多人看到此车的事故碰撞这么严重都会联想到后部基本都费了，但这台车由于碰撞的角度很特殊，直接避开了坚硬的位置，那你觉得这台车的气囊是否会爆开呢？
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情况不乐观！台媒曝林志颖疑似颅内出血，这一次特斯拉会面临官司吗？
据台媒报道，7月22日上午10时50分左右，林志颖驾驶儿子从桃园市芦竹区中正北路前往桃园，途中撞上机车分离岛。 ***后，林志颖头部受伤，一时间无法说话。 坐在副驾驶座上的儿子脸上有瘀伤。 目前，两人已被送往林口长庚医院。
林志颖除了是演员，还是一名奋斗多年的赛车手。 事故让不少网友惊呼：有赛车手无法控制的车吗？ 特斯拉目前的情况如何？
?事故原因仍在调查中
据台媒报道，7月22日上午10时50分左右，艺人林志颖在台湾桃园市中正北路发生***。 林志颖当时开着一辆特斯拉Model X。 事故发生后，林志颖头部受伤。 一时间，他说不出话来，坐在副驾驶座上的儿子脸上也青了一块。 目前，两人已被送往林口长庚纪念医院。 网上泄露的***显示，特斯拉车头着火了，台媒称，特斯拉车头已就地被烧成废铁。
台湾桃园市消防局指出，整个事故发生在上午10时51分。 一辆白色特斯拉电动车在中正北路中正桥向桃园方向行驶时，疑似撞到电线杆，起火。 消防局被逮捕。 报告后，他们立即去灭火。 当时，两名受伤的林姓男子已经逃走，立即被送往医院救治。 目前没有危及生命的情况。 事故具体原因警方正在调查和澄清中。?为什么总是特斯拉？
如果只是普通品牌的汽车，这次事故不会引起那么多关注，但它是特斯拉。
林志颖是特斯拉车主。 事故中的Model X售价超过80万元，是特斯拉量产车中的高端车型。 今年上半年，全球仅交付了 3 万辆 Model X 和 Model S，而更便宜的 Model 3 和 Model Y 已经在中国量产销售了 53 万辆。
林志颖对特斯拉非常认可。
他在去年接受媒体***访时表示，Model 3 颠覆了他对有轨电车的概念和想法。 开完车后，他发现Model 3不会输给跑车，尤其是电控能力让他吃惊。 他还改装了一辆Model 3性能版，把车开出赛道，直言“电车也可以很热”。
曝底盘等缺陷，特斯拉仍受市场追捧
在去年 1 月 19 日发生自燃事故后，特斯拉针对事故调查的初步报告指出，Model 3 自燃爆炸的原因是车底发生碰撞，导致电池短路。 包和自燃。
据了解，对于电动汽车来说，首先普通的接地凸点不能突破护板，接触到车底高压线、电池等关键部位。 其次，电池组外壳的设计要求包括能够承受一定的机械冲击，防护等级IP67的设计要求并提供碰撞保护，以及防腐性能、绝缘处理等。
此前有消息称，特斯拉拥有热失控保护专利，用于切断失控电池，抑制非失控电池的温升。 因此，对于此次Model 3自燃事故的起因，有人提出要么是特斯拉对高压电池的保护措施不到位，要么是特斯拉底盘撞得太厉害。 但在地下***行驶的过程中，能否承受易燃底盘碰撞力，仍存疑。
?停产卡脖子，成本上升
翻看特斯拉二季度成绩单，乍一看，我们会发现数据并不好——二季度归属于母公司的净利润为23亿美元，同比增长***% ?，但一季度的数据是33亿美元； 第二季度营业收入为 169 亿美元，同比增长 41.6%，而第一季度为 188 亿美元。然而，这种下降是一个很好的解释。 ?4月，特斯拉上海工厂停工整整19天，产能卡住咳嗽。 但即便如此，23 亿美元的净利润和 169 亿美元的收入分别超过了华尔街普遍预期的 19 亿美元和 165 亿美元。 强于预期。
销量方面，马斯克在电话会议上表示，今年第二季度，特斯拉共交付了 25.47 万辆汽车，同比增长 27%，这要归功于特斯拉 6 月份创纪录的月度产量。
由于营收=销量*价格，41.6%的营业收入增长超过了27%的销量增长，我们可以得出结论，推动特斯拉二季度营收增长的因素主要是平均单价（ASP）的提升。
特斯拉增长的基本面
特斯拉正在走向全球，在上海和德国柏林开设新工厂，以更接近其客户群。 你可能认为这些措施会进一步扩大特斯拉的市场份额。 但数据显示，从 2020 年到 2021 年，特斯拉的全球市场份额实际上已经从 17% 下降到了 14%。
竞争越来越激烈，特斯拉剩余的 14% 的市场份额可能会进一步流失。 因为本田、宝马、福特、通用、现代、捷豹、起亚、马自达、梅赛德斯、三菱、日产、Stellantis N.V、斯巴鲁、丰田、大众和沃尔沃等汽车制造商都在增加他们的电动汽车阵容，而且有很多 强大而稳固的品牌，并与比亚迪（01211）等电动汽车巨头合作。 最重要的是，他们制造的电动汽车对普通消费者来说更便宜。
?全车生态是“完胜”的核心
在中国市场，特斯拉是时候感受到压力了。 “从整体产业布局来看，国内已经出现了一些造车新势力，实现了对特斯拉的‘赶超’。” 小宇分析了冉财经，“车企的竞争不能只靠销量和车型，供应链和生产生态的布局才是长期竞争力的核心。”柴代轩还表示，以比亚迪为例，它和特斯拉一样，向上游扩张，建立了自己的三电研发体系； 同时，也在向下游布局，***用直销模式绕过传统经销商，聚焦核心零部件。 构建一体化供应链。
柴代轩进一步指出，目前特斯拉拥有汽车、能源生产和存储业务。 相比较而言，比亚迪“有过之而无不及”——在新能源领域，比亚迪拥有太阳能、储能等产业链； 在电子领域，比亚迪自主研发的智能汽车系统。
“尤其是在对新能源汽车非常重要的三电场自研方面，比亚迪凭借先发优势已经超越特斯拉。”
柴代轩表示，比亚迪是深耕电动汽车技术多年的行业资深人士。 在电动汽车“电池”、“电机”、“电控”三大环节，几乎都实现了自研，动力电池装机市场份额也持续显着提升。 相比之下，特斯拉的“电池”、“电机”、“电控”仍然依赖外部***购。
资深汽车分析师林涛也表示，国产车全面“赶超”特斯拉是大概率***，唯一的问题是时间。中国本土特斯拉事故率
台湾媒体曝光林志颖疑似颅内出血，这也就意味着林志颖本人目前的情况是极不乐观的。按照目前警方披露的情况来看，这一次特斯拉很有可能会面临官司，毕竟车主没有操作失误，这最大的可能还是车子存在问题。
特斯拉汽车在今年出的问题其实真的很多，林志颖目前还躺在医院，而且情况比我们想象的要糟糕，这也就意味着特斯拉无论如何都会面临着一个***，但这个***究竟怎么解决这还得看双方提供的一些证据。然而这种解决方法注定不是我们应该想的，更多的人想的则是这一***究竟会以什么程序解决，而且林志颖能不能够及时地恢复好，毕竟林志颖目前的情况不容乐观。
一、情况不乐观！台媒曝林志颖疑似颅内出血
在林志颖和其儿子发生了***以后，其儿子其实没有出现问题，但林志颖在出***的时候就没有意识了，他都是被旁边的路人拖出来的，如果不是路人把他及时从特斯拉的车子里面拖出来，那么最后后果不堪设想。按照林志颖家属最新的消息，林志颖目前疑似出现了颅内出血的情况，这是相当严重的情况了，轻则可能导致以后留下后遗症，重则甚至可能引发亡，林志颖家属也表示会在之后召开发布会。
二、特斯拉也许会面临官司
按照目前的情况来说，特斯拉是可能会面临着一场官司的，毕竟特斯拉目前并没有任何情况证实其没有出错，而且林志颖当时也是按照相应的交通规则行驶，这也就意味着林志颖不仅已经绑了安全带，而且林志颖也没有喝了酒之后再出行，在司机没有操作失误的情况下，这很有可能就是特斯拉公司的汽车本身就有问题。今年特斯拉汽车出现的问题其实还真的挺多，如果警方后续证明是汽车的问题，相信特斯拉肯定会面临一场官司。
Tesladeaths的数据显示，在中国内地，有15人在特斯拉事故中丧生。最新一起发生在7月8日，重庆的一辆蓝色Model Y失控撞上路边行人，导致24伤。
两周后的7月22日，***艺人林志颖驾驶白色特斯拉Model X在台湾桃园市中正北路发生***，引发大火。林志颖被拖出时满脸鲜血，他的儿子脸部擦伤。这起事故的原因有待进一步调查。
和亡事故相比，******在国内引发的反响似乎更大，尤其是安阳女车主因为刹车失灵而进行的车顶***案。特斯拉与该车主先是大打口水仗，然后又对簿公堂。
自动驾驶是罪魁祸首？
特斯拉的事故备受关注，尤其是涉及Autopilot的事故，这是因为该公司是在其车主身上测试新软件。新的技术一旦应用在道路上，其他人就成了这项技术的间接接触者。特斯拉是一家与众不同的公司，它在向世界推出先进技术时要承担风险，同时也在走捷径。从2014年10月起，Autopilot的硬件就默认搭载在每一辆出厂的Model S、Model X和Model 3上。
当一项特别的技术涉及到致命事故时，例如Autopilot，它就应该被仔细检查，以确定是什么决定导致了这个特别故障。特斯拉坚称，Autopilot让驾驶更安全，但有证据表明，结果似乎要复杂得多。
根据特斯拉发布的最新事故报告，2021年第四季度，在Autopilot(自动转向和主动安全功能)参与的驾驶活动中，每431万英里才会发生一起碰撞事故。而在没有启用Autopilot的驾驶活动中，每159万英里就会发生一起碰撞事故。相比之下，NHTSA的最新数据显示，美国境内车辆每48.4万英里就发生一起碰撞事故。
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