- 四五十万的国产车有人买单吗？这几款将上市车型或能成为爆款
- 世界杯激战正酣，车里躺平看球赛需要啥条件？不妨瞧瞧这几款
- 理想ONE再现起火事件，是诸多巧合还是技术缺陷？
- 理想汽车功率半导体基地启动建设 2024年投产/年产能240万
- 终于熬出头了，理想ONE汽车上市，首款SUV创世界纪录，已销量称王
易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠造访新晨动力，对理想X01项目搭载CE15F发动机的研发、工业化、质量等问题进行交流。同时有消息人士指出，新晨动力已经成为理想定点供应商。
理想X01为全尺寸SUV车型，新车或将与2022年亮相，搭载英伟达NVIDIA Orin系统级芯片。
CE系列发动机是基于宝马王子发动机授权开发。有德国宝马专家团队全方位支持。新晨动力***目前只有CE12和CE16/18三种型号，并没有看到CE15F发动机的身影，所以目前CE15F发动机的具体参数还不得而知。（消息来源：新出行）
四五十万的国产车有人买单吗？这几款将上市车型或能成为爆款
在国内新能源汽车市场一派欣欣向荣的景象当中，新势力一直都是耀眼的一个群体，不论是他们的产品布局、发展前景，抑或科技应用，甚至遭遇的困境，从来都是话题，这种与特斯拉一脉相承的“新玩法”也算是开了一众传统汽车厂商的“眼”，“自带流量”也几乎成为新势力的标签。
不过，话题归话题，越来越理性和成熟的消费者下单时，还是看产品力与自己需求的匹配度，市场最为“现实”，没有产品力，只讲情怀的，从来都是“耍流氓”。好在，国内的新势力发展至今，已经在拼杀激烈的市场当中逐步站稳了脚跟，目前基本形成了以理想、哪吒、小鹏、蔚来和零跑为第一梯队的发展格局。其中，理想汽车凭借理想ONE一款车型，在2022年2月以交付8414辆的成绩，跃居新势力交付量排行榜单，而2022年头两个月的累计销量达到20682辆，稳居销量榜首。
单就理想ONE来说，很多人见到它的第一眼，就是感觉“大”，而不久前理想汽车第二款车型理想L9亮相，作为一款定位为大型SUV的车型，理想L9更是以其5.2米车长、3.1的轴距，刷新对于理想品牌旗下车型“大”的定义。
近日，理想L9的内饰官图发布，而它的相关配置信息也一并露出，引发人们的关注。其实，理想L9真正的实力，肯定不是它的大，而它让人眼花缭乱的配置和颇为前卫的“黑科技”，这也算是“新势力”品牌的“拿手好戏”。那么，理想L9都有哪些让人惊叹的配置，我们一起来看看。
首先便是要说到理想L9搭配的车机芯片。由肆虐全球的***疫情所引发的“次生灾害”当中，汽车行业面临的芯片危机算得上是影响巨大而深远。一方面，它极大影响了品牌厂商车辆的生产和交付，另一方面，也激发起全民对于芯片的空前关注。毕竟，在一辆汽车成千上万的零部件里，燃油车的三大件、新能源车的三电系统等一直是被讨论的重点，而汇集高精尖科技的芯片，此前总是隐藏在各种智能配置的身后，不为人所关注。现在，从幕后走到台前，算不算得上是一次成功的“科普”？
不管怎样，人们知道了，一辆车，不光是要看它的车机系统和智能配置，更要看支持它们的芯片。理想L9显然是十足的底气，十分乐于向人们分享它所***用的车机芯片的信息。
先来说说理想L9家庭智能座舱主要***用的芯片。理想L9标配了两颗高通骁***155芯片，配合24GB内存和256GB高速存储空间，组成强大的计算平台，为家庭智能座舱的AI、软件和***功能提供强大的计算能力，在这些高端硬件的支撑下，理想L9家庭智能座舱支持双5G运营商的切换，确保高速网络的实时在线。
通过查询可以了解，高通骁***155（SA8155P）是目前行业里最顶级的车载芯片之一，***用成熟且功耗性能平衡的7nm制程，1+3+4架构。其中，CPU算力能够达到105K DMIPS，GPU频率达到700MHZ，算力1000GFLOPS，而它的NPU运行频率达到900MHz，算力8TOPS。理论上，骁***155芯片能支持4路***输入和输出，而且在芯片内部，通过由DSP、CPU和GPU组成的AI引擎，可以实现行业领先的AI计算。
如果要更直观和浅显一点来表述，可以对比特斯拉。目前特斯拉搭载的HW3.0芯片，算力是144万次/秒，而高通骁***155芯片算力达到360万次/秒，比特斯拉HW3.0芯片算力高出2.5倍，其中，8155芯片的GPU渲染能力比特斯拉HW3.0芯片高了4.6倍。
而配备8155芯片是相当超前的硬件铺陈，它肯定不是单纯为了高算力硬件的堆砌，更重要的是，强大的算力可以确保更多***在后台流畅运行，并且在车辆未来10年的生命周期中，让车载软件拥有足够的OTA升级空间。
在此基础上，理想L9的家庭智能座舱能够展现出诸多颇为新颖和前卫的功能。首先便是它创新的5屏交互空间模式，包括其标配的超大尺寸HUD、方向盘上方的安全驾驶交互屏、中控屏、副驾驶位的***屏，以及后舱的***屏。
从发布的官图上可以看出，理想L9取消了传统的仪表盘，这成为内饰当中的一大亮点，取而代之的，是方向盘上嵌入的小尺寸液晶屏。视线前方的超大尺寸HUD抬头显示，会实时显示车速、车况、导航以及***驾驶状态等内容，并与方向盘上的小屏幕形成交互。
另外，中控屏、副驾***屏和后舱***屏，***用了三块15.7英寸车规级OLED屏，能够提供目前车载屏幕中最高等级的3K***分辨率和极致色彩还原度，这种视觉上的全面跃升，带来顶级的体验。
其中，前排的中控屏与副驾***屏形成一体联屏，但显示内容上不同。中控屏可以显示***驾驶信息、导航信息以及空调系统控制界面，与特斯拉Model Y相似，副驾***屏主要为副驾位提供影音***信息。
不仅如此，在5屏交互之外，理想L9还提出了“三维空间交互”的概念，既通过车内配备的6个麦克风和3DToF传感器，配合理想汽车自研的以深度学习为基础的多模态三维空间交互技术，实现让车机与人用最自然的方式交互。这样一来，不论是还在上幼儿园的孩子，还是七八十岁的老人，都能无障碍的与理想L9的车机进行交流。
应该说，理想L9给到的这种智能体验，展现出在智能科技时代最具价值的人文关怀——所有的领先高科技，终极目的都是为人服务，让智能体验无门槛，才是高科技的价值最大化表现。
除了智能互联配置，据悉，理想L9将搭载支持L4级别自动驾驶***功能的硬件，同样很超前，其中包括AP控制器地平线J3+J5芯片和SP控制器定制化Orin-X芯片，并配备1个128线激光雷达、1个DMS、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个8M摄像头等等，目前这部分信息还有待官方确认。
我们再回归到理想L9的空间体验上。理想L9车身尺寸为5200*1998*1800mm，轴距3100mm，定位大型SUV，而车内最大的亮点之一，乘坐空间的宽适与豪华配置。除了前面提到的后舱***屏，第二排***用带电动腿托的独立座椅，副驾座椅后方配有小桌板，并且还有冷/暖冰箱。此外，车内前后三排座椅均提供加热、通风、***功能，这一点足可以称得上惊喜。而且，得益于理想L9的超大空间，相信它的第三排座椅空间也不会让人失望。
动力方面，理想L9将***用第二代增程动力系统，换装***用米勒循环1.5T四缸汽油引擎，最大功率300kW，峰值扭矩600N?m，0-100km/ h加速时间将小于6秒，新车将配备自适应空气悬架，会带来更舒适的驾乘体验。
从目前公布的官图细节可以推测，<a class="1b77ede82b5ff7fe hidden" href="" title="理想L9" data-keyType="Seri
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世界杯激战正酣，车里躺平看球赛需要啥条件？不妨瞧瞧这几款
国产车价格越来越高达到三四十万以上真的会有人买单吗？在以往似乎确实没办法想象，但是近几年来，国产品牌的实力正在不断发展进步，甚至有超越合资车的表现，这个在20万元以下的车型中表现尤为明显。
目前，国产车也并不限于走“低端路线”，大部分车企现阶段都在尝试往“高端化”方向发展，就比如刚推出的领克09、坦克500等车型售价都高达30万元。当然造车新势力也包括在内，它们不仅在造车技术上接二连三的为我们带来了惊喜，同时价格也在不断向上探，试图打破大家对国产车原有的廉价标签。下面，小编就带大家看一下即将到来的几款造车新势力旗舰车型，它们的售价都高达40万元以上。
第一款:智己L7
预售价：40.99万元
第一次看到智己这个品牌，相信大家跟小编一样觉得陌生，其实它是由上汽集团、阿里巴巴、张江高科联合打造的一个全新品牌，智己L7就是旗下首款车型，定位于“高端智能轿车”，在去年曾多次在国内车展上亮相，而且每次都能吸引来众多人的围观，算是非常火爆了。
外观方面，智己L7给人带来一种十分优雅的视觉感受，造型犀利的前大灯组，提升了视觉冲击力，封闭式的前脸较为圆润，与饱满的车身侧面巧妙组合，个性又前卫，这个颜值看起来确实不错。除此之外，近5.1米的车长和达3.1米的轴距也是同级领先水平，基本就是豪华C级车的级别。
不过重点还是在于“智能”方面，首先智己L7配备了罕见的39英寸多屏一体悬浮式大屏，搭配下方12.8英寸AMOLED 2K中枢屏，营造出了强烈的科技感。车机内置了全球首创的***交互IMOS操作系统，功能非常丰富，22个顶级声学扬声器和4个麦克风更是带来出色的视听享受。
动力方面，智己L7双电机版本系统最大功率达425KW，峰值扭矩达725牛米，百公里加速只需3.87秒。
第二款：理想L9
预计价格：45万元-50万元
作为理想汽车旗下的第二款旗舰车型，新车整体的外观造型与理想ONE差别不大，仍然***用了极具辨识度的贯穿式日行灯设计，不过其前照灯***用了分体式设计，下部分进风口也***用贯穿式设计，显得更加具有层次感和未来感，不过也有不少网友认为与小鹏G9“撞脸”了。
侧面整体并没有带来明显的厚重感，反而更加地干练、爽朗，结合隐藏式车门把手和全新的轮毂样式，呈现出了更好的视觉效果。新车定位于大型SUV，长宽高分别为5200/1998/1800mm，轴距达3100mm，相比于理想ONE还要大不少。据悉新车将于4月16日正式上市，预计售价区间在45万-50万元。
内饰部分，理想L9取消了“三联屏”的设计，取而代之的是两块15.7英寸的超大屏幕，标配车规级8155芯片，主驾前方配备了一块大尺寸的AR-HUD抬头显示，带来了更好的操控体验。
动力方面，理想L9将搭载1.5T四缸增程式动力系统，系统最大功率为300kW，峰值扭矩达600牛米，零百加速仅需5.8s。满油满电情况下，总续航里程可达到1200km。
第三款：小鹏G9
预计价格:40万元以上
2021年，小鹏汽车成功拿下了国内造车新势力的销冠称号，在今年小鹏汽车也将带来首款中大型SUV小鹏G9，据悉，新车有望于4月份开启预售，售价可能将突破40万元。
外观方面，小鹏G9***用了最新的家族式前脸设计，贯穿式日行灯带、分体式大灯以及下方贯穿式进气口，非常具有层次感。不得不说，理想L9和小鹏G9也太像了吧，就跟两家设计师商量好了似的。新车定位于中大型SUV，轴距预计超3.1米，所以空间方面不必担心，至于内饰部分官方暂未公布。
配置方面，基于X-EEA 3.0电子电气架构，小鹏G9可以搭载更高性能的芯片，支持更强大的智能座舱和更高级别的智能***驾驶，这也使小鹏G9成为支持XPILOT 4.0智能***驾驶系统的首款量产车。
动力续航方面，新车将搭载XPower 3.0动力系统，电驱系统最高效率达到95%以上，能够实现充电5分钟，续航200公里,充电效率远超特斯拉V3超充。
第四款：蔚来ET7
官方指导价：44.80万元-52.60万元
蔚来创始人李斌曾扬言“蔚来不会造低于30万元的车”，确实如此，今年1月份新出的蔚来ET7售价就达到了44.80万元-52.60万元，但是入门版车型仅配备了75KWh电池组，就卖到了44.8万元，可以看得出蔚来对于自己产品已经充满了信心了。
外观方面，蔚来ET7设计地非常简约，进气格栅与车灯均***用了“X”的造型设计，侧面***用了大溜背设计和隐藏式门把手以及五辐式旋风轮毂，时尚感拿捏到位。车身尺寸方面，蔚来ET7长宽高分别达到了5101/1987/1509mm，轴距达3060mm，所以第一眼看上去给人的份量感很足。
来到车内，蔚来ET7整体设计的也是相当简约，仅配备了10.2英寸液晶仪表和12.8英寸中控屏两块屏幕，好在功能性还是不错的。
动力方面，蔚来ET7搭载了前后双电机，系统综合功率输出480千瓦，峰值扭矩850牛米。百公里加速时间仅需3.9秒，续航分为500km和700km两个版本。
不得不说，随着国产车的实力逐渐提升，还有国产车在国人心中的认可度也不断上升，大家对于品牌，似乎没有以前那么在意了，尤其是自电动车型流行后，所以以上介绍的4款新造车势力的高端旗舰车，还是充满市场前景的。对于这4款车型你有什么观点和看法，也可以在下方评论区留言分享。
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理想ONE再现起火***，是诸多巧合还是技术缺陷？
四年一度的世界杯激战正酣，全世界欢度这场足球盛宴。相信除了那些“天选打工人”，不少球迷朋友近期都着实过足了一把球瘾吧，比如2022世界杯小组赛C组第二轮比赛就相当精彩，梅西凭借世界波破门打入个人世界杯的第8个进球，并助攻队友锁定胜局。精彩的赛事必然是球迷们喜闻乐见的，当然，好的看球环境也至关重要，如果在车里看球赛该是一种怎样的体验呢？除了大屏、大空间、还得满足啥条件？不妨从这几款车里来找答案吧。
极氪009
近日，吉利控股集团董事长李书福和网易CEO丁磊两位大忙人，亲自下场示范，在前两天的阿根廷VS沙特这场比赛时，就坐在有“空中大平层”美誉的纯电豪华中大型MPV——极氪009里，给大家展示车里看球现场。极氪009第二排的车载吸顶屏电视，搭载专属的全球首个MPV数字电视生态，不仅能够观看全国各地的电视节目，还拥有同级最大15.6英寸中央吸顶屏，这一吸顶屏支持5档观看角度调节，无论是坐着看还是躺着看，都能获得最佳观赛角度。
极氪009车内拥有7.4㎡ 宽适套内面积，每一排乘客都能享受舒适的伸展空间，丝毫不拥挤。而且整车90%以上区域都拥有吸声材料+多层隔声措施，看球看到尽兴时，激动呐喊比不可少，这车里看球也能随心所欲为自己看好的球队喝彩加油了！此外，车内的第三排座椅甚至可以完全放平，秒变舒适大床，看累了还能躺平休息一下。
重点还得说一下两位老总所乘坐的“贵宾座”，车内每一个座椅都标配了独家进口的Soft N***A全粒面头层真皮，内里填充10mm梦幻回弹海绵，带来非常不错的乘坐舒适性。而且，第二排排座椅同时还支持5种***模式，并且有3档强度可选，一边看球一边享受SPA级私人***，想想是不是就觉得很爽？
理想L9
毫无疑问，“奶爸车”已经成为理想的标签，也已经成为检验理想产品的主要指标。作为理想汽车旗下的第二款量产车，理想L9定位大型SUV，尤其是车内交互和***休闲方面也非常出色，你说它是一个移动的客厅也不为过。
首先说说屏幕，理想L9在车内总共设置了5块屏幕，其中，中控屏、副驾驶***屏和安装在车顶上的***屏，它们均为15.7英寸的OLED屏幕，具有3K***分辨率。而且，屏幕可以独立显示画面内容，甚至可以实现三机位全角度观赛，是不是有种现场看球的感觉？而且，理想L9配备了两颗高通骁***155芯片，配合24GB内存和256GB高速存储组成计算平台，同时它还支持双5G运营商切换，有效保障了直播画面的流畅性与清晰度。
此外，理想L9全车拥有21个扬声器，功放的最大功率甚至高达2160W。其中由7组扬声器组成全车环绕，3个重低音单元组成低音矩阵，4个顶部扬声器组成天空环绕，形成7.3.4全景声音响布局。值得一提的是，它可以与第二排座椅联动，带来4D沉浸式观影体验，大大提升观赛体验。
作为一款全尺寸SUV，理想L9的内部空间也相当充裕，而且理想L9的六个座椅均***用了N***a皮包裹，头枕也是一如既往的舒服。功能性上，座椅均配备了电动调节和座椅加热，前两排座椅还拥有座椅通风和10点位***，同样能够带给你非常舒适的观赛体验。
高合HiPhi X
高合汽车作为新势力后来者，知名度上虽然不如早期的“蔚小理”等头部车企，但是发展势头不容忽视。旗下中大型SUV高合HiPhi X凭借前卫的造型、独特的展翼门系统以及丰富的配置备受用户关注，想想坐在这样一台车里看球，也是非常酷炫的吧。
如今大屏当道已经不足为奇，但是高合HiPhi X的车内屏幕着实吸睛，车内集成了多块屏幕，中控屏和副驾***屏尺寸分别达到了16.9英寸、19.9英寸、19.9英寸，尤其副驾驶前面那款19.9英寸的大屏在量产车副驾***屏中绝对算是超大尺寸了，再加上17扬声器英国之宝音响、奇华顿定制智能香氛系统等，相信能够给你带来非常不错的观赛体验。
有个细节需要说一下，高合HiPhi X的副驾驶前方的中控台区域向前探出很多，空间非常富裕，坐在前排观赛的乘客膝部与小腿基本不会碰到中控台，进一步保障了观赛舒适度。
其次，作为一款中大型SUV，高合HiPhi X有着5200mm的车长以及3150mm的长轴距，同样带来比较宽裕的车内空间，此外，座椅支持主副座椅腰部支撑、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热/通风/***、电动座椅记忆，而且第二排座椅同样支持腰部调节、左右调节、腿托调节、加热、通风、***等功能，舒适度也不在话下。
腾势D9
腾势D9作为腾势汽车推出一款中大型MPV，有了比亚迪的背书，这款车的关注度一直居高不下。且不说其高端时尚的造型设计，车内的豪华配置同样值得关注。
对于熟悉比亚迪车型的用户来说，腾势D9的整个内饰设计算不上多新颖，但是档次感和科技感绝对够格，尤其是中间的15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，内置腾势Link超智能交互，支持腾势SHARE多屏共享、小憩模式等10种情景模式、OTA升级等，且全系车型标配5G，***高达1G每秒，将手机的标配延伸至汽车，让更多用户体验到跨终端的无缝链接。
腾势D9全车***用N***A真皮包裹，座椅设计的比较大气，功能上也比较丰富，像多向电动调节、加热、通风等功能都不会缺席。尤其是第二排座椅也带有腿托、通风、加热、***等功能，而且拥有四块屏幕，包括后排独立的多媒体系统以及集成在扶手处的控制屏，想想多人观看球赛的场面，是不是也相当带感。
此外，腾势D9还全系标配了7.1声道环绕声场、14个扬声器的丹拿扬声器，有丹拿首席调音师Bjarke带团队调校。而且，车内的隔音效果、高级负离子香氛等等，都是加分项。
小结：谁说看世界杯必须窝沙发里？如今的汽车，早已不是简简单单的出行工具，我们从只能在车里听音乐吹空调变成了K歌**各种***无所不能，上述几款车型，相信同样能够带给你不一样的看球体验，感兴趣的小伙伴们不妨约起来，一起解锁看球新姿势吧！
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理想汽车功率半导体基地启动建设 2024年投产/年产能240万
最近理想汽车真的很火。7月30日，它在纳斯达克上市首日股价即大涨43%。一周后，一辆理想ONE在广东肇庆一条高速上行驶时，再次起火。
一、事故频出，理想的解释讲得通吗？
这是继今年5月8日，一辆理想ONE在长沙起火后，第二次起火***。短短三个月两部车着火，对于才交付了一万辆的理想来说，意味着什么？
理想官方说法是，这两次都是意外原因导致。
第一次长沙起火，是因为交付时工作人员把车漆防护垫遗忘在了机舱内，高温下引燃了机舱。第二次起火说是路面一个20公分铁片击穿了高压油管，导致起火。
理想ONE是一款增程电动车，它既有一部1.2T三缸机作增程器，又有电池和电机直接驱动车辆。两套系统的好处是，没有续航焦虑；缺点是系统复杂性上升，比如在安全方面既要考虑电池的安全，还要考虑内燃机的安全。
作为上市公司，理想的官方回应很快。在被肯定态度的同时，也引发了一些质疑。
第一，路面上一个静止的铁片很薄，如何会卷入车底？是轮胎碾压导致还是其它外力？无论哪种方式，直接把铁片弹起击破油管，总让人觉得匪夷所思。至少，我们很少听说其它燃油车有此类情境。
第二，即使油管被异物击穿，按理应该是渗漏，为何会瞬间造成“燃油喷溅”？就像防爆玻璃受冲击后，不会完全碎掉。那么，这个高压油管的耐冲击力是否符合业内通用标准？
第三，这么重要的部位，难道没有设计一个防护挡板？
理想ONE的两次起火都指向一个因由，就是排气管。
那它的排气管设计，是否合理？比如，高温热源的布置是否满足设计要求？材料与装配工艺是否符合相关标准？测试是否到位？
成熟的主机厂，对于排气管、增压器这些高温部件，都是有严格的防护要求，绝不会让它们随意***在外。毕竟用户开前舱盖是一个常规操作，不小心掉入一个纸片，一个布片也较常见；行驶中将一些异物卷入发动机舱也不罕见。
如果随便一个异物就能导致起火，那这个设计本身是有问题的。
燃油车都有一定的起火几率，因为只要是零件都是有失效的风险。但因为高压油管破裂引起火灾，在业内比较罕见。比如大型柴油机因为震动较大，高压油管断裂的几率更大，但因此引发的火灾却很少。
因为工程师和老百姓都知道，火灾是对汽车最致命的一个安全隐患。任何一个成熟的主机厂都会千方百计的去规避它，而不敢在这里省成本。
理想对两次起火，都否定了车辆本身的问题。这是想象之中的，但更有说服力的《火灾事故认定书》一直没有看到，?那我们不妨从技术角度一探究竟。
二、理想ONE是怎样工作的？
理想ONE***用的既不是纯电动，也不是传统的油电并行的插电混动，而是一种叫增程式混动的技术路线。
十多年前的雪佛兰Volt就推出过増程混动的版本，它的1.4L发动机不直接驱动汽车，而是用来发电，然后发电机再驱动电机运行。这样的话，在电池电量耗完之后，凭借油箱里面的燃油，它还可以继续行驶大约490km的里程。
之后的十来年，也有一些车企推出了类似的产品，如赛力斯***5。
理想ONE的増程系统和前辈们没有本质区别：同样是经历两次能量转化，发动机运行充电，然后发电机带动电机运行，驱动车辆前行。这个看起来有点“蠢”，毕竟为什么不用发动机直接驱动车辆跑呢？那样不是可以少了两次能量转化，传动损耗也能小很多。
这就触及到这套系统的核心了，那就是发动机的经济区间。大家都知道，汽车速度过高和过低，都是不省油的，甚至发动机不同转速油耗能差一倍以上。尤其是城市里走走停停，龟速跑最费油。上下班，随便堵个一小段，往往就要增加两三个油，还要与启停系统斗智斗勇。
理想ONE的这套増程系统，理论上很好解决了这个问题。
它有电机系统配合，可以让发动机要么就不工作，要么就在经济区域工作，高效发电。比如现在低速，车辆的负荷不高，但是启动了增程器，它发的电可以满足行驶需求了，多余的电量就充入电池了。
而到了高速行驶，发的电不够用了，电池就会开始供电，协助度过这段高负荷时期。所以不管是低速还是高速，它的发动机都只是默默发电，不用频繁启停，自然油耗也不高。
虽然两次转化确实降低了一些传动效率，但是通过尽量让发动机在经济区间工作，实际上在市区跑的话，它还是相对省油的。从各大媒体的测试来看，大约市区百公里8L-9L，高速10L-11L的水平。
考虑到这是一款2.3吨的中大型SUV，这个油耗基本可以接受。
三、増程技术的优缺点有哪些？
理想ONE的这套増程混动系统除了相对比较省油之外，依然继承了电动汽车的驾驶优势。毕竟它虽然有发动机，但是并不参与驱动，自始至终都是用电机驱动汽车。所以它的整个加速过程还是非常顺滑的，油门设计也是非常线性的，不需要黄金右脚，也能比较精确地控制速度变化。
一些新能源车电量不足时，开起来就会有各种限制。
而理想ONE就没有这个问题。在它的设定里，是不会让电量耗光的，电量一旦低于一定的值，比如10度，内燃机就会介入发电，因此它的整个驾驶感受倒是比较统一的。需要加速的时候，它是***用发电机和电池共同驱动。
所以对于理想ONE来说，电量不足的时候顶多是加速慢一点，整个驾驶感受还是不错的。而且它一边发电一边充电，只要不是极端路况，比如连续五个小时维持130码的超高速行驶，它的电量就不会耗光，只要油够，就可以一直跑。
还有就是，针对一般电动车容易遭遇的冬季里程衰减问题，理想ONE就更不用担心了，天气对它的影响微乎其微。因为很大程度，它就是一款燃油车。再说背着一款发动机，本身就有了一个天生热源，给电池加热就更容易了。
它的缺点也非常明显，首先就是系统过于复杂。
我们看一眼理想ONE的底盘全景图，最大的感受是什么？是紧凑。
狭小的空间内，两套完整的系统并行，还有互相耦合。电路怎样布置，油路怎样布置，电路和油路之间是否留出了足够的空间，电线和油管与高温热源的距离是否够远，这都考验着理想汽车这家新车企的设计能力。
还有就是当它们共同“发力”的时候，在这个密闭空间内产生的高温，将要如何疏解，同样是个难题。
这大概就是理想ONE起火***频出的关键所在。
难怪，蔚来电源管理副总裁沈斐，很直白的表示：油电两套系统复杂度增加，故障率升高，所以坚定地不看好增程式。
四、增程到底还有没有未来？
相比其他新能源车型，理想ONE最大的卖点，无疑还是它的智能发电系统，解决了用户的里程焦虑。但它的瓶颈其实也在这里，它***用的是东安动力的1.2T三缸发动机，最大马力131匹，比起通用的1.3T最大马力达到163匹，确实差点意思。
而且作为一款混动机头，甚至没有公布热效率，可见并不出彩。
要知道丰田和本田，可一直把自己的阿特金森发动机的超高热效率作为卖点的，并且效率都在40%以上。所以这款发动机动力一般，效率也不算高，这一点无疑是理想ONE的一个痛点。
而后续发展，理想汽车能够***购到更高效的机头吗？恐怕比较难，毕竟之前就传言李想已经找奇瑞等几家主机厂谈过了，没有达成共识。汽车发动机作为车企的“重器”，很难轻授于人。
像长城、吉利、长安这些车企能够立足，发动机都是靠自主研发的，理想明显没有这个***。
虽然李想说过，未来两年不出新车，只专心造好理想ONE。不过根据最新消息，理想汽车的第二款重磅车型似乎已在酝酿中。据传，新车将对标宝马X7（理想ONE是对标X5），5.2米的车身、***用1.5T四缸的增程器、50kWh左右的电池组，相比理想ONE算是全方位升级。
可问题是，理想能***购到哪款1.5T四缸发动机呢？
本田的地球梦1.5T显然不可能，福特蒙迪欧的1.5T可能性也不大，长安和长城应该也不大现实，毕竟要卖估计早卖了。算来算去最可能的估计是沈阳航天三菱的“A415TD”，就是启辰星上面的哪款。考虑到东安和三菱的关系，理想***购这款发动机的可能性相当大。
话说这款机头最大马力190匹，最大扭矩260Nm，在可以***购到的发动机中，参数还是相当不错的，就看理想拿来可以做到哪一步了？
不过，话又说回来：不管是三缸机还是四缸机，越来越复杂的动力系统，同样会增加各种不确定性与系统风险，这是与特斯拉做减法完全不同的造车逻辑。
如果理想仍然坚持增程电动，那么未来它的起火机率还会存在，因为只有它一家在各种试错，难以穷尽各种可能。而纯电动车企业，会随着行业技术的集中升级与换代，通过互相借鉴而逐渐降低起火风险，无论***用三元锂电还是磷酸铁锂电池。
这就是独行者与同行者的区别。
车聚小结
目前理想ONE肇庆事故原因，仍在分析中。我们只能说，从技术的角度讲，增程式混动有其优势，但同时它也带来了一些新问题，比如重量更大、系统更冗杂、风险点更多。这是理想较难短期解决的。
汽车品质，不仅仅是说做工如何、车漆光亮度如何、接缝宽不宽，这些很大程度用户是可以接受的，Model?3就是最好的例子。更重要的是，内在设计是否遵循了基本的造车逻辑？是否执行了严格的标准？是否对选材进行了严格测试？是否***用了合适的装配工艺？
只有这些看不见的地方做到位，才能保证车辆在遭遇各种突***况的时候，最大限度保护驾乘人员，避免各种危险事故。
交付仅半年多，理想ONE就发生了刹车***、断轴***、漏水***、起火***等，客观上说明它似乎没有留出足够的设计冗余。
希望新势力们只学习特斯拉的优点，而不要重蹈其覆辙－－即把消费者当毫不知情的测试员，不给工资还收钱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
终于熬出头了，理想ONE汽车上市，首款SUV创世界纪录，已销量称王
易车讯 8月24日，理想汽车功率半导体研发及生产基地在江苏苏州高新区正式启动建设，标志着理想汽车正式启动下一代高压电驱动技术的自主产业链布局。理想汽车功率半导体研发及生产基地是理想汽车自研核心部件的战略布局之一，主要专注于第三代半导体碳化硅车规功率模块的自主研发及生产，旨在打造汽车专用功率模块的自主设计和生产制造能力。
该生产基地由理想汽车与国内半导体领先企业湖南三安半导体共同出资组建的苏州斯科半导体公司打造，预计2022年内竣工后进入设备安装和调试阶段，2023年上半年启动样品试制，2024年正式投产后预计产能将逐步提升并最终达到240万只碳化硅半桥功率模块的年生产能力。
理想汽车致力于解决用户的里程焦虑和充电焦虑，将形成增程电动产品线和超快充纯电产品线“双轮驱动”的产品格局。为确保超快充纯电车型的产品力，该系列车型将搭载基于碳化硅功率模块的800V高压电驱动系统，充分发挥第三代半导体耐高压、耐高温的特性，实现功率密度和系统效率等性能的大幅提升。
理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示：“我们非常高兴能够和湖南三安半导体一起布局第三代半导体这一先进技术领域。基于独特的技术优势，第三代半导体未来有望在新能源汽车领域快速渗透应用。自主研发和生产第三代半导体碳化硅车规功率模块，将有助于确立理想汽车的技术和产品领先优势，同时有效确保量产供应。’
8月15日，理想汽车公布了2022年Q2季度财报。理想汽车第二季度实现营收87.3亿元，交付28687辆理想ONE 。截至第二季度末，公司现金储备达536.5亿元。理想汽车持续为家庭用户加大研发投入、拓展服务网络布局。理想汽车旗下第二款车型理想L9将于8月底前启动用户交付。
根据易车***“全尺寸SUV”热度榜的数据显示，理想L9日均关注度2.39万，位列排行榜第5名。如需更多数据，请到易车***查看。
7月30日，也就是前几天，国产新能源汽车新秀—理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市，并首次进行公开募股，发行9500万股，每股11.5美元，还授予承销商不超过1425万股超额配股权，在此同时还获得了3.8亿美元的D轮融资，投资方包括美团点评、字节跳动等，而理想汽车当日的市值就达到了139.17亿美元，算是真正熬出头了。
有些人可能不看好理想汽车，因为它只有理想ONE这一款车型，但这只是表面的。因为一个汽车企业能否持续发展下去并不是简单地看旗下有多少车型，比如现在市值2652亿美元的特斯拉，已经远超丰田了，特斯拉车型多吗？一共也只有三款车型罢了。那么看什么？当然是潜力，而理想汽车已经用理想ONE这一款车型证明了它的市场潜力。
例如理想ONE上市不到一年时间就在市场中站稳了脚跟，并且仅用6个半月的时间就完成了第一个万辆交付，创下了中外造车新势力全新车型最快交付1万辆的世界纪录。以理想ONE现在的单月销量来说，如果不看途昂等燃油车型，已然超过了蔚来ES8，成为了新能源中大型SUV中的王者。
先不说理想ONE的销量好，就说这个交付速度，说明了理想汽车的产能以及销售网点，已经形成了规模。截止6月底，理想汽车的网点已经达到了21家，覆盖全国18个城市，并预计在今年年底增加至60家，这些都彰显了理想汽车的雄厚现金流以及雄心壮志。最主要的是理想汽车已经实现盈利了，这代表着理想汽车将会有更多精力投入到新车型和新技术的研发中。
当然，说了这么多，还是得看理想ONE这款车到底怎么样。作为新能源汽车，理想ONE不是油电混动，也不是纯电动，而是增程式电动。增程式电动简单的可以理解为自带发电机的纯电动车，而这个发电机就是汽车的发动机，准确的说法叫增程器，并且发动机并不参与动力输出，所以理想ONE本质还是纯电动车。增程式汽车有一点像是弯道超车，它解决了纯电动汽车充电不便以及续航的问题，又完美继承纯电动车的优点，是要比油电混动更好的从燃油到电动的过渡方式。
而理想ONE这套增程式动力***用的是前驱电机+后驱电机+1.2T三缸增程发电系统，前后电机系统最大总功率为326马力，最大扭矩530N·m，百公里加速只需6.5S。电池能量为40.5kWh，纯电续航里程为180Km，快充只需0.5h，综合续航里程800Km。同时理想ONE提供增程、混动、电量保有三种动力输出模式，再也不必担心续航问题。
当然仅凭增程式电动这一点是远远不够的，理想ONE两款车型都配备了L2级自动驾驶系统，包括AEB自动紧急制动、FCW前向碰撞预警、ACC全速域自适应巡航、LKA自动车道保持、LDW车道偏离预警、BSD车辆盲区监测、ACL转向灯确认变道***、全自动泊车等功能。虽然现在很多厂商都是号称自家是L2级甚至L2.5级自动驾驶，但从实际效果来看理想ONE的这套自动驾驶系统完全可以算是行业顶尖，完全可以放心大胆使用。
此外，理想ONE还有非常多的亮点。比如它车内有点跨时代的大四屏设计，集数字仪表屏、中控屏、副驾驶***屏以及功能控制屏于一体，不仅实用，也带来满满的科幻感。当然了，智能车载系统那也是必不可少的，可支持车联网以及OTA升级，亮点在于它的语音识别控制功能是三排全可使用，非常酷炫。同时，理想ONE的底盘质感真的不像是一个新生企业所能做到的，虽然只是常见的前麦佛逊式独立+后多连杆独立的悬架结构，但不管是支撑性还是还是减震舒适性都做到了比较高级的感觉。
总之，理想ONE作为一款长宽高5020*1960*1760mm，轴距2935mm的中大型新能源SUV，其32.28万的定价是比较亲民的，不管是从性价比还是不担心续航里程的优势性，它至少也是比蔚来ES8起步就要46万多的同级别车型好得多。并且理想汽车也正是大展宏图之时，也给予了消费者充足的信心，因为它有成为特斯拉那种伟大企业的潜质。
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