[汽车之家?新能源]在2019年，一位天津车主通过官方渠道购得一辆特斯拉官方认证二手车，但该车主后续通过第三方鉴定机构检测得出：该车C柱、后翼子板有切割、修复痕迹，存在结构性损伤，为事故车。随后该车主向特斯拉进行索赔、***，一审中***判决特斯拉“退一赔三”。特斯拉对这一判决结果并不认同，且其认为该车不存在结构性损伤，2020年12月6日，我们与特斯拉律师取得了联系，就此事进行了了解。（***回顾报道）
●***回顾（以下时间线来自该天津车主微博）：
2019年6月5日
购车两个多月内
车主称，该车在购买两个多月时间里，多次发生故障，多次进行维修，所以车主怀疑车辆存在问题，并找到天津本地一家第三方鉴定机构对该车进行了检测。检测结果显示车辆C柱、后翼子板均有切割焊接，判定为事故车。 该车主表示，其曾与特斯拉商谈通过“原价退车/换车”的方式解决，但遭特斯拉拒绝，所以该车主决定对特斯拉进行上诉。2020年12月4日
在北京大兴，就该天津车主与特斯拉争议一事一审判决如下：一、撤销韩潮与特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司签订的《二手车订购协议》；
二、特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司于本判决生效后十日内向韩潮退还购车款37***00元；
三、特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司于本判决生效后十日内向韩潮支付赔偿款1139100元；
四、驳回韩潮的其它诉讼请求。
一审后，特斯拉对这一判决结果并不满意，所以决定上诉车主，进行二审。『特斯拉官方认证二手车检测报告』
『第三方机构对该车的检测报告』
●特斯拉声音：
对此次***，特斯拉认为最大的争议点是在于这辆车是否属于“大事故车”、是否存在结构性损伤。特斯拉表示：该车的前车主在用车中有过后翼子板剐蹭，但由于特斯拉Model?S***用全铝车身，无法进行常规的钣金修复，所以特斯拉官方授权的第三方维修机构对该车原后翼子板进行了切割、铆接，而这一操作是符合特斯拉官方维修手册指导、国家规定的维修标准的，所以特斯拉认为车辆不存在结构性损伤。『特斯拉官方提供：该车前车主后翼子板剐蹭情况』
我们还通过特斯拉官方及律师了解到，官方在出售这辆二手车时知悉该车进行了后翼子板更换，但特斯拉认为这是由于小剐蹭引起的，且维修方法也符合国家规定的维修标准、车辆无结构性损伤，所以没有将此次剐蹭导致更换后翼子板一事告知该天津车主。 特斯拉还表示：在***庭审时，特斯拉已将国家二手车鉴定标准、二手车维修的国家标准中对翼子板和C柱的定义、区分，以及维修中应***取的工艺、维修后应达到的标准进行了逐条说明，特斯拉最终给出结论：车辆不涉及C柱切割、无结构性损伤。●特斯拉诉求：
特斯拉认为翼子板维修是很常见的情况，且对一审给出的“欺诈”、“退一赔三”结果不认同，特斯拉已上诉，后续将进行二审；特斯拉希望在二审中纠正对“欺诈”部分的判定、认定特斯拉不存在欺诈。后续，我们也将对此事持续跟进。（文/汽车之家?尤冬青）针对于特斯拉被五部门约谈一事，新华社有何评价？
10月20日，对于特斯拉国产Model?3将降价至19.9万元的消息，特斯拉官方微博发布辟谣称：“这个微博用户发布的关于我们价格的内容是谣言，跟上海以及国家发改委确认过，他们也都表示完全不知情。我们会依法向***提起对该微博用户的***。”
据悉，今年以来，特斯拉先后经历了6次价格调整，本月早些时候，特斯拉Model3标准续航后驱升级版的价格补贴后售价从27.155万元下调至24.99万元。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
网传上海浦东暂停给特斯拉新车上牌，特斯拉方面做出回应了吗？
2021年2月8日晚，因异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题，市场监管总局联合中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局五个部门，共同约谈了特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司。针对消费者所反映问题，五部门要求特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。?对此，特斯拉官方回应，将严格遵守中国法律，进行系统排查。
一、***的起因：近日，南昌车主新购买特斯拉Model 3第二次充电时发生故障，车辆逆变器烧毁，特斯拉回应称因国家电网电流过载导致逆变器损坏。?从诊断的数据上面来看，是因为瞬间电流过载导致的，我们是按照220V或380V来进行一个整流的，但是国家电网的电压会突然升高。?特斯拉?甩锅?国家电网随即登上热搜。?
二、国家电网的表态：1月31日，国网南昌供电公司表态，特斯拉方面存在?甩锅?行为。这一回应也登上了微博热搜。国网南昌公司发文表示，特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源线路连接特斯拉电动车。建议特斯拉展开自查，请专业人士认真查找车辆充电故障原因。同时。国家电网表示：?对网络不妥及不符合实际的言论造成我公司不良影响，保留追究责任的权利。?
三、国家市场监管总局针对此次***发布通告：2月5日，国家市场监管总局发布《特斯拉汽车（北京）有限公司召回部分进口Model S、Model X电动汽车》的通告，要求特斯拉汽车（北京）有限公司根据相关管理条例和管理条例实施办法，向国家市场监督管理总局备案了召回***。 通告显示，自2021年2月5日起，特斯拉召回了Model S车辆，共计20428辆；召回Model X车辆，共计15698辆。
四、特斯拉召回汽车的具体原因：召回范围内的部分车辆装载有eMMC多媒体存储卡，该存储卡具有行业标准的3000次编程/擦除周期，但随着时间的推移，根据实际使用情况的不同，eMMC硬件会耗尽每个存储单元的寿命周期。当eMMC存储单元硬件达到寿命极限的损耗时，eMMC控制器将无法维护文件系统的完整性，因此会导致中央显示屏软件功能的故障，并可能间接导致倒车影像故障、除霜/除雾控制故障和外部转向灯无法点亮的故障，存在安全隐患。?
五、特斯拉的应对措施：更换中央显示屏中视觉计算模块，将召回车辆上的eMMC多媒体存储卡免费从8GB升级到64GB，并确保车辆安装了2020.48.12版或更新版本的软件，以消除安全隐患。
六、新华社的评价：在特斯拉被集体约谈后，新华社发表题为《质量面前没有?特?例》的?新华网评?表示：作为明星企业，特斯拉2020年在中国销量超过14万辆，可谓赚得盆满钵满。但与此同时，其涉及质量安全的***与话题密集爆发，网民反应强烈，特斯拉对于中国消费者的遭遇，不能随意敷衍，不仅要有表态，更要有实际行动，拿出解决方案，及时消除隐患，切实保护消费者合法权益。新华社在评论中强调，无论光环多么夺目，企业都需铭记车辆安全始终是第一位。为了追求销售速度而降低对车辆品质的要求，本身就是竭泽而渔，饮鸩止渴。?
特斯拉为什么这么贵
特斯拉官方已经回应表示，该新闻为***消息，并没有停止上牌。就在媒体曝出，特斯拉汽车摄像头监控车主的新闻后，有媒体传言表示，上海已经停止给特斯拉车主的上牌程序。但随后特斯拉官方回应表示，该新闻为***消息，特斯拉没有接到暂停上牌的通告。随后上海市的市民服务热线也对询问的居民表示，上海车管所的政策没有发生变动，特斯拉车依然可以正常上牌。随后知情人士表示，之前是因为上牌量太多了，所以车管所暂停了半天，但这并不是针对特斯拉，目前特斯拉车还是可以正常上牌的。
而在此之前，特斯拉还遭遇了一波用户隐私的争议，有车主发现特斯拉的摄像头可以完全将车主人脸拍摄下来，并且监控其在车内的举动。该言论引起了不少特斯拉车主的担忧，但特斯拉随即发文表示，特斯拉汽车的摄像头根本没有在中国市场激活，而且即便激活，车主可以选择关闭，绝不会侵犯到用户的隐私。
事实上，早前在美国市场，马斯克就回应过这个问题，他表示特斯拉汽车的摄像头确实可以监控到车主在车内的举动，但特斯拉对车主的个人数据进行了很好的安全维护。
参考资料：
2021年4月7日，一则关于特斯拉禁止上牌的消息在各大车友群中流传。有网友称：因信息安全问题，上海市暂停特斯拉牌电动汽车新车上牌业务，恢复时间未知。
据腾讯一线报道，针对上海浦东对特斯拉不予上牌的传闻，特斯拉官方于4月7日下午回应称，消息不实。该特斯拉人士表示，主要是由于当前的验车需求量太大导致。为了缓解压力，有些车管所先将车主们安排到交付中心驻点办理上牌而已。
此外，相关消息显示，目前浦东车管所没有规定特斯拉不能上牌，电动车只要完成相关审核，选号就可以直接上牌。
特斯拉******的背后
特斯拉作为全球知名的电动汽车品牌，一直以其创新的技术和设计吸引着消费者的目光。然而，近日有一起特斯拉因碾压到路上小石子而导致电池故障的***引发了网友的关注和讨论。
据新车场报道，南昌一位董女士反映，自己开特斯拉出门因碾压到路上小石子，石***射到车辆空气管致故障，行驶中发现行驶灯故障并出现无法加速情况。董女士将其送往维修中心，后者鉴定为电池故障需更换电池，费用大约要14万元。她认为不能接受，目前还在走流程。
对此，特斯拉官方回应称：电池价格占到车辆总价的一半，因为电池相对很重要，都是官方明码标价。他们表示这是一个极端的个案，并不代表特斯拉的质量问题。
***引发了网友们的热议和质疑。有人认为特斯拉的电池设计存在缺陷或者不足，导致容易受到外界物体的影响；有人认为特斯拉的维修服务不合理和透明，不能给予消费者合理的解释和补偿；也有人认为特斯拉在中国市场没有足够的信任度和口碑，需要承受更多的负面***。
从这些观点来看，我们可以从以下几个方面来分析这起***：
首先，在技术层面上 ，特斯拉使用了锂离子电池作为动力源，并***用了模块化和串联化设计。每个模块包含数百个圆柱形单体电芯，并通过金属板连接成串联组合。每个单体电芯都有自己的保护壳、正负极、隔膜等组成部分。根据董女士提供的*** ，我们可以看到她开着特斯拉在路上行驶时听到了“咚”的一声响声，并且显示屏出现了“行驶灯故障”的提示信息。同时她感觉到车辆无法加速，并且闻到了焦味。这些现象表明可能是由于小石***射到空气管后进入了某个模块内部，并造成了某些单体电芯或者连接板之间发生了短路或者过热等异常情况。如果是这样的话，则说明特斯拉在设计电池时没有考虑到路面上可能存在的小石子等异物，并没有做好防护措施。这可能导致电池在遇到类似情况时容易出现故障或者损坏。
其次，在服务层面上。据悉 ，董女士在送车到维修中心后，被告知需要更换整个电池组，并且费用高达14万元。她认为这是不合理的，因为她只是碾压了一个小石子，并没有对车辆造成严重的损伤。如果是这样的话，则说明特斯拉在处理维修事宜时没有给予消费者足够的解释和沟通，并没有根据具体情况来判断是否需要更换整个电池组或者只需更换部分模块或者单体电芯。而且特斯拉在定价方面也没有考虑到消费者的承受能力和合理性，而是***用了一刀切的方式。这可能导致消费者对特斯拉的服务感到不满和不信任。
最后，在信誉层面上。据悉 ，特斯拉在中国市场已经遇到了多起质量问题和消费者投诉，例如刹车失灵、自燃、碰撞等。这些***都给特斯拉带来了不小的负面影响，并且引起了监管部门和舆论的关注。如果是这样的话，则说明特斯拉在中国市场没有建立起足够的信誉和形象，并没有让消费者感到安全和放心。
综上所述，我们可以看出特斯拉因石子故障维修需花14万这起***涉及到技术、服务、信誉等多个方面，反映出特斯拉在电池设计、维修服务、市场口碑等方面存在着一些问题或者不足。这些问题或者不足可能会影响特斯拉在中国市场的发展和竞争力。因此，特斯拉需要从消费者的角度出发，改进自己的产品质量、提高自己的服务水平、增强自己的信誉形象，才能在中国市场取得更好的成绩和口碑。
特斯拉官方辟谣离职传闻，陶琳究竟如何一步步“被离职”？
特斯拉自从落户中国之后，就一直产生出许许多多的非议，尤其是这几天的时间，关于特斯拉的负面消息刷爆了整个网络。
站在客户是“上帝”的角度，作为国内的新能源 汽车 的代表之一，特斯拉处理公关应该是“委曲求全”，至少不希望让***演变的愈演愈烈。可特斯拉的操作让广大的顾客只能用“服”字来形容。
首先就是，女子喜欢***，特斯拉的相关人员就把她硬生生地给“拖出去”，然后就是报警，警方以扰乱治安的名义行政拘留5天。
如果说女子的***方式不对，触犯了中国的任何行政规章制度，这个东西我们大可以理解，试想一下，即便是店家把错误的东西卖给了客户，可***的手段和方式怎么样都要合情 合理 合法吧？
刚开始我们还以为特斯拉公司会和女子私下进行协商，可是特斯拉的回应让我惊呆了。
纵观***新闻那么多？特斯拉对危机公关的处理是那么地强硬？
特斯拉副总裁陶琳给出的答案就是：我们选择不妥协
只要仔细去翻看特斯拉的投诉问题和建议，特斯拉从来都没有认过错，而且也从来不会去公布在他们看来合理的数据，总而言之就是一句话：我们没有错，如果要是错的话，那也是你们的错。
特斯拉为何那么敢那么强硬？主要还是得益于特斯拉的车和普通的车不太一样。
特斯拉相对于其他车来说是比较先进的，他有一套属于自己的 汽车 系统，简而言之就是“无人驾驶”，无人驾驶里面有一套功能叫做“自动加速”，系统会根据驾驶人加速的意愿来去选择加速还是刹车，一般情况下，车子都会自动行驶的，可问题是无人驾驶解放了人类的双手，但却因为过于板，差点连刹车也刹不了。
机械和人脑最大的差别就是，机械永远都不会有感性的一面，它只有理性的东西存在。而人类却不一样，人类除了有理性的一面还有感性的一面。
人们开特斯拉可不是随随便便玩“飞车 游戏 ”那么简单，如果一旦发生交通意外的话，有可能会“犯罪”。机械这种东西比较“板”，根本就无法左右路边的行人，靠系统来去操作 汽车 的驾驶，显然就是不可靠的。
是没特斯拉说自己的 汽车 没有问题，其实一点依据也没有，我随便给大家举几个例子：
有网友爆料，在福建厦门的长青路上，一辆特斯拉轿车撞上了一个小区的道闸，车辆大概停留了5秒钟左右，特斯拉倒车的时候，车尾居然和一辆路过的电动自行车相撞。
早在3月11号，家住海南海口的蒙先生驾驶特斯拉撞上了护栏，差点就冲进了水沟里面去，根据蒙先生介绍：车子准备停车的时候，突然发现车辆无法停下，最后居然撞上了对面的蓝色护栏。这辆车购买的时间不足2个月，等到蒙先生打电话向特斯拉工作人员反馈问题的时候，工作人员还不相信，于是自己驾驶着特斯拉重新试了一遍，可没有想到的是：工作人员驾驶的特斯拉也撞向了栏杆。
特斯拉为了处理这件事情，还拿出了自己的检测报告，检测报告里面显示没有任何的问题，并且表示自己可以配合客户进行维修和理赔。这种态度其实也还可以让广大粉丝们接受，客户其实也表示能够接受，可下面的一则案例却***地打了特斯拉的脸。
今年年初，南昌一位先生购买了一台特斯拉，新车刚刚上线没有多久，突然发现车子居然无法启动，而且车窗也打不开，于是这位先生立刻打电话给特斯拉公司，特斯拉给出的回应居然是：不好意思，国家电网的电流太大了，电流出现了超载，一不小心就把车子给烧坏了。
可是国家电网根本就不愿意背这个“锅”，官方给出了答案就是我们没有异常，甚至要保留追究责任，这样一来特斯拉算是踢到“铁板”了。
特斯拉的产品质量那么差？服务质量更是十分差劲，可是中国人还是喜欢买特斯拉？
这就不得不讲一下国人对特斯拉的宠爱了，特斯拉绝对是一家有核心技术的公司，***引进特斯拉的目的也是为了激励国产车能够奋发图强。所以很多***机构对特斯拉可谓是万般宠爱，就拿埃隆马斯克而言，他是在中国市场做得比较优秀的外国企业家，中国的特斯拉市场仅次于美国，上海市***也给马斯克很大的优惠，比如说税收 低息贷款 独资建厂，这在中国引进外资的 历史 上还是头一遭。
难怪马斯克会在上海车展上面开心地跳起舞来？
可是特斯拉真的做到了吗？你还真别说，人家特斯拉确实有本事，自从2019年落户中国之后，特斯拉的股价一飞冲天，市值高达4,5万亿，连马斯克本人也登上了世界首富富豪榜，特斯拉果然没有让中国人民失望。
特斯拉的成就自然让自己“忘乎所以”，他看不起和自己竞争的蔚来 小鹏等国产，这有点
当初人们追求“苹果”手机一样，不过“苹果”的质量如何，只要是个牌子货，卖肾都愿意去买。
可是特斯拉的辉煌真的能够持久吗?我看未必
特斯拉之所以能够那么牛哄哄，靠的还是之前在中国的口碑和***的优势，可是如今优势已过，特斯拉还会向以前那样深受老百姓喜爱吗？未来的几年***洋货可能会成为一种趋势。
女车主***可以说是点燃了一把火
作者：王轶群
4月23日，针对网上有关特斯拉负责大中华区***事务、公共关系、市场与品牌事务的副总裁陶琳引咎辞职的消息，特斯拉官方回应称：这是谣言，陶总正在正常工作。
此言论一出，在网络媒体上立刻招来了不少用户的批评，更被消费者戏谑为“史上最硬公关来了”。
4月20日，员会的政务新媒体平台“中央长安剑”发文评论称：“不论是否妥协，特斯拉都必须面对中国客户的拷问：明知隐患却置若罔闻，企图‘大事化小，小事化了’，让‘碰碰拉’继续在路上当‘***杀手’，无视公共安全风险，不在乎‘赚中国人钱、撞中国人命’，试问企业的责任和担当何在！”
当晚，特斯拉发文致歉。
4月21日上午，陶琳缺席了原定当日要参加的博鳌亚洲论坛2021年年会，也未参与线上论坛。同日，新华社发表评论称：“出了问题不彻改，有问题的高管不撤换，没有诚意糊弄事，终将再次吃教训。在这些问题上，特斯拉该从根子上好好反思了。”
当日深夜，特斯拉表示，已主动与郑州市市场监督管理局联系并汇报相关情况，愿意全力配合，恳请指定第三方检测鉴定机构开展鉴定，还原真相，并提供相关数据。
4月22日下午，开始有传闻称，此前表达“不妥协”的陶琳已引咎辞职。特斯拉客服工作人员就此表示，已超出职务回应范围，请以特斯拉官方渠道为准。
除了离职传闻外，陶琳还陷入“改简历”风波。4月22日，有自媒体文章爆料称，特斯拉副总裁陶琳的百度百科介绍内容被修改，除特斯拉相关经历外其他内容均被删除，质疑为百度百科内部人士修改。
对此，百度百科在其官方微博回应称，“陶琳”词条近期两次编辑的账号系百科平台用户，并非百度内部员工，为正常的新闻***补全和错误内容修正，不存在“隐藏什么”“内部帮忙改简历”等情况。
标签： #特斯拉
