接下来跟着小编一起分析一下吧。
要说谁是新能源汽车市场的“领头羊”，我觉得这个“荣誉”应该归于特斯拉。 2012年6月，特斯拉的首款车型及其旗舰车型Model S在美国弗里蒙特工厂下线，作为进口车进入国内销售。我记得当我第一次看到一辆真正的 Model S 汽车时，我真的被它吸引住了。要知道，七八年前，除了特斯拉，几乎没有其他“电动车”可供选择。同时，当时的燃油车，在设计上，完全落后于Model S一个时代。?
可以毫不夸张的说，即使是放在今天的老款Model S，无论是外观还是内饰设计，也没有落伍。动感前卫的轿跑造型，以及简约科技的内饰（中控大屏的兴起），这些元素一直流传至今。我个人觉得Model S的问世引领了一个潮流，无论是新能源车还是燃油车。?
我一直在想，它也是一辆“电车”，为什么中国人会认为特斯拉更先进？带着先入之见，这似乎是不可避免的。因为特斯拉上市的第一款车型代表的是旗舰，从定位到定价，从一开始就树立了高端形象，这就是车型对品牌的支撑。?
九年过去了，新一代的 Model S 已经到来。它也选择在六月问世。 6月10日，新一代Model S正式开始在美国交付。其中，作为高性能版的Model S Plaid更是获得了足够的关注。?
首先在性能方面，搭载了三台电机，综合输出功率达到1020马力，从零加速到100km/h仅需2.1秒。这种加速没有对手。有人会说，2.1秒破100的表现有什么意义，根本不实用。从消费者的角度来看，这样的表现可能有点华而不实，但对特斯拉来说，这意味着不同的东西。因为性能的背后是技术，在技术方面，特斯拉仍然领先新能源汽车市场，因为没有对手比它更快。?
此外，Model S Plaid还拥有许多以往没有的科技体验，比如造型独特的方向盘、取消变速杆的设计、中控屏分辨率达到2200×1300等。 v11 系统引入了 RDNA，2 GPU架构，搭载AMD APU，内置Radeon显卡锐龙芯片。算力堪比Xbox和PS5。甚至有网友调侃，买手推车送PS5？?除了这些，Model S Plaid还有很多好玩的体验。当然，与其说好玩，倒不如说这些新技术的出现，再次颠覆了我们对汽车的认知。如果说燃油车转向新能源车是1.0到2.0的飞跃，那么Model S Plaid就有点3.0了。就像 9 年前的 Model S 一样，它引领了潮流。?
今年我们提到特斯拉，我们更多地谈论负面新闻。而在这个特殊时期，Model S Plaid问世了。在我看来，它不仅仅是一辆新车，更像是代表特斯拉的“呐喊”：我还在这个领导市场。未来10年我仍会引领潮流。所以不得不承认，特斯拉在电车领域仍将引领潮流。
特斯拉汽车怎么样
是的。特斯拉只有电车，没有油车。特斯拉的业务范围以电动汽车和能源生成和存储系统为主，涵盖电动汽车和能源产品的设计、开发、制造、租赁和销售等，其旗下拥有Model3、ModelY、Cyber?truck等多款电动汽车与卡车，以及超级充电站与太阳能屋顶等能源产品，并在美国、中国、德国等多地建设有制造工厂。2010年6月29日，特斯拉公司正式在纳斯达克***公开上市，股票代码为“TSLA”。2020年6月10日，特斯拉的的市值高达1861亿美元，成为全球市值最高的汽车企业。
到2025年，全球将迎来这些硬核纯电跑车
特斯拉是英国一家产供销电瓶车的企业，由乔治·艾伯哈德（MartinEberhard）技术工程师于2003年7月1日创立，总公司位于美国西雅图的美国硅谷地区。创办人将公司命名为“特斯拉车辆（TeslaMotors）”，以留念科学家尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）。
谈起特斯拉，大家必须谈一个人，那便是埃隆马斯克·埃隆马斯克，这名Spacex宇宙探索技术性企业、环境保护超级跑车企业特斯拉（Tesla）及其SolarCity三家企业的CEO可谓是特斯拉在全世界最佳的品牌代言人，人叫“硅谷钢铁侠”。
2018年2月7日，埃隆马斯克·埃隆马斯克(ElonMusk)集团旗下SpaceX企业的重型猎鹰火箭弹取得成功发送，吸引住了全球的关心，变成了人们航天航空在历史上一个主要的里程碑式。这支重型猎鹰火箭弹上配备了一辆鲜红色特斯拉Roadster电动跑车，这一行为让特斯拉和埃隆马斯克变成了全世界探讨的网络热点。
特斯拉现阶段在售车系关键为ModelS（小汽车）、ModelX（SUV）和Model3（小汽车），ModelS的***参考价71.06-123.26万，ModelX的***参考价77.56-131.56万，而Model3的售价为3.5万美元，折算RMB约24万，有希望在2022年登陆我国。
那_，做为当前全世界纯电动汽车的典范知名品牌，特斯拉的车辆究竟如何？对比于大部分电动车品牌，特斯拉车辆的价钱为何那么贵，它重在哪儿？应对这类疑惑，下边咱们来为我们开展解释。
特斯拉ModelS
特斯拉ModelS是一款由Tesla汽车集团生产制造的全规格高性能电动轿车，外型造型设计层面，此车精准定位一款四门Coupe车系。
ModelS的性能主要表现十分优异，0-100千米/钟头加快更快仅需3.0秒。根据Autopilot全自动***驾驶(选配)，ModelS还能够使高速路安全驾驶更加可靠且轻轻松松，使你更快的体验安全驾驶快乐。
ModelS安全性性能关键归功于独具特色的电子器件传动装置，该系统软件坐落于车子铝质乘客舱底端，并封_于独立外壳内。这一与众不同的安排能够最高程度上的减少车翻风险性。产生安全事故时，六个汽车安全气囊会维护前座和后排座乘客，充电电池系统软件会自行断开主开关电源。
在充电电池性能层面，全部ModelS都能够免费试用特斯拉非常电池充电互联网，享有8年不分里程数的充电电池及推动模块质保，一切正常电池充电后里程数能够400多少公里。
特斯拉ModelX
ModelX是一款高性能、安全性、智能化的全规格SUV。标准配置全轮推动，及其可给予489千米里程数的90kWh充电电池。ModelX有着开阔的驾驶室内空间和置物室内空间，足够容下7位成年人以及随员武器装备。
在车子安全系数层面，ModelX有着专业的积极安全性防御系统，系统软件能够根据监控摄像头、雷达探测和声纳系统不断监控周边地面状况，为驾驶员给予交通路况意见反馈，最大限度防止安全事故的产生。即便在汽车行使时，ModelX亦会于突发状况下全自动制动系统。
除此之外，ModelX的锂电池组坐落于车子底端，这使汽车的重心点比类似SUV更低，可降低50%的翻车风险性。与众不同的充电电池构造还有利于ModelX抵挡侧边撞击时的形变入侵，在加上传统式的_有汽柴油汽车发动机，前备箱可在正脸撞击时当做缓冲区域，合理消化吸收碰撞动能。
特斯拉Model3
对比之前2款，特斯拉Model3（一般版）的价钱算得上很便宜了，根据前些生活明确在我国办厂后，特斯拉Model3的售价可能在海外售价3.5万美元（折合RMB22.3万）的根基上再次降低，小于20万也是很有可能的，不清楚中国的电动车品牌能不能接纳住特斯拉的冲击性。
但是Model3（高性能版）起步价7.8万美金(折合RMB49.76万余元)，***如安_AutoPilot还好附加加价。此车售价与宝马五系M3(新手入门车系售价66500美金)类似，但Model30-96千米/钟头加快的时间仅需3.5秒，比M3用时减少15%，最大车速250千米，里程数499千米。
因为Model3的精准定位小于ModelS，因而在制定之初特斯拉对整车的费用和性能有不一样的考虑到，这促使Model3的充电电池、电动机和电驱系统软件都经历了再次设计方案，但是在安全性性能层面，特斯拉Model3或是_有以次充好的，前不久，美国公路安全性研究室（IIHS）根据对Model3开展了一些检测，并在防止正脸撞击层面授予了此车“非凡（superior）”定级。
百万购车补贴
特斯拉发生自燃，为什么特斯拉这么多问题还备受追捧？
作者：小魔
由于全球的环保与排放法规变得愈发严格，也因为纯电动品牌特斯拉近两年的成功，让许多传统车企与新势力品牌越来越相信电动车才是我们的未来。
除了在传统家用车领域，一些汽车制造商甚至已开始为电动跑车的指数增长做出积极准备。
不过你知道吗，其实早在特斯拉Model?S为电动车打开市场之前，具体说是1899年，纯电跑车就已经来到这个世界了。
它名为La?Jamais?Contente，是一款有着***造型的电动跑车，配备一对后轮驱动电机。就在当时大家以为电动跑车将迎来一片光明前途之时，它却很快被内燃机跑车的阴影所笼罩并被彻底遗忘。
不过在120年后的今天，随着电动技术的不断进步，电动跑车要再次迎来高光时刻了，特别是电动技术也将成为未来高性能驾驶的关键因素。
由于配备电动传动系统，让纯电跑车在0-100km/h这个跑车消费者最关注的性能标签上具备先天优势。但对跑车来讲，这一优势还不足以让它们立足于高端玩家市场。
这些纯电跑车除了要拥有超快的起步加速度，也必须确保动力系统拥有可重复使用的高速加速性能，还要保证重量巨大的电池组不会成为跑车的负担，最终它们还必须能应对严苛赛道环境。
总而言之，制造一辆电动跑车要比制造一辆家用电动车或是燃油跑车要困难得多，而以下将是到2025年时会迎战这一挑战的汽车制造商和他们的纯电跑车：
奥迪E-Tron?GT与新一代R8?E-Tron
继电动SUV领域插上了E-Tron这块旗帜后，奥迪也将继续耕耘更高端的纯电跑车市场。
其实，早在2009年奥迪就已经发布纯电版的R8?e-tron，并且还在2012年6月创下了纽博格林北环的量产电动车圈速纪录。
不过由于R8?e-tron的售价高昂，性能却赶不上当时的特斯拉Model?S，使其仅取得了不足100辆的销量。最终纯电R8在上市一年多的时间后便惨遭停产。
现在奥迪又要卷土重来了，这次他们将为市场带来E-Tron?GT纯电轿跑，据称这款量产版车型有可能会命名“A9?e-tron”。
奥迪纯电轿跑使用与保时捷Taycan相同的PPE平台打造，而动力方面也将借鉴Taycan。
E-Tron?GT将搭载双电机，最大输出功率可达434kW，0-100km/h加速时间为3.5秒，并配备quattro四驱系统。
这款车在2020年底上市后将与奥迪的其他车型一样，提供普通版、S版和RS版三种车型可供选择。
而堪称经典的奥迪R8超跑，也将以纯电跑车的身份回归，并依旧使用R8?e-tron的命名，新车或将在2022年推出，但具体的时间点还需要根据动力电池的技术以及成本而定。
保时捷718及918继任者
保时捷已经在去年成功推出了旗下的首款纯电跑车Taycan，并且他们的电动化脚步还将进一步加速。这其中不但包含其最热门的Macan?SUV，还有入门级的718跑车。
据保时捷全球董事会***Oliver?Blume透露，718?Cayman与718?Boxster的电动版原型车已经在测试当中。
纯电版车型或基于PPE架构打造，配备双电机动力组合，提供298kW的最大功率。新车预计将在2022年新一代纯电Macan上市后不久亮相。
此外，保时捷还正在悄悄地研发一款918?Spyder的继任车型，但Oliver?Blume表示，他的团队还没有决定这款车的动力系统到底应该是纯电的还是插电混动的。
并且他还认为，已看到由新一代电池技术打造超级跑车的未来可能性，他正在密切关注突破性固态电池的发展速度。
当前他的团队还有时间仔细考虑一下，花费时间和金钱开发一款低排量的超跑并非保时捷的首要任务，所以918的继任者最早也要到2025年才会现身。
特斯拉Model?S?Plaid及第二代Roadster
作为为其建立口碑的头号功臣Model?S，特斯拉当然不会放弃。
事实上他们正在准备为其推出一款速度更快、功能更强大的新动力版本，其被名为Model?S?Plaid，并已经进入最后阶段测试。
新款Plaid车型配备三电机动力系统，增加的电机不但意味着更强的动力，也意味着电动车将需要使用更大的电池组，工程师们正在对该车的底盘进行优化调校。
但目前特斯拉还没透露新车型的电池容量及动力参数，我们仅知道这款强大的Model?S?Plaid将于2020年夏天开始生产。
尽管Roadster是特斯拉实际意义上推出的首款车型，但因为性能不佳且问题多多，它并没给公司建立什么良好口碑。
不过多亏有了多年的技术积累，特斯拉现在敢打包票他们将在2021年初投产的第二代纯电超跑将是一款超级棒的产品了。
新一代Roadster据称将配备200kWh的巨型电池组，可为1000公里的超长续航提供足够的电力。
而马斯克也承诺了这款车会具备1.9秒的0-100km/h加速与弹射起步，而这些则是通过借用SpaceX火箭冷气体推进系统来实现的。
具备火箭技术的纯电超跑仅需20万美元就可以拥有，这么一想是不是很值？
而且你不用担心因为产量太低买不到，这款车将每年生产1万辆。不过唯一要担心的是特斯拉喜欢时不时的跳票。
Aspark?Owl
这款名为Owl的纯电极跑由一家位于迪拜的日本电动车初创公司Aspark推出，并***于2020年在意大利投产。
这款跑车配备四个电机，提供强大的1480kW综合输出功率，仅需1.69秒的眨眼时间就能从静止加速至96km/h。
为了让跑车尽量减重，他们为其配备了一个容量为64kWh的锂电池组，并且在车身用上了大量的碳纤维材质来抵消部分电池的重量。
目前电动极跑的总重被控制在1900kg，有助其发挥良好的加速性能。
这款Owl纯电跑车已经接受预定且价格不菲。没错，想要成为50名Aspark?Owl极跑车主中的一员，你必须首先向这家初创公司交付一笔54000美元的定金，顺便提醒一下，定金不可退。
捷尼赛思Essentia
现代旗下的豪华品牌捷尼赛思Genesis也将推出一款具有纯电基因的华丽跑车，而我们已经在2018年的纽约车展上预览了它的先期概念版本，纯电概念跑车Essentia。
现代表示将在2021年将这款梦幻纯电动双门GT实现量产，且量产车有望保留概念车的大部分设计元素，特别是那两扇非常漂亮的鸥翼式车门。
虽然捷尼赛思在2019年推出首款SUV?GV80时，再次提到了这款纯电跑车，但遗憾的是他们并未透露纯电跑车的具体细节，比如上市时间和功率数据什么的。
所以我们还不知道它在正式量产时是否会拥有比概念车更快的0-100km/h时间（Essentia的百公里加速用时小于3秒）。
不过现代汽车对Rimac的投资可能有助于捷尼赛思吸收更多来自克罗地亚电动跑车的性能基因，创造出一款独一无二的高性能纯电跑车吧。
路特斯Evija
这是一款被命名为“Evija”的终极纯电速度机器，它拥有1471kW的综合最大功率，1700Nm的峰值扭矩，1680公斤的车重，低于3秒的0-100km/h加速以及320km/h的最高车速。
相信在去年的广州车展中许多人都已经跟这款极跑打过照面。
由于搭载容量为70kWh的电池组，Evija可提供WLTP工况下400公里的续航里程，使用350kW直流快充，从0%充至100%电量只需18分钟。
在路特斯的Hethel测试跑道上，虽然这款极跑开起来不会像Elise那样灵活，但是“笨重”的电池组可以通过降低重心来提高操控性。
好消息是到2020年年中，会有130台这样的终极纯电速度机器驶出路特斯工厂的生产线。
而坏消息则是它高达2188万元的售价并非谁都承受得起，且这款车仅为中国地区配置了5个购车名额。
玛莎拉蒂GT与GranCabrio
玛莎拉蒂已证实，其首款纯电车型将于2021年投产，填补最近退休的玛莎拉蒂GT所造成的空白。
要知道玛莎拉蒂GT自2007年被宾法设计出来以后，已经走过了12个年头。
据悉，其继任车型正在开发之中，并且似乎已经准备进入测试阶段。
未来的玛莎拉蒂GT纯电继任者将在意大利的都灵工厂生产，而摩纳哥工厂也将启动全面升级，为即将到来的电动化车型做准备。
造型方面，电动车将以在今年日内瓦车展亮相的新款Alfieri概念车为基础打造。
新车***用玛莎拉蒂模块化铝制空间框架平台，支持全电动和部分电气化动力系统。
车辆将搭载三电机动力系统，配备四驱及扭矩矢量控制，从静止加速至100km/h仅需2秒左右，此外车辆还将配备先进的800V电池组。
在新一代纯电GT上市之后，敞篷版GranCabrio也将很快以纯电车的新身份在2022年亮相。
帕加尼纯电跑车
在一众意大利老牌超跑制造商面前，帕加尼算是个非常年轻且小众的汽车品牌。虽然每年大约仅有40辆汽车从帕加尼的车间里生产出来，但这并不能阻止这家意大利超跑公司筹划一个电动化的未来。
2019年，该公司创始人Horacio?Pagani告诉媒体，Huayra的继任车型将于2022年首次亮相，届时他们将会推出一款有着强大V12发动机的新跑车。
目前该电动跑车还没有正式名称，也不清楚其将提供怎样的性能，仅知道它由20多名工程师组成的团队进行设计研发。
但帕加尼也明确表示并不希望将来用电动车完全取代他们的燃油车产品线。
宾尼法利纳Battista
宾尼法利纳正从一家设计公司转型为一家成熟的汽车制造商。它正在对一款名为Battista的超级跑车进行最后的调整，这是转型后的宾法将推出的首款车型。
根据宾法的说法，他们将推出的电动跑车Battista拥有由四电机所组成的动力系统。
跑车的综合功率达到1417kW，可用不到2秒的时间完成从静止到100km/h的加速，以及拥有350km/h的极速性能。
车辆配备T形锂锰镍液冷式电池组，拥有120kWh的超大容量并提供450公里的综合续航里程。
这款强大的电动极跑***面向全球用户推出150辆新车，并于今年开始交付。同时为了进一步拓展主流市场，他们还将在2025年之前推出三款纯电SUV产品。
大众ID.3?R高性能版
来自大众汽车的内部人士透露，大众将在2023年底或者2024年初推出一款高性能版的ID.3，新车将被命名为ID.3?R。
鉴于这款车将使用双电机全轮驱动动力系统，使其要比任何一款高尔夫GTI都要更快。
大众将利用他们从ID.R赛车项目中获得的经验打造其动力系统，并设计一种适用于高性能公路车的动力电池。但是在动力参数方面，大众还并未公布任何相关信息。
此外，当我们满心欢喜迎接全新的电动小钢炮之前，大众自己还要先想明白一件事，那就是在“电气世界中对R的定义到底应该是什么。”END
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特斯拉和玛莎拉蒂哪个好
说起特斯拉自燃的原因其实只有一个，那就一定和电池有关系，和我们常用的石油汽车不一样的地方，作为新能源汽车的代表，特斯拉***取的完全是锂电池作为的新能源，只要充电就可以了，所以此次自然的原因只能是锂电池。
自从特斯拉上市以来，目前已经售出超过50万辆新能源汽车。
自2013年以来，特斯拉一共发生了14起自燃***，期间在美国还发生了一起事故致***，大多数的***还是因为***引起的，在目前看来更大的可能性还是偶然性因素。
接下来我们分析一下锂电池造成起火的可能性：
1、电池短路，作为所有电池发生起火***的最大可能性，接下来我们由图来看，特斯拉的电池组成是由成千上万节小电池组成的电源。随着超高密度的电池组成，提高的电源密度也会更充足，持久性也会相对性更足，同时小电池的构造更加精细，随着电池技术的升级，也可以做到蓄电量更足。
正因为如此，发生短路的可能性随着电池数量的增加而相对增加。
2、充电过量。
据该车主介绍，在自燃前车主充了几个小时的电。让我们了解下锂电池的构造已经放电原理：
锂金属电池一般是使用二氧化锰为正极材料、金属锂或其合金金属为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。
放电反应：Li+MnO2=LiMnO2
通过相应的化学反应产生电能，但是如果在装配制程中激光焊接密封性能差，测漏气时漏气，提供能量的同时产生的热度会造成液体自燃。
3、电池正负极接触自燃（类似于三星电池自燃事故）
三星***造成了三星手机在中国的崩溃以至于面临了退市风波，第三方机构也给出了三星手机自燃爆炸的原因。
A 电池右上角受到挤压导致短路；
B 电池缺少接片上的绝缘胶带，焊接点较大凸起容易导致隔离膜穿刺，隔离膜过薄导致短路。
这两个原因也正是锂电池通常发生事故的原因，特斯拉的自燃也非常有可能是这个原因。
特斯拉和玛莎拉蒂的区别巨大，如果是预算有限，追求经济环保那当然选择特斯拉，如果是资金条件雄厚，那么建议选择玛莎拉蒂。
一、车辆档次不同特斯拉的Modle x是特斯拉里面最高端的车型，其售价为77-87万元之间，而玛莎拉蒂作为一个老牌的超豪华品牌，其总裁版的售价为140万元以上，所以这两辆车的车辆档次就不言而喻了。
二、造车的历史不同马丁?艾伯哈德和马克?塔彭宁于2003年7月1日共同创建了特斯拉汽车，之所以选择这个名字是为了纪念物理学家尼古拉?特斯拉。
而玛莎拉蒂创建于1914年总部现设在摩德纳费亚特，在1993年时菲亚特汽车集团收购了玛莎拉蒂，玛莎拉蒂曾是法拉利的一部分，现在由菲亚特克莱斯勒拥有。
所以，论造车的历史，玛莎拉蒂是远远比特斯拉更加的悠久，毕竟玛莎拉蒂有着百年的造车历史，而特斯拉只是造车历史上的一个?新人?。
三、驾驶感受不同特斯拉是以发电机为驱动方式的汽车，由于其驱动的特性所以在低速噪音上几乎为零，在0-100km的加速性上也是能和玛莎拉蒂进行抗争的。
玛莎拉蒂是以发动机为驱动方式的汽车，其在启动和驾驶时有其独特的声浪，这也是被车迷朋友津津乐道的声浪，开惯汽油发动机的驾驶员朋友更喜欢这种声音而不会喜欢特斯拉那种没有机械***的驾驶声音。
四、续航性不同在续航性上面，由于特斯拉***用的是充电的方式，所以其续航性会受到充电桩的限制，而玛莎拉蒂就没有此种的苦恼，因为不论时间什么地方都能找到给汽车加油的地方，所以在续航性上是没有限制的。
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