特斯拉ModelY格式化USB闪存驱动器的方法是正确存储和检索***剪辑。ModelY要求将USB闪存驱动器格式化为exFAT、FAT32（用于Windows）、MS-DO***AT（用于MAC）、ext3或ext4。当前不支持NTFS。此外，USB闪存盘必须包含名为“TeslaCam”的根文件夹。可以用ModelY或电脑格式化USB键。要使用ModelY格式化USB闪存盘，只需在前面的USB连接器中插入USB闪存盘，然后单击“security”格式化USB设备。这将磁盘格式化为exFAT格式，并自动创建TeslaCam文件夹。此时，USB闪存盘可以记录并保存***剪辑。在前USB连接器中插入USB闪存驱动器（分区数小于等于1）后，“格式化USB设备”按钮将被启用。选择USB设备的格式将格式化此闪存驱动器，并清除所有现有内容。如果要保留磁盘上的部分内容，则必须先将其移动到其他设备，然后才能使用此功能。要从计算机上格式化USB闪存盘，请执行与您的操作系统兼容的以下步骤：面向MACOS：1.将USB闪存盘插入电脑。2.转到实用程序磁盘工具（或执行焦点搜索）。3.从左侧菜单中选择闪存驱动器。4.去清除顶部菜单栏。5.从弹出菜单中选择正确的格式（MS-DO***AT），然后单击“清除”。选择清除以删除闪存驱动器的所有现有内容。如果有想要保留的内容，则必须在清除之前移动到其他设备。6.闪存驱动器成功清除后，前往访问地点，从左侧菜单中选择USB闪存驱动器。闪存驱动器中不要包含文件。7.右键单击闪存驱动器的可用空间，然后选择“新建文件夹”。那时，闪存驱动器的空间中将显示文件夹。8.右键单击文件夹，选择“重命名”，然后将文件夹命名为TeslaCam。单击“保存”。此文件夹包含哨兵模式和使用行车记录器拍摄的所有最近和保存的***剪辑。9.正确弹出USB闪存盘。Windows：1.将USB闪存盘插入电脑。2.去文件***管理器。3.右键单击USB键，然后单击“格式.”4.在弹出菜单的“文件系统”部分下，选择支持格式。例如，exFAT、FAT32等。也可以命名“卷标”下的USB闪存驱动器。5.选中快速格式化复选框，然后单击“启动”。6.返回“文件***管理器”，单击闪存驱动器，右键单击以创建文件夹，或者从顶部菜单中选择“新建文件夹”。7.将文件夹命名为TeslaCam，然后单击“保存”。此文件夹包含哨兵模式和使用行车记录器拍摄的所有最近和保存的***剪辑。8.正确弹出USB闪存盘。格式化USB闪存盘并创建TeslaCam文件夹后，将其插入ModelY上的USB连接器。请勿使用充电专用的后部USB连接器。ModelY最多需要15秒钟才能识别闪存驱动器。如果检测到，触摸屏顶部()将显示行车记录仪和哨兵模式图标（请注意，您可能需要单击控制安全哨兵模式才能启用哨兵模式）。ModelY准备好录制***了。Tesla建议将哨兵模式和行车记录仪***剪辑保存到手套箱上的USB界面。这样可以提高安全性，最大限度地减少功耗。基于行车***保存影片，将正确格式化的USB闪存盘插入车辆前USB接口，可以在行驶中鸣笛、自动刹车，或在车辆检测到碰撞时保存行车记录器的***剪辑。要启用此功能，请单击“控制安全”，根据驾驶活动保存并启用短***。保存最近10分钟的***剪辑。
特斯拉官方回应「发生碰撞时行车记录仪事发***消失」，你如何看待？
可以。
1.
首先我们需要在电脑上安装一下恢复工具,然后将行车记录仪上的SD卡使用读卡器,插入到电脑中,使其能够显示出对应的SD卡磁盘。
2.
打开软件,点击快速扫描恢复,快速扫描适用于找回一些误删除文件数据的恢复。选择需要恢复的文件类型,建议大家在选择文件类型时,能够我们的需求进行选择。
3.
选择原数据文件所存储的位置,此处可直接按照相关需求选择对应的SD卡磁盘即可,勾选需要恢复的文件,并点击下方预览模式进行预览查看,查看完成后可直接点击恢复按钮进行恢复。
4.
恢复成功后,也就会导出相应的目录文件,此时也就可以选择需要恢复的硬盘,即可找回
特斯拉信息迷局：行车数据是否为隐私？能否公开？
特斯拉的***一直以来都是深受大家关注的，而在前段时间的一次事故中，竟然发展车辆自带的行车记录仪里面的事发***消失不见了，而当然特斯拉官方也对此做出了非常专业的回应，不过这个回应在我这个业务的人看来，完全就是自己在给自己找借口，找理由，你说一个行车记录仪，车辆不发生事故的时候啥都能记录，而一旦发现这样的事故，结果啥都没有，关键这个记录仪还是随车的。所有数据都是由厂家系统控制的，所以很难让人相信他们的解释，
其实对于这个***我们细细的来品一品，车子出现故障，我们是可以理解的，但是这个事故出现的问题就比较严重，涉及到了生命威胁，那么自然对于客户而言，他们的诉求无非就是需要得到一个合理的处理方法和处理态度，不然人家谁有那个经历和时间在和你耗着啊，当时作为官方，却一直以官方的态度来对待这个***，并且又无法提供合理可靠的说法，所以使得这个***一步步的发酵到今天，如此这样一发不可收拾。
当然，最后这个事情还是需要解决的。而还是需要企业本身来解决，如果当时就解决了，就不会带来如此多的恶劣影响，所以最后得不偿失，不仅损失了自己的利益也影响了自己的口碑，当然没有那么多如果可以讲。
所以希望广大的经销商群体，能够以此为戒，通过这一次的***，从中吸取教训，并积极改善情况。这样对于自身的发展才更有利，毕竟对于他们而言只有客户认同他们的服务，他们才能获得更多客户，才能获得更多的市场，才能获取更多的利益，所以大家一定要慎重对待啊。
特斯拉行车记录仪保存多久
文/傅蔚冈
事发当日，特斯拉就“刹车失灵”***作出“不可能妥协”的表态后，引发包括新华社在内的官方媒体的介入与评论。为此，特斯拉在4月20日表态要“尽最大努力与车主主动沟通，用最诚恳的态度寻求解决办法，坚定履行负责到底的承诺”。
22日，特斯拉官方公布事发前1分钟的车辆原始数据。在特斯拉公布相关信息后，社交媒体对这些数据进行了各种各样的解读，而涉事车主的丈夫则是通过媒体回应，认为特斯拉向媒体公布事发前1分钟车辆原始数据的做法侵犯了车主的个人隐私权和消费者权益，会立即向郑州市市场监管部门进行投诉。
笔者不是交通行驶专家，自然无法对车辆行驶数据作技术分析，也就无法对这究竟是驾驶员的行驶责任还是属于车的产品责任作判定。这些都有赖于专家严谨的分析从而判定责任归属。但是，涉事车主丈夫的回应倒是引发了笔者的兴趣：特斯拉到底有没有权利向公众公布事发前1分钟的行驶信息？
很多人说有，原因是这起***现在已经成了公众***，现在媒体上到处都是涉事车主一方的说法，厂家为了自己的声誉考虑，有必要提供原始数据供公众知晓，从而让公众评判。
针对家属声称这些数据属于“个人隐私”的说法，也有很多人斩钉截铁地认为，这并不是属于隐私，甚至个人信息都算不上，根据就是《民法典》第一千零三十四条规定：个人信息是以电子或者其他方式记录的能够单独或者与其他信息结合识别特定自然人的各种信息，包括自然人的姓名、出生日期、***件号码、生物识别信息、住址、电话号码、电子邮箱、 健康 信息、行踪信息等。而隐私，按照《民法典》第一千零三十二条的规定，则是自然人的私人生活安宁和不愿为他人知晓的私密空间、私密活动、私密信息。
在特斯拉公布的信息中，并没有提供以上所有信息，不会对车主或者涉事驾驶员的行为造成任何干扰。如果单从字面理解，特斯拉对外界公布半小时前的行驶数据并未涉及到《民法典》所说的任何一项。但仅仅这么理解个人信息保护是不对的，原因就在于：法律之所以禁止个人信息处理者不公布相关信息，主要是为了防止其他机构和个人将这些信息和具体的行为信息相结合从而做出侵害自然***益的行为，因此法律才有了对这些个人敏感信息匿名化处理的要求。
在这个案件中，涉事车主和驾驶员的信息已经确认，那么任何有关行驶过程中的信息都是属于个人信息或者说是隐私，特斯拉不能够未经车主和驾驶员同意就将其公布于众。
换句话说，法律之所以如此规定是为了防止其他机构或者个人能从这些信息中将和特定的身份相联系，而现在已经确定了个人信息以后，那么其他所有的一切信息在未经其同意之前，个人信息处理者，本案中就是特斯拉，不应该向第三方披露其他信息，即便是行驶信息也应该在禁止之列。
特斯拉作为全球首屈一指的智能 汽车 ，其智能化来自于对用户的信息收集，从而优化其系统，最终实现用户有更好的消费体验。
当然，在特殊的情况下，特斯拉会与以下人员分享信息：“（1）我们的服务提供商和业务合作伙伴（为代表我们或您执行服务而有必要时）；（2）您授权的第三方；（3）法律要求的其他第三方。”照此看来，特斯拉向公众公布行驶信息的行为，至少是违反了其与用户的约定。
也正是如此，我们在媒体的报道中看到了一个非常有意思的细节，4月22日下午5时46分，特斯拉相关工作人员表示，22日上午他们已经将加盖公章的数据送到了郑州市市场监督管理局，但该局工作人员建议，因未征得车主方同意无权接收，由当事车主来对接接收。
有人认为这是市场监管部门过于谨慎，但在笔者看来，这种谨慎是应该的。到目前为止，特斯拉与车主之间的***还只是一件普通的（具有 社会 影响力的）民事***，市场监管部门无权代表另一方接收该数据。
此前特斯拉也发生过多起类似“刹车失灵”的事故，有媒体以“‘神秘消失’的数据”来形容特斯拉的反应，即事故发生后，车上的行车信息却被清零。据悉，特斯拉有三项数据记录车主的行车信息：“首先是时时更新的数据，会随时传到特斯拉的后台系统；其次是类似黑匣子的数据，记录发生事故的数据，但该数据是加密的；最后是行车记录仪的数据。”
但是有部分车主反映，发生事故后，他们的行车数据无故消失。比如有特斯拉事故车主对特斯拉给出的事故数据提出异议后，车内行车记录仪的U盘数据全部为零。“直到后来参加浙江电台的节目被问到这段经历，接到很多特斯拉车主的热线我才知道，很多发生过事故的特斯拉车辆数据会被清空。”
如果此类报道属实，那么这就涉及到一个非常严肃的问题：特斯拉有何种权利对存储于 汽车 上的信息进行处理？如果真的有这种行为发生，它在法律上要承担何种责任？这都需要我们认真对待。
可以想象，随着智能化 汽车 的普及，今后我们会遇到越来越多类似的***，清晰地厘定出车主、 汽车 和 汽车 厂家之间的信息界限，可能需要在不断的个案中深入。但有些红线应该是明确的：个人信息处理者不得未经个人同意向第三方公布相关信息，任何存储在 汽车 上的信息都不得以任何理由消失。
本文原标题为《特斯拉信息迷局》
作者系上海金融与法律研究院研究员
（校对：颜京宁）
特斯拉行车记录仪保存半个月左右
特斯拉行车记录仪保存这一点取决于你使用的U盘容量有多大，特斯拉建议使用的U盘是64G及以上。行车记录仪在录像的时候会以小时为周期循环覆盖，1个小时的***大约是1.8G左右，***设每天开车的时间是2小时，大约能保存个小半个月的时间。
行车记录仪
行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的***图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。
开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。也可在家用作DV拍摄生活乐趣，或者做为家用监控使用。平时还可以做停车监控，安装行车记录仪，***资料不可以裁剪，如果裁剪，在责任事故无法提供帮助。
装配方式
行车记录仪主要分为便携性行车记录仪与后装车机一体式DVD行车记录仪两大类，其中便携性行车记录仪又分为后视镜行车记录仪与数据行车记录仪，这类记录仪具有隐蔽性好、安装方便、可拆卸更换、成本低、使用简单等特点。
而后装车机一体式DVD行车记录仪一般是专车专用，又分为前装和后装两种，安装这种记录仪成本较高，改装难度较大，但是安装之后可以保持车内环境的美观，此外，也有部分豪华车型在出厂时已经安装了行车记录仪。
标签： #特斯拉
