特斯拉电池容量为80kWh，电池组板由7104节18650锂电池组成，特斯拉电池组板看似非常高大上。其电池组板由16组电池组串联而成，并且每组电池组由444节锂电池，每74节并联形成。
特斯拉电池整体更换需要人民币十七万左右：
1、特斯拉单位电池由十几个小包组成，每个小包又由七十多块电池组成。小包里的电池模块，人民币2000元左右。特斯拉电池寿命；
2、特斯拉汽车电池容量一般在15—60kwh之间。容量大小直接影响输出的最大电流和工作持续时间，即大容量电池可以释放较大的电流值，或者是同样的负载持续工作时间更长；
3、电池容量越大越好，大容量电池只要电压稳定，不超标，大容量电瓶只要电压稳定，但会影响电池寿命，汽车电池容量过大或过小都不好；
新能源车换一次电瓶多少钱？
特斯拉的市值已经到达了5000亿，它的市值已经超越了三个丰田，我认为这就是电动汽车行业必然的结果，随着新能源的不断发展，电动汽车在未来的发展必会越来越广。
在燃油车横行的时候，电动汽车刚刚出现，特斯拉就是其中的一员，但是人们并不看好这位新出生的小弟弟，因为它的造价成本很高，而且卖的很贵，保养和维修的费用更是庞大，尤其是电瓶，一块电池只能使用三年，而换一块电池就需要几万块钱的费用，如此高的成本，让很多的人望而却步，而且更重要的是，一辆电动车最需要的就是充电的地方，即便到现在，也有很多的一线大城市并没有普及充电站，由于这样，特斯拉这些新型的电动汽车品牌并没有大火，而一直处于亏损的状态，但是特斯拉并没有放弃，依旧在研究着电瓶车。
特斯拉的市值从今年六月份都2000亿涨到了现在的5000亿，涨幅2.6倍，这一涨幅让人感到惊讶，但是仔细想想，也并不惊讶，一般的燃油车耗油比较高，而且容易污染环境，现在的国家政策已经越来越多的提倡使用电动汽车了，并且也给电动汽车立了相关的法律法规，和一定的补助，电动汽车是一件十分优秀的交通工具，因为它的能源消耗比较低，并且它对环境的污染几乎为零。
正是因为这样，越来越多的国家正在提倡使用电动汽车。特斯拉作为少数几个可以坚持下来的电动汽车大公司，而且特斯拉的技术也是在世界史领先的，尤其是电池的技术，让所有的国家都望洋兴叹，正是因为这样，再这个电动汽车大火的年，特斯拉的股票和市值一定会涨，而且涨幅一定小不了。
在新能源车型推出之初，就有消费者表示担忧。***如电池坏了，换一块电池得花半个车钱，比我买个燃油车所有用车费用加起来都要高！真的是这样吗？今天小编给您从技术角度解析一番。
目前在售的动力电池组主要有两种，磷酸铁锂和三元锂。其中以比亚迪为代表的磷酸铁锂电池优势在于寿命更长和安全性更好；而普遍应用在纯电动车上的三元锂电池的优势在于低温性能更好和单位体积的电容量更高。
按照国家规定，电动汽车动力电池衰减到新电池状态的80%时，就不适宜继续在电动汽车上服役；而到70%左右，那这块电池组就应该被淘汰了。而从目前的电池技术来看，三元锂电池在经过500-1000次充电循环后电池容量会衰减到80%，而磷酸铁锂电池则在2000次充电循环后才会衰减到80%。
就以最近话题点最多的特斯拉model3为例，最便宜的长续航后驱版工信部综合续航里程为600公里，以80%计算，充一次电可行驶480公里，按照三元锂电池最低的500次充电次数来算，其一块电池组就能够妥妥的跑24万公里，更别提1000次充电次数了。
什么进口车太贵？那咱们抛开进口车型不谈，就以1月份最为热销的比亚迪元EV360为例，其工信部综合续航里程为305公里，以80%计算，其充一次电最少也要跑244公里，按照三元锂电池最低的500次充电次数，其也能跑12.2万公里，要是按照最高1000次充电次数计算，其更是要跑到24.4万公里才能到电池衰减期。
所以，就拿任何一款售价在15万左右的主流紧凑型轿车或者SUV车型来说，其工信部综合续航里程基本都达到400公里以上，依旧按80%计算，其充一次电最少也能跑320公里左右，按三元锂电池最低的500次充电次数来看，其最少也能行驶16万公里。而对于那些搭载磷酸铁锂电池组的纯电动车型来说，更不需要过多的担心，即便是综合续航里程仅仅只有200km，2000次的充电次数也足矣让您行驶40万公里。
综合来看，***如您每天仅仅是上下班的几十公里，买个综合续航300公里左右的新车就能妥妥让您用上10年以上。当然，更长的续航里程更好，但在小编看来，拥有更健康的用车习惯更为重要。在此，小编给您几点使用小贴士。
浅充浅放 注意电池温度
按照厂家的推荐，电池组的SOC使用窗口为10%-90%，简单来说，就是尽量避免把电池用到没电再充电；同时在每次充电时，充到80-90%为宜，避免电池过放过充等现象发生。
另外，有条件的话，尽量***用家用慢充进行充电，减少快充次数。毕竟经常在高倍率和高温环境下充放电，会极大影响电池组寿命。就例如用电动车跑长途的情况，由于电池组长时间处于高倍率放电和直流快充状态，导致了其内部温度居高不下，***如没有好的温控管理系统，那很有可能会导致其内部电芯过热而引起自燃现象。所以，现如今的纯电动车上面普遍都会配备智能温控系统，这点对于买车的您来说至关重要。
而对于混动（PHEV）车型来说，电池的生活环境就好的多。毕竟电池组在没电的状态下有发动机为其供电，并且常见的混动车型都仅仅是支持交流慢充，大大降低了电池因充放电带来的高温现象。这也是为什么越来越多的传统车企研发PHEV车型的原因。
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