做为国字号的品牌，红旗品牌汽车是我很喜欢的一个品牌。每当看到红旗国宾车、阅兵车出现在屏幕上，我都会由衷的感到自豪和骄傲，发自内心的自豪和骄傲！ 红旗汽车一度初当做是国之重器，只在公务用车和重要场合才能看到他的身影，进入民用市场后，红旗轿车推出了H5、H7轿车、HS5、HS7、E-HS3等等车型。豪华车型定位、亲民的价格，一经上市就吸引了国人的喜爱，我们已经到，街上跑着的红旗轿车是越来越多了。 优雅的外形设计，舒适高档的内饰，自主创新的动力系统，让我们看到了独特的中国式豪华车品牌的崛起。 H5在2018年刚刚推出市场的时候，我就有去静态体验过，一直没有去真正的试乘试驾体验，这次有机会去店里试乘试驾亲身体验，也算是弥补了之前的遗憾。
做为国产豪华品牌红旗的首款豪华轿车H5，外观用了溜背型的轿跑风格设计，红旗家族化的元素应用：宽大的进气口气势宏伟，标志性的红旗车标凸显出尊贵的身份，型动的车身线条勾勒出年轻运动的身姿，溜背的造型更增添了几分运动感；内饰则体现了红旗一贯的豪华风格，环抱式驾驶座舱设计、实木纹装饰条、真皮包裹、全景天窗、记忆座椅、中控大屏、360度全景影像系统、宽体舒适空间、后排老板功能键等等，体现出豪华与科技兼备的流行特色；动力系统则是自主研发的1.8T涡轮增压发动机、国六排放标准、6档手自一体变速箱、全独立悬挂系统等等，均是当下硬核表现。 当然，还有我们很感兴趣的话题，红旗H5的真实油耗到底如何？接下来，通过我的体验和实地探访，一起对这辆国民豪华车H5进行更深入的了解吧。
红旗H5做为红旗品牌旗下的首款轿车，用了更为年轻和运动化的外形设计，溜背造形、型动线条、家族化的大进气格栅设计、迷人的红旗车标，与我们心目中的官车形象相去甚远。 红旗H5的外形设计优雅年轻，更具运动感的特点，也让这辆车更受年轻人的喜欢，也更适合做为各个年龄层次的消费者的选项。
此次体验的是试驾车，红旗H5 2019款 30TD 智联御动版，民族情怀也好、品牌情感也罢，一见到红旗轿车，便有一种说不出的感情，红旗H5已不是当年成熟稳重的官车形象，年轻运动的外形也让H5变得更为亲民。
车头家族化的大进气格栅设计在周围力量感十足的筋骨线条的衬托下，整个车头显得很有独特的张力感，整个车头的气势强大，且富有攻击感。
溜背式的轿跑车身设计，在凌厉的上扬的腰线下的衬托下，更显得优雅修长、年轻运动。
修长的车头加上压低的车头设计，营造出蓄势待发的运动感。
凌厉且上扬的腰线加深了车型的肌肉力量感的同时，也塑造出强烈的运动气息，同时，也在车身上营造出时尚的光影效果。
车头的保险杠的细节设计如丰富的线条与铲形的护板等，营造出很强的攻击感的同时，也增添了车型的运动感。
最近发动机仓盖上的这一抹红车标，尊贵的身份一见倾心。
车头宽大的进气口设计，似打开的折扇，内部密集形的格栅条设计，让整个车型极具视觉冲击感，品牌元素的特点展现的淋漓尽致；在格栅的正中、下方的位置隐藏有一颗前置摄像头。
H5的大灯用了开眼角的设计，同时用了当下流行的扁平化的风格设计，与进气格栅连接在一起，大灯犀利感十足，更增添了车头部分的攻击气势。
大灯的侧面用汉字“红旗”做了标识，凸显出强烈的豪华感。
H5配置LED日行灯、近光灯、远光源、LED雾灯，其中大灯具备自动大灯、自适应远近灯光、高度调节、延时关闭等主流的功能。
大灯点亮，与宽大的车头辉映，更增添了车头的气势。
外后视镜用了双色设计，除了集成设计有LED转向灯外，还在底部安装有360度全景影响系统的侧方摄像头。
外后视镜用了双曲面玻璃镜面设计，具备电动调节、加热、折叠/锁车自动折叠等功能，同时，在外后视镜上还安装有并线预警系统的报警灯，来和提升驾驶安全。
车门把手细节设计的很有质感，车门把手上安装有无钥匙进入系统的感应锁。
溜背的车身、前低后高的车姿、上扬的腰线，让H5看起来极具运动感；车窗顶部的镀铬亮条、后排隐私玻璃等细节让这辆H5看起来就很有质感。
H5的车身尺寸长×宽×高分别为4945×1845×1470mm，轴距2875mm，标准的中级车的身材，出色的外观设计让H5看起来颇具运动时尚感。
车身尾部的线条过渡到车尾的线条很流畅，营造出溜背的轿跑运动风格。
后备厢盖的末端做成了鸭尾翼设计，更增添了车尾的运动感。
车尾的整体上显得很简洁，并没有过多的和复杂的线条元素设计，中间的“红旗”二个大汉字，满满的民族情怀感和尊贵的身份感。
车顶安装有鲨鱼鳍天线。
尾灯的形状与车头大灯相呼应。
尾灯内部结构层次感强，同样用了LED光源设计，点亮后识别度很高。
尾灯点亮后的情形，转向灯用了当下流行的流水灯设计，辨识度极高。
车型与动力标识，30TD代表1.8T涡轮增压发动机动力系统，全系配置1.8T涡轮增压发动机。
车尾保险杠下方的护板用了镀铬亮条装饰，将两侧的尾喉连贯在一起，与上方的网格状的饰板一起，营造出很强的运动感和强劲的动力感。
此次试乘试驾车型配置的是19英寸的铝合金轮毂，18幅式密集型花纹设计，提升了车型的高档感，枪灰色的颜色提升了运动感，轮胎配置的是来自优科豪玛ADVAN DB decibel系列运动轮胎，规格为225/45 R19 92W，并具配置有胎压监测装置。
做为豪华品牌，红旗H5的内饰在豪华质感的营造上很用心，细节和用料都很到位，如环抱式的座舱设计、实木纹装饰条、真皮材料包裹、全景天窗、后排老板功能键等等细节凸显出中国式需求的豪华氛围，此外在配置上，7英寸行车电脑、10英寸中控大屏、触控式空调控制面板、360度全景影像、多功能方向盘等等配置上，也紧跟时下的流行趋势。内饰高档豪华的同时，也兼顾了时下的流行科技配置。
红旗H5的座舱用了环抱式的驾驶座舱设计，红旗家族化的豪华风格，实木纹装饰条、真皮座椅、7英寸液晶仪表盘、10英寸中控屏、触控式空调控制面板等等细节，彰显出科技、豪华。
中控台用了对称式的T形结构设计，层次感很强。
中控台面上用了软搪塑材料包裹，手感和高档感营造的不错，中间镶嵌有长条的实木纹装饰条，边缘则用了银色的装饰条包边，这样的细节增添了车内的高档感和时尚感。
方向盘用了三辐式平底造型的运动方向盘设计，打孔真皮包裹，舒适性很高，方向盘上的银色的饰条点缀装饰提升了运动质感。
方向盘中间的红旗标识，满满的尊贵感。
方向盘左侧的功能键是音量加减、上/下一曲、蓝牙电话接听/挂机、语音控制及一键静音功能键。
方向盘右侧的功能键则是行车电脑的功能选项控制键。
自动大灯的拨杆用了旋钮式设计，使用很方便。
自动雨刮器的拨杆也用了旋钮式的设计，使用上很方便。
自适应定速巡航系统以独立的拨杆的形式安装在方向盘的左下方位置。
仪表盘用了双圆盘机械指针仪表盘与7英寸液晶屏行车大脑组合的仪表设计，运动与科技兼备。
通过行车电脑可以查询警告信息。
通过行车电脑可以对车辆功能进行设置。
通过行车电脑还能对驾驶系统进行设定。
行车电脑上还可以映射中控系统中的收音机功能。
中控屏系统中的导航信息也可以映射到行车电脑屏上。
车道偏离预警功能。
在行车电脑的车辆信息中可以查看行驶数据、油耗信息、胎压监测信息等等。
中控屏用了悬浮式设计，并置顶于中控台顶部，且带有角度设计，观察和操控都很方便。
中控屏用了10英寸触控大屏设计，内置GPS导航、手机互联、语音控制多媒体系统/导航/空调/电话等功能，且支持4G、WIFI、蓝牙等联接方式。
内置的红旗智联系统是这套中控系统的一大亮点。
内置的功能菜单界面用了大图标设计，易识别、易操作。
中控系统内置的手机互连功能，支持安卓、苹果系统手机，为方便使用，内置有二维码供下载安装CarLife软件。
在红旗智联功能中，可以看到内置有红旗电台、想聊、流量查询、智能家居等等功能。
360度全景影像系统可以提供独立的方位影像画面。
做为360度全景影像画面使用时，画面的准确率和还原率非常逼真。
为了便于操作中控系统，在中控区的空调出风口的下方位置还设立了实体功能键。
空调控制面板用了很有科技感的触摸控制按键设计，使用很方便，从功能键的图标标识来看，这辆H5配置双区自动恒温空调系统且主副驾驶位均配置有通风、加热功能。
在主驾驶位左侧的区域，细节设计上也很有质感，同时还设计有一组功能键。
从功通键的作用上来看，可以看到这个区域分别有大灯高度调节、ESP车身稳定系统、发动机启停、并线预警系统、车道偏离预警系统及仪表盘亮度调节等等功能。
主副驾驶位的遮阳板上均安装有化妆照及LED照明灯。
天窗用了大尺寸的全景天窗设计，其中前段可开启的面积很大。
驾驶舱头顶的天窗系统功能键及照明头灯的功能按键，遮阳帘和照明头灯的开关用了触摸式功能按键设计，照明灯用了LED光源。
内后视镜具备自动防眩目功能。
在后视镜底座上安装有行车记录仪、车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统的感应器装置。
驾驶舱的空间充足，座椅设计简洁干练，舒适与高档兼顾。
座椅用了包裹式运动风格座椅设计，对身体的支撑性和包裹性都很到位。
座椅用了打孔皮革包裹，舒适性非常好，前排座椅还配置了通风、加热功能，舒适感更高。
副驾驶位靠背内侧安装有可调节靠背角度和座椅前后的老板功能键。
前排座椅的背部镶嵌有实木装饰板与银色的亮条，高档感的营造很到位。
主驾驶位座椅配置靠背角度、座椅前后/高低、腰部支撑调节，同时还配备了记忆功能键。
副驾驶位座椅也配置了电动座椅功能。
前排主副驾驶位座椅分别在方向盘、中控台、座椅侧方安装有主安全气囊和侧安全气囊。
在A柱上方安装有主副驾驶位的头部安全气帘，B柱上方安装有前后排的头部安全气囊。
后排座椅的空间很宽敞，后排座椅还配置加热功能，座椅乘坐舒适。
座椅用了拼接式的设计，填充饱满紧实，对身体和腿部的支撑性很好。
后排座椅配置ISOFIX安全座椅安装卡扣。
后排座椅的中间靠背打开可以做为中央扶手来使用，顶部安装有隐藏式的杯架孔位。
后排座椅的靠背支持放倒。
后排设计有独立的空调出风口，且保留了两个USB充电接口供后排乘客给数码产品充电使用。
后排两侧的头顶位置安装有隐藏式的扶手及阅读头灯。
阅读头灯的开关用了触摸式开关设计，用了LED光源。
前后排的车门槛上安装有金属迎宾门槛条。
车门的细节设计的很简洁、高档，在用料方面也表现出很强的高档感，包括实木纹装饰板、真皮包裹等等。
车门上安装有实木纹的装饰面板，凸显出高档感。
主驾驶位的车门上安装有中控锁及外后视镜的电动调节、加热、折叠功能键。
主驾驶位车门上安装有四门车窗玻璃一键升降窗功能键和玻璃防夹功能键。
后排车门上的玻璃控制键可以控制左右两侧的车窗玻璃，同时还安装有后排座椅的加热功能键。
后排车门上安装有儿童锁。
车载音响配置的是BOSE音响，全车共有11个音响喇叭单元。
H5的储物空间比较多样化，副驾驶位的手套箱的空间很大，内部做了植绒处理，高档感很强烈。
档把的前方设计有储物槽，内部安装有一个USB接口及一个点烟器电源接口。
档把后方设置有两个杯架位。
前排座椅的中间安装有中央扶手，扶手箱盖用了软皮革包裹，舒适性能不错，打开扶手箱盖，可以看到内部有一个储物盒，前方还设计有硬币放置槽位。
扶手箱的空间很大，储放物品很方便。
主驾驶位的头顶安装有眼镜盒，方便收纳太阳镜。
前排座椅的背部安装置物网袋，方便后排乘客收纳物品。
前后排车门上的储物槽空间很大，收纳随车物品很方便。
后备厢的空间很大，储物能力优秀。
后排座椅的放倒开关放置在后备厢内，在后备厢的壁上还设置有挂钩来方便收纳物品。
后排座椅靠背放倒后，储物空间得到很大的扩展。
后备厢垫下方放置的是非全尺寸的备胎，中间则放工具等物品。
红旗H5全系搭载的自主研发设计制造的1.8L涡轮增压发动机，这台发动机最大马力178PS，最大功率131kW，最大扭矩250N.m，表现可圈可点；变速箱则用的是来自爱信的第三代6档手自一体变速箱，表现平顺可靠；全系全独立悬挂系统，动力系统的配置也是当下主流、成熟、稳定的配置。
发动机仓盖用了两根液晶支撑杆设计，且在发动机仓盖上安装有隔音隔热棉，开启和关闭很轻松。
发动机仓内用了封闭式的设计，便于对发动机机仓进行清洁和整理。
全系标配的1.8L涡轮增压发动机，发动机仓子上的“红旗”二字，满满的情怀感和尊贵感，这台发动机大马力178PS，最大功率131kW，最大扭矩250N.m，在这辆中级车上，百公里加速时间可以做到10秒内，实力不可小瞧。
变速箱匹配的是来自爱信的第三代6档手自一体变速箱，支持运动模式，动力输出平顺。
配置一键启动、电子手刹、自动驻车等流行的配置。
360度全景影像系系统和自动泊车也得到了配置。
红旗H5用了双边直出尾喉设计，看起来动力感十足；底盘全系用了全独立悬挂系统，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。
首先在车型外观上，颜值自是不必多说的，红旗H5的身份已从高高在上的官车形象变化的更为年轻、时尚的亲民形象。经典的大嘴车头，车头一抹红的经典红旗标、车尾的硕大的“红旗”二字，无不表现出其尊贵的身份，情怀感与尊贵感皆表现的很到位；溜背的轿跑运动外形，让H5看起来年轻、运动、时尚，气派、年动、运动、时尚的特点展露的恰到好处，这也让红旗H5出现即为焦点，入镜即成精美图像。
内饰在用料的成份、配置和做工上也表现出豪华品牌应有水平，前后排宽敞的空间、贴心的老板功能键，大气的外形、红旗品牌的金字招牌、舒适的内部空间等，不论是做为家用车，又或者公务用途，红旗H5都表现的游刃有余，不同的场合都不会丢面子。
1.8L涡轮增压发动机与6档手自一体变速箱的黄金组合，提供了强劲的动力输出的同时，升降档变化很平顺。以前，我只做了静态的体验而没有实际试乘试驾过，总觉得这套1.8L涡轮增压发动机会不会表现的肉，但实际体验后，消除了我的顾虑，H5这套动力系统，提速很有信心，毕竟在官方给出的0~100公里的加速时间能在10秒内，可以说，这套动力系统宜商宜家，同样有足够的信心。
在操控体验上来看，我个人觉得红旗H5的表现更偏向于稳重感、安全感、舒适感方面，全独立悬挂系统的底盘调校偏向舒适型，红旗H5开起来好开、稳重，坐起来舒服、安心，我更喜欢将红旗的驾乘体验归纳于处变不惊的从容感。 做为豪华品牌的红旗H5，整体风格还是表现在宜商宜家的特性上。
对于国产品牌，且是豪华车的身份，用上的是咱们自主研发设计的核心发动机，相信很多人对于油耗都有很大的兴趣，且表现出很高的关注度，那么，红旗H5的油耗表现怎么样呢？ 我随机选取了几位车主，了解了一下他们的油耗信息。
这位车主行驶17750KM，工作和生活在东莞市下辖的城镇，跨镇街上下班，单边行驶距离18公里左右，多行驶在连接镇街之间的省道，红绿灯较多，且大货车多，上班路况较顺，下班时间车流量大，目前广东气温已突破30度，空调已是上车必须开启的季节。 综合油耗11.2L/100km，我个人认为，应属于正常水平。
这位车主，住在市区，工作地点在郊区，目前行驶25338KM，市区较为拥堵，上下班时间都是高峰时间段，红绿灯多，拥堵较为严重，同样上班班时间段开空调，早上需要送小孩上学，综合油耗在13.1L/100KM。
这位车主住在镇街，行驶普通镇街道路，上车即开空调，性子有些急，平常都是大脚油门、大脚刹车，可以看到自加油后、短期油耗比较高，但长期综合油耗比较低，综合油耗在11.1L/100KM。
这位车主多行驶环城路、松山湖大道等快速路，偶尔行驶一下高速公里，上车即开空调，综合油耗在8.4L/100KM，若以官方公布的标准棕合油耗来比较的话，应该是属于正常水平的，以目前的油价来说，折合每公里大概在0.4元钱。
以上是我随机找寻的几位H5车主的真实油耗信息，有高有低，而且在论坛里还有看到更低油耗的车友，毕竟，红旗H5官方给出的综合油耗7.1L/百公里，而从我实际探知的真实车主油耗信息来看，红旗H5的真实油耗应该是属于比较靠谱的，毕竟红旗H5有着1.8T排量、1.6吨重车身（载人的话更重）。 如果要保持较低的油耗，跟很多方面有关： 1）车辆本身的油耗控制，从上面实际探寻的真实车主油耗可以看到，实用综合油耗是可以达到8.0L/100KM，甚至更低； 2）车辆的载重量，载重越多载人越多，油耗一定会更大一点； 3）所添加的油品质量，建议一定要找正规加油站添加正规符合标准的汽油； 4）路况，路况是影响油耗的较大因素，如红绿灯频繁停车/起步、拥堵等； 5）驾驶习惯，如大脚油门、急加速/急减速、长时间高转速行车、长时间低速行驶等等，一般情况下，最省油的行驶车速在60~80KM/H之间。 以上，是我分享的一点我的经验和看法。 从车主真实油耗信息来看，红旗H5能做到较为省油的状况，关键还是我们要保持良好的心态、良好的驾驶习惯、选择更为优化的路线等等，遵纪守法、安全驾驶、安全第一，做中国好司机。
此次体验不仅仅亲身试乘试驾体了红旗H5的真实实力表现，也通过几位热心车主的配合了解到了真实的红旗H5的油耗，从外观、内饰、功能配置、动力系统、真实驾乘体验、真实车主油耗等等方面，都给了我很深的印象和更进一点的认识。相较于BBA更有性价比，也具备一众合资豪华品牌叫板的实力，做为高端品牌的红旗H5综合表现实力均衡，宜商宜家，老中青皆宜。 红旗汽车是我非常喜欢的国产品牌汽车，因为一些原因，没有能够拥有一辆属于自己的红旗车，有些遗憾！ 红旗目前除了H5外，还陆续推出了H7、HS5、HS7、E-HS3等等车型，于去年的车展上也见到了L5，听说H9也不远了。目前已经上市的车型都取得了很不错的销量成绩。做为国产之光、自主品牌的骄傲，国货当自强，祝愿红旗越来越好！
汽车后面中间收纳盒叫什么
凌乱的车内空间总是让人感觉特别的不舒服。雨伞，纸巾的存放都显得无处安放，放后备箱吧，用的时候特别的不方便。年前买的汽车收纳挂袋昨天刚到，趁着今天，把汽车的收纳挂袋给安装起来。?35plus的座椅用了棕色的皮革材质包裹。宽大，厚实，软硬适中，而且还用了打孔的处理，舒适的坐姿，再加上35plus座椅十分厚实的包裹性，让你在乘坐的时候，与座椅显得特别的贴合。35plus座椅特有的支撑性，在驾驶时，座椅给你的安全感，让你特别喜欢对它的操控。尤其，在后排的乘坐的舒适性上，丝毫不亚于前排，坐垫的长度，正好衬托住大腿的根部，再加上靠背的倾斜，让你在后排十分的享受。
大灯与中网格栅的融合在一起，中网格栅的亮条在大灯处延伸。
整车配备了1.6升的自吸动力和1.4t的涡轮增压动力两种动力。
匹配了手动5速变速箱，原装爱信的6AT变速箱还有双离合7速变速箱。
整车给人一种十分协调的感觉。
车尾用了贯穿式的尾灯设计，显得特别的时尚。
个性的中网格栅，让整车变得十分的帅气。
车尾用了悬浮式的车顶设计，辨识度很高。
10.25英寸的屏幕，再加上大面积的金属拉丝面板，让整车看起来特别的高档。
方向盘用了电动的助力，特别的轻盈。
中控台用了软皮的包裹，和双缝线的设计。
后排的出风口。
宽大的扶手箱设计，十分的符合人体工程学。
这就是前天刚拿回来的汽车座椅收纳挂袋，质量挺不错的。
安装好的效果，完全不影响后排乘客。
本人做后排的距离。还剩下1拳。
安装完成的效果图。上面可以放纸巾，下面可以放雨伞，两边还可以放着小物件。特别的实用。
汽车收纳做得好汽车才能更干净
中央扶手箱。通过查询《汽车构造》资料可知，在汽车中，中间装东西的盒子叫中央扶手箱，位于两个座椅之间，还附加有杯托、储藏东西等功能。汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆。
汽车收纳的知识，收纳做的好，汽车才能更干净
在我们新购入汽车的同时，很多的苦恼也随之而来，首当其冲的就是汽车的干净整洁问题，新买的汽车都是视若珍宝，舍不得弄脏半点，但是汽车内物件的胡乱摆放会让你这个心气儿迅速磨平，久而久之养成不爱收拾的坏习惯。其实只要能合理的对车内的物品进行整齐摆放，这种保持干净的心态自然会一直维持下去。
汽车前部收纳
对于想在汽车前半部分寻找储物空间的车主来说，八成就是想存放一些日常常用的物品，因为本身来说前车的储物空间并不算少，包括中控台抽屉和挡光镜这些都可以存放一些东西，但是要是方便使用的话还是放在扶手箱里更好。就是扶手箱的容量实在让人难以恭维，往往一包烟，一个数据线，一串钥匙就把扶手箱塞满了，实用性实在是难以恭维。
要想整洁自然的把常用物品收拾好，教给大家一个小妙招，在汽车座椅和扶手箱之间有一个五厘米左右的缝隙，在这里装上一个合适的储物袋，常用物品的摆放问题立刻就能解决，而且还可以防止一些小东西从这个缝隙滑落下去。
汽车中部收纳
对于后排乘客来说，可用的储物空间就非常有限了，为了汽车的美观度着想，厂商在设计阶段的时候往往把前座椅背上的储物兜做的相当没有实用性，除了一些纸质文件什么也不好放，而且车门上所谓的储物槽，一般也都是连一瓶矿泉水都放不下，造成了后排乘客经常左手拿着水瓶，右手拿着手机的现象发生。
这种情况你如果想要扩大储物空间，可以试试在座椅背上另加一个多功能储物袋，在不影响后排乘客乘坐体验的前提下，可以很大程度的增加汽车的收纳空间，让后排乘客也可以舒舒服服的坐车，甚至可以有一个临时餐桌。
汽车尾部收纳
关于后备箱的储物，就是很多老司机经常头疼的问题了，因为后备箱的物品多为大件且没什么规则性可言，所以相当难收拾，偶尔心血来潮收拾一下，没过几天也不知怎么又乱了。久而久之就养成了我们的惰性，现在很多的老司机后备箱的环境要比汽车其他地方差的多得多，就是由于这个原因。
对于这种情况，有一种针对性的做法：将所有物品分格处理，让后备箱变成超市的置物架那样，不同的东西进行不同的分类再整齐的摆放起来，用完只需放回原位就好，简简单单就处理的干净大方。
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