小米创始人、董事长雷军3日发布全员信，公布了最新的集团任命信息。
雷军在信中说：“就在刚刚(1月3日)，集团举行了正式的晋升任命仪式，晋升卢伟冰为集团总裁，同时晋升王晓雁、屈恒和马骥为集团副总裁。这是2023开年集团的第一件大事，也是集团发展、治理史上的重要时刻。”
小米新一届高管“交棒”
此前的2022年12月22日晚，雷军已经通过内部信透露，王翔将于2022年12月30日正式卸任集团总裁职务，同时，继续作为高级顾问为公司服务。小米决定晋升卢伟冰为新一任集团总裁，将于12月30日正式继任。此外，小米联合创始人洪锋和王川也于2022年年底退出业务一线。对于洪锋和王川的未来安排，小米方面向上海证券报记者透露，今后他们会以联合创始人的身份在合伙人委员会继续支持和推动公司的战略发展。
信中称，王翔自2015年7月加入小米以来，先后参与组建了知识产权、国际业务、法务、战略合作等团队，并对推动相关业务的发展做出了巨大贡献，2019年11月晋升集团总裁。
在3日最新发布的内部信中，雷军对于新任命的总裁卢伟冰给予了很高的评价。他说：“伟冰和我相识多年，有着手机行业的丰富经验以及杰出的行业影响力。2019年初加入小米后，兢兢业业，有口皆碑，从Redmi品牌负责人，到中国区总裁，再到统领中国区、国际部和印度区三大战区业务，伟冰一步一个脚印，赢得了集团上下的认可和尊敬。我和集团合伙人委员会成员们一致认为，晋升伟冰为集团总裁是进一步推动公司治理、发展的关键举措。我对伟冰带领集团相关业务取得关键战略突破、赢得长期健康成长，充满信心。”
12月27日，卢伟冰执掌的Redmi正式发布K60性能宇宙的两款新品RedmiK60Pro和RedmiK60，其中RedmiK60Pro搭载与华星光电共研共创的首款旗舰2K直屏，用小米13同款IMX800主摄，堪称K系列最强影像；5000mAh+120W有线闪充+30W无线充电，是首款支持无线充电的Redmi旗舰手机，更是让以往高端机专属的无线充电功能成为K系列的新标配。
卢伟冰在当时的发布会上表示：“虽然每一年的技术在变、市场在变、用户的需求在变，但是Redmi的产品观不会发生任何的改变，我们会坚持做每一年的旗舰性能之王，坚持每一代都给用户带来惊喜的体验，并坚持做旗舰的性价比之王。”
此次高管任命中，小米还晋升了3位新的集团高管。其中，屈恒是13年前一起喝小米粥的创始团队成员；马骥2013年加入公司；王晓雁拥有在手机行业的创业经历，2019年底加入公司。他们有着不同的职业背景，来自不同的行业，加入公司的阶段也各不相同，但一样坚定地认可并始终忠实地践行小米价值观，在不同的岗位上建立了一系列卓著的战功，证明了自身出众的能力，并赢得了团队的高度认可。
2023年小米深刻变革
将进入“深水区”
值得注意的是，此次关于高管更迭的内部信发布前，小米正陷入“裁员”漩涡之中，有消息称其裁员整体力度或达15%，波及范围甚广。
对此，小米内部人士曾回应表示，年底裁员的事情确实有，也履行了合法合规的流程，补偿政策也确实是N+2，而且还有未休完的法定年双倍金额折算。但目前媒体报道的裁员数量是错误的，实际上远远没有这么大的规模。
对于小米的现状，雷军在最新的内部信中坦言：“2023年对于小米而言，是开启全新发展周期的一年，也是一系列的深刻的变革进入深水区之时。正如我在上一封全员信中跟大家说过的，集团正处于全新阶段的起跑线上。这一年我们的关键词是‘稳健推进，蓄势待发’，这一年里，我们要更具勇气、更有耐心、更具长远全局视角，不断夯实基础、构建强化体系能力，为未来5-10年的长期发展打下坚实基础，并为未来2-3年的新一轮爆发做好充分的准备。”
雷军还在年前的内部信中透露，小米智能电动汽车业务进展超预期。“我们对2024年上半年顺利量产上市充满信心。”雷军强调，接下来，小米将持续加大研发投入，持续推动集团高端化战略，并推动集团业务聚焦和“精兵简政”，进一步提升集团运营效率。
在3月30号的小米发布会上，要说最轰动的还是雷军宣布小米造车。新能源电车确实是当下以及未来的一个流行趋势，雷军在发布会上阐述了许多造车的理由，也是让很多米粉听得颇为感动。不过就在米粉还沉浸在“年轻人第一辆车”的美好想象中的时候，央视率对新能源电车泼了一盆冷水，而且从央视的字里行间，很明显就是针对的小米。对此也是有网友调侃，雷军：你直接点我名得了。
在风口上，猪都能飞！这是雷军的著名理论。不过等到风停了，绝大多数的“猪”飞得多高就摔得多惨。央视直接引用这句话，明显暗示意味非常明显。
随后，央视再次提到一些新能源 汽车 厂商的豪言壮语，包括“市值超过宝马，丰田，法拉利”，“年底造出飞行 汽车 ”，“研究3个月，押上人生全部”……故事都是血脉喷张的，不论是做地产，手机，空调，互联网的巨头都纷纷跨界行动。但是更多的还都是打嘴炮，营销流，资本堆积的互联网打法。
之所以央视不看好这些跨界造车的企业，还是针对目前市面上所谓的新能源电车注水太多，问题车过多。而且很多技术问题自己都不过关。所以央视认为跨界造车最重要的还是精耕细作，不要只梦想的“弯道超车”，也要防止中途“翻车”。
之前那么多厂商造车央视都没有相关的点评，唯独小米宣布造车之后，央视就来泼冷水了。没办法，谁让小米热度最高，央视也算是及时泼一盆冷水，让大家看清当前电动 汽车 行业的现状。不是靠着一腔热血就可以成功的。
或许有人肯定要疑惑，中国手机厂商这么多，比小米有钱的也不少，为什么只有小米选择了造车呢？华为、魅族等厂商仅仅宣布打造车载系统，但是没有造车的。苹果此前也被爆出要造车，但是至今都没有官方消息。
雷军给出的造车理由是，小米有钱，1080亿现金。小米有人，10000多的研发团队。小米赔得起，有世界第三的手机销量，有全球最好的生态链，最后就是有大批米粉的支持。
然而在脉脉上的其他公司的员工对于小米造车也是有两种看法。第一种自然是看好小米。OPPO员工表示，小米都开始造车了，OPPO连电视还没弄明白。一步跟不上，步步跟不上。VIVO员工表示，我们连电视都没开始。魅族更惨，活着都成问题。华为员工表示，三年不造车。苹果员工表示，秋天一定发。估计调侃居多。同为手机厂商，这些公司的员工认为小米造成是一个比较有先见之明的做法。
另外一种声音来自传统的 汽车 厂商。很多人认为小米 汽车 是年轻人的第一辆 汽车 ，会像手机一样颠覆 汽车 行业，主打性价比。不过有网友表示， 汽车 整体成本都很高，小米自己又不造硬件，难道还能像手机一样通过广告补贴硬件？如果保证了性价比的话， 汽车 的安全性是否可以保障。
手机出问题最多让用户难受一下， 汽车 出问题可能直接就送走用户了。所以又想要保证高品质，又想要低价格，这又是小米面临的一个问题。
不管外界是看好还是看衰，雷军这一次是要做出最后的拼搏了。以小米的财力和决心，个人还是比较看好的，只要小米愿意持续投入研发，况且小米本身也有持续的收入来源，相信小米一定可以造出让广大用户满意的新能源电车。想获取更多 科技 资讯，快来关注我们吧！
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