乙醇俗称酒精，通俗些说，使用乙醇为燃料的汽车，也可叫酒精汽车。用乙醇代替石油燃料的活动历史已经很长，无论是从生产上和应用上的技术都已经很成熟，近来由于石油紧张，汽车能源多元化趋向加剧，乙醇汽车又提到议事日程。
目前世界上已有40多个国家，不同程度应用乙醇汽车，有的已达到较大规模的推广，乙醇汽车的地位日益提升。
乙醇的丰富，可以再生，属于生物质的能源。从甘蔗、玉米、薯类、甜菜、大麦等农作物及木质纤维中发酵提取。以生物质提取乙醇的工艺技术历史悠久，其中最引人注目的是利用纤维素原料生产乙醇的方法，纤维素原料几乎包括所有的农林物料和城市废料。目前，世界各国都在根据自己国情和来确定制醇的原料和途程。除发酵外，自然是中还存在生成醇类的微生物，如美国研究用生产椰子酒的特别的酶，能较快速生成乙醇，日本应用盛产土豆的北海道制造乙醇，使之提高生产乙醇效率，降低价格。
在汽车上使用乙醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽车缸内燃烧更完全，可以降低尾气的害物的排放。
乙醇汽车的燃料应用方式：一、掺烧，指乙醇和汽油掺合应用。在混合燃料中，乙醇和容积比例以“E”表示，如乙醇占10%，15%，则用E10，E15来表示，目前，掺烧占乙醇汽车占主要地位。二、纯烧，即单烧乙醇，可用E100%表示，目前应用并不多，属于试行阶段；三、变性燃料乙醇，指乙醇脱水后，再添加变性剂而生成的乙醇，这也是属于试验应用阶步；四、灵活燃料，指燃料既可用汽油，又可以使用乙醇或甲醇与汽油比例混合的燃料，还可以用氢气，并随时可以切换。如福特，丰田汽车均在试验灵活燃料汽车（FFV）。
福特公司F-250 FFV概念车
当前，乙醇汽车固然存在一定的技术问题，但突出的是成本比较高，要大量推广还要进一步研究降低成本问题。其他如腐蚀、溶胀，参数优化等技术问题，也需要进行大量工作，要进行大量推广需要国家政策上支持和扶植。我们重申乙醇汽车在技术、管理、经济上，总体上是有可行的，只要各项工作跟上，应用前景是好的。
美国是世界上乙醇燃料主要生产国。19年美国国会制订了“乙醇发展”，开始推行使用合10%乙醇混合燃料。1990年美国国会又通过“空气清洁法”（修正案），这是有力促使乙醇燃料发展的重要动力，19年美国乙醇生产的3万吨，到1990年增长到261万吨，上世纪80年代全美已有40个州，7800加油站出售乙醇汽油，2002年产量激增至2534.4万吨。2004年拥有91个醇生产厂，产量40亿加仑。福特公司在研究自由燃料汽车走在前头，即可以烧乙醇、甲醇，氢气的汽车（FFV），福特公司表示2006年并且表示生产FFV25万辆。2006年1月31日布什总统在国情咨文中提出：要加快乙醇作为汽车清洁燃料的替代作用。布什乐观的说：要在6年内，乙醇成为与汽油并驾齐驱的汽车燃料。巴西是石油贫乏的国家之一，因此，乙醇成为一种重要的交通燃料，2000年全国拥有340个乙醇生产厂，总产量793万吨，全国甘蔗产量的43%用于生产乙醇燃料，乙醇总消耗量中92.5%用于交通，2005年市场上汽油和酒精混合燃烧的汽车销量，首次超过汽油燃料的汽车，这种乙醇燃料为主的汽车销量从2004后的21.6%激增到53.6%，其中12月份就达到73%。瑞典也很重视乙醇汽车的应用，1999年有410辆轿车是应用生物乙醇燃料，分布在13个城市，成为世界上唯一在重型柴油车上应用乙醇燃料的国家。日本在19年发表新能源，同时成立的以东京大学为首的醇类应用技术委员会，大力推广醇类燃料汽车的应用。德国也是在19年制订了“用于公路交通运输的醇类燃料”的研究，1999年乙醇产量达31.2万吨。法国对乙醇生产也很重视，乙醇产量已达40万吨，现有乙醇生产厂7家和16个粮厂附属生产乙醇的车间和一家用化学合成乙醇化工厂。印度从上世纪30年代开始试验乙醇汽车，一直在努力推动，到2002年印度决定实施乙醇的第一阶段，在4个洲和4个地区出售乙醇汽油，掺合量不低于5%，第二阶段要在全国推广。泰国2003年的乙醇产量为48万吨，这是根据2000年泰国开始执行“燃料乙醇的研究与开发”确定的，泰国不仅在汽车上推行乙醇汽车，也在摩托车上使用混合乙醇汽油。南非是非洲大陆主要乙醇生产国。目前产量的20万吨。在2000年瑞典召开第13届国际醇类会议（ISAF）会上，强调对乙醇汽车不仅是利用在汽油机上，要更多的使柴油机汽车也利用乙醇，并研究将乙醇用作燃料电池的技术，可见现全球对乙醇汽车的重视已达到多么大的程度。
我国对乙醇燃料的推行始于上世纪60年代，但由于粮食作物紧张而进度缓慢，到90年代，粮食相对过剩，又把乙醇燃料工作抓起来。2002年3月，根据院指示，八个部委下发《专用乙醇汽油试点工作实施细则的通知》，确定在郑州、洛阳、南阳、哈尔滨和肇车进行示范试点。2004年3月发改委等8部委又发布《专用乙醇汽油扩大试点方案》，把试点范围扩大到9个省、市，规定黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽5个省、市为全省制推广，河北、山东、江苏、湖北4省为部分地方推广，至此，我国乙醇汽车试点工作全面启动。在河南省支持下，2002年3月年止，全省已累计在22639辆乙醇汽车上作试验，累计销售乙醇汽油1800多吨，现在已在全省扩展试行乙醇汽车工作，到2003年6月河南三个试点市共用乙醇汽油17.6万吨，生产乙醇燃料2.5万吨，消化陈化粮8.75万吨，有20万辆汽车和20多万辆摩托车参与试点。近来，乙醇汽油的使用又扩大到其他省、市、如山东省决定，从2006年1月起在济南、枣庄、泰安、济宁、临清、聊城、菏泽7市推广乙醇汽油。山东将建7个试点城市10多个乙醇汽油调配中心、5000座加油站，供应乙醇汽油、年调和乙醇汽油能力可达120万吨以上。在河北省支持下，保定市确定从2006年2月开始全部使用乙醇汽油，全市20多万辆汽车，36万辆摩托车加入试行行列，预计今年全市加油站销售乙醇汽油为36万吨，此外，石家庄，沧州等也开始启动乙醇汽车试行工作。
汽车异地迁移怎么办手续
国四车能不能在沧州过户，还要看是不是在沧州本市内过户，环保排放标准主要针对的是沧州市以外的车辆入本地落户，并不针对已经落户的沧州本地车辆。 所以如果车辆是在沧州本市区内过户就不用考虑国四车能否过户的问题，只要车辆车况良好且符合沧州车辆过户的条件就可以。而沧州本市以外的国四车就不能过户到沧州了。 那么如果沧州以外的车辆由国四升级到国五，能在沧州过户和上牌吗？ 可能有不少沧州车主想要通过技术手段来将国四的车辆变成国五的车辆，然后再过户到沧州来，从技术上来讲这种方式确实可以让汽车的尾气排放达到国五的标准，但是这和国四车能不能在沧州过户并无关系，因为车辆的登记信息在当地车管所依然是国四的标准，车辆想要在沧州完成过户依然是一件不太可能的事情。国四的车能迁入沧州吗自2017年1月1日起，全国实施国五排放标准，因此沧州已经实行国五排放标准了，那么国四的车还能迁入沧州吗？2016年3月，院办公厅印发《关于促进二手车便利交易的若干意见》要求各地取消已经实施的限制二手车迁入政策。下面(..cn)就来为沧州的车主们解读下这个《意见》，到底国四车能否迁入沧州。《意见》规定：对于在机动车环保定期检验和安全检验有效期内，并经转......查看全文>>
沧州国四车能上牌吗国四车能否在沧州上牌，是许多沧州车主关心的话题。目前沧州市内估计还有部分国四车在流通，特别是一些国四二手车的交易，这就会涉及到沧州国四车能不能上牌的问题。下面(..cn)告诉你国四车在沧州到底能不能上牌。根据国家的相关规定，从2017年1月1日起全国开始正式推行国五标准的车辆，也就是说，根据规定，沧州国四车辆将全面退市。因此，国四车辆已经不能在沧州上牌了。......查看全文>>
国3车能过户吗
1、在转出地要办理的手续主要有：
1)、嫌疑车辆调查。主要是核对发动机和车架号是否凿改、是否与原档案相符、是否盗抢机动车等。
2)、开具二手车交易。海关监管的机动车应提交监管海关出具的《中华人民共和国海关监管车辆边(出)境领(销)牌通知书》，转出及转入人(单位)的明、与本车辆有关的证件。
3)、回收旧车牌照，发放临时牌照。
4)、机动车所有人或代理人领取机动车档案，可以通过邮件方式寄达。
2、在转入地要办理的手续主要有：
1)、凭外地车辆管理所封装的档案在本市申请号牌和行驶证。要注意的几个问题有：
①、必须有原车封装的档案资料。
②、必须有交易。
③、当地车辆入户的政策(新旧车相同)。比如北京市规定：2006年12月1号起，车辆不带OBD的不能入户。所以不带OBD的车辆切勿迁入北京市。④、出租车或曾经从事出租的车辆。一般情况下更多地区是不予转入的。
一：以下城市国3排放标准的车辆可以过户上牌：
安徽亳州合肥宿州
福建三明
甘肃白银定西甘南金昌酒泉临夏陇南庆阳武威张掖
广东潮州河源揭阳茂名汕头汕尾韶关阳江云浮
广西柳州南宁
贵州毕节贵阳黔东南黔西南遵义
海南海口
河北沧州石家庄
河南漯河南阳新乡
黑龙江鹤岗鸡西佳木斯牡丹江七台河绥化伊春
湖北鄂州黄冈黄石荆州孝感宜昌
吉林白城白山吉林松原通化延边
江苏无锡盐城
江西赣州吉安景德镇九江南昌萍乡新余宜春
辽宁鞍山朝阳抚顺葫芦岛锦州辽阳盘锦铁岭营口
内蒙古赤峰通辽乌海乌兰察布锡林郭勒兴安
宁夏石嘴山
青海海西西宁
山东临沂
山西大同临汾吕梁朔州阳泉
四川阿坝甘孜绵阳南充雅安
新疆阿克苏和田克拉玛依***
浙江湖州舟
二：所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行
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