真正油耗低的国产车：比亚迪F3、奇瑞、启辰D60、一汽荣威、观致3、吉利远景X3等。
1、比亚迪F3
众所周知，燃油车型并不是比亚迪的专长，不过比亚迪却有一款燃油车备受称赞，这款车就是比亚迪F3。
比亚迪F3上市至今已经有十多年了，一直有着不错的市场表现，是比亚迪在燃油车领域的一面旗帜。比亚迪不仅价格便宜，而且非常耐开，油耗也很低，百公里综合油耗才6L，确实很经济省油。
2、奇瑞
说到国产的发动机，我最服的就是奇瑞的发动机，能把发动机的热效率做到全球领先，像现在销量比较好的艾瑞泽5，百公里油耗仅需要5-6L左右。
就连比它大的多的1.5T的瑞虎7，百公里油耗也仅需8L左右。油耗确实的非常经济，家庭使用也是很适合的。
3、启辰D60
作为东风和日产共同创立的汽车品牌，启辰汽车近两年的销售量比较普通，但这个品牌在汽车技术方面得到了很多支持。
启辰D60的大尺寸用了东风、日产的成熟技术，这辆车搭载了1.6L的自然吸气引擎，和著名的日产轩逸同样的发动机，最高输出马力126头，日常平均耗油量为5.8L百公里。
4、一汽荣威
荣威是上汽旗下的一个汽车品牌，省油只是说的新款的车型，老款的车型不能这么说，因为老款的车型个个都是油老虎，而如今新款的荣威车搭载的都是上汽全新研发的蓝芯发动机。
最牛的就是荣威i6的1.0T的发动机，油耗最低打破了世界吉尼斯最低油耗纪录，百公里开出了2.99L的最佳成绩。现在热销的荣威RX5油耗也很低，1.5T的车型百公里油耗仅需7-8L左右。
5、观致3
作为第一次获得欧洲撞击测试五星级的国产车，不仅安全度非常高，综合性的油耗表现也非常好。
这辆车搭载了1.6L的自然吸气引擎和1.6T涡轮增压，其中1.6L的自然吸气发动机耗油量为6L100公里，1.6T涡轮增压发动机耗油量为6.4L100公里。
6、吉利远景X3
在动力方面，远景X3搭载的是1.5L自然吸气发动机，在传动上匹配的是5挡手动变速箱和4挡自动变速箱，最大动力输出为102马力，峰值扭矩为141牛·米，百公里耗油量5.6L，燃油很经济。
最新！紧凑型轿车“油耗”排名，到底哪款更省油，你的车排第几？
汽车油耗高低是国内大部分消费者购车时注重的一点，因为油费一般在用车成本里占比最大，所以油耗越高代表着用车成本越高。此外，从另一个维度来看，一般人的工作收入永远也赶不上通货膨胀，但支出却越来越高，所以对于追求经济性的消费者来说，自然会选择省油省心的车型，以此减轻用车养车方面的经济压力。那么怎样的车型可以做到百公里超低的油耗？油电混动车型会是相当不错的选择。如果你的预算在15万左右，可以考虑这三款堪称车界“经济适用男”的混动车型。它们在减少油费开支上，可是一把好手。
丰田雷凌双擎
首先是外观方面，全新雷凌双擎在设计上相比上一代车型可以说是翻天覆地的变化，用KeenLook的全新设计理念，UnderPriority低前鼻造型看起来非常犀利，让新车的运动感有了明显提升，动感时尚的造型十分符合年轻人的审美。
来到侧面，全新雷凌的长宽高尺寸分别为4640mm/1780mm/1455mm，轴距为2700mm；另外值得一提的是，得益于TNGA的低重心设计，全新雷凌双擎的重心降低了25毫米，前后轮距更宽，车身整体能够给到人一种宽体低趴的运动姿态。
尾部设计很有层次感，黑色的饰条连接分体式左右尾灯，拉升了车尾的视觉宽度，更提升了视觉辨识度。再有就是后保险杠上大面积的黑色护板增强了车尾的丰富度，上翘的车尾相比旧款车型拥有更强的视觉冲击力。
内饰方面，全新雷凌双擎也有了很大的进步，整体以简洁大气的设计风格为主，更加年轻时尚。对称式的布局设计也能够有效的拉伸车内横向空间，提升了视觉宽度。新车的中控台上下部分均用了软质材料，还增加了缝线工艺提高质感，营造出一种既舒适又温馨的感觉。
多功能真皮方向盘手感相当不错，方向盘左侧集成了多媒体控制按键，右侧集成了自适应巡航及车道偏离功能按键，使用起来非常容易上手。9英寸中控屏用了悬浮式全触控设计，UI界面很有科技感；功能方面，这套车机支持语音控制与百度CarLife手机互联系统。
安全配置方面；全新雷凌运用了最新开发的高刚性GOA车身，并全系标配8气囊和胎压监测系统。再有就是除了最低配车型以外，其余车型都标配有丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全套装，包括DRCC自适应巡航系统、LTA车道偏离系统及PCS预碰撞安全系统，这些都是同级车中比较少有的安全配置，能够很好的提升行驶安全性。
对于一台家用车而言，乘坐方面也是不可忽视的，这台全新雷凌双擎尊享版车型用的是一体式风格的真皮座椅，皮质触感细腻，座椅填充物软硬适中，舒适性与支撑性都很出色。同时，主驾驶位还配备了包括腰部支撑调节的多向电动调节功能，非常人性化。
后排空间算不上充裕，但是对于一般家用的话完全够用，因为无论是头部、腿部、还是横向空间都有不错的表现。此外，后排中央地台隆起的幅度也不大，哪怕是后排同时坐三人也不会有什么压力；并且还配备有后排出风口及USB接口，能够进一步提升后排乘客的舒适性。
动力方面；全新雷凌双擎用的是最新THSII混合动力系统，其中1.8L发动机最大功率72kW/5200rpm，峰值扭矩为142Nm/3600rpm；电动机总功率为53kW，最大扭矩163Nm，综合工况油耗仅为百公里4.1L，与发动机相匹配的传动系统是E-CVT电子无级变速箱。
本田凌派锐·混动现在的车颜值越来越高，内饰也一个比一个精美，但归根到底，理性的消费者在买车时还是会先看三大件，这算是一台车的三要素。而在三大件中，发动机是当之无愧的“带头大哥”，占据了整车最有价值的地位，也是性能控们最津津乐道的话题。
本田素有“买发动机送车”的美誉，对于性能和技术的孜孜以求是本田创立70多年来一以贯之的目标。地球梦发动机、I-VTEC，这些本田粉丝耳熟能详的名词，都代表了本田对于高性能和低油耗的极致追求，而广汽本田凌派锐·混动的问世，就是对于这种追求的最好主角。
凌派锐·混动最核心的技术就是搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统，这套混动系统用了双电机设计，由阿特金森循环发动机、发电机、驱动电机、三元锂电池电池和动力控制单元组成。而双电机是i-MMD混动系统的精髓，两台电机分别扮演发电机和驱动电机的角色。在混动模式下，车轮直接由电机驱动，带来接近纯电车的起步快、加速快以及静谧性等驾驶体验。
与市面上其他的混动产品相比，i-MMD混动系统具有更小型化、更轻量化、更高效低耗等优势，综合最大功率113kW，最大热效率达到40.5%，是全球范围内为数不多的热效率超过40%的量产车型，百公里综合油耗低至4.0L，既带来强劲纯粹的驾控体验，亦可兼顾节能环保的需求。
其实不只是出色的燃油经济性，和其他混动产品相比，i-MMD的驾驶乐趣也更加突出。这套1.5L第三代i-MMD混动系统拥有三种驱动模式，可进行无缝切换。起步时以“EV（纯电）模式”运行，电池直接向驱动电机供电，带来如同纯电动车般的平顺柔和质感。平稳巡航阶段，“混合动力模式”开启，发动机与电机默契配合，动力持续稳定输出。而到了高速巡航阶段，车辆改由发动机直接驱动，即“发动机行驶模式”，带来强劲线性的加速感，驾驶乐趣和出色的燃油经济性兼备。
除了三种驱动模式的“聪明分配”，凌派锐·混动还进一步强化了新车的驾驶。油门踏板满载限位设计在限位前的加速性平顺而安静，限位后则是提速强劲，带来酣畅淋漓的***。此外还增加了SPORT模式，积极的动力响应使得变道、超车都能得心应手。印象最深的是SPORT模式下的ASC声浪模拟技术，如本田NSX般的声浪，让人感受到血脉贲张。
秦Plus DM-i我们先简单聊聊秦PLUS DM-i所搭载的这套插电混动系统。从名称看，“DM-i”与比亚迪此前推出的“DM-p”混动系统有一字之差，代表着其混动系统的倾向已经从强劲性能（P-Powerful强劲性能）向智慧高效（i-intelligent智慧高效）转变。简单理解就是以前产品更加注重性能，而全新一代DM-i混动系统则更加注重效率和能耗。
比亚迪DM-i插电混动系统包含一台插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、刀片电池、交直流车载充电器等核心零部件。同时整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统也完全自主研发。1.5L发动机用了阿特金森循环，最大功率81kW，最大扭矩135N.m，热效率达到43.04%，压缩比高达15.5:1，并且配备了EGR废气再循环系统。
除了发动机以外，比亚迪DM-i插电混动系统中另外一个重要部件就是EHS电混系统。该系统共有三个版本，分别是EHS132、EHS145和EHS160。其中，EHS132内驱动电机的峰值功率132kW，峰值扭矩316N.m。EHS145内驱动电机峰值功率145kW，峰值扭矩325N.m。EHS160内驱动电机的峰值功率160kW，峰值扭矩325N.m。我今天试驾的秦PLUS DM-i搭载的是EHS145版本。
EHS电混系统中集成了双电控、双电机和离合模块，工作方式类似于本田i-MMD。不过本田i-MMD混动系统双电机用了同轴布局，而比亚迪EHS电混系统两个电动机则用了平行布局。与同轴相比，平行布局不仅节省空间，扩展性也更好。
两台电动机分别有不同的任务，一台只负责发电，另外一台负责驱动和制动能量回收。这两台电机转速可达16000rpm，拥有非常宽泛的经济区间，最高效率达到.5%。根据比亚迪官方数据，日常使用工况下电动机效率大于90%的占比高达90.3%。另外这台电动机还应用了扁线绕组，相比传统的圆线绕组方式，同样功率下扁线绕组电机体积更小也更节能。
在驱动模式上，这套插电混动系统拥有四种驱动模式，EV纯电、HEV串联模式、HEV并联和发动机直连模式。EV纯电我们不用多介绍了，该模式下秦PLUS DM-i就是一台纯电动车。HEV串联模式下，发动机启动带动发电机发电，发出的电量直接驱动电动机，多余的电量充入电池，可以将该模式理解为增程式。
<img src="://image.bitauto/a
本文来自易车号作者Nice好车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
油耗低的车排行榜？
对于一般家庭而言，如今买一辆车已不是什么难事，但我们都知道，买车容易养车难。现在很多人不仅要还房贷，还有应对其他的家庭支出，所以买一辆车日后的用车成本自然越低越好。关于车辆的使用成本，除了日常的保养、维护及保险之外，油耗算是用车成本中的一个大头。所以选择一款油耗低的车就显得挺重要的，可能油耗的高低几百公里看不出差别，但一辆车少则要跑十万公里，多则甚至可以到几十万公里，时间一长，油耗的差异就会十分明显了。所以为了让大家能够对市面上那些油耗低的车有了解，这期内容笔者就为大家带来了，紧凑型轿车的油耗排行榜，希望给大家一个参考！最新！“最省油”紧凑型轿车排名，到底哪款更省油，你的车排第几？
说明：这份榜单中的车型并不是该款车下的全部车型油耗表现，而是要与后面的发动机排量和变速箱类型相对应的车型。所以我们会看到，榜单中列出了排量及变速箱，后面的两项油耗分别为平均油耗和市区油耗。
首先是排名前十的车型。这十款车型都是紧凑型轿车中“最省油”的车型，除了混动车型外。第一名是本田的凌派，三缸的1.0T发动机搭配CVT变速箱，平均油耗仅为5.8L，如果不在意三缸机，想选一款省油空间大的轿车，那凌派绝对是不错的选择。第二名也是同为三缸机的全新英朗，平均油耗6.1L，可见三缸机的确很省油。第三名为日产轩逸，这款车目前很火爆，在12月份卖出了6万多辆，空间大省油是它的卖点。之后的雷凌卡罗拉表现也不错，质量稳定油耗不高。
其次是11-20名的车型排名。可以明显的看出，前十名中日系车居多，而在这一区间内，德系、韩系、美系、国产车都有，并且排量都是1.5L左右，这个排量也是家用的黄金排量。目前卖得很好的朗逸、速腾油耗表现差不多，都在7L出头，排量一个为1.5L，一个为1.4T，自然吸气的这套动力组合动力够用平顺性不错，而速腾1.4T涡轮动力组合动力强劲，但双离合变速箱平顺性不及6AT。三款国产车逸动、远景、帝豪GL分别位列第14名、18名和19名。虽然平均油耗低于8L，但可以看出市区油耗都在8L以上，但这个成绩也算不错。
最后是21-30名车型的排名。这些车型相对前面的车型来说，油耗表现就要差一些，并且国产车的车型居多。国产轿车的顶梁柱帝豪，1.5L+CVT的动力组合，平均油耗7.8L，市区油耗8.6L，总的来看油耗表现不算很好，但这款车的性价比很高。帝豪的主要竞争对手，奇瑞艾瑞泽5的油耗表现也偏高，平均油耗在8L。之后是科鲁兹、菲斯塔、福克斯、雪铁龙C4L，这几款车一直以来的油耗表现都不算好。排名最后的是纳智捷5，网上都说纳智捷的车油耗高，这样看来的确有点高。市区油耗已经超过了10个油，相比排名第一的凌派高出了4个油之多。
点评：通过这份榜单我们可以清楚的知道，哪款车更省油了。其实在这里还要提醒大家，油耗表现不仅与车型有关，还与我们平时的驾驶习惯有关。比如现在天气冷了，很多人喜欢长时间原地热车，这样无疑就会造成我们的油耗增加，并且这个做法还是不正确的，不仅浪费汽油还伤车。除此之外，我们平时还要多留意胎压、后备箱多余的杂物等等，总之，除了选对车型外，还要养成一个良好的用车习惯，这样油耗自然就低了。以上就是本期的内容和观点！对于这份榜单你有什么想说的吗？评论区留言吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
低油耗汽车排行榜第一名
1、 凌派
官方指导价 ： 9.98-16.98万，级别 ： 紧凑型轿车，油耗：6.2升~6.5升/百公里
广汽本田凌派是一款紧凑型轿车，***车的身份并不妨碍它每个月销量过万，因为它真的是一款非常优秀的家用车。
新的设计风格不知道大家喜不喜欢，相比起上一代是更加运动了，同时内饰质感也提升了不少，不再有过去的廉价味。车内宽敞的空间得到了传承，这是很多人喜欢凌派的一个点，混动车型出来之后，油耗进一步降低。
2、 卡罗拉
官方指导价 ： 10.58-15.98万，级别 ： 紧凑型轿车，油耗：7.3升/百公里
卡罗拉定位紧凑型汽车，偏向家庭实用型，内饰配置等各个方面有更高实用性，加上口碑极高，各年龄段的用户群体都有。以往一般都是家庭用户选择，随着车型设计年轻化，慢慢有年轻人开始接受卡罗拉。
还有的人是对卡罗拉怀有深厚情感，毕竟看着卡罗拉的长大，这其中的感情一般人是很难体会到的，因此他们更会选择卡罗拉。
3、 轩逸
官方指导价 ： 9.98-16.15万，级别 ： 紧凑型轿车，油耗：6.3升/百公里
轩逸是东风日产旗下的一款紧凑型家用轿车，在市场上火热得供不应求。轩逸的优点非常多，外观造型男女老少通杀，车内空间宽敞，乘坐感舒适，配置厚道价格不高，人称家轿之王，连卡罗拉都干不过它。而且找遍全车，轩逸并没有太过明显的短板，可以说，这一代的轩逸真的非常成功。
4、 思域
官方指导价 ： 11.59-16.99万，级别 ： 紧凑型轿车，油耗：5.7升/百公里
思域是东风本田旗下的一款紧凑型轿车，非常受年轻消费者的喜爱。作为一款家用车，思域拥有很不错的空间表现，内饰和配置的档次感比较高，动力的表现很好油耗还很低。
同时，思域有着TypeR的信仰加持，普通版本身也具有非常好的可玩性，所以十台思域有九台都被改装过。但普通思域本身是偏向舒适性的，所以玩思域比较多都是玩姿态。
5、 朗逸
官方指导价 ： 9.99-15.89万，级别 ： 紧凑型轿车，油耗：6.7升/百公里
上汽大众朗逸是一款家用紧凑型轿车，因为综合性价比非常高，所以常年盘踞轿车销量榜的榜首位置。这款车最大的优点就是有越级的空间体验感，同时大众车的高级感也在朗逸上表现得淋漓尽致。不过这款车的外观比较中庸，如果你是一个年轻人，那么开朗逸会给人比较油腻的感觉。
6、 马自达3 昂克赛拉
官方指导价 ： 11.29-18.99万，级别 ： 紧凑型轿车，油耗：5.3升/百公里
《礼记·乐记》中有这一个说法：大乐必易大礼必简，用来形容马自达昂克赛拉最贴切不过。通过减法设计缔造外形的优美，获取无数年轻人的芳心；良好的动力、操控性能，追求人马合一。作为一款展现设计美学和机械美学的车型，昂克赛拉绝对是有资格。
但作为一款家用车，昂克赛拉的后排空间表现只能说是勉强合格。所以昂克赛拉，是需要消费者作出一定的割舍。
哪些车比较省油？
低油耗汽车排行榜第一名是马自达3昂克赛拉。
紧凑型轿车简约美，用来总结昂克塞拉非常合适。平滑的线条勾勒出线条美感，深得大众的芳心。
这款车卖点是底盘素质，追求人马合一。展现不一样的设计和机械美学，昂克赛拉绝对是有资格，只是如果要作为家用，这款车的空间水平充其量是差强人意。如果想要买这款车需要消费者作出一定的割舍。
马自达3昂克赛拉的设计理念如下：
马自达3昂克赛拉用马自达最新的魂动2.0设计理念，前脸大尺寸的黑色进气格栅搭配柳叶造型的犀利LED大灯，带来极强的运动感和视觉冲击，此外丰富的线条以及曲面让整车的型面更加立体，有着出色的光影交错效果，让整车造型更加动感。
内饰部分，马自达3昂克赛拉的内饰设计相对克制，不需要繁多的功能和硕大的液晶屏，仅通过流畅的线条与曲面就能营造出不错的层次感。同时，新车在用料方面实现了长足进步，大面积搪塑以及皮质材料的使用令人满意。
不过“动力不够，操控来凑”，全新一代昂克赛拉在弯道中可以说是如鱼得水，凭借着出色的抓地力以及GVC系统的加持，这款车的弯道极限要远高于同级别车型的平均水准。
而且6AT的变速箱也带来了迅捷的动力响应以及线性的动力输出，再加上精准而偏沉稳的转向手感，只有真正当你驾驶这款车在山路或赛道上驰骋时，才会明白马自达“人马合一”的驾驶理念究竟有何魅力，所以昂克赛拉也堪称“操控之王”。
什么牌子的汽车最省油？
日系车。
日系车素来以省油而著称，而日系车阵营里的本田、丰田，可以说是省油的典范。本田的地球梦发动机既有着不错的动力性能，同时还拥有十分出色的燃油经济性，搭载地球梦发动机的车型，比如思域、雅阁、CR-V等等，油耗表现均是同级别车型中的佼佼者。
有哪些低油耗且长续航的车？
说到燃油经济性和耐用性比较好的车型，一般的用户第一时间都会想到日系品牌。
确实是如此，日系品牌在国内深耕多年，其主要到的卖点就是以燃油经济性高以及质量可靠耐用而著称。
而在日系品牌当中又要数日系品牌的小型车在燃油经济性上面做的最好，并且品质也相当的不错。
排量无需大，动力节油兼备就好。内饰无需豪华，舒适自在就好。比起燃油版，混动更经济省油，尤其合适长途出行；比起纯电版，混动续航更好。
一、帝豪L雷神
二、途胜L混动车型
三、哈弗H6新能源
四、比亚迪秦Pro
五、荣威ei6 MAX
买车适合自己的才好，经济实惠王道。
一、帝豪L雷神
帝豪L雷神Hi·X插电混动车型，锁定国内自主品牌的活动家轿市场，作为新增车型，新车与现款帝豪L设计差别不大，主要的改变集中于细节上。17英寸低风阻铝合金轮毂，在视觉上很酷，把充电口设置在左侧前子翼板处，彰显混动身份。
内饰：内部用双拼内饰，配色好元气，直接被吸引住了。
动力：1.5TD四缸涡轮发动机和15.5kWh电池组组成的插电混动系统。在满油电的情况下，零百加速时间为6.9秒，油耗3.8L/100km。
低油耗：百公里亏电油耗3.8L，每公里低至3毛钱 省钱又省心。
高性能：6.9S完成零百加速 ，出行快进键 「真」随叫随到。
超长续航：1300km超长续航，既能满足日常通勤，又能兼顾长途旅行，再无里程焦虑。
二、途胜L混动车型
1.5T涡轮增压发动机***出200马力无论是走市区还是自驾山路都游刃有余，60°-70°陡坡妥妥滴上，控油***”美称非他莫属，全车满员百公里油耗在6-7L，七速干式双离合在市中心出行高峰期档位切换平顺清晰，底盘前后独立悬挂无论是市区缓冲带还是县道坑洼路段都避震的很好。
HEV混动：有别于单一的动力形式，HEV混动是将燃油发动机和电机这两大主流的动力单元优点相互融合，取长补短。不仅如此，途胜L混动搭载的TMED混合动力系统还将以往HEV混动的缺陷进行了弥补，赋予了以往不曾拥有的属性。
扭矩：在不大的体积下，Z大功率却可达44.2kW，Z大扭矩264N·m。Q套系统的总功率为142kW，总扭矩350N·m。然而百公里综合油耗却仅需5.6L。
续航：依靠途胜L混动52L的油箱容积，却可以让续航里程轻松突破900公里。
tips：
1、第五代途胜L是一部值得入手的家用SUV，说不上是同级别最好的，但入手也不亏。
2、四款车型低配与顶配直接PASS，低配无全景天窗和后排空调出风口，一般车子顶配很多功能到置换都用不上，老司机建议入手精英版。
三、哈弗H6新能源
可实现超1000km长续航，WLTC馈电油耗低至5.6L/100km，NEDC工况纯电续航55km和110km。
?WLTC工况下：
PHEV——55km综合油耗2.82L/100km
PHEV——110km综合油耗1.55L/100km
?1.5T混动专用发动机：用米勒循环技术，VGT增压器技术，有效改善低速瞬移时响应，响速度提升30%～35%
?柠檬混动两档DHT变速箱：两档混动变速器，多一个档位，可实现发动机经济直驱和动力直驱，动力和经济可兼顾。
四、比亚迪秦Pro
比亚迪秦是比亚迪自主研发的DM二代高性能轿车，在纯电动和混合动力两种模式间进行切换。虽然这辆车并不昂贵，但他看起来并没有廉价感。除了最低车型外，其余车型均配有矩阵式LED大灯，还配有自动大灯和大灯延时关闭功能。
尾部设计：用家族设计风格，尾灯用贯穿式设计，有很高的辨识度?中间搭配银色装饰条，具有很高的层次感。
内饰：用简约的设计风格，内饰中最引人注目的就是?12.8英寸可自适应旋转大屏了，该大屏配备DiLink智能网络系统，并包含OTA升级、人工智能语音交互系统等诸多功能。这个大屏就像一台平板电脑?它可以根据自己的喜好下载很多软件
动态：比亚迪秦Pro燃油超能版用1.5TI涡轮增压6速双离合动力总成，最大功率113Kw，最大扭矩240N·m。这款变速箱是双离合变速箱中最出色的一款
超级配置：配备自动刹车带行人保护 +车道偏离预警还有盲区监测里 ?并线，让你在10W?的车型享受。
安全配置：全系配备 BYD黑科技刀片电池，循环充电次数可达3000次。
tips：
1、在不同的道路条件和驾驶环境中，它确保车辆具有非常平稳的电源连接性能，即使在低速时也不会下降。
2、百公里加速仅需要7.3秒 相对于秒杀道路80%的车型。
五、荣威ei6 MAX
荣威ei6MAX在轿车上引入数字律动设计理念，带来参数化立体悬浮荣麟格栅、金戈凌厉全LED前大灯、低阻气动燕尾等元素。
混动版荣威ei6 MAX则搭载了第二代蓝芯300TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机、100kW高功率电机与10速二代EDU智能电驱变速箱等技术。
车身：长宽高：4722x1835x1464mm 轴距2715mm。
油耗：荣威ei6 MAX的超低油耗更是令人惊喜，在综合工况下，这款车的百公里综合油耗仅为1.1L，这也意味着超低的用车成本。
续航：一款插电混动车型，荣威ei6 MAX搭载的动力电池在纯电行驶下的续航里程可以达到业内领先的70公里
动力系统：荣威ei6 MAX同样搭载了上汽最新的“3.0T绿色动力”技术。其中1.5TGI涡轮增压发动机的最高功率124kW，最大扭矩250Nm；驱动电机最高功率100kW，最大扭矩230Nm，最终系统综合输出功率224kW（304马力），最大扭矩480Nm。
提高续航的小妙招tips：
1、科学保持续航里程。正常用车保持浅充浅放，续航最后在20％～30％的时候就充上电。
2、正常行车，不暴力行驶。平时在城市中不暴力行驶，地板电的操作必定会让续航里程快速下降。没有特殊情况下，保持在50～70速度是行车中省电的效果。
标签： #油耗
