特斯拉自从进入国内市场到建厂之后，其售价每隔一段时间就进行一次调整，当然也有涨价，而不是降价，总体上而言，特斯拉3的价格调整最为明显，也让大家热议。
今年国庆中秋双节，热度最高的汽车品牌依然是特斯拉。10月1日，特斯拉公布国产Model?3标准续航升级版的补贴后售价由27.155万元降至24.99万元，同时长续航版降至30.99万元。
为平息争议，特斯拉负责对外事务的全球副总裁陶琳在其后的6天时间内连发6条微博予以解释。10月6日，陶琳再度发微博称，不求所有人的理解和认可，但特斯拉的初心是希望让消费者拥有性价比更好的产品，而不是自身利润最大化。
马斯克这样的做法是什么意思？
美国一家投行将特斯拉3拆解后进行成本核算，发现一辆售价3.5万（美版）的车型成本仅为2.8万，也就是纯赚7000，这个利润非常巨大。
虽然不太准确，我们可以换算为人民币（汇率7）计算，特斯拉3成本仅为19.6万，如果国产化之后，利润更是惊人。
马斯克的做法很简单，反正成本那么低，干脆通过成本，渠道、工艺制造，广告营销（取消）等多维度方式，把利润还给消费者。
也就是，特斯拉3的价格更低。
将与媒体绝缘？
大家都知道，媒体对于商业报道向来都是给钱就正面报道，不给钱就负面报道，如此一来，媒体就容易利用宣传渠道来威胁厂家付钱，否则就黑你。
如今也进入互联网时代，只需要IP足够多人关注，这比媒体宣传的效果会更好，同时，为了跟媒体打交道必须养公关团队跟媒体打好关系，这个打关系可不少花钱。
马斯克的做法很简单，反正你喜欢黑我来赚钱，威胁我打广告，那么我就直接取消公关部，让你无法找到我要钱。
反正只要我的产品做得足够好，那么你再怎么黑我，还是销量不愁，而且，马斯克本身就是被当做现实中的钢铁侠。
钢铁侠这个称呼就足够让大家对其信赖，更何况，马斯克还玩脑机、火箭这些高大上项目就足够吸引目光了。还需要打广告？
当然，马斯克取消公关部打广告其实还有自己的想法，自己成立一个网站来给网友看，这个网站对内容、编辑等都提出了要求，每个人都会有打分系统，如果信誉太低，那么就没人看，所以，你只有说真话，不能跟传统媒体一样，整天谎话连篇去骗人。
所以，马斯克每走一部都会把产品的运营成本降低，因此，你可以看到刚上市的35万特斯拉3，在1年后的售价就打入到25万，如果年底彻底国产化之后，明年的特斯拉3的售价预计可以到达22万，这个价格的特斯拉3可以把BBA的热门（同级别）车型所抹杀，更别说那些国产电动车品牌。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Model 3降至25万起，特斯拉：我岂止割韭菜？同行竞品一样割
《车评酷》得到最新消息，i-VISTA智能汽车指数2020年第一批车型测评结果将在8月12日正式公布。
本次测评涉及到的车型包括东风本田INSPIRE、别克君威、长安马自达3昂克赛拉、特斯拉Model?3以及小鹏G3共五款，此次的车型分布也颇有意思，既有燃油车也有纯电动车型，且每款车型都具有非常高的市场热度。
本次测评的项目包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、BSD盲区监测、APS自动泊车，也就是现在智能驾驶最基本的ADAS五大系统测评。
虽然说驾驶铺助系统已经开始进入大规模市场化普及阶段，2018年全国80%以上的车厂都会推出装载ADAS装置的智能汽车。但从目前来看，这五大系统仍集中在15万元以上的中高级车型当中（自主品牌略积极，10万元就已经搭载），并且还主要集中在中高配车型当中。
因此，i-VISTA智能汽车指数与中国保险汽车安全指数通常选择能买到的最低配车型不一样，一直以来都是中高配车型，导致此次参与测试的车型平均售价已经达到了22.615万元。
在i-VISTA智能汽车指数2020年第一批车型测评结果发布前夕，我们不妨先对这五款车型的智能驾驶配置简单了解一下。
东风本田INSPIRE：Honda?SENSING安全超感系统
东风本田INSPIRE作为一款旗舰级车型，打造了本田家族最新的Honda?SENSING安全超感系统，包括了LDW车道车道偏移系统、TSR交通标识智能智能识别系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统（带L低速跟随功能）、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持系统等。
这些配置在中高配车型全系标配，而自动泊车入位则是顶配车型才出现。
别克君威
在智能驾驶配置方面，别克君威GS配备了ACC自适应巡航、PD行人识别、FDI前车距离提示+FCA前方碰撞预警+CMB碰撞缓解、LKA车道保持、SBZA侧盲区预警以及APA自动泊车等功能。从配置的分布来看，基本上都集中在顶配车型中，中低配车型还没完全下放。
长安马自达3昂克赛拉：i-ACTIVSENSE马自达智能安全系统
i-ACTIVSENSE?马自达智能安全系统，是运用毫米波雷达和照像机等感应装置的马自达先进安全技术的总称，在功能上包括有MRCC自适应巡航系统、CTS巡航模式智能行车系统、LDWS车道偏离警示系统、FCTA前方横向来车预警系统、SBS智能前行刹车系统、LAS车道保持系统、HBS自适应远光灯控制系统等。
从配置分布来看，i-ACTIVSENSE?马自达智能安全系统在长安马自达3昂克赛拉中只出现在顶配车型中，中高配车型以选装为主。
特斯拉Model?3：Autopilot?自动驾驶
特斯拉Model?3的智能驾驶配置能够帮助车辆根据其他车辆与行人在行驶车道内自动实施转向、加速和制动。可实现自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口、自动驶入驶出车位、一键式自动平行泊车或垂直泊车、高速公路上自动变换车道等功能。
但是其中很多功能都是需要选装，也就说补贴后27.155万元买到的标准续航版车型时无法享受到自动泊车入位、车道保持系统等功能的。
小鹏G3：XPILOT2.5自动驾驶系统
小鹏G3全车搭载了多达20个传感器，包括12个超声波雷达、5个摄像头、3个毫米波雷达，能够对道路、车辆、行人、障碍物等进行精准识别，得到更适合中国路况的自动驾驶和多场景全自动泊车方案，从而实现XPILOT?2.5级智能驾驶。
在功能上包括有ASL自动限速调节、ALC自动变道、ACC自适应巡航系统、ATC自适应弯道巡航、LCC车道居中系统、自动泊车系统等。从配置车型分布来看，除了最低配车型以外均有搭载，颇为全面。
小结：正如上述车型智能配置介绍一样，对于消费者而言，面对五花八门的宣传，实在是有些摸不到头脑，到底是宣传效果等于实际效果还是宣传效果大于实际效果，在买车前都无法得知。
而i-VISTA智能汽车指数是充分研究中国自然驾驶数据和中国驾驶员行为特性，并借鉴国内外智能网联汽车试验评价方法，建立的第一个中立、公正、专业的智能汽车第三方评价体系。因此，中国智能汽车指数的测评结果恰恰是普通消费者获取汽车智能化水平信息的重要来源，这样才能让消费者在购车前做到心中有数脑中有谱。
i-VISTA智能汽车指数2020年第一批车型测评结果将在8月12日正式公布，《车评酷》也将在第一时间跟进，持续关注哦~
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特斯拉 Model 3 可能还会降价！新车保守估计售价22-25万左右
10月1日美股一开盘，特斯拉股价一度暴涨近3%，市值激增约640亿元。一看特斯拉，才明白为何特斯拉的股值又迎来暴涨。在国庆与中秋之际，特斯拉送上“大礼”，官方宣布下调国产Model?3的售价。
官降后国产Model?3的标准续航升级版补贴后售价为24.99万元，长续航后轮驱动版补贴后售价为30.99万元。在价格下调前，这两个版本车型的售价分别为29.18万元和34.41万元。
事实上，24.99万元的起售价比此前拼多多平台推出的团购秒杀价25.18万元还要低。此前特斯拉就与拼多多引发一场“团购门”，也引起了大量消费者的热议，虽然最终双方都并没有“低头”，但如今看来特斯拉调整Model?3的价格至24.99万元，或许是别有用意。
特斯拉割韭菜是专业的
不过，国产特斯拉Model?3自从去年11月22日上市以来，已经调整了6次价格，由最初的35.58万元一直降到如今的24.99万元，下降幅度接近30%。但需要知道的是，国产Model?3上市以来还不到1年的时间，如此频繁调整价格并不是一件好事。
因此，也能够看到此前不少特斯拉车主对此十分不满，认为这是“割韭菜”行为，甚至有部分车主拉横幅以及诉讼等方式发起***。所以，当这次特斯拉又降价时，就不知道特斯拉国产Model?3车主现在的心情又是如何的，同时也再一次验证等等党还是胜利的。
这次降价主要是因为Model?3零部件本土化的提升，使得成本降低不少，再者，新款Model?3用的将是宁德时代的磷酸铁锂电池，成本进一步降低。但有意思的是，用磷酸铁锂电池后，Model?3的综合续航里程反而更长了，达到了468km，相比此前的445km足足多了23km。众所周知，磷酸铁锂电池的能量密度相比之下要低一些，那么续航里程增多是否也就意味着电池的数量增多了、整车质量重了？这是值得考究的。
一个奇怪的现象
不过，有一个奇怪的现象。那就是即使Model?3的价格不稳定，但国人却依然愿意为其买账。本次特斯拉Model?3降价，依然有不少消费者直呼真香，毕竟25万元这个售价确实诱惑很大，但据悉特斯拉依然还有可能实现降低成本。
那么，按照特斯拉似乎不在乎提升利润的思路，未来是否还会降价？这是无法考究的。事实上，特斯拉首席执行官马斯克也强调过“如果我们不能让人们买得起汽车，我们的使命就不算成功。”那么，蠢蠢欲动的你是否又敢买呢？
“恨人做恨事”，不给同行竞品留有余路
从另一角度来看，Model?3这次补贴后的售价影响范围较大，似乎特斯拉想把传统企业和造车新势力一网打尽。很显然，对于起售价为22.99万元的小鹏P7、22.98万元的比亚迪汉EV等车型来说，可谓压力颇大，甚至对于豪华品牌如奥迪A4L等车型也会受到影响。毕竟特斯拉的品牌效应实在太强了。
我国的汽车新能源市场确实需要一条“鲶鱼”，但特斯拉这条“鲶鱼”似乎太过活跃了，如今的问题是其他的鱼能否活下来才是最重要的，整个纯电动市场的格局或许将会改变。传统车企以及造车新势力的纯电之路还有很长的路要走，就好比苹果刚进入中国时，很多手机品牌都被一扫而清，但随着如小米、华为等品牌敢拼敢做，如今的认可度也是不断上升。可预见的是，未来中国汽车新能源市场的期待值依然非常高。
汽车网评：特斯拉Model?3降价或许引起市场格局变动
从此前的销量来看，特斯拉Model?3确实呈现不断上涨。如今再次降价，虽然可能会引起不少特斯拉车主的不满，但同时也会吸引了不少消费者的目光。对于蠢蠢欲动的消费者而言，特斯拉的品牌力实在太香，但未来Model?3是否还会降价，这些都是不得而知的。而对于造车新势力以及传统企业来说，将会在汽车新能源市场面临巨大的挑战，未来中国汽车新能源的格局或许将会发生变化。
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特斯拉都在降价了，极氪003，
受到新型肺炎疫情的影响，许多企业都延长了春节期，以致于各行各业都受到了很大的冲击，甚至严重制约了整个社会的发展速度，拖到现在，许多企业已经不得不复工了。今天，特斯拉上海工厂就正式复工，可以说是目前最早复工的车企之一了。为了避免人口聚集造成影响，工厂的防疫工作十分完善，除了将通勤大巴改为单人座外，还有大量安保在入口处进行多重检查，相信这些举措能够避免一定程度的交叉感染。
不过虽然特斯拉上海工厂复工时间与同行比起来是第一梯队的，但和原比起来终归还是晚了许多。在正式复工之前，特斯拉就已经表示原定在2月初的交付会暂缓，公司正在制定补救。但是已经过去了好几天，特斯拉还是没有给出一个具体的交付。有些“小道消息”称，1月下旬下单的用户最早也要在第二季度才能提车。
当然，也有好消息传来，那就是特斯拉在未来极有可能大幅降价，专家称保守估计未来特斯拉Model?3售价会在22－25万之间，这是因为在宣布正式复工的同时，特斯拉还宣布与国内企业均胜电子确立合作关系，其国产率的进程又进了一大步。并且不得不说的是，两者的工厂间仅有3公里的路程，直接将成本降低了一大截。而且说点儿真的，在此之前，特斯拉还透露过将在年底达到100%国产化的意向，不仅能降低各项成本，交付速度也会更快。
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对于国产新能源车而言，一定要看清一个事实：特斯拉已经降到22万多了，接下来还要推出新款车型，可能也就卖17万，人家降维打击的时候，你还有多少活路？
极氪过去一年表现的非常不错，纵使售价在30万左右，极氪001依然卖出了超过7万台。但是随着特斯拉的价格大幅下降，以及比亚迪强势崛起。新能源市场的双雄时代正在形成，极氪想要分一杯羹，已经不能主打高端领域，极氪003也成为了极氪向下发展市场的车型，这一款车承载着极氪的希望，也承载着市场的期待。
要说，极氪003这车，看着也就是一小型车的造型，定位应该和海豚差不多，海豚的售价在12万左右，这车的售价最多15万，再高，看这个车的意义就不大了。卖到十五万，可能很多人都宁愿去买比亚迪宋了。
虽然比亚迪的品牌高度没有极氪那么爆，但是比亚迪的品牌力正在强势突击，这一点是其他新能源品牌必须看到的现实竞争，以前很多人瞧不起比亚迪，现在真的是高攀不起啊。对于极氪003这款车型，定价远远比你这台车做得多好更有意义，甚至决定这台车的命运。
从细节看，极氪003的造型还不错，比较适合女性。续航预估应该会和海豚差不多，400公里左右。质保应该维持和极氪001的一样，6年15万公里，以及首任车主电池组终身质保的政策。
预估，驾驶配置应该要比海豚的低配丰富，不然这车你卖15万，还搞得和乞丐版一样，性价比就太低了。现在的市场正在向着理性发展，不是你搞个新品牌，玩点高端，就能把市场死死拿捏的时代了。
现在新能源汽车市场必须要对一个事实妥协，持续往高端品牌发展注定失败，而且会失败的一塌糊涂。因为比亚迪的汉，才20来万，这可是中大型车，特斯拉的Y已经降到了26万，这可是当年的豪华车。你现在死死咬住高端市场，谁买单？
所以，高端品牌站住脚以后，一定要快速发展低端车，这个道理不仅仅极氪要明白，蔚来、理想、阿维塔、高合、岚图等品牌更要明白。
随着新能源汽车的造车成本下降，电池技术更加先进，特斯拉的4680电池据说成本下降后，特斯拉的车型价格还有可能进一步下调价格，这对于国产新能源汽车品牌而言，不仅仅要在品牌调性上布局提升自己，更要在关键的“三电”领域取得长足发展。
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