这4个省油驾驶技巧，你信了多少年？
慢慢开可以省油
李升波等人发表在《汽车安全与节能学报》上面的论文，《汽车经济性驾驶技术及应用概述》，上面有一个研究。
上面说：城市工况下，加速和巡航策略不同对车辆的油耗影响确实也挺大。
加速度超过1.5m/s2的激进加速，也就是大脚油门，确实是会导致油耗提高30%到40%。
但是过于温和的加速同样不利于节油，就是因为过于温和的加速会导致加速时间过长，发动机长时间处于低效工作区工作。
这个实验上面这么做：从0加速到100km/h，过于温和的加速过程，油耗甚至比激进加速还要高将近3倍，所以说，车子不是开得越慢就越省油。
正确的做法是：用中度的加速度，也就是0到60km/h加速12s左右的水平，快速、平稳地达到目标车速，再切换高挡位行驶，是比较划算的。
匀速开最省油
也有朋友说：“匀速开车最省油。”这种说法不太严谨，匀速开车的确是省油的，但不是最省油。
清华大学徐少兵有篇论文，分享给你，《车辆经济性驾驶的策略辨识与操控规律》，上面讲。
在稀疏交通工况下，匀速巡航的燃油经济性其实并不是总是很高的，尤其是中低速巡航的时候。
因为这个时候发动机的负荷率和燃油效率都不高的了，反而用PnG的策略，就是踩油门，然后松一段，滑过去，再踩油门的策略，是更省油的。
这个实验数据上面来看：差不多每18s循环一次，在目标速度上下浮动，每小时几公里的这样开的话，是比较省油的。
举个例子，就是比如说：想60km/h的平均速度巡航，花个7、8s的样子，踩到个65km/h，再车子滑滑滑滑到个55、56这个样子，再把它踩起来。
踩一点、趟一点，踩一点、趟一点，这样反复循环其实是更省油的，当然了你要在比较空旷的地方，车多了这招式发挥不出来。
空挡滑行比带挡滑行省油
不少老司机有这么个说法的，空挡滑行其实非常省油，这个也只是理论而已。
空挡滑行的时候，滑行距离是比带挡滑行更长的，但是带挡滑行的时候，ECU是可以控制发动机不喷油的，发动机知道你在滑行。
单从省油的角度来说，可以说是两者各有所长，在最理想的超长距离滑行的情况下，空挡滑行由于阻力更小，滑的是更远的，确实会更有优势。
但实际上，这种情况比较少见的。
刘庆波等人在《佳木斯大学学报（自然科学版）》上面有篇论文，《轿车带挡与空挡滑行燃油经济性对析》，里面这么说。
尽早换挡能省油
最后，再说一个所谓的“省油技巧”，叫做“尽早换挡”，或者叫做“尽早升挡”，通过把发动机维持在低转速来省油。
理论上，发动机转得越慢，零部件之间的机械摩擦损失就越小，泵气损失也小，确实也能够省油。
就好比：慢慢走路和跑步、打球，是吧，哪个更省鞋？走得慢省鞋，对不对？
但实际开车的时候，是需要一定的预判的，如果提早挂上了高挡位，降低了发动机转速，没有预判到后面还要额外再进行一次加速。
重新需要再加速的时候，又为了保证动力输出，发动机就需要更浓的混合气，ECU就加大喷油量，反而会更费油，相当于我们把自己车子的电脑给骗了。
蔡凤田等人也有篇论文，《交通节能与环保》期刊上面发的，《汽车运行油耗的影响因素与汽车节能技术》，上面这么说。
发动机负荷率在80到90%的时候，油耗最低；低负荷和全负荷的时候，油耗都是会增加的。想要省油，是应该合理控制挡位，而不是盲目地挂高挡降低发动机转速。
杨永清毕业院校
地球是我们的家园，我们应该保护它，不要污染它。要做到低碳生活，其实很简单。
记得去年夏天，天气非常热，我和我的家人“躲”在家里看电视。爸爸离开沙发，走到空调下，找了找空调遥控器，便“”地按了几下。之后又走到沙发旁坐了下来，我好奇的问爸爸：“爸爸，你刚才干什么的呀？”爸爸说：“没干什么！”我不信，便穿上鞋，走到空调下，拿起空调遥控器，看了一眼，呀，原来爸爸把空调调到了24摄氏度，我对妈妈说：“妈妈，你快跟爸爸说叫他把空调关掉吧，如果我们把空调关掉，把电风扇打开，那能减少多少排碳量啊！”又为大自然节省了能源。
记得还有一次，我和妈妈要去买纸盘，由于第二天要用，我们晚上才去超市。出门时，妈妈对我说：“一会儿到超市车停哪儿呢？”我连忙对妈妈说：“不行不行！如果开车去，没地方停，最重要的是开车去会排出多少碳哪！”妈妈听了我的话，陪我走到了超市。
低碳生活只是一种态度，而不是能力，我们应该从节电、节水、节碳、节油、节气这种小事做起，低碳生活是我们要建立的绿色生活方式，只要我们去行动，就可以接近低碳生活，甚至可以达到低碳生活的标准。
淘米水可以用来洗脸洗手，茶叶渣可以晒干做茶叶枕头，用传统的发条闹钟取代电子闹钟，随手拔下电器插头……这些看似不经意的举动，都是在为地球减碳。市环保局的专家说，“低碳生活”实际上就是节水、省电、省气和回收四大要素，具体到市民生活中来说，都是些举手之劳的小事。
低碳生活，其实不仅仅关系到环境保护、节约之类的宏大命题。即便在个人生活层面上，它也是好处多多的———既节省生活开支，又有利于身心健康。比如，选择自行车、步行、公交车等绿色出行方式；又比如，少用一度电、少用一张纸、节约一滴水；再比如，使用环保购物袋、认养一棵绿化树……
1）“低碳生活”感想
现在城市、国家，乃至世界都在大力宣传“低碳”。那么为什么要“低碳”呢？目的就是为了保护地球，使人类更长久地在地球上生活下去。
现在受人关注的“气候变暖”，就是很严重的环境破坏，为什么会这样呢？因为人们焚烧化石矿物以生成能量或砍伐森林并将其焚烧时产生的二氧化碳等多种温室气体，还通过冰箱等排出的温室气体，导致气候变暖。
其实导致环境变差的原因还不止这些，我还从网上了解到：一家中型超市敞开式冷柜一年多耗约4。8万度电，相当于多耗19吨标煤，多排放约48吨二氧化碳，多耗约19万升净水。这个数据是多么惊人呀！其实我们保护环境不需要很夸张，只需举手之劳就行了，比如：买运输里程短的物品、坚持爬楼梯、骑单车或步行去上班上学……总之一切都可以。
让我们行动起来，保护环境，保护我们赖以生存的地球吧！
（2）低碳生活
现在在讲低碳生活，可是还有很多人没做到，那么怎样做才算是低碳生活呢？
其实做到低碳很简单，就是少用电器，如果可以还能用原始、传统的方法去替代用机器、电器所做的事。
那么又怎样更全面地做到低碳生活呢？做到以下几点：第一、少看电视，少上网。多看书，多出去做运动。这样不仅保护眼睛而且可以学到知识，还可以锻炼身体，多好呀！第二、使用节水型淋浴喷头，不仅可以节水，还可以把普通三分钟热水淋浴所导致的二氧化碳减少一半。第三、把在跑步机上的45分钟的锻炼改为在公园里慢跑，可以减少将近一千克的二氧化碳排放量，这样既省电，又可以呼吸外面的新鲜空气，真是一举两得呀！
听了上面的介绍，相信你也一定了解到了更多的低碳知识吧！我们应该保护环境，为保护地球出一份力量。
（3）我的长沙低碳游
在暑里，我们一家人一同坐飞机去了长沙，发现长沙是一个环保、低碳的城市。
到达长沙后，一出飞机场，在搭的士去姨妈家的路上，我发现长沙的路十分干净，旁边人行道上也没有垃圾，而且长沙的空气特别清新
到了姨妈家以后，我的表哥来接我们，在路上，我问表哥：“长沙没有禁摩托车吗？”表哥回答：“禁了，这些都是电动车。这时候我心想：怪不得这里的空气这么好，原来这里用的都是电动车。虽然电动车低碳、环保，可是它开起来没声音，很容易发生交通意外，我好几次差点被电动车撞到。
在来长沙的第二天，我们去橘子洲景区，它座落在湘江边，我们在那看到了美丽的风景和的雕像，还有他写的诗句。我感觉这里十分美丽，而且环境保护得很好，供游客乘坐的车辆都是电动的，环保意识很强。
第三天，我们结束了长沙的旅游，乘坐高铁回广州，高铁速度很快，时速达到350公里，从长沙到广州只要两个小时。回到广州后我还从网上了解到，一个人坐高铁的排碳量是坐飞机的33%，坐高铁真是既环保又快捷。所以出外旅行应该首选火车、高铁，为保护地球做贡献。
（4）亚运年身边的环保变化
亚运会要举行了，我身处举行亚运会的广州，当然可以感觉到广州一点一滴的变化，其中让我感受变化的就是“BRT”和环保自行车站。
“BRT”全称“公交快速路线”，车站内设备齐全，有遮阳板、喷雾电风扇，还有座椅。公交车也是全新的。“BRT”中的公交车走的是公交专用路线，时速比以前有了很大的提高，方便了人们的出行。“BRT”还很实惠，单方面乘车只需要2元钱，而且同方面转车是免费的。公交出行是环保、低碳的，如果大家坐公交出行，将大大减少汽车的尾气排放，广州的环境将变得更好。
环保自行车站在广州逐渐兴起，那么它有什么作用呢？它让人们重视低碳生活，人们可以租用自行车。有的人离上班的地方近，就直接骑单车上班，如果离得远，就可以骑单车去公交站或地铁站，这样比自己开私家车上班低碳的多。
有了这些环保措施，广州的空气比原来好多了，我相信广州一定能办好亚运会，并且我希望以后广州的环境能更好。
所谓“低碳生活（low-carbonlife）”。就是把生活作息时间所耗用的能量要尽量减少，从而减低二氧化碳的排放量。低碳生活，对于我们这些普通人来说是一种生活态度。低碳生活宣传海报
也成为人们推进潮流的新方式。它给我们提出的是一个愿不愿意和大家共创造低碳生活的问题。我们应该积极提倡并去实践低碳生活，要注意节电、节气、熄灯一小时……从这些点滴做起。除了植树，还有人买运输里程很短的商品，有人坚持爬楼梯，形形，有的很有趣，有的不免有些麻烦。
二氧化碳
但关心全球气候变暖的人们却把减少二氧化碳实实在在地带入了生活转向低碳生活方式的重要途径之一，是戒除以高耗能源为代价的“便利消费”嗜好。“便利”是现代商业营销和消费生活中流行的价值观。不少便利消费方式在人们不经意中浪费着巨大的能源。比如，据制冷技术专家估算，超市电耗70%用于冷柜，而敞开式冷柜电耗比玻璃门冰柜高出20%。由此推算，一家中型超市敞开式冷柜一年多耗约4。8万度电，相当于多耗约19吨标煤，多排放约48吨二氧化碳，多耗约19万升净水。上海约有大中型超市近800家，超市便利店6000家。如果大中型超市普遍用玻璃门冰柜，顾客购物时只需举手之劳，一年可节电约4521万度，相当于节省约1。8万吨标煤，减排约4。5万吨二氧化碳。在中国，年人均CO2排放量2。7吨，但一个城市白领即便只有40平居住面积，开1。6L车上下班，一年乘飞机12次，碳排放量也会在2611千克。由此看来，节能减排势在必行。如果说保护环境、保护动物、节约能源这些环保理念已成行为准则，低碳生活则更是我们急需建立的绿色生活方式。“低碳生活”虽然是新概念，但提出的却是世界可持续发展的老问题，它反映了人类因气候变化而对未来产生的担忧，世界对此问题的共识日益增多。全球变暖等气候问题致使人类不得不考量目前的生态环境。
个人意识
人类意识到生产和消费过程中出现的过量碳排放是形成气候问题的重要因素之一，因而要减少碳排放就要相应优化和约束某些消费和生产活动。尽管仍有学者对气候变化原因有不同的看法，但由于“低碳生活”理念至少顺应了人类“未雨绸缪”的谨慎原则和追求完美的心理与理想，因此“宁可信其有，不愿信其无”，低碳生活
“低碳生活”理念也就渐渐被世界各国所接受。低碳生活的出现不仅告诉人们，你可以为减碳做些什么，还告诉人们，你可以怎么做。在这种生活方式逐渐兴起的时候，大家开始关心，我今天有没有为减碳做些什么呢？在北京的八达岭，一个碳汇林林场已经成形。
林业碳汇
如果你想抵消掉自己的碳排放，可以来这里购买碳汇林或种树。林业碳汇是通过实施造林和森林经营管理、植被恢复等活动，植物叶片中的叶绿体通过光合作用吸收水，土里的无机盐和水分，释放氧气通过筛管把制造的有机物再运送到土里，土里的真菌和细菌再把有机物分解，从而产生物质循环，对于低碳方面来说起到减少空气中二氧化碳的作用。比起少开车、少开空调，购买碳汇林的主意，受到更多人的欢迎。目前，减缓气候变暖的主要措施是减排和增汇。与减排手段相比，林业碳汇措施因其低成本、多效益、易操作，成为减缓气候变暖的重要手段。低碳生活的核心内容是低污染，低消耗和低排放，以及多节约。
我本段背景
温室气体
温室气体让地球发烧。200多年来，随着工业化进程的深入，大量温室气体，主要是二氧化碳的排“受伤”的地球
出，导致全球气温升高、气候发生变化，这已是不争的事实。2009年12月8日，世界气象组织公布的“2009年全球气候状况”报告指出，近10年是有记录以来全球最热的10年。此外，全球变暖也使得南极冰川开始融化，进而导致海平面升高。芬兰和德国学者公布的最新一项调查显示，本世纪末海平面可能升高1。9米，远远超出此前的预期。如果照此发展下去，南太平洋中的岛国：图瓦卢，将可能是第一个消失在汪洋中的岛国。
物种减少
美国媒体2009年12月5日发表的一项研究指出，地球发烧也给人类的健康造成了巨大的危机。第一，过敏加重，研究显示，随着二氧化碳水平和温度的逐渐升高，花期提前来临，让花粉生成量增加，使春季过敏加重。第二，物种正在变得越来越“袖珍”，随着全球气温上升，生物形体在变小，这从苏格兰羊身上已现端倪。第三，肾结石增加，由于气温升高、脱水现象增多，研究人员预测，到2050年，将新增泌尿系统结石患者220万人。第四，外来传染病暴发，水环境温度升高会使蚊子和浮游生物大量繁殖，使登革热、疟疾和脑炎等时有暴发。第五，夏季肺部感染加重，温度升高，凉风减少会加剧臭氧污染，极易引发肺部感染。第六，藻类泛滥引发疾病，水温升高导致蓝藻迅猛繁衍，从市政供水体系到天然湖泊都会受到污染，从而引发消化系统、神经系统、肝脏和皮肤疾病。低碳生活，已成为人类急需建立的生活方式。二氧化碳会使温室效应加剧，因此算作大气污染物之一。但在通常条件下空气质量预报中不报二氧化碳的浓度。此外，当空气中二氧化碳的浓度超过50%的时候会引起窒息，所以应当避免到二氧化碳浓度过高的地方去（例如储藏蔬菜的地窖），在去这些地方前要先通风。
我本段实行方式
哥本哈根气候变化峰会自2009年12月7日开幕以来，就被冠以“有史以来最重要的会议”、“改变地球命运的会议”等各种重量级头衔。这次会议试图建立一个温室气体排放的全球框架，也让很多人对人类当前的生产和生活方式开始了深刻的反思。纵然世界各国仍旧减排问题进行着艰苦的角力，但低碳这个概念几乎得到了广泛认同。低碳，是指较低或更低的温室气体（二氧化碳为主）排放。对此，中国环境科学学会秘书长任官平告诉《生命时报》：“节能就是的减碳。”首先，减碳主要落实在生产上，如大力开发水能、核电、风能和太阳能等清洁能源。任官平强调，减碳是每个人的责任。对我们来说，生活方式描绘了每个人的“碳足迹”。什么样的人可以算是“低碳族”，“低碳”又代表什么呢？简单来说，“低碳”是一种生活习惯，是一种自然而然的去节约身边各种的习惯，只要你愿意主动去约束自己，改善自己的生活习惯，你就可以加入进来。当然，低碳并不意味着就要刻意去节俭，刻意去放弃一些生活的享受，只要你能从生活的点点滴滴做到多节约、不浪费，同样能过上舒适的“低碳生活”。简单理解，低碳生活就是返璞归真地去进行人与自然的活动，主要是从节电节气和回收三个环节来改变生活细节，包括以下一些低碳的良好生活习惯：倡导低碳，呵护地球。
我本段养成低碳生活习惯
1。每天的淘米水可以用来洗手、擦家具、浇花等。干净卫生，自然滋润；2。将废旧报纸铺垫在衣橱的最底层，不仅可以吸潮，还能吸收衣柜中的异味；3。用过的面膜纸也不要扔掉，用它来擦首饰、擦家具的表面或者擦皮带，不仅擦得亮还能留下面膜纸的香气；4。喝过的茶叶渣，把它晒干，做一个茶叶枕头，既舒适，又能帮助改善睡眠；5。出门购物，尽量自己带环保袋，无论是免费或者收费的塑料袋，都减少使用；6。出门自带喝水杯，减少使用一次性杯子；7。多用永久性的筷子、饭盒，尽量避免使用一次性的餐具；8。养成随手关闭电器电源的习惯，避免浪费用电；9。尽量不使用冰箱、空调、电风扇，热时可用蒲扇或其他材质的扇子。经过手工DIY的再创造，你会发现原来废物也是宝，这样的家居环境健康且充满了创意的小欢乐。“低碳一族”正以自己生活细节的改变证明：气候变化已经不再只是环保主义者、官员和专家学者关心的问题，而是与我们每个人息息相关。在提倡健康生活已成潮流的今天，“低碳生活”不再只是一种理想，更是一种值得期待的新的生活方式。还有一些不容易注意的几点：1.每天使用传统的发条闹钟，取代电子闹钟；2.在午休和下班后关掉电脑电源；3.一旦不用电灯、空调，随手关掉；手机一旦充电完成，立即拔掉充电插头；4.选择晾晒衣物，避免使用滚筒式干衣机；用在附近公园等适合跑步的空气清新的地方中的慢跑取代在跑步机上的45分钟锻炼；5.用节能灯替换60瓦的灯泡；不开汽车改骑自行车，或步行；6.在使用电脑时，尽量使用低亮度，开启程序少些等，这样可以节电。7.如果可以，尽量少看电视。建议多看书，既可节电，也可以增长知识。8.用剩的小块肥皂香皂，收集起来装在不能穿的小***中，可以接着用。
我本段低碳生活50条准则
1、少用纸巾，重拾手帕，保护森林，低碳生活；2、每张纸都双面打印，相当于保留下半片原本将被砍掉的森林；3、随手关灯、开关、拔插头，这是第一步，也是个人修养的表现；不坐电梯爬楼梯，省下大家的电，换自己的健康；4、绿化不仅是去郊区种树，在家种些花草一样可以，还无须开车；5、是的，一只塑料袋5毛钱，但它造成的污染可能是5毛钱的50倍；6、完美的浴室未必一定要有浴缸；已经安了，未必每次都用；已经用了，请用积水来冲洗马桶；7、关掉不用的电脑程序，减少硬盘工作量，既省电也维护你的电脑；8、相比开车族来说，骑自行车上下班的人一不用担心油价涨，二不用担心体重涨；9、没必要一进门就把全部照明打开，人类发明电灯至今不过130年，之前的几千年也过得好好的；10、考虑到坐公交为世界环境做的贡献，至少可以抵消一部分开私家车带来的优越感；11、请相信，痴迷皮草那不过是一种反祖冲动；12、可以这么认为，气候变暖一部分是出于对过度使用空调和暖气的报复；13、尽量少使用一次性牙刷、一次性塑料袋、一次性水杯……因为制造他们所使用的石油也是一次性的；14、如果你知道西方一些海洋博物馆里展出中国生产的鱼翅罐头，还会有这么好的食欲吃鱼翅捞饭么；15、未必红木和真皮才能体现居家品味；建议使用竹制家具，因为竹子比树木长得快；16、其实利用太阳能这种环保能源最简单的方式，就是尽量把工作放在白天做；17、过量肉食至少伤害三个对象：动物，你自己和地球；18、婚礼仪式不是你憋足28年劲甩出的面子，更不是家底积累的PK。如今简约、低碳才更是甜蜜文明的附件值；19、认为把水龙头开到才能把蔬菜盘碗洗得更干净，那只是心理作用；20、可以理直气壮地说，衣服攒够一桶再洗不是因为懒，而是为了节约水电；21、把一个孩子从婴儿期养到学龄前，花费确实不少，部分玩具、衣物、书籍用二手的就好；22、如果堵车的队伍太长，还是先熄了火，安心等会儿吧；23、定期检查轮胎气压，气量过低或过足都会增加油耗；24、定期清洗空调，不仅为了健康，还可以省不少电；25、一般的车用93#油就够了，盲目使用#可能既费油，还伤发动机；26、跟老公交司机学习如何省油：少用急刹，把油门松了，靠惯性滑过去；27、有些人，尤其是女性，洗个澡用掉四五十升水，洁癖也不用这么夸张；28、科学地勤俭节约是优良传统；剩菜冷却后，用保鲜膜包好再送进冰箱；热汽不仅增加冰箱做功，还会结霜，双重费电；29、其实空调外机都是按照防水要求设计的，给它穿外套，只会降低散热效果，当然费电；30、洗衣粉出泡多少与洗净能力之间无必然联系，而低泡洗衣粉可以比高泡洗衣粉少漂洗几次，省水省电省时间；31、洗衣机开强档比开弱档更省电，还能延长机器寿命；32、电视机在待机状态下耗电量一般为其开机功率的10%左右，这笔账算起来还真不太小；33、如果只用电脑听音乐，显示器仅可以调暗，或者干脆关掉；34、如果热水用得多，不妨让热水器始终通电保温，因为保温一天所用的电，比一箱凉水烧到相同温度还要低；35、洗干净同样一辆车，用桶盛水擦洗只是用水龙头冲洗用水量的1/8；36、可以把马桶水箱里的浮球调低2厘米，一年可以省下4立方水；37、建立节省档案，把每月消耗的水电煤气也记记账，做到心中有数；38、买电器看节能指标，这是最简单不过的方法了；39、实验证明，中火烧水最省气；40、10年前乱丢电池还可以能是无知，现在就完全是不负责任了；41、随身常备筷子或勺子，已经是环保人士的一种标签；42、冰箱内存放物品的量以占容积的80%为宜，放得过多或过少，都费电；43、开短会也是一种节约-照明、空调、音响等等；44、没事多出去走走，“宅”是很费电的；45、非必要的话，尽量买本地、当季产品，运输和包装常常比生产更耗能；46、植树为你排放的二氧化碳埋单，排多少，吸多少；47、衣服多选棉质、亚麻和丝绸，不仅环保、时尚，而且优雅、耐穿；48、烘干真的没必要，让衣服晒晒太阳，会消毒杀菌；49、美国有统计表明：离婚之后的人均消耗量比离婚前高出42%-61%，让我们用婚姻保护地球吧；50、在后备箱里少放些东西吧，那也是重量，浪费汽油，还易被盗。
我本段低碳家居
“低碳”是一个涵盖内容非常广的概念，所有能够降低二氧化碳排放的方式都可以统称为低碳，包括低碳生活宣传海报
工业生产上的节能减排、建筑的绿色设计、汽车的节能。低碳生活对于家居来讲，也能尽量节约能源，减低有害物质的排放。简约大方最利于节能近几年来，简约的设计风格渐渐成为家庭装修中的主导风格。而简约的风格恰恰就是家装节能中最为合理的关键因素，当然简约并不等于简单，只要设计考虑周全，简约的风格是很适宜现代装修，特别是年轻人的装修来使用的。而且这样的设计风格能限度地减少家庭装修当中的材料浪费问题。通透的设计如今也慢慢被越来越多的业主所接受，而这样的设计在保持通风和空气流通的同时，也很大程度上减少了能源浪费。色彩回归环保自然以前的家总是千篇一律的白色，随着化工产业的发展，家居的颜色越来越多。其实色彩的运用也是关系到节能的，过多使用大红、绿色、紫色等深色系其实就会浪费能源。特别是高温时节，由于深色的涂料比较吸热，大面积设计使用在家庭装修墙面中，白天吸收大量的热能，晚上使用空调会增加居室的能量消耗。绿色建材筑就低碳生活在装修过程中，其实可以更多在一些不注重牢度的“地带”使用类似轻钢龙骨、石膏板等轻质隔墙材料，尽量少用粘土实心砖、射灯、铝合金门窗等。而在一些设计上也可以考虑放弃，比如绝大多数家庭只是偶尔使用的射灯和灯带，其实是造价不菲的设计，很可能成为一大浪费。完全可以通过材质对比、色彩搭配等各种手段，替代射灯和灯带。此外，搬新居时，能继续使用的家具尽量不换。多使用竹制、藤制的家具，这些材料可再生性强，也能减少对森林的消耗。低碳生活，家居业似乎已经一步。从环保材料到环保装修，从砍伐树木到建设速生林，从发光顶设计到太阳能灯具……人类生活活动需要消耗能量，并释放大量的二氧化碳。科学家发现，近200年来空气中的二氧化碳含量已经上升30%，人们普遍认为各类极端气候都和此有关。人们开始呼吁“低碳经济，低碳生活”。这是在不降低生活质量的前提下，利用高科技以及清洁能源，减少能耗，减少污染的生活模式。低碳生活并不深奥。设计师认为，“低碳”最原始的表现形式，就是如何用最少的钱干最多的事。装修初期，业主和设计师都想方设法用最低的成本，最常见的材料和最简单的设计，布置出一个舒适、安全又健康的家。但随着社会的发展，大家开始在个性风格、特殊材料和高科技智能产品上下工夫，此举无疑消耗了许多不必要的能源。如今，环境污染严重，能源缺乏和经济危机等因素，促使最初简朴的装修理念升级为低碳生活了。简约设计风潮再回归“近年来，尽管家装风格概念一直在不停变换，现代简约的设计风格始终是主流。”瑞家装饰设计师说，许多中高端的客户主动提出，拒绝用过去那种崇尚奢华的家装设计理念，改走简约路线，以自然通风、自然光为原则，减少空调、电灯的使用几率，节约装饰材料、节约用电、节约建造成本。“如果能尽量减少不必要的房屋内部结构改造，那就更‘低碳’了。”装饰设计师认为，从设计上而言，低碳理念其实与这两年一些家装公司强调的“轻装修，重装饰”的理念是吻合的。在装修设计的时候，一些较为时尚的家庭也不再简单地用吊顶、壁柜，以及用一些昂贵的装饰材料打造的装饰造型等将空间堆砌装满，他们更讲究空间布局、功能设置等，注重装修和装饰的区分，会利用实用的家具与恰到好处的装饰品来表现强烈的个人风格和情趣。设计师建议，简约装修要遵循“少改动少修饰”的原则。即使房间结构存在很多问题，也不要大规模改动。消费者可以和设计师多沟通，用其他办法解决或弥补。房间中少用隔断等装饰手法，尽量用空间的变化来达到效果。如果一定要使用隔断，尽可能将其与储物柜、书柜等家具合二为一，减少其独立存在的机会，增大室内空间。另外，减少隔断的设置，还可以加速室内空气流动，减少空调、电扇等家用电器的耗能。充分利用可循环材料家居行业的原材料在集、生产制造和运输时都需要耗费大量的能源，能够做到“低碳”、“可持续发展”的不多。“家装设计正在流行‘天然风’，并非只为了迎合田园式、乡村式的风格。”华泰经典装饰设计师认为，家装流行“天然风”的意义在于它对自然环境的保护，建议业主在选择木材、棉花、金属、塑料、玻璃、藤条时，要尽可能地使用可循环利用的材料。在装饰材料的选择上，很多人并非不注重环保，而是容易陷入一些认识上的误区。在装修过程中，其实可以更多地选择一些类似轻钢龙骨、石膏板等轻质隔墙材料，少用黏土实心砖、射灯、铝合金门窗等浪费较大的材料，也可以从侧面降低家装工程的碳排放量。一些家居配饰师也认为，在家居生活中合理利用废旧物品对于营造“低碳”的生活环境同样意义重大。比如，将喝过的茶叶晒干做枕头芯，不仅舒适，还能帮助改善睡眠；用废纸壳做烟灰缸，随用随扔，省事且方便。这些毫不起眼的废物经过精心的DIY，都可以变废为宝，让自己的家变得更环保、更温馨，又充满实现创意的欢乐。节约能源低碳家居的核心是节能，但是节能并不意味着要牺牲居住的舒适度，并非就是要把空调或暖系统关了。其实低碳生活是一种态度，就是在对人类生存环境影响最小，甚至是有助于改善人类生存环境的前提下，让人的身心处于舒适的状态。比如，利用太阳能等可再生能源进行照明和供暖；还有欧洲现在建设了很多零排放建筑，隔热效果非常好，在自然通风的条件下，隔热层可以把室内温度调控到一个合适的水平。
日系车更省油，是通过降低车重实现的吗？
1962年毕业于清华大学
杨永清，高级工程师。性别男，1936年7月出生，安徽合肥人。
党员。1962年毕业于清华大学。现任苏州小羚羊电动车公司总经理。中国科技大学特约研究员。中国交通运输协会理事。香港《中国和世界》杂志社副社长。安徽省汽车工程学会副理事长。主要贡献：毕业后在原八机部南昌柴油机厂，见习期间，共完成11项技术革新，有的在全国性刊物上发表，获劳模称号。在国内较早地做出压电示功图和研制成直流放大器。作为科技上有成就的青年技术员，被选参加江西省、南昌市科技代表大会及出席全国性学术会议多次。在汽车操纵稳定性、平顺性测试研究上做过贡献并多次受到表彰。80年代初，主持省科技重点项目“汽车综合节油技术的研究”：自动控制风扇离合器，国内首创达国际先进水平，获省科技进步二等奖，重大科研奖；压气自动控制器，年通过省级鉴定；撰写有关汽车节能的理论、实践、科普文章10多篇，获省科协优秀论文奖，并载入《安徽科技史稿》一书。担任合肥市经委负责人，主管科技质量工作，通过全面贯彻TQC取得较大成就，全市产品质量跨入全国先进行列，并于1986、1987年连获2项国优金牌，实现安徽现代工业产品零的突破。在担任合肥市生产安全委员会副主任期间因工作突出，获省先进工作者称号。1983年起任安徽省汽车运输公司经理，因成绩卓著，中国《经济日报》《安徽日报》专题介绍，同时由《工人日报》记者写成报告文学全国发行。主要著述：《汽车漫话》（安徽科技出版社，1982）；《汽车节能原理和途径》《汽车的使用和维修》《AJ-F风扇离合器》（《汽车运输》）；合泽《凸轮机构的振动》（英）（安徽科技出版社）；译著《提高拖拉机可靠性耐久性途径》（俄）等。
急求汽车的论文
很多人认为日系车省油是因为皮薄，降低了车重，只能说，对一半。降低车重在一定程度上确实能省油，但是实际对比起来，日系车车重不低的。日系车省油，其实还是有其他方面的原因的。
降低车重确实能省油
理论上来讲，降低车辆自重确实能够降低油耗的。刘宏涛、李诗骏等人发表在期刊《企业科技与发展》上面的论文，《基于某典型重型商用车的轻量化与节油关系研究》。里面提到：汽车轻量化技术是汽车节油的重要手段。根据国外有关试验资料显示：车辆减轻自重的10%，可以降低油耗的5%到8%。
但日系车省油并不是因为降低车重
但是，你说：“日系车省油就是因为把车子变轻了。”其实不算全对。拿整车质量来说，紧凑车型里面。丰田卡罗拉最低配重量是1290kg；本田思域HATCHBACK最低配重量是1343kg；大众桑塔纳最低配1120kg；福特福克斯最低配1245kg。还日系更重，对不对？
省油源于日系对于燃油经济性的重视
事实上，日系车省油主要还是因为日系车企本身就是更注重燃油经济性的，取了一系列的手段来搞油耗的问题。
日系车企为什么如此统一注重省油
大家都知道，日本国内短缺。这种情况下，日系车企造车的时候，燃油经济性是先天需要考虑的问题，不够，都要靠向人家买的，对不对？就好像：大学选专业的时候，如果家里相对来说条件比较紧张一点，有可能奖学金就考虑得会更多一点，以及以后找工作好不好找一点，对不对？日系车企也正是靠低价、省油来打开海外市场的。
卢进勇、程晓青等人发表在《国际贸易》上面的一篇论文，《日本汽车产业海外发展路径对中国的启示》。上面说：日本汽车产业海外发展起步于20世纪3次石油危机，分别爆发于13、19和1990，这些石油危机是重创了欧美汽车品牌。
欧美汽车品牌就是开着爽，油耗？油耗不在意的。石油危机一来，油耗在意了，发现你们油耗做得都不好，日系车马上就起来了，夺取世界眼球了。换句话说：低价、省油本来就是日系车的核心竞争力。
为了省油有哪些手段
为了保证核心竞争力，日系车企用的手段，首先就是：注重动力系统的热效率。热效率简单说就是：发动机转化的能量和燃料燃烧释放的能量比值。
就是平时吃同样的一个馒头，是搬2块砖还是搬3块砖，就是这个意思。日系车企死磕热效率就是为了在燃料不变的前提下，让发动机尽可能转化出更多的能量。一个馒头，今天吃半个能不能把事情给做完啊？吃1/4能不能做完啊？压榨动力。
近几年比较有代表性的就是马自达的创驰蓝天-X（SKYACTIV-X）发动机了，热效率高达43%，而且油耗确实是很低。徐凯、高惠东等人发表在《汽车文摘》上的论文，《马自达“SKYACTIV-X”发动机的技术分析》上面也讲到过。2.0L排量为例：它和SKYACTIV-G发动机相比，综合工况油耗由6.4L/100km，还能降，降到4.58L/100km。除了马自达，像丰田的Dynamic Force Engine、本田的地球梦等等，热效率都是能排到前几的。
除了注重热效率，日系车还普遍用的是CVT变速箱，CVT变速箱虽然起源于欧洲，但却是日本车企把它给发扬光大的。早在1987年，日本富士重工就研制成功了装备在Justy汽车上的电子控制CVT。之后，技术发展，CVT的优势刚好和日系车的需求相契合，就在日本混得风生水起。CVT的一大优势就是：能让发动机尽量保持在高效工作区间，来降低油耗。
某车之家曾经做过一个油耗测试：车型是搭载5AT和搭载CVT的本田杰德，杰德CVT车型实测油耗6.6L/100km，5AT车型实测油耗是7.3L/100km。5AT车型百公里油耗确实比CVT车型的要高个0.7L，的确也是CVT更省油。在此之外，日系车为了省油，还更喜欢用低粘度的机油。华北水利水电大学贾鹏辉的硕士论文分享给你，《超低粘度发动机油润滑风险研究》。
里面讲到：在汽车制造商中，日韩系是最早开始在发动机上要求使用0W-20或者是5W-20的润滑油的。随后欧美系的轿车也开始逐步将初装油的粘度降低，可以说是直接引领潮流的。低粘度的机油确实能够帮助车子省油的。
宁李谱、丁月蕾发表在《传动技术》上面的论文，《低黏度机油对汽油机摩擦性能的影响》。里面做了个实验：减摩效果最好的一款是0W-20机油，在整车NEDC的油耗测试中，节油效果大概是1.5%。到现在，日本车企使用的低粘度机油已经从0W-20来到了0W-16了，丰田日规的混动版YARiS，甚至已经可以使用0W-8的机油了。除了刚才说的这几个主要方面，日系车为了省油还在轮胎和风阻上面下功夫，这里就不赘述了。反正就是形状更好一点、阻力更小一点，游泳的时候换套更好的衣服，差不多的意思。
这种认知是因为对日系车的刻板印象
这么看来，日系车省油有那么多方面，对不对？虽然变轻是有，但是好像跟车重关系没有我们想象中这么大，之所以我们有可能会有这种认知的话，主要还是对日系车的刻板印象。首先就是：日系车省油和日系车皮薄、比较轻，这2个特点真的就已经是深入人心了。
而且他想想就很容易建立起联系来，即便后面有人告诉他这种关系是不存在的，他们也是更加倾向于保持原有的观点而不改变的。西南大学赵永萍的博士论文分享给你，《刻板印象信息沟通的特点及影响因素》。上面这么说：沟通过程中，人们一般更多地传递与刻板印象相一致的信息，而不是与刻板印象不一致的信息。
即使接收了一些不一致的信息，人们仍然倾向于保持，而不是改变已有的刻板印象。就好像：我从小就是相信奥特曼的存在的，然后有人跟我说世界上其实是没有奥特曼的。这个时候我就想：这个人为什么要这么说谎？我反而是更加坚定奥特曼的存在的。你在诋毁奥特曼，是不是？人家哪是随随便便都能看到的，他平时在人群里面看起来就是普通人，他「哈」一下变身的那个时候，你又不在，对不对？
日系车省油是多因素综合作用的结果
所以总得来讲，关于“日系车省油是因为降低了车重”这个说法，源于我们对日系车的刻板印象的成分会更多一些。日系车能省油，真正的原因是：搭载的发动机、CVT变速箱、强调燃油经济性、降低机油粘度……一整套的东西加在一起才能达到这样的效果。为什么？这是它们家的看家法宝，是它们家的核心竞争力。
汽车驾驶节油技巧的内容简介
浅谈市场主流车型的高科技配置
在竞争激烈的中级车市，装载高科技配置似乎已经成了厂家制胜的法宝，车辆的配置清单也变得越来越有看点。但是，这些令人眼花缭乱的高科技配置，是否能够真正满足消费者的需求，驾乘生活带来便利？以下是对目前市场主流中级车的科技配置的点评，希望能给读者一些参考。
即时油耗显示
即时油耗显示是行车电脑提供的附加功能之一，设在仪表板上，多为指针式显示。在行车时，随着油门被踏下、被放松，随时显示车辆每百公里油耗的变化。与剩余行驶里程一样，即时油耗仅是一个参考，并不是实际数据，在行车时关心油耗？那必然会分心去看,也增加了驾车的危险性。即时油耗显示也经常会犯一些低级作用，如下坡时显示为0的错误信息，由此可见其唯一的作用是提醒您，想省油就要轻踩油门。
方向盘换挡拨片
方向盘换挡的实质是手自一体自动变速箱，但将手动换挡的功能集成在方向盘上。在方向盘的左右两侧各设按键或拨片，分别控制加挡和减挡。使用时，需将排挡从“D”模式转为“M”模式。与变速箱的手自一体功能相同，方向盘换挡不过是销售时的噱头。以北京、上海、广州等城市的交通状况，不是夜里回家恐怕难以体验那提速、升挡的爽快，所以其最大作用就是装饰品了。
ECO节油提示
Eco-driving节能系统可以实时监测司机右脚的动作，通过液晶屏显示将驾驶者在节能驾驶方面的信息反馈给驾驶者。这套生态驾驶系统结合了多种功能：可以让连续变速控制系统、引擎动力以及相关的动力配置省油性能得到优化；具有反馈功能的液晶屏，可为司机显示实时路况环境状况，以获得更佳的驾驶操作选择。在国内油价逐年攀升的情况下，Eco-driving可帮助驾驶者不断提高节油驾驶技术，从中体验到更多的省油乐趣。到目前为止，欧洲的车主利用Eco-driving系统已经减少了163,000kg的二氧化碳排放量，这对于环保事业有着莫大的帮助。如今在国内10－15万的车市中，也只有东风悦达起亚福瑞迪用了这款配置。
ESP电子稳定系统
ESP系统由控制单元及转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP最主要的功能就是通过纵向力适度地调整不平衡，保证汽车能够按照驾驶员的指令进行转向。清华大学汽车工程学院副院长宋健也指出，ESP可以提高汽车极限行驶的性能如转弯、制动、驱动，对防止侧滑、翻车等能够发挥很大的作用。
对于家用中级车的消费者来说，装备实惠实用的配置才是购车的关键。只有像ECO-driving和ESP电子稳定系统能够为驾驶者带来真正的作用的配置，才能在竞争中脱颖而出，赢得消费者的认可。
这几个踩油门技巧，让你开得爽还省油
《汽车驾驶节油技巧》以问答的形式较系统地介绍了汽车节约油料的原则和方法，以及在实际驾驶操作中的一些具体节约油料的技能和措施，并对目前汽车运用新技术节约油料的原理和方法进行了介绍。 一、概述
1.节油对我国经济建设有什么重要意义？
2.什么是汽车的燃油经济性？汽车燃油经济性的评价指标是什么？
3.降低汽车油耗的措施有哪些？
4.汽车节油产品效果评价指标有哪些？
5.国家标准对汽车节油产品提出了哪些指标？
6.汽车节能产品使用技术条件有哪些要求？
7.车辆技术方面的节油途径及措施有哪些？
8.设施及维修节油的途径与措施有哪些？
9.汽车运行中的节油途径与措施有哪些？
二、汽车技术状况与节油
10.汽车的技术状况对汽车油耗的影响是怎样的？
11.发动机结构对汽车油耗的影响主要有哪几个方面？
12.化油器技术状况对油耗有何影响？
13.传统点火系统技术状况对油耗有什么影响？
14.电控点火系统技术状况对油耗有什么影响？
15.气缸压力对油耗有什么影响？
16.“三滤”技术状况对油耗有什么影响？
17.传动机件技术状况对油耗有什么影响？
18.行路机件技术状况对油耗有什么影响？
19.制动器对油耗有什么影响？
20.轮胎对油耗有什么影响？
21.怎样降低汽车配置和部件的耗油量？
22.怎样合理选用车型才能保证更好地节油？
三、汽车维护保养与节油
23.汽车维护保养与节油有什么关系？
24.汽车维护的内容和项目有哪些？
25.汽车维护的工作内容和分工是怎样的？日常维护的内容有哪些？
26.出车前的检查内容有哪些？
27.行车中及途中休息时的检查内容有哪些？
28.收车后的清洁、补给和安全检查内容有哪些？
29.空气滤清器的维护保养对汽车油耗的影响是怎样的？
30.化油器的维护保养与汽车油耗的关系怎样？
四、汽车驾驶技术与节油
31.汽车驾驶技术是怎样影响节油的？
32.汽车节油驾驶操作技术包括哪些环节？
33.正确起动和预热发动机与节油有何关系？
34.发动机的起动方式有几种？
35.为什么要求起动一次成功？怎样做才能使汽车起步加速省油？
36.汽车起步加速时怎样做好初始档位的选择才省油？
37.怎样正确选用汽车行驶时的档位才省油？
38.怎样合理选择汽车韵行驶速度才省油？
39.汽车行驶中怎样控制加速才省油？
40.怎样控制与调整汽车行车温度才省油？
41.怎样减速滑行才省油？
42.为什么汽车加速滑行能够节油？其操作要领是怎样的？
43.汽车加速滑行节油应注意哪些问题？
44.怎样在日常的驾驶操作中做到点滴节油？
45.装有自动变速器的车辆的驾驶与节油的关系怎样？
五、汽车用油与节油
46.了解车用燃油基本知识与节油有何关系？
47.车用汽油的性能指标有哪些？
48.车用汽油的选择原则是怎样的？
49.怎样简易鉴别汽油质量？怎样延缓封存车油箱中汽油变质？ _
50.使用汽油时怎样防止中毒？
51.怎样使用起动汽油？
52.改用不同牌号汽油时应怎么办？
53.怎样判断汽油内含有四乙铅？如何安全使用汽油？
54.车用柴油的性能指标有哪些？
55.怎样使用柴油发动机助起动燃料？
56.怎样掺兑使用不同牌号的轻柴油？
57.怎样保持柴油的洁净？
58.车用润滑油包括哪几个方面？
59.发动机润滑油的作用是什么？
60.发动机润滑油的性能指标有哪些？
61.我国对发动机润滑油是如何分类的？
62.发动机润滑油的等级是如何分类的？
63.发动机润滑油的选择原则有哪些？
64.怎样选用多级机油？
65.怎样延缓机油在使用中变质？怎样确定机油的换油周期和更换机油？
66.如何添加发动机的机油？
67.怎样用简易的方法鉴别机油是否变质？
68.怎样选用通用机油？
69.使用节油机油为什么省油？
70.汽车润滑脂具有什么样的特点？其分类和性能是怎样的？
71.汽车润滑脂的选择使用方法有哪些？
72.怎样识别润滑脂的品种？怎样正确使用及保管润滑脂？
73.润滑脂的合理使用与节油之间的关系怎样？
74.汽车齿轮油的功用是什么？汽车用齿轮油应具备哪些性能？
75.汽车齿轮油是如何分类的？
76.如何正确选用汽车齿轮油？
77.怎样分类和选用进口汽车齿轮油？
78.怎样正确使用齿轮油？
79.汽车传动装置怎样润滑？
80.汽车的转向机构和制动装置怎样润滑？
81.汽车行路机构怎样润滑？
82.怎样选用制动液？
83.汽车减振器油如何选用？
84.怎样选用和配制防冻液？
85.怎样安全使用防冻液？
86.怎样简易测定油料中的水分和杂质？
87.怎样防止焊补油箱时发生爆炸？油料着火了怎么办？
88.什么是天然气汽车？汽车使用天然气有什么优缺点？
89.我国车用压缩天然气有哪些技术要求？如何正确选用车用压缩天然气？
90.车用压缩天然气燃料系统由哪几部分组成？压缩天然气汽车改装技术要求有哪些？
91.压缩天然气汽车出现发动机功率下降的原因有哪些？提高其功率的措施有哪些？
92.天然气汽车使用安全吗？
93.使用压缩天然气有哪些注意事项？
95.怎样选用车用液化石油气？汽车使用液化石油气有什么优缺点？
96.我国车用液化石油气有哪些牌号？
.车用液化石油气系统由哪些部件组成？液化石油气汽车改装有何技术要求？
98.什么是两用燃料液化石油气汽车？为什么使用液化石油气不如使用汽油有劲？
99.如何提高液化石油气汽车的动力性和经济性？
100.使用车用液化石油气的注意事项有哪些？
101.什么是车用乙醇汽油？怎样识别车用乙醇汽油的标号？
102.车用乙醇汽油与车用无铅汽油有何差异？
103.为什么变性燃料乙醇和车用乙醇汽油中对水分含量有严格的要求？
104.如何选用车用乙醇汽油？
105.乙醇汽油有何优缺点？如何给汽车加注乙醇汽油？
106.车用乙醇汽油和车用无铅汽油能否混用？车用乙醇汽油与汽油相比其功率、油耗如何？
107.什么是甲醇？什么是甲醇汽油？
108.汽车使用甲醇燃料有什么优缺点？
六、汽车节能新技术与节油
109.燃油节能添加剂的节油原理是怎样的？
110.润滑油摩擦改进剂的节油作用是什么？
111.高能电子点火装置较传统点火装置在节油上有什么优点？
112.在使用高能电子点火装置时，怎样对发动机进行合理调整才能节油？
113.强制怠速节油器的功用是什么？
114.强制怠速节油装置的工作原理是怎样的？
115.发动机高压缩比对节油有何影响？
116.废气涡轮增压技术与节油有何关系？
117.汽车上用冷却风扇新型驱动装置的节油原理是怎样的？
118.发动机装用冷却风扇离合器的节油原理是怎样的？
119.电动风扇的节油原理是怎样的？
120.液压驱动风扇的节油原理是怎样的？
121.空气补偿节油装置是怎样节油的？
122.混合动力传动系统是如何节油的？
123.使用子午线轮胎与节油的关系是怎样的？
124.优化汽车传动系统速比与节油有何关系？
125.降低空气阻力与节油的关系怎样？
126.磁化节油净化器是怎样节油的？
127.燃油掺水乳化的节油原理是什么？
128.什么是闭缸节油技术？
129.分层燃烧发动机的节油原理是什么？
130.如何正确选购汽车节油产品？ 汽车节约油料是降低运输成本、提高经济效益的重要措施。随着轿车进入家庭速度的加快和石油价格的日益上涨，以及我国即将用燃油附加费取代养路费，节约油料的重要性越显突出，成为广大驾驶人重视和关心的热点、难点问题。
众所周知，油耗的高低主要由汽车结构和技术性能来决定，同时在很大程度上与驾驶人的使用方法、使用环境、维修保养质量等有直接的联系。同样的一辆汽车，由不同的驾驶人进行驾驶，由于驾驶技术水平和驾驶习惯的不同，耗油量可相差8 9，6～15%。为了让你的“马儿”跑得好，同时又能少“吃草”，我们编写了本书。
本书内容包括：汽车节油知识概述、汽车技术状况与节油、汽车维护保养与节油、汽车驾驶技术与节油、汽车用油与节油、汽车节能新技术与节油等。
本书在编写过程中参考了有关著作、论文及资料，难以一一列举，在此一并向有关作者表示真挚的感谢。由于作者水平所限，书中差错和不当之处在所难免，恳请广大i卖者指正，以待再版时修订和完善。
求汽车燃油经济性评价方***文
这几个踩油门技巧，让你开得爽还省油
踩油门这个动作对油耗的影响很大的，同样是开车，踩油门的脚法不一样，油耗也有可能相差得非常多。
就好像：上学的时候，期末考试，同样一模一样的卷子，对不对？有人100分，有人80分，还有人8分，对不对？
因此想要开车省油，学会踩油门是很重要的一个环节。
为什么说踩油门是省油的第1步
油门对油耗是根本性的
首先，油门虽然不能直接控制喷油量，但是可以通过控制节气门的开度影响喷油量的大小。
哈尔滨理工大学倪孝深硕士论文，分享给你，《汽车电子油门控制系统的设计》。
油门踩不好，会抵消掉其他省油措施效果
另外了，油门踩得不好是会把其他省油的措施带来的效果给抵消掉的。
司志远、苑风霞发表在期刊《宿州学院学报》上面有篇论文，《不良驾驶行为对燃油消耗量的影响研究》。
上面这么说：驾驶员驾驶行为对汽车的燃料消耗量影响范围达到30％。
一个鲁莽的驾驶员能把轮胎、发动机、降低空气阻力设计、合成润滑油等等车辆技术进步措施带来的所有好处全部归零、全部抹杀掉。
换句话说：花了很多钱买了高科技，或者说是换了更好的轮胎，普通矿物油换成全合成机油。
结果油门控制不好，油耗还是降不下去的，前面的那个钱「呃呵」，对吧？
学会踩油门相对来说成本是更低的
对于司机朋友来说，想要省油，学会踩油门成本是最低的，自然也是可以值得考虑的。
就好像：读书的时候，想要提升成绩可能要多背书、多做题，但最容易、最简单的就是少写几个错别字、答题卡名字不要写错……这些改正习惯是非常值得的。
以前我们里面也是介绍过不少省油、节油的措施的，换全合成机油、更换轮胎、胎压打高一点等等，这些都有成本，对不对？都是要钱的，是不是？
学会了踩油门，只需要日常开车注意下脚上的动作，不需要额外的成本吧？很容易完成，对不对？硬要说练这个功夫费鞋，我也没话讲。
为了省油应该怎么踩油门
好了，不多说了，到底怎么踩？踩的时候，有几点推荐大家注意一下。
不要经常大脚油门
第1个，尽量减少大脚「哈」这么猛踩油门的操作。油门轻踩和重踩，油耗上面的区别是非常明显的。
曾诚、蔡凤田等人发表在期刊《交通节能与环保》上面有篇论文，《不同驾驶操作方法下的汽车运行燃料消耗量分析》。
里面做了个实验：用不同的力度踩油门起步，并且加速到40km/h，你看，和市区差不多，是吧？
结果重踩油门的油耗比正常踩油门多出6mL，比轻踩油门多出接近20mL。
这还是单次的差距了，经常这么大脚踩油门，「哈」到前面停下，等红灯，「哈」到前面慢一点，「哈」一下这么过去，长期下来多费的油是相当可观的。
而且行车电脑也会随着我们的驾驶习惯对某些参数做出调整的，越新的车子越是这样的。
赵捷发表在期刊《汽车电器》上面有篇论文的，《自学习控制系统在发动机控制系统中的应用》，里面讲。
发动机ECU会针对驾驶员的驾驶习惯、该车所处的地理位置、环境因素来逐步完善自己，会变的，对某些参数会做一些改变，达到最佳的驾驶状态。
简单讲，经常大脚油门，ECU都会觉得：你就是要爽，你每次觉得不够才踩得深，给你那么多，还是踩那么重，我下次再猛一点，油再喷得多一点。
时间长了，越这么训练它，油耗越高，就是这么个道理。
保证油门平稳
第2个，是开车的时候尽量保证油门平稳。
不少朋友开车会有下意识地来回踩油门的这步动作的。
「呜」踩点上去，有点快了，稍微垫一垫刹车，再踩踩油门，再垫垫刹车，想要把它维持在60km/h，结果是59、61、59、61这么来回上下波动，增加油耗的。
长安大学王延伟硕士论文，分享给你，《城市公交车驾驶节能技术的研究》。
里面分别测试了90km/h的速度匀速行驶和以87到93km/h这个速度区间内波动行驶的油耗，结果波动行驶的车子百公里油耗上升了2.7L，多消耗了38%的燃料。
这个是由于发动机在稳定工况下燃烧是更充分的，如果在某个转速、某个扭矩，你不是上下来回地波动？不稳定的，燃烧条件会变差的，比油耗就会上升。
就好像：我们在写字，如果桌子一会偏左一下，一会偏右一下，要把这个字写得又好看又准其实挺难的。
学会预见性驾驶
第3个，要学会预见性驾驶，提前预判，就这么回事。
老司机和新手差距很多都是体现在这里的，难道老司机脚的柔和程度就比新手好？不一定，他是早就看见前面的事了。
孙伟太发表在期刊《城市公共交通》上面的论文，分享给你听听，《预见性驾驶与安全节能关系浅谈》，里面说。
预见性驾驶是指车辆在行驶过程中，驾驶员通过观察对道路交通情况做出预先判断，并且取减速滑行、制动、停车和转向等等相应的安全性的预防措施。
简单举个例子：导航明确提示前方500m有个路口，这个时候，把油门松开趟过去，速度不会相差很多，而且还是比较省油的。
如果说是踩个刹车，有可能「哎」500m是吧，300m的时候停下来了，又要重新补脚油门。
或者「哇」冲到很面前，猛地踩一脚刹车，危险不说，油耗其实也会变大，有部分油会被浪费掉的。
具体我们可以展开下一个节目跟大家讲，为什么猛踩刹车会费油？想听的，留言区大家表达一下。
王俊昌、李军民在期刊《交通运输工程与信息学报》上面也有篇论文的，《汽车滑行节油性研究》，里面讲到。
在红绿灯路口允许滑行距离较短的情况下，用带挡滑行的方式，缩短车辆滑行距离，不但可以把车速降到安全车速范围内，还是可以节省燃油的。
想省油别大脚油门，保持油门平稳等
所以，总得来讲，想要省油，在踩油门的时候，就要注意不要经常性地大脚踩油门，开车的时候保持油门的平稳。
还有就是要学会预见性的驾驶，提前预判前方的交通情况，条件允许的情况下，通过滑行也是可以省不少的油的。
千省万省抵不过最后我现在讲的这一条，选一条不堵的路，其实是更重要的。
里面讲的：驾驶员通过控制油门踏板直接控制节气门的开度，节气门开度的变化使发动机的进气量跟着变化，进而影响喷油量的大小。
这个时候，油门踩得好不好对油耗就有根本性的影响了。
就好像：读书的时候，书写习惯、卷面整洁程度都会影响考试成绩的，但最根本的肯定还是知识点的掌握程度，答不答得上来，对不对？
油门踩不好，会抵消掉其他省油措施效果
另外了，油门踩得不好是会把其他省油的措施带来的效果给抵消掉的。
司志远、苑风霞发表在期刊《宿州学院学报》上面有篇论文，《不良驾驶行为对燃油消耗量的影响研究》。
上面这么说：驾驶员驾驶行为对汽车的燃料消耗量影响范围达到30％。
一个鲁莽的驾驶员能把轮胎、发动机、降低空气阻力设计、合成润滑油等等车辆技术进步措施带来的所有好处全部归零、全部抹杀掉。
换句话说：花了很多钱买了高科技，或者说是换了更好的轮胎，普通矿物油换成全合成机油。
结果油门控制不好，油耗还是降不下去的，前面的那个钱「呃呵」，对吧？
学会踩油门相对来说成本是更低的
对于司机朋友来说，想要省油，学会踩油门成本是最低的，自然也是可以值得考虑的。
就好像：读书的时候，想要提升成绩可能要多背书、多做题，但最容易、最简单的就是少写几个错别字、答题卡名字不要写错……这些改正习惯是非常值得的。
以前我们里面也是介绍过不少省油、节油的措施的，换全合成机油、更换轮胎、胎压打高一点等等，这些都有成本，对不对？都是要钱的，是不是？
学会了踩油门，只需要日常开车注意下脚上的动作，不需要额外的成本吧？很容易完成，对不对？硬要说练这个功夫费鞋，我也没话讲。
为了省油应该怎么踩油门
好了，不多说了，到底怎么踩？踩的时候，有几点推荐大家注意一下。
不要经常大脚油门
第1个，尽量减少大脚「哈」这么猛踩油门的操作。油门轻踩和重踩，油耗上面的区别是非常明显的。
曾诚、蔡凤田等人发表在期刊《交通节能与环保》上面有篇论文，《不同驾驶操作方法下的汽车运行燃料消耗量分析》。
里面做了个实验：用不同的力度踩油门起步，并且加速到40km/h，你看，和市区差不多，是吧？
结果重踩油门的油耗比正常踩油门多出6mL，比轻踩油门多出接近20mL。
这还是单次的差距了，经常这么大脚踩油门，「哈」到前面停下，等红灯，「哈」到前面慢一点，「哈」一下这么过去，长期下来多费的油是相当可观的。
而且行车电脑也会随着我们的驾驶习惯对某些参数做出调整的，越新的车子越是这样的。
赵捷发表在期刊《汽车电器》上面有篇论文的，《自学习控制系统在发动机控制系统中的应用》，里面讲。
发动机ECU会针对驾驶员的驾驶习惯、该车所处的地理位置、环境因素来逐步完善自己，会变的，对某些参数会做一些改变，达到最佳的驾驶状态。
简单讲，经常大脚油门，ECU都会觉得：你就是要爽，你每次觉得不够才踩得深，给你那么多，还是踩那么重，我下次再猛一点，油再喷得多一点。
时间长了，越这么训练它，油耗越高，就是这么个道理。
保证油门平稳
第2个，是开车的时候尽量保证油门平稳。
不少朋友开车会有下意识地来回踩油门的这步动作的。
「呜」踩点上去，有点快了，稍微垫一垫刹车，再踩踩油门，再垫垫刹车，想要把它维持在60km/h，结果是59、61、59、61这么来回上下波动，增加油耗的。
长安大学王延伟硕士论文，分享给你，《城市公交车驾驶节能技术的研究》。
里面分别测试了90km/h的速度匀速行驶和以87到93km/h这个速度区间内波动行驶的油耗，结果波动行驶的车子百公里油耗上升了2.7L，多消耗了38%的燃料。
这个是由于发动机在稳定工况下燃烧是更充分的，如果在某个转速、某个扭矩，你不是上下来回地波动？不稳定的，燃烧条件会变差的，比油耗就会上升。
就好像：我们在写字，如果桌子一会偏左一下，一会偏右一下，要把这个字写得又好看又准其实挺难的。
学会预见性驾驶
第3个，要学会预见性驾驶，提前预判，就这么回事。
老司机和新手差距很多都是体现在这里的，难道老司机脚的柔和程度就比新手好？不一定，他是早就看见前面的事了。
孙伟太发表在期刊《城市公共交通》上面的论文，分享给你听听，《预见性驾驶与安全节能关系浅谈》，里面说。
预见性驾驶是指车辆在行驶过程中，驾驶员通过观察对道路交通情况做出预先判断，并且取减速滑行、制动、停车和转向等等相应的安全性的预防措施。
简单举个例子：导航明确提示前方500m有个路口，这个时候，把油门松开趟过去，速度不会相差很多，而且还是比较省油的。
如果说是踩个刹车，有可能「哎」500m是吧，300m的时候停下来了，又要重新补脚油门。
或者「哇」冲到很面前，猛地踩一脚刹车，危险不说，油耗其实也会变大，有部分油会被浪费掉的。
车上的ECO模式真的能省油吗？
我的大致思路：
首先说明为什么要思考这个问题
正文部分架构：
1、燃油经济性的影响因素很多
2、所有因素列出来
3、所有因素举例说明
4、现在流行的几种节油理念（技术），各种技术使用情况举例说明，如：什么车用了什么技术。
ps：行车电脑、cvt、涡轮增压、正时气门控制等
5、收集上述车型的实际油耗，腾讯汽车上有，其它的论坛也可以，注明出处
6、个人对油耗的认识和理解，总结技术带来的经济效益（主观上使用上的细节也说明一下，总结一下）
结语
资料收集充分的话，大致10w字很轻松了。。
为什么会出现更费油的情况
ECO模式是通过牺牲动力来节省油耗ECO模式其实是通过牺牲动力的方式，来达到省油的目的的。《汽车科技》期刊上面有论文，《经济驾驶模式对于车辆排放及油耗结果影响》上面讲。ECO模式是通过调整油门踏板对应节气门开度、变速箱的换挡逻辑、调整发动机的空燃比等等参数，来达到省油的目的了。
不用记，说人话：模式一开，油门踩下去，原来踩100，它那边收到的消息是100，现在变成80了。喷油就变少了，变速箱换挡的转速也更低了，就是动力变差了，油耗变低了。
在需要动力的工况下油耗反而会增加
正因为节省的燃油是通过牺牲动力来换得的，就导致你要动力的时候，油门就要踩得更深，油耗反而就更高了。还是参考刚才那篇《经济驾驶模式对于车辆排放及油耗结果影响》文章上面说的。
在急加速或者车速较高的路况下，车辆优先选择保证动力输出，关闭ECO驾驶模式。什么意思？就是ECO模式这么一开，觉得车子太“肉”了，你就会踩得狠一点，对不对？这个时候ECO模式就会暂时失效，相当于在大脚油门，油耗自然就上去了。
就好比：发动机像个大壁炉，装在房间里面，点火在那边烤，整个屋子不都是暖和起来了吗？上海交通大学有论文，《汽车发动机舱热管理技术的研究》对发动机舱内的温度场进行了个研究。
结果显示：运行当中的汽车，散热风扇和它附近区域的温度可以达到90℃左右，已经远远超过皮肤能够承受的温度了。如果这个时候你伸手进去开锁，打开引擎盖的话，大概率会烫伤。
ECO模式能够省下的燃油可是没有那么多的。《车用发动机》期刊上面有论文，《经济性驾驶模式控制策略与应用技术研究》上面讲。实验当中，车子在30%的油门开度下，能省14%的油；50%的油门开度，能节油18%。也就是说：大脚油门要增加的油耗，比ECO模式能省下来的还要多。
每天早上，你省下了1块钱、2块钱，少吃了个包子，但是中午饭点还没有到，肚子就饿了。实在是受不了了，掏了10块钱，吃了个点心，不但是没有省下钱来，反而花得比原来更多了。
至于多大的油门开度会让这个ECO模式失效呢？《车用发动机》期刊论文《经济性驾驶模式控制策略与应对技术研究》上面有讲过的。当油门开度大于70%的时候，ECO模式对整车的动力性没有影响，能够保证动力的需求；当油门开度小于70%的时候，动力会受到限制，明显是小于正常模式的。
这个文章里面，实验车辆是用50%的油门开度，加速到100km/h，时间延长了39%。你要注意的：不同的车子，不一定都在70%的油门开度ECO模式就失效了，但基本上都要油门踩到一半以上。所以，对于平时开车是比较“”的朋友，走的路相对是比较差又需要动力的朋友来说，ECO模式反而变成了费油模式。
长期的ECO模式导致积碳增加
再来讲讲，长期用ECO模式有可能会使积碳增加，这个东西大家都知道，导致油耗增高的。ECO模式让发动机要保持低转速，换挡转速也降低，就为了省油，对不对？它还会导致一个什么东西？进排气速度比较慢。
《汽车运用》期刊上面有论文，《发动机积碳的形成原因及影响》上面讲。车子长期处于低速状态时，混合气不能充分燃烧，积碳就会逐步形成了。
ECO模式最省油的是低速状态
ECO驾驶模式，低速运行阶段是能够凸显燃油经济性的优势的，城市堵车、长期的低速运行工况，都是这么开的，对不对？所以说：ECO模式非常适合长期走走停停的城市路况。
但同样，油是省下来了，积碳也会多起来了。需要一点时间，不是今天我这模式一开，明天就积碳，但时间久的话，油耗省下的钱去清积碳，不一定够的。
ECO模式通过牺牲动力来省油
总得来讲，ECO模式是通过牺牲动力来达到省油目的的。但是，经常要大脚油门的、动力需求是大的，或者说，我就是买了个3.0、4.0、6.0的车子，你也不要去想经济模式这个问题了，怎么都不经济了。
表显油耗为什么不准
油耗我们大家都关心，大家都会碰到，一方面是钱，一方面就是比来比去，心里也是有舒服不舒服的，对不对？大家油耗都是怎么比的？我发现很有意思，有的司机，他的油耗是算出来的；有的司机的油耗，他就自己表上面看的。油表上面的油耗到底准不准呢？它是偏高的还是偏低的？为什么有时候油耗显示是0？难道中间是不烧油的吗？
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