1、汽车附着力指的是轮胎与路面的附着情况，附着力的大小与车重、轮胎的材质、类型、花纹、胎压、地面种类、干燥情况、温度和车速有关，由于汽车行驶状况复杂，对不同的行驶条件应该有区别的深入分析，在特殊情况下，可以考虑通过调节胎压增大附着系数。
2、直径较大的轮胎因为曲率半径的增大，接地面积会加大。通过增大车轮的宽度，也可以增大轮胎接地印记的面积，提高附着力。同样用子午线轮胎因比斜交胎接地面积宽，也可以达到增大附着系数的目的。
附着率的概念简介
汽车附着力是指轮胎与路面附着情况。汽车重量，轮胎的材质、类型、花纹图案、胎压、路面的粗糙程度，摩擦系数、车子速度等都跟汽车的附着力大小有关，附着力对于行车安全具有一定的作用，如更大的附着力可以提供更大的过弯的安全性，使车辆不容易发生打滑。为什么附着力会变小？
汽车附着系数
汽车的附着率：作用在驱动轮上的转矩T所引起的地面切向反作用力与驱动轮法向反作用力的比值。
汽车的附着系数：地面对轮胎切向反作用力的最大极限值（附着力）与驱动轮法向反作用力的比值。
附着率与附着系数的关系：
（1）驱动轮的附着率不能大于地面附着系数；
（2）附着率是，汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数。
汽车驱动轮的附着率可以由发动机、传动系的参数及汽车的行驶工况来确定。
汽车的动力性由两方面决定，一是动力装置（发动机和传动系）所确定的驱动力，二是汽车的附着性能。如果动力装置确定的驱动力足够，而附着性能不足，那么汽车驱动轮就会打滑，汽车难以正常行驶，由此可见汽车附着性能的重要性。汽车驱动轮的附着率是汽车驱动轮在不发生滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低附着系数，它是表明汽车附着性能的一个重要指标。
由于驱动轮的附着率不能大于地面附着系数，否则就会打滑而影响汽车的正常行驶。所以汽车在路面上行驶时，附着率远离附着系数（向小于附着系数的方向），打滑的机会就会少一些，通常希望附着率小一些。
在附着系数小于等于0.8的路面上,越野车能否爬上100%的坡道?为什么?
你好！附着力是支承面（路面、地面）提供给轮胎的最大反作用力。附着力按方向分为切向力和侧向力（横向力）。它是支承面上反作用力的极限值。所谓附着系数是支承面提供的最大切向力或最大侧向力及最大合力与支撑面法向反作用力之比，分别为切向（纵向）附着系数、横向附着系数和附着系数。对于汽车处于驱动或制动状态，一般将切向附着系数简称为附着系数， 在车辆直线运动时，讨论附着系数的前提是汽车要有足够的驱动力或者制动力，望纳！
汽车附着力是什么
附着系数是汽车轮胎与路面之间的附着力与汽车轮胎所受垂直力之比值，它与路面的种类、干燥程度、清洁度以及轮胎的种类、气压和温度等因素有关。
爬坡能力是指汽车在爬坡时所能克服的坡度阻力，它与汽车发动机的功率、传动系统的传动比、轮胎的附着系数以及车重等因素有关。
已知附着系数为：0.8
已知爬坡能力为：1
根据附着系数的定义，可知汽车在附着系数为0.8的路面上行驶时，轮胎与路面之间的附着力为：
$0.8 \times 9.8 = 7.84牛$
根据爬坡能力的定义，可知汽车在爬坡时所能克服的坡度阻力为：
$1 \times 9.8 = 9.8牛$
由于附着力小于坡度阻力，因此越野车无法在附着系数小于等于0.8的路面上爬上100%的坡道。
1.地面轮胎切向反作用力的极限值。与车重、轮胎材质、类型、花纹、胎压、地面类型、干燥条件、温度、车速有关。
2.这种引力是两种物质分子相互作用的表现。只有当两个物质分子之间的距离很小时(小于10-8m)，才能显示出来。
3.从微观的角度来看，一个固体的表面往往是不平整的，所以两种固体接触时并不能表现出结合的效果。特殊情况下，可以考虑通过调整胎压来增加附着系数。因为轮胎直径越大，曲率半径越大，接地面积越大。通过增加车轮的宽度，也可以增加轮胎的接地面积，并且可以提高附着力。
4.同样，子午线轮胎可以增加附着系数，因为它比斜交轮胎具有更宽的接地面积。当法向载荷分布在整个接触面上，而滑动摩擦只发生在接触面的某些区域时，作用在接触面上的切向反作用力之和称为粘着。附着力的概念比摩擦力更常见。当滑动区域扩展到整个接触面时，附着力等于摩擦力。
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