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丰田的技术是最好的也是最贵的，本田的油耗是最少的也是最难操控的，日产的安全是最棒的但不太舒适，斯巴鲁的是最爽的但样子也是最让人难以接受的！ 如果有钱，建议买他们的高端品牌，比如雷克萨斯，讴歌，英菲尼迪，这三个品牌绝对没得挑，超级棒！！！！
越野车嘛，丰田的多一些，本田有小一点的，想CRV啦，其实CRV有大号的，在美国有，是全尺寸的SUV，不太好看，而且用处不大，看美国那款车是用它当卡车用的，后面拉着个斗。日产的大车也不少，国产的少，美规的多，但油耗太高，要是买的话，讴歌的MDX不错，样子嘛，英菲尼迪的FX在SUV里应该是最帅的了
不知道LZ的质量有什么标准没有，是说的安全性啊，还是说的舒适性，操控性，经济性啊，综合来讲，丰田和本田都不错，但日本车嘛都有个毛病就是皮薄，不说是他不安全，就是说他不劲装，说的含蓄点就是被动安全性太差，和德国车确实没法比，但德国车重，油耗高，相对来讲还是日系车更经济些，而且相同价位上，肯定是日系车的配置更高，说日系车太不安全是片面的，因为人家的主动安全性做的确实不错，英菲尼迪的EX35上的最新科技，一个是生物涂层，就是在汽车表面上涂抹一种生物涂层，一些轻的划痕在几日内可以自动修复，还有就是最先进的倒车影像系统，还有一个我忘了叫什么技术了，就是汽车在行驶过程中可以自动跟踪马路上的地标，防止跑偏的，具体的可以参考汽车族2008年5月期 个人意见，仅供参考
男生初三毕业没考上高中，有什么出路吗？学厨师呢
耳机排行榜：森海塞尔、铁三角、Beats by dre、索尼、飞利浦、漫步者、爱科技、硕美科、拜亚动力、捷波朗。个人比较推荐拜亚动力的耳机。
拜亚动力是非常不错的音乐耳机，是酷爱听音乐人士的选择。耳机就当作听随身听的小喇叭，随着时间的变化开始注意到了原来耳机并不只是塞在耳朵里的，慢慢开始追逐耳机，耳机逐渐变的也可以去寄托感情。一款能合自己心意的耳机就是一场音乐盛宴的开场。
拜亚动力 (beyerdynamic) DP100：耳塞后部有一个金属色的装饰条，耳塞的插头用了弯插的设计，更加适合便携携带。这款平头耳塞拥有出色的声场表现，而在三品方面中频也是最为出彩的地方，高密度、略凸出的人声让流行音乐听起来都更加具有感情，而高低频虽然相比中频的表现来说略微逊色一些，但是相比同价位产品来说，还是可圈可点的。
拜亚动力 (beyerdynamic) iDX120iE：DX120IE的腔体外壳，在外壳还有细小的下凹横纹，方便拿取时增加摩擦力，背部还稍有下凹；导管有金属滤网保护，网格慎密。也紧随潮流改用了扁平的面条线作为线材，此外插头处也是用了45度角倾斜的弯插，这样可以更好地保护插头方便插拔。
拜亚动力 (beyerdynamic) DTX501p：DTX501p头梁用皮革包裹，用以减缓给头部带来的的压力也非常轻便。高频表现属于典型的拜亚声比较直白；低频可以说是锵锵有力，下潜很深，虽然没有用特斯拉技术，但是瞬态一点不拖泥带水，而且量也非常充足，中高频就不说了，清新自然，听着很舒服。
《电闻》大众all in，蔚来100kWh，恒大：我先发个车名
可以考虑学习动漫设计专业，说到动漫专业就业前景，我们先看下动漫的行业发展。目前动漫这个词成为各大所搜引擎的热搜词，受到广泛关注，发展前景一片大好。票房轻松过亿包括国产动画**票房都能够轻松过亿，而电视剧以及电视动画也是佳作不断，收视口碑双丰收，所以每天都有几百部的动画作品投入制作，这就需要大量的动画制作人才，所以动画制作发展前景非常好，而且工资很高。从行业的前景上来看，动漫专业的就业前景是非常乐观的，但是随着市场对动漫的期待值和要求越来越高，对人才的专业要求也越来越高。没有好的专业技能，何谈良好的就业前景。我们来看下目前主流的动漫人才需要掌握哪些技能：动画是一个大的专业，其中包括了动漫动画设计专业、动漫栏包后期专业、动漫特效设计专业、角色动画设计专业、数字特效设计专业、动漫模型渲染专业、超媒体交互专业。动漫动画设计专业课程包括绑定基础、角色绑定、动画基础、角色动画。动漫栏包后期专业课程包括构成与高级视觉语言、AE特效合成技术、AE合成综合案例、二维栏包片制作、三维栏包片制作。动漫特效设计专业课程包括粒子特效、Maya特效集、粒子表达式高级应用、刚体技术、柔体技术、Maya N动力学系统、Painteffects特效、Fur与Hair毛发技术、After Effect特效与合成技术。角色动画专业课程包括Maya肌肉系统、肌肉绑定商业案例临摹、解放天性训练、结合表演的Maya训练、运动捕捉实训、Motionbuilder动画制作。数字特效设计课程专业包括Nuke的基础与提高、Houdini高级特效、Houdini商业项目开发模拟、FumeFX流体学模拟、Maya布料、Rayfire破碎模拟、Maya流体、Realflow流体模拟、Vue超自然景观制作。动漫模型渲染专业课程包括Photoshop基础知识、造型与关系训练、色彩基础、材质的表现技法、场景道具模型、角色模型、3ds Max场景道具模型、灯光应用与布光原理、材质与渲染表现、道具贴图绘制、场景贴图绘制与渲染合成、Mental ray高级渲染技术、角色贴图绘制与渲染合成。超媒体交互专业课程包括视觉设计基础、光影结构视觉应用技术、UI设计、超写实应用与表现、构成与视觉语言、视觉艺术表现与应用、Flash平台应用、超媒体综合应用技术、交互式平台应用技术、原创商业项目开发模拟。动漫专业就业前景是非常不错，但想真正从事这行，参加一个专业的技能培训是必不可少的，因为目前专业的技能培训机构的老师不同于普通学校的教师，他们不仅深谙行业需求，而且都有丰富的动画制作经验和教学经验，他们能将深奥的知识讲得浅显易懂，由浅入深，使课堂生动有趣，学生更易领悟要点。更重要的是培训机构的课程都与市场需求紧密接轨，以市场招聘岗位要求为导向，量身培养实用型人才，保障学员毕业后技能与公司需求一致，成为动画企业急需的优秀人才，高薪就业。
图拉丁吧的吧友介绍
电动车是未来，而电闻带你走近未来。
本期电闻看点：
1.理想嘴硬被打脸，升级不成改召回
2.比亚迪汉EV产量破2万，月产一万，何时上险也能破万？
3.恒驰发布新车命名方式，至少比领克科学
4.国家能源部发布换电标准，蔚来领衔指定
5.ID.4售25万内，大众又一个途观神话？
6.蔚来100度电池安排上了，可月租可永久升级
理想ONE上市以来，负面新闻其实并不少，自燃、交付时未解除物流模式，驾驶无法识别变道车辆导致事故等等，其中最严重最频发的莫过于断轴。理想官方公布的数据显示，截止2020年10月31日，?理想ONE累计发生前悬架碰撞事故起，其中的10起事故发生了前悬架下摆臂球头脱出的情况。
因此，在11月1日，理想在秋季沟通会上，理想宣布将对车辆前悬架下摆臂进行“硬件升级”，免费为用户更换硬件，将前悬架下摆臂的球销脱出力从原来的35kN提高到50kN。
或许是见到当初车辆刚上市便“硬件升级“座椅赢得了用户的好评，因此，理想这回也想按照自身主动的”硬件升级“而非处理产品缺陷的”召回“进行。销售服务副总裁还特地表示：”本次硬件升级已经跟相关的主管部门进行了报备和沟通，按照硬件升级的方式为用户升级，所以跟大家以前看到的那种由于车辆本身在行驶过程中出现故障和质量问题的召回，是不一样的。”
只是理想的直这回低估了群众对于断轴的敏感，舆论并没有向理想预想的那样向褒扬理想主动承担责任，提高车辆安全性方向发展，而是认为理想偷换召回和升级的概念，整体偏负面。
因此，11月6日，理想又发了一篇道歉函，承认这次行动应该是召回并向国家市场监督管理局备案启动了主动召回程序。召回2020年6月1日之前生产的10469辆理想ONE。
至此算是告一段落，理想确实嘴硬耍了个小聪明，但知错能改的态度还算保持住了企业以用户为本的人设，对车辆销售不会有太大影响。尤其是相比上一期电闻提到的特斯拉，在面对国家市场监督管理总局要求的强制召回时还各种狡辩。
10月理想ONE上险数3438辆（交付数3692辆），连续2个月在所有新能源SUV（包括插电、纯电、增程）中排名第一，也是新势力中销量最好的单一车型，单季度交付量8660辆达成31.1%的环比增长，但仍然亏损1个亿，预计3个月完成的召回显然会影响下一季度的理想盈利情况。
11月12日，比亚迪深圳工厂中，第2万辆比亚迪汉EV下线，宣告着汉EV即将步出产能爬坡阶段，“汉车型单月产能即将突破万台大关。”比亚迪副总裁兼乘用车事业群COO何志奇现场表示。
在此之前，汉一直存在提车难，没有货的问题，“订车周期长达4个月”，相信这一状况会在今年的后两个月得到缓解。毕竟，目前汉的销量尚未破万，而且按照官方销量数字与上险数的对比，开售短短4个月，比亚迪销售渠道中已经积压了多达7000余辆汉。
电闻已经多次关注了比亚迪汉官方销量与中汽中心公布的乘用车上险数量不符的问题。10月，比亚迪汉全系官方宣传销量7,545辆，上险数5,790辆（其中汉EV?3949辆）。自7月上市以来，汉宣传销量累计为：18,362辆，累计上险数为：11,238辆（其中汉EV?7766辆）。
这差额已经不能够像两个月前那样用在途、运损或者展车来解释，比亚迪最多还有2个月的时间来厘清这个问题，为何车已经造出来了，消费者却提不到？
双十一之际，恒大汽车品牌恒驰发布了车标和未来车型命名规则。和它的广告一样，简单粗暴易懂。车标是呈盾形，底色为蓝，一只金色的狮子盘踞红色的地球之上，寓意为“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”。
而未来的恒驰车型名称将由“恒驰+数字+两个英文字母”构成。数字代表车型的上市顺序，从1开始。
第一个英文字母代表车型档次，起步便豪华（L，Luxury），售价25万元以下，往上还有超豪华（S，Super?Luxury），售价25-50万元，和旗舰（F，Flagship），售价50万元以上两个档次。
第二个英文字母代表车型类型，S代表轿车，X代表SUV，M代表MPV。恒驰的命名方式让人想到领克，同样是以车型推出顺序区分，但后边两个英文字母就显得比领克合理多了，至少我不会搞混，命名是数字最大的领克06却是领克品牌定位最低的车型了。
如果8月份一口气发布6款车型时，这个命名规则便已经在恒驰内部成型的话，那么就可以预估一下恒驰的产品投放节奏。恒驰的策略和特斯拉一样，先用一辆高端全尺寸轿车来打响品牌的名气，届时它将会顶着恒驰1FS的名称上市。
第二款中型轿车则可能是恒驰2SS。第三款才是中大型SUV恒驰3FX。到第四款仍然是立品牌形象的高端MPV恒驰4FM。但依照这一节奏，真正走量，能够赚钱的紧凑级SUV一直要到第五第六款车型才能够来到，恒大汽车能不能够坚持烧钱到那个时候，守得云开见月明呢？
关于ID.4发布的消息，踢车帮已经进行过报道，但在这期电闻中还想和大家唠嗑一下。ID.4续航550km，低于25万，进入市场之后会是一个什么概念？
这会是场！
毫不夸张，因为25万这个级别，没有一个能打的。来横向看一下市场上可能在价格上与ID.4产生竞争的车型，广汽AION?LX，AION?V，比亚迪宋Pro?EV，以及还没有进入到大部分人视线中的哪吒U、天际ME7，ARCFOX?αT等。
直白的说，摆你面前，价格差不多，你选谁？何况，ID.4的续航，尺寸，在这一众竞品中都是能打的。
550km的续航，100kW的快充速度，?150kW的后置后驱单电机，单独挑出来，的确算不上非常亮眼，但配合上ID.4接近中型SUV的尺寸空间，大众的品牌，比美国还便宜的价格（ID.4美国售价3.9995万美元，约合人民币27万），性能不输，价格不输，品牌力碾压，这还不是F2?A过去啊。
这是对比自主和新势力的局面，再来看国内市场的主流合资品牌。本田丰田倒是有油改电的车型存在，大多400km级别的续航，而且从来都没有品牌的宣传倾斜，一看就是后妈养的，完全就是混积分，攒经验的产物。
就算是关注度很高的福特Mustang?Mach-E将来入华后也会很难受，它卖得不便宜，75度电后驱版本的起售价便是4.2万美元（约合人民币28万元），空间不比ID.4更大，后驱版车型的动力水平也没有明显差距。
而且，25万元的价格，也避开了与Model?Y正面决斗。
造成这种局面的，应该是大众破釜成舟的决心。毫不夸张，大众并不是以试水的态度在造电动车，而是ALL-IN，，他的思维是转变最快的。
不玩虚的运动，直指受众最广的家用SUV，摆明了就是要走量，初期25万元以内的定价一定已经考虑了MEB规模化之后的成本降低，加上为MEB专门打造的新工厂，要是没上量，大众可就伤了。
对比看其他的跨国主机厂对于纯电动平台的发展路线和速度，尤为明显。福特将第一款电动车放在Mustang品牌之下，走运动风，意思就是能走量最好，不走量也没事。日产的Ariya也是同样的道理，他们还在试探，不敢赌。
通用其实有机会，从早些时候的雪佛兰沃蓝达，到别克的蔚蓝系列，通用的电动化步伐走在前列而且没有像宝马那样半途而废。但通用并没有足够的魄力将电动化的地位抬的足够高。沃蓝达，别克蔚蓝发展受阻，也没见通用动用营销宣传。而且他们将引领未来品牌发展的，足够现代化的电动车Lyriq给了凯迪拉克品牌，那短时间就不可能达到MEB的规模。
包括奔驰、宝马等等，就算他们现在都奋起直追，但MEB都已经投产了，他们的纯电动专用平台却还在路上。
这第一道风口可以说是错失了。
就算为了扣成本用了后轮鼓刹确实不厚道，但对于大部分人来说“又不是不能用”，大众也不是第一次这样“修正”了，所以ID.4仍是王炸，大众想要复刻一个电动车时代的途观神话。
蔚来的100kWh电池包终于来了，11月7日蔚来正式推出了100kWh电池的升级方案，不仅新购车用户可以花5.8万元选装，现有用户也可以进行升级，未来蔚来还会推出150kWh电池包，一样能够供现有用户进行更换。充分体现了蔚来换电模式的升级潜力及优越性，如蔚来所承诺的“让用户持续享受电池技术进步的红利”。
换装100kWh电池后，蔚来也步入600km续航俱乐部，ES6和EC6续航最长610/615km，前永磁后异步电机的新ES8也可以达到580km的NEDC续航里程。就算是前后双异步电机的老款ES8在用上新电池后也能做到500km的续航。
换电是蔚来的最***宝，但也是其阿克琉斯之踵，以蔚来目前的体量，自身不可能撑起第二套尺寸规格的电池，蔚来的第二代车型平台同样使用了现有的这一套电池体系，这也意味着未来不短的时间里，蔚来的车必然小不了，价格也自然下不去。
别说什么蔚来定位高端豪华，不需要30万以下的车型。除了超豪华品牌，没有哪家主流豪华品牌没有紧凑级尺寸的30万以下的SUV，能守住20万底线已经算是很有节操了。但好在蔚来深度参与制定的国家换电标准发布，掌握了标准，或许蔚来可以借用更多品牌的力量来推广第二套电池规格。
国家公布新的换电标准
日前，国家能源局发布了新的换电行业标准，具体包括以下五项内容：
NB/T?10434-2020《纯电动乘用车底盘式电池更换系统通用技术要求》； NB/T?10435-2020《电动汽车快速更换电池箱锁止机构通用技术要求》； NB/T?10436-2020《电动汽车快速更换电池箱冷却接口通用技术要求》； NB/T?33004-2020《电动汽车充换电设施工程施工和竣工验收规范》，取代NB/T?33004-2013； NB/T?33025-2020《电动汽车快速更换电池箱通用要求》，取代NB/T?33025-2016；其中作为世界上目前换电电动车的领头羊蔚来，牵头了10435、10436以及33025三项标准编制与更新，深度参与10434和33004两项标准编制。
能标作为作为行业标准，更加关注电池，而与此同时，《电动汽车换电安全要求》国家标准也已经通过了征求意见，工信部加快落地《电动汽车换电安全要求》国家标准。届时，换电模式（蔚来）又将迎来一波利好。
本文作者为踢车帮?Route64
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tesla计算卡对显卡成像显示有没有帮助？对打开大型3d场景有没有加速作用？
图拉丁吧：以贴吧命名的基佬之一
只爱：图吧的万年1级新图钉。
原装欧耶：图吧水稻之父 ，图吧挚爱者，人称叫兽，酷爱硬件折腾，热爱电脑技术，喜欢探讨电脑DIY问题，现为某高校教师。
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爱唱歌的小黄狸：图吧诗人，活跃分子，发表IT诗词不下百首。代表作“图拉丁吧美名传，好用够用几十元。合理消费是王道，老机欢喜换新颜”。另为吧内公益游戏的发起人之一。
hi_小树：图吧技术宅，大壕之一，拥有一代神器3960X。
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st558669 垃圾佬专用驱动作者，技术宅一个，爱好折腾以及电脑硬件和洋垃圾.
1572421070：本文始作俑者，学生党，在此飘过，黄狸教成员。
那毕竟是妹妹：硬件痴迷者，爱好日漫，ID和签名为吧友笑资。
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一表***么么哒：被吧友戏称为“***”，此人热衷于计算机相关，动手能力强，虽只是中学生却拥有极其丰富的知识储备。
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欧文_凯迪拉克：图吧吧友，存在感不强，即便是本词条始作俑者 欧文亲走了……。
轩尼诗丨丶1：13级土豪、喜欢折腾X58平台，同时也是欧文的拥护者，喜欢称呼欧文为：“欧大婊哥”。。
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Lzy_12_：图吧苦b学生党之一。
没有剑的索隆丶： 图吧苦B党之一 经常拿出其古董机器询问该如何升级。
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PlayStationEra ：我来打酱油。
以暗之义：楼上不是妹子。
舞动中的风：万年看帖党，天天基本都在看帖，此人过于低调，爱折腾笔记本，曾经亲自组装了一台DV6，
成为佳话。
_我攻度娘受：楼下不是妹子
stablish：著名酱油党，无所不知。
★依然饭特稀：图吧苦b学生党之一。。***丝配置，喜欢折腾古董，买当年旗舰yy
高傲の颓废：图吧老吧友 小时候就是个硬件玩家 加入
考研大军 遂潜水
等待我的Love：图吧吧友 学生党 硬件玩家 跟随高傲の颓废来到当时不足两千人的图吧
答疑比较认真详细 图吧老吧友
spwqqc：我来混眼熟，喜欢折腾，亲戚朋友的免费电脑维修工！
芸芸众生间：占个位。
wcaihuazz：以一个来自显卡吧的签名 闻名全吧，实为被卡巴权限驱逐出境的技术宅。
bg4vmw：混乱的一个人，二货一只 ，喜欢喜闻乐见，喜大普奔，5毛包邮的水人……
randk2007：此人可潜水游泳30m
我不再装独特：此人酷爱玩过时的旗舰，喜欢装完机就丢床底下、还喜欢暴力风扇。
kstg6363:：图吧DIY爱好者，对电子产品有极大兴趣，大多数都以失败告终，不过依旧那么狂热！
scandream：同占位。
8487987：69，是一名在华强北的JS,热爱各种动漫ACG，对各种硬件很有研究，无线路由器一方面技术
YaobAiN：幸福的大学狗，折腾爱好者，因没赶上上波洋垃圾遗憾不已。
lizunzun0815：字母数字ID，无存在感orz
ymb101：从显卡吧无意飘来的酷睿2
丝雨润风：图吧黄狸党长老，文学爱好者，同爱唱歌。是隐藏文学 哲学家，爱折腾旧旗舰，高中学习编程中。
我控C爪：丧尸爪，以前无古人的丧尸程度而文明与图吧，前任战士，后被大爱狂三酱取代。 Marvin马文：热爱动漫ACG，和硬件diy的死宅一只无辜的马文酱现已被拉进小黑屋十循，快点放他粗来！
Jumble_梦：伪妹子一个，专业潜水打酱油
斯巴达1337 ：吧里的一个热血中二病，初中生一个，有时说话很在理
漩涡帝_：专业宅男二十年，最高记录一个月不出门。
life非空集：爱动漫的高中狗，爱好电脑硬件，技术全面，吉他是他的命，为了硬件他不要命！
hy跟着心走：图吧高中生，从小热爱计算机，2013年四月进吧，热衷帮助吧友装机，可奋战硬件工作至深夜，硬件狂人
核暴狂魔黄仁勋：图吧小吧主，图吧呕漏党能源部长，资深技术宅，微电子学大神。座驾为Air MD231，Pentium Pro 200MHz
特斯拉超电磁炮：有着深谋远虑的眼光，虽然经常被喷，但不失为是一名好图钉！
さうら：图吧呕漏党武装部长，自称“Saura酱”。酷爱硬件收集和鼓捣，隐居于日本埼玉县，不多发帖，每发必火。大奶座驾是FX8150。呕漏党最忠诚的军狼，时刻谨记并大力弘扬呕漏精神。呕漏帝国国歌的作者。
Guoovo果想：图吧初一学生，爱好折腾硬件
心啴：水贴狂魔，伪娘一只，婵婵，自称不水 。
PzKpfw38nA：资深威盛无脑粉，对威盛和S3有着可怕的热爱程度。
那个烧鸡：俗称“那个骚鸡”，一手至尊水精***水得无数经验。是图吧著名穷人“さうら”的亲友，一起讨论DIY方法的好伙伴。
二等酥油茶：图吧第四只12级以上大狸头，垃圾佬&JS的混合体，黄狸教成员之一
图吧大刀队：出现时候总是有人惊叹：图吧还有大刀队，要不要人活了！和心啴似乎有一腿。
375636839：签到签到12级
GTX2955：不承认是基佬，一直幻想异性恋，需要被烧
2506116552：图吧基佬第一次将此词条发到贴吧
ztppp_pnmb：b吧基佬，acg爱好者，潜水党
方铭喵喵：图吧基佬之一，天天富翁爱好者，水神之一
VibeZ：经常喜闻乐见的高中生 被775折磨得死去活来终于上了1150..
大爱狂三酱：废材死宅，重度妹控，常在心啴群中晒妹。同时也是B站知名Vocaloid音乐人和资深程序猿。
小网虫和老网虫：中学狗，经常开箱骗分，以及各种水贴……
wszyc0308：关注图吧 发帖为0 存在感无
GTX690ti客户端：存在感为0的一个骚年。不知道为什么大家都叫他老丁。
纯纯丶小浩：软妹子，身高一米五九。喜欢发脾气 /手动斜眼笑
Gnid_1：潜水王，回复约等于没回。
98012256069411:斜眼笑爱好者，经常潜入图吧向大神学习，热心帮助小白
麦麦轰：纯小白，啥都不懂。
aiko恋：因曾被一级新号掉打而获得广泛关注。
弹忧伤曲：卡吧图吧神出鬼没的水神，凭借着对基佬心里的研究，每次水贴都能引起基佬们的共鸣，是个大神而且有个恶趣味，在淘宝看评论和日狗。
SEER老大二号：11级签到来的，苦逼高中生，不精通技术，没钱，就会水。
lcmlcm_2009：图吧准13级小水笔，尤其热爱各种新潮改装，MOD等。
kamicgy:图吧潜水签到小霸王，硬件爱好者加死宅。
123823576285：图吧奶爸，喜欢MC，二手硬件爱好者，喜欢折腾曾经的旗舰。AMD绝对的信仰
xzk009：学生党，长期签到党之一，实在的山东人，混迹于贴，时不时为吧友解答小问题，滑稽表情爱好者。
恩城联通位置：硬件爱好者，奇怪的名字.，对AMD还抱有希望崛起，老好人
舒伯特55：卖萌耍宝的纯种
粪怒de小鸡：某位不知名的小垃圾佬！
Westwood game：只是一个盗用解散的西木工作室名称的小图钉
美媒评2021十大最期待SUV：英菲尼迪、凯迪拉克扎堆，第一是现代
死了这条心吧。。。不会有任何用的。。英伟达Maximus技术可以让特斯拉和quadro一起计算。。但是这种情况只发生在应用支持的情况下。。（quadro负责显示，特斯拉负责计算）
游戏不会支持这种技术的。。。。所以死心吧。。这个技术支持是在少数专业应用上才有的。。
眼看特别的2020即将落幕，许多新车也纷纷选择在年底扎堆曝光，预示着未来1-2年的规划，SUV仍然是新车中的重头戏，从销量上来说，这类车型在全球市场都广受欢迎，美媒《KBB》整理了10辆热度最高的。
网站的评选规则相当有趣，跟国内的按需推送的方式类似，如果您经常浏览SUV车型，后台会发送弹窗，邀请用户对未来即将上市的SUV车型进行评选，儿还会获得最高5美元左右的礼品。
所以，这份榜单的真实性很高，客观上，也代表了消费者关注的焦点，但在英菲尼迪、凯迪拉克等众多豪车中，第一名却被现代途胜摘得，看来老美的钱包也不富裕，大家开始格外关注高价值的车型了。
英菲尼迪QX60
QX60是英菲尼迪的销量支柱，这款车曝光的已经非常接近量产状态，强调“日式极简”理念，并应用了部分之前FX系列的元素，突出动感和优雅，尺寸也有所增加。动力部分，预计搭载2.0T涡轮增压发动机，参数应该会有相应提高。
车载点评：由于车型偏老，现款?QX60在国内的存在感不强，但根据全新奇骏的产品信息来看，未来全新QX60在多媒体系统和驾驶系统上，肯定会有所突破，再结合靓丽的设计，对比同级的雷克萨斯RX，它还是值得关注的，毕竟售价会更务实些。
大众ID.4
许多用户对这款纯电动SUV相当兴奋，使用成本只有同类燃油SUV的一半不到，而且满电状态还具备250英里的续航里程，它将在2021年一季度销售，起售价为39,995美元，还有?7,500美元的税收优惠和3年免费充电等，性价比还是挺不错的。
车载点评：阻击特斯拉Model?3和Model?Y，大众的ID.系列显然做好了准备，我们更关心的还是售价，不过，作为传统主机厂，它的定价应该不会经常下调。
凯迪拉克Lyriq
凯迪拉克Lyriq展现了电动科技与豪华设备的结合，它提供后轮或全轮驱动，续航里程有望超过300英里，并具有33英寸的LED屏幕，该屏幕汇集了数字仪表和车辆的信息系统，SuperCruise驾驶系统也将是一大亮点。不过，它的最快上市时间要到2022年。
车载点评：凯迪拉克秀了一波儿黑科技操作，卖相一点不比日、德系差啊。
Jeep?Grand?Wagoneer
这款旗舰车型，代表了Jeep重返豪华SUV市场的决心，基于Ram?1500相同平台，Grand?Wagoneer是一款高档的三排豪华SUV，竞品为凯雷德和领航员，出色的越野能力仍是主要卖点，但不确定的是，西装革履的豪车用户是否需要。
车载点评：受产品更新慢、质量稳定性略差等问题困扰，Jeep在国内的销量和售价坚挺程度表现不佳，或许更应该考虑，如何把指南者和自由光的竞争力进行提升。
福特Bronco
期盼了这么久，全新的福特Bronco终于在2021年即将上市，虽然外观看起来，它是在向1966年的前辈致敬，但新车的功能没有任何复古之处，它汇集了出色的技术，坚固的越野能力和高效的动力系统，并具备短轴和长轴两种车身样式，一切都是为牧马人而来。
车载点评：接受预定3周内，便狂刷全美16.5万订单，Bronco果然是老美的又一匹“野马”，据说目前生产线排的满满的，如果以进口身份进入国内，估计还需要段时间。
日产Ariya
在Leaf的基础上，这款纯电动紧凑级SUV更像是应需而生，竞品包括Mach-E和Model?Y，售价预计40,000美元起，最大续航里程在300英里左右，系统的最大功率为389PS，最快将于年底开始销售。
车载点评：今年北京车展也展出了，说实话，视觉上的冲击力并不大，如果售价高达40,000美元起，在国内估计会被蔚来ES6和理想ONE吊打。
讴歌MDX
讴歌家族的旗舰产品，向来以优质的设计和一流的技术著称，而且售价相对合理，这也是讴歌在北美最畅销的车型，但在全新的MDX上，它的内饰设计几乎照搬了RDX，顶级的豪华感没体现出来。
车载点评：MDX与X5和Q7，在国内的地位差距越来越大，新款似乎也很难追上，所以最后可能还是性价比制胜，同为日系豪华品牌，为啥雷克萨斯越来越好，讴歌和英菲尼迪却混不起来呢。
大众Taos
大众的全新紧凑级SUV，Taos的车身尺寸比途观小，前脸的设计元素又和途昂类似，非常有力量感，这款车的卖点以满足美国家庭需求为主，汇集了性价比、驾驶乐趣和丰富的配置，将搭载158PS的1.5T涡轮增压发动机。
车载点评：仔细看了半天，这货不就是国内的途岳升级款吗，设计好看了不少，估计途岳再改款也长这样，看来大众的SUV战略要蔓延全球了。不过，依照大众以往在美的厚道表现，Taos的标准配置应该比途岳丰富许多，酸。
GMC?HUMMER?EV
以“电动”之名，复活经典车，这种玩法在全球开始流行，其实没什么不好，既保留了HUMMER坚固的越野能力，又改善了糟糕的燃油经济性，1000PS的最大马力也足够令人兴奋，明年还将推出一款SUV车型，满电状态下，续航里程突破350英里。
车载点评：又是一款预售即爆款的美系硬汉，开启预售10分钟订单就被抢空了，售价高达112,595美元，充电从20%到满电，最多需要30个小时。
现代途胜
全新途胜或将成为炙手可热的紧凑级SUV，它的车身尺寸更宽、更长，并具有未来派的设计风格，用惊艳来形容不过分，并提供汽油、混合动力、插混等多种动力形式，结合以往现代不错的性价比和厚道的售后政策表现，途胜热卖的概率很高。
车载点评：卖相确实不错，车载君更期待它那套没有离合器的手动挡版本，实际的驾驶表现。
总结：未来上市的SUV尖货真不少，您的钱包准备好了吗？
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