先给广大不明真相的朋友科普一下，《小强实验室》是浙江电视台的一档节目，其中有几期是专门来说车子的。这档节目不同于一般的汽车评测，而是以评测汽车用料配置是否值当，来评测生产厂商是否“良心”。
此二位是《小强实验室》主持人，花名大叶子，小叶子
你确定不是在说相声？
小强实验室的观点是：豪华品牌雷克萨斯旗下的ES车型，除去外观内饰，底盘和动力系统和丰田凯美瑞一样，因此雷克萨斯是伪豪华，雷克萨斯不厚道。
Are You Kidding me？
先从正面说，更豪华的外观，更精致的内饰，更高的品牌价值，难道不是吸引你购买豪华品牌的原因？更不要算雷克萨斯业内领先的最高可达6年15万公里的免费保修保养了。
从反面说，如果发动机变速箱底盘相同，那么就是同一款车，就该卖相同的价格吗？
我们知道奥迪和大众千丝万缕的关系，奥迪一直和大众公用动力系统，甚至近百万的Q7和途观一样都用代号EA888的2.0T发动机，难道我们能说奥迪真黑？百万豪车和20万的途观用一样的动力系统？
还有更多的例子，难道保时捷MACAN和奥迪Q5不是同样底盘，同样动力系统？难道劳斯莱斯和宝马7系不是共用很多零配件？连导航系统都是一模一样。豪华车就必须单独研发动力系统吗？不是不可以，比如法拉利，虽然从属于菲亚特集团，动力系统都是单独研发的，但你买得起吗？
豪华车的豪华体现在哪里？对我们普通老百姓来说主要还是外观内饰和功能性配置方面的区别，能让人感受到档次感。
接下来小强实验室又拿出了评测汽车品牌是否厚道的看家宝贝：吸铁石
ES的前悬架为麦弗逊式结构，被定义为偷工减料
小强实验室，不专业不是你的错，利用公众媒体的影响力误导消费者就是你的错了！
这里给大家科普一下，麦弗逊结构的前悬架是最常见的一种汽车悬架，具有结构简单，舒适性好的特点，他并不意味着价格低廉，虽然结构简单，但是通过调节是可以发挥不同的特性的，这里我也不想扯太多技术上的东西，我就给大家说几款用麦弗逊结构悬架的车子，比如：
福特野马、奔驰CLS，还有以操控著称的保时捷911，
还有思域TYPE R，或者梅甘娜RS，什么纽北最速，按小强的逻辑分明就是两台偷工减料的扭力梁的低端车。
小强实验室，你站出来说说，保时捷是不是在偷工减料？
福特汽车的发展史
这届上海车展绝对是近几年最具看头的一次大型车展，除了各大主机厂带来的丰富新品外，特斯拉也因为女车主车顶***而成为各大媒体争相报道的对象。
当然今天我们并非要在这里讨论特斯拉***的事情，但相信随着这次特斯拉被推上风口浪尖，不少原来持币待购特斯拉的小伙伴都会纠结。其实除了特斯拉Model 3以外，目前30万级纯电动车市场还真有不少好选择，下面就让我们一起来看看，这几款车型会不会比特斯拉更香吧!
一汽-大众-ID.4 CROZZ
厂商指导价：19.99-27.99万元
作为传统燃油车领域当之无愧的“领军品牌”，大众在今年正式推出了全新ID.4车型，一汽-大众版本的ID.4 CROZZ自曝光以来便有着不错的关注度。从造型来看，ID.4 CROZZ用了全新的设计风格，扁平立体的前脸布局配合封闭式格栅未来感十足，IQ.Light矩阵式头灯通过细长灯带延伸贯穿至中央车标，发光的设计辨识度满满。
ID.4 CROZZ尾部造型同样亮点满满，贯穿式的尾灯组造型与前大灯相呼应，多层叠加的后包围设计让车辆重心往上延伸，配合腰线营造出向前俯冲的视觉效果。尺寸方面，ID.4 CROZZ长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm，A+级的身材却能拥有B级车的乘坐表现，这无疑是ID.4 CROZZ的一大卖点。
新车内饰同样用上全新的座舱布局，极大简化了中控台实体按键覆盖，从方向盘按键到空调控制区域全都通过触控实现，配合悬浮式的液晶仪表以及中控屏幕，内饰的科技氛围不亚于造车新势力品牌。
动力方面，ID.4 CROZZ提供标准续航、长续航以及高性能三套动力系统，分别带来125kW、150kW以及225kW的最大功率，提供400km、550km以及500km的续航里程。得益于出色的能耗计算逻辑，ID.4 CROZZ续航表现相当靠谱，基本能够做到1:1的续航消耗，出行更安心。
长安福特-Mustang Mach-E
厂商指导价26.50-37.99万元
长安福特在上海车展前夕也正式推出了国产Mustang Mach-E，其实这台“电动野马”早在海外亮相的时候网上的评论就呈现出两极分化，有人认为这台没有发动机的 “野马”莫得灵魂，但也有不少小伙伴认为这就是新时代的趋势，但不管怎么说，26万出头的价格能够买到合资中型SUV确实很吸引。
造型方面，长安福特Mustang Mach-E基本延续了海外版车型的设计，轿跑跨界SUV的造型动感十足。虽然是一台纯电动产品，但Mustang Mach-E也保留了不少传统燃油车的设计元素，大面积的黑色饰板以及蜂窝状纹路设计颇显个性，中间的“野马”车标还可以点亮，进一步强化辨识度。
新车同样用了纯电动车常见的极简设计风格，中控台仅保留了一块15.5英寸竖型中控屏幕，比较有意思的是在这块屏幕内部集成了一个实体旋钮，科技之余也确保使用便利性。搭配10.2英寸的悬浮式全液晶仪表盘以及旋钮换挡机构，车厢氛围颇有特斯拉“内味”。
动力方面，Mustang Mach-E提供标准版、长续航后驱版、长续航四驱版以及GT版车型，最大功率为201kW、224kW、260kW、359kW，在CLTC测试标准下的续航里程分别为470km+、600km+、540km+以及480km+，续航表现属于同级主流水平。
极星-Polestar 2
厂商指导价25.28-41.80万元
说来也巧，在福特Mustang Mach-E上市的同一天，极星也推出了2021款Polestar 2，虽然新车在造型设计上并没有什么调整，但相比首发版近42万的售价，新款Polestar 2一下子就将起售价降到25万区间，无疑是要“直面刚”特斯拉Model 3。
新款Polestar 2延续了首发版车型内敛优雅的设计风格，虽然是纯电动车但Polestar 2保留了“进气格栅”的设计，网格状的造型配合底部保险杠镂空更像是一台燃油车。而在新车尾部设计上则展现出Polestar对于未来汽车的理解，硬朗的线条配合方正的贯穿式尾灯设计效果很是犀利。虽然这套外观设计已经沿用2年之久，但放在2021年依旧给人十足的科幻感。
Polestar 2内饰延续了外观简洁时尚的设计，中控台以及方向盘的造型都能够看到沃尔沃的“影子”，即使是老司机也能够轻松上手。11.15英寸的竖型中控屏幕集成了大部分车载功能，功能性以及显示效果都紧贴潮流，值得一提的是Polestar 2车厢运用了大量可回收的环保材料，环保之余还能打造出如此高档的一个座舱体验，确实不容易。
动力部分，2021款Polestar 2推出单电机标准续航、单电机长续航以及双电机长续航三款车型，能够分别带来165kW、170kW以及300kW的最大功率，续航里程分别为485km、565km、512km，动力以及续航的表现都相当友好，结合25.28万元的起售价格，综合实力完全不输特斯拉Model 3。
最后：据统计，本届上海车展首发亮相以及上市的新车超过100款，而其中新能源产品占比之高也表明了电动化已经是大势所趋。而作为目前中高端纯电动市场销量最好的产品，特斯拉<a class="1117a2cd0228f0bc hidden" href="s://car.yiche/model3/" title="Model 3" data
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老年电动代步小车何去何从？
福特汽车的发展史可以追溯到1903年，当时亨利·福特创立了福特汽车公司。福特汽车公司一开始就以生产大批量的汽车为目标，旨在成为生产成本最低的汽车制造商。在1908年，福特推出了著名的“T型车”，这款汽车具有可扩展、经济实惠、易于维修和保养的特点。由于T型车的价格低廉，社会上普遍都能买得起，福特汽车公司因此成为了汽车主流市场的领导者。之后福特汽车公司不断发展，推出了多款汽车，例如经典的福特跑车Mustang和福特卡车F系列。在20世纪中期，福特汽车公司也开始涉足国际市场，并在许多国家建立了生产基地和销售网络。近年来，福特汽车公司也开始关注环保产业，并推出了多款电动车，例如福特Focus电动车和福特电动灵脉。总体来说，福特汽车公司通过创新和发展，成为全球汽车行业的重要参与者之一。
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还有6个月，老年代步车就将成为 历史 了！
给很多老年人带来方便的老年代步车，同时也成为了马路杀手。根据公安部的数据显示， 近五年来，因老年代步车引发的交通事故高达83万起，其中造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，引发的事故起数和死亡人数年均分别增长23.3%和30.9%。 很多杠精也不要和 汽车 比事故的数量，基数怎么不比一比？学过初中统计学的都应该明白谁的事故发生率更大。
为什么老年代步车成为了马路杀手？1、0门槛。普通人学驾照还要测色盲，看身体是否健全，但是老年代步车，无论你 健康 状况如何，是否健全，只要能买得起，都能上路。而很多老年人对于交通规则不了解，不遵守，不在乎，导致逆行、闯红绿灯、随意变道、机动车道行驶，酿成的惨剧时有发生。
2、无保障。机动车出事故之后因为有保险，可以对人员伤亡进行理赔。老年代步车不能购买保险，也不需要上牌照，导致一旦发生事故，伤者没有任何保障，而在老年代步车和机动车的碰撞事故中，受损更严重的往往是老年代步车，也就是说，真正没有保障的是老年代步车车主本身。
3、安全系数低。由于没有专门的老年代步车生产标准，目前的老年代步车大多数是根据电动自行车的生产标准制造的，再加上一层铁皮，就组成了老年代步车。这些粗制滥造的车，重心高很容易侧翻，别说气囊和ABS，有的甚至连安全带都没有，安全系数极低。
老年代步车生产标准即将出炉近日，有关部门已经修订了有关标准，将老年代步车定义为“微型低速纯电动乘用车”。该标准或将最快将于9月份发布。新标准对于老年代步车进行了规范，让老年代步车的生产有法可依，未来一些粗制滥造的老年代步车，将会消失。
1、对于速度有了规定。规范中明确规定，微型低速纯电动乘用车的最高速度要在40~70km/h之间。
2、对于安全性有了规定，微型低速纯电动乘用车必须加装ABS防抱死系统，在时速20以下要增加行人提示声，此外，必须通过40km/h的正面碰撞测试。
3、对于车身尺寸和重量有了规定，微型低速纯电动乘用车，长度不大于3500mm，宽度不大于1500mm，高度不大于1700mm，整备质量不大于750kg。
4、对于电池能量密度有了规定。微型低速纯电动乘用车能量密度要求不小于70wh/kg。电池循环500次后容量不低于原始状态的90%。并且不可以搭载铅酸电池，只能使用磷酸铁锂或三元锂电。
5、对于动力有了规定，车辆在0~30km/h的加速时间，应小于10s。通过4%坡度的爬坡车速不低于20km/h。通过12%坡度的爬坡车速不低于10km/h。
这条标准可以说，对于原本的老年代步车的各个方面，都有了比较明确的规定，大大提高了老年代步车的安全系数，个人认为是非常正确有效的做法，只是不知道，老年代步车会不会像电动 汽车 一样需要上牌考证才能上路行驶。
可以预见的是，原先的老年代步车，变为微型低速纯电动乘用车之后，价格肯定有所上涨，但是这条标准，给老年代步车这条脱缰的野马套上了缰绳，对于提高交通安全，有着非常重要的意义。
个人观点，觉得老年代步车是 社会 发展到一定阶段的产物，可以取其精华，去其糟粕。
老年代步车之所以现在越来越多，是因为需求量大。已经被越来越多的人认可。已经不仅仅是老年人这个群体，中年，青年都有涉及，教师，护士，医生等等。
它的存在有以下几点。第一，购车的价格不高，一公里才几分钱，对于老年人来说，省钱就是节约，就是经济实惠。第二，刹车，油门，操作简单，上手比较快。第三，车型小，方便停车。第四，家用电随时随地都可以充电。第五，接送孩子，上下班，遛弯，钓鱼，遮风挡雨，非常方便。
大多数驾驶人员，都是遵守交通规则。老年人心理特别懂，现在有这样的条件，特别珍贵，所以会格外小心驾驶。格外珍惜。年轻的时候努力生活，没有条件。老了，有辆车代步，不用挤车，不用等子女的空闲，不用等别人捎带，自己说走就走。非常自由。
这对于老年人而言或者宝妈而言，是一种的事情。
而极少数人，不遵守交通规则，随意变道，闯红灯等行为，特别让人气愤。
所以，可以给电动车上牌照，就像，就像 汽车 牌照，出现违规现象，该罚的也得罚。开设免费的交通知识讲解课程。加强交通意识跟交通规则感。
老年代步车对于大部分老年人，宝妈来说，真的是一件特别实用的代步工具。
希望国家早日出台相关政策。愿我们都遵守交通规则，对自己负责，对他人负责。
绿色环保的老年代步交通工具给老年人带来了很多方便，大多数老人们苦了一辈子，过去他们出行都靠走路或骑自行车，随着 社会 的不断进步老年朋友用上了清洁能源车应该大力支持和推广，国家应人性化管理多考虑一下老人们的生活和更多。
近年来， 汽车 、电动车都有了快速发展，同时也带来了 汽车 与电动车相互争道、电动车影响车速或不按规定行使等问题。至于交通事故，尤其是恶事故多数都是 汽车 车速过快造成的，也有些是电动车不按规定行驶造成的，由此引发了电动车是发展还是禁行的讨论。 汽车 、电动车都是大众生活水平提高、出行条件改善的标志，尤其是电动车它节能环保、低速安全，是低收入家庭和老年人的出行工具，也是最大众化的出行工具。电动车何去何从？我认为，存在即为合理，大众选择即为发展方向，正确引导才能合法。建议出台办法，规范管理，如免费上牌，违规处罚，划定专道，强化宣传引导等，不要在制定标准上浪费时间。
老年电动代步小车要被颠覆了，大家一定要注意，因为有一个厂家做了一件事情，以及国家政策变化，让这个市场要么转型，要么关闭。
来看看是什么导致这个市场要颠覆了：
70岁驾照限制以前有限制，到了70岁就不能考驾照了，这个对很多老年人来说打击很大，但是又需要出行，所以才出来一大批老年电动代步小车，从交通规范上来看，这个不科学，无驾照、无牌照，处罚还是不处罚都很尴尬。
但是现在新规来了，70岁可以考驾照了，那么首先就从政策上把有没有驾照这个事情明确了，既然政策允许了，你没有驾照这个就是有问题的。
电动 汽车这个厂家是上汽五菱宏光，除了一款低速电动 汽车 ，注意首先是大厂出品，而且是经过国家认证的新能源 汽车 ，可以上牌，是正规的那还带ABS、EBD、倒车雷达这些。可以上高速，上的是新能源电动 汽车 牌照，还不限行。
关键是价格跟老年电动代步车差不多，那对比能上牌不能上牌，这款Mini EV就显得很值得了。以前是价格都比较高，所以电动代步小车有很大的市场。
从长远来看，老年电动代步小车从原来的散乱差到现在的正规军入场，相当于把这块都纳入到监管当中了，以后无驾照、无牌照的代步车必然会被颠覆。新能源电动车有高端，还有这种面对普通老百姓的车，是真的发展起来了。
月销三万的电动 汽车 ，让更多人可以感受有一辆自己的 汽车 是什么样的感觉。而且是正规的。所以未来看好新能源 汽车 ，不看好代步车。
支持老年代步车！国家应出台为老年人的政策。机动车一年要出多少，这与老年代步车无关系。代步车又没上高速公路，咋天天出？主要人为的。要管理好人的素质和行车之道。老年代步车是 社会 发展的需求，净化了空气也方便老年人出行。严格要求让老年人学习一个行车规矩，通过简单的考试。给老年人一个开心的生活。
老年人开低速的老年代步车就可以了，能开高速车的只是少数。改革还需要继续，因为，有低速的老年代步车驾照吗？你如果非要老年人去考高速车驾照，对于庞大的老年群体来说，岂不是赶鸭子上架吗？再说，他们是开低速车安全，还是开高速车安全？
先说观点：老年代步车是个新事物，也是个好东西，电动车也是一个发展趋势。你要说为什么禁，估计也没人能告诉你原因。没有上牌？那你去上呀，你找不到地方能上牌，没有驾照，那考呀，考什么驾照？C2、C4、D照？那说清楚了去考呗，对不起，没人能告诉你，因为根本没有标准。
老年代步车何去何从？只有等标准了，发展了10年了没有标准，但是还是得等标准，否则一切都是空谈。因为可以随意的禁止，而且无牌无照确实也说不过去，据说标准2021年能完成，大家只有拭目以待了。
其实低速电动车是一个未来公共交通很好的补充，城市越来越大，公共交通全覆盖很难，那么低速电动车节能环保，车型较小，而且速度慢、方便驾驶，优点很多，现在就是一个规范的问题。
我们所说的低速电动车跟电动 汽车 是两个东西，电动 汽车 都是可以跑高速的，而低速电动车就是贵在低速，十次事故九次快，而低速电动车因为现在没有规范显得很乱，但是确实很多老年人跟中年人包括妇女这些其实都不能太快了，反而慢行更安全，现在缺少的是对于低速电动车的认证和管理。
只有加强引导和管理，那么老年代步车有一个大市场，既可以满足人民需求，又可以发展产业，其实是个利国利民的好事情，现在除了一些问题，只要管理好就好了，而不是一刀切的禁止或者扼杀，相信老年代步车还是有未来的。
曾经回答过这样的问题，当时我就说了，80%的交通事故都是电动车引起的，居然有人说高速公路上的也是因为电动车吗？我回答他说，你找不到媳妇也是因为电动车，如果把电动车禁止了，你早就找到幸媳妇了，大家说对吗？对待这种无知的人，我们还能如何回答呢？毕竟我们身边不缺农村二货，大家说对吗？
想抬杠你随便说，就怕无知的***，大家说高速上有电动车吗？这不是抬杠吗？电动车确实隐患很多，大家看看交通事故是不是和电动车有很大关系，这些根本不懂交通规则，横冲直闯，禁止电动车有人说怎么接送孩子，坐公交，有人说孩子小怎么办，学校都是帮忙接送，你以为骑电动车接送安全吗？根本就不靠谱，不如孩子自己坐公交安全。
现在很多地方公交不要钱，为什么要接送呢？必须从小培养孩子的独立意识，很多事情必须让他自己亲力亲为，捧在手心里永远长不大，毕竟有一天你要撒手，大家说对吗？
禁止电动车是交通的进步，更是文明的开始，彻底治理交通必须从禁止电动车开始，大家看看禁止电动车的地方现在交通什么样，绝对是畅通无阻，以前学校门前，公交站牌全是电动车，现在呢？干干净净，小车畅通无阻，这就是进步，大家说对吗？
你可以去农村骑，这个没有谁管，城市绝对不行了，目前很多地方已经禁止，这也是大势所趋，这也是未来的交通的主要治理范围，必须禁止电动车，还大家一个和谐的交通环境，你支持吗？
老年电动代步小车何去何从？正常情况下，允许老年人购买代步车，并在管理上充分考虑老年人的特点，是对老年人的充分照顾，老年人应当珍惜，并积极配合管理，确保老年人代步车能够平安运行，减少安全问题的发生。
但是，从实际情况来看，老年代步车更多的变成了接着孩子上下学、中年人代步、甚至生意车了。不仅数量越来越多，而且安全风险也越来越大。一些老年人开差老年代步车，就像开着坦克一样，横冲直撞，根本不讲交通规则，什么红灯绿灯，在他们那里都是一样的。
如此一来，老年代步车也就在现实生活中走样了，给有关方面的管理带来了极大难度，且无证无牌现象十分严重。如果平加强管理，会成为电动车第二，给交通安全留下极大的隐患。也正因为如此，必须加强管理，从严管理，凡是不按要求做的，凡是年龄达不到一定要求的，凡是当做接送孩子上下学工具、特别是做生意的，都要取缔。既然是代步，就不能成为其他工具。
福特车怎么样？福特新福克斯怎么样？
靠谱的。汽车之家对商家有要求询价短信必须低于最低报价。最好是咨询当地的4S店?
全国价钱和当地价钱有的相差比较大
不过我能确定的是 你看中了一款车 想咨询下最低价 这个问题 你必须亲自去4S店看车然后询价 否则任何店都不会轻易告诉你的 这个你可以直接根据汽车之家页面上的报价经销商**** 他们有兼营店也有4S店 页面上都有电话号码和具体地址 如果你想要得到相对可信的价格 我觉得你最好亲自到店里去一下 当面跟他们谈。
三四十万买什么车好?
福特的车是美系车型，我现在开的就是2011款的福特福克斯，给你以下建议
1。福克斯的动力还可以，但是保养费用稍贵，特别是有些地方的4S店偏黑
2. 2012款的新福克斯偏轿跑形式，底盘低，坐进去很有感觉，包括内饰等较2011款都有了很大的改进，我去试驾过，感受真的不错
3.福克斯的缺点：胎噪大，即使是新款车也没有很大的改善
4，福克斯曾经出过几次召回，但是整体来说，福克斯的质量还算是可以的，我的感觉是这样的，但是福克斯在开2-3年后油耗上涨的有点厉害，一般2-3年后会多0.8个油
迈腾（进口）这款车适合多大年纪的人开？年轻人会选择购入吗？
首先?个人觉得开车一般乞丐版的不能要，主要还是要自己开得舒心，所以至少中配。当然乞丐版配置就很你好的也可以考虑。另外对于年轻人来说，我觉得总体对动力和外观两方面是更加看重的，所以我的分析对这两方面的权重会比较大一些。
我给你分个类吧，从轿车、跑车、SUV三个方向推荐。我想作为个年轻人，开MPV还是不太合适的吧，那个车适合家用或者商用。
SUV：
奥迪Q5：进取不考虑?技术型和舒适型看你选择
奔驰GLA级：对于空间要求不高的话推荐，颜值高，品牌好?主推黑白两色?配置随你选?价格在区间内
丰田普拉多：如果你是个粗狂豪迈的汉子，可以考虑，十分霸气。缺点是只能选2.7排量的，开起来会有点肉，然后排量又过了2.5这个坎?车船税贵了好多。
凯迪拉克SRX：如果你不怕油耗太高可以选这个，中配。美系车，外观内饰都棒，就是操控和油耗不敢恭维
路虎极光：价格偏高，但是整体不错
斯巴鲁傲虎：如果你是实用党，它很完美，性价比秒杀以上一切。外观内饰看个人喜好了
先更新到这里。后面待会更
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跑车
我想作为一个年轻人，有一台跑车应该是梦寐以求的吧，那么三四十万的跑车我们有哪些可以选择呢？下面来看一看。尚酷R：平民小跑，双门四座，外形尚可，舒适性不太好
福特野马：五颗星，五颗星，五颗星，我梦寐以求的车。具体车况在陈震的《萝卜报告》里面有美规版的测评，有兴趣可以一看，不过这个价位只有2.3T的可以供选择。
宝马mini：个人不推荐，如果你是英伦风的小男生，倒是可以搭配一下。
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轿车
轿车系列一般来说这个价位是可以选不少的车的，我就大致说一下
如果对个人形象有成熟稳重方面的要求，奥迪A6L雷克萨斯ES系列 都属于偏大型的轿车
中型车一般来说兼顾了动力和空间做以下推荐:
大众CC，追求外观时髦，号称大众最美的一款车，个人觉得气质有点偏秀气
捷豹XE：爱好英伦风，可以选否则不推荐，中国的经销商捷豹路虎都是坑，特别坑！慎重选择
凯迪拉克ATSL：运动，运动，运动。大马力，前置后驱，动力嗷嗷好，当然油耗也嗷嗷高，对推背感有要求的可以选择
贴一张图
到这里我不得不说一句，上面我提到的野马和尚酷R百公里加速都是进6秒之内的。
当然雷克萨斯和英菲尼迪也不是不能选择，看个人喜好了。
斯巴鲁力狮：斯巴鲁这个牌子不得不说还是厉害，这车百公里加速5.5秒 不过外观真的是略显低调。
宝马车个人不太喜欢，水箱问题发生的太多了，公司的宝马7系没两个月水箱就破了。
下面说小钢炮们：选这个档次的车最看重的基本上就是动力了。也是可以超越以上两款跑车的存在。
奥迪S3：不显山不露水，但是红灯起步的时候可以秒杀大部分的车，百公里加速跑进5秒，尤其是前半段加速，接近1G的推背感，绝对***
高尔夫R：百公里加速进5秒，经常和尚酷R做比较。各有千秋，变速箱调较的比尚酷R要好一些，有一句戏言，当高R已经开始疯狂加速的时候，尚酷R还在和打滑作斗争。
以上。
大众迈腾是一款十分经典的中大型车，以前和大众帕萨特全是官车的意味着，在我国普通百姓心里有一种独特的影响力。但伴随着社会发展的发展趋势，以前的官车意味着也越来越愈来愈健身运动，如今变成许多一般普通百姓的坐驾。现阶段大众迈腾参考价18.61万到30.91万，究竟有什么人群会买大众迈腾呢，下边大家就来聊一聊迈腾的客户人群。
再售的大众迈腾目前三种排气量供大伙儿挑选，分别是1.4T，2.0T低输出功率和2.0T大功率，三种排气量各自用280TSI，330TSI，380TSI后标表明。一直以来，大众迈腾卖得最好是的版本号便是330TSI版本号，均值每卖十辆大众迈腾，就会有七辆是330版本号。330版本号迈腾价格适度，现阶段裸车价在18到22万，驱动力及其耗油量主要表现也十分平衡，选用湿式双离合变速器，传动系统高效率，可靠性相对性双离合更靠谱。
买330大众迈腾的人绝大多数全是对德系有一定情结，在社会发展上相对性传统，做买卖或是是我国公职人员，有一定经济发展工作能力，秉持中庸思想。觉得买大众迈腾相对性沉稳空气，德系知名品牌不一定最合适自身，但选他绝对不会太错。大家在我国一直是十分有信念的，而大家的信念也关键反映在大众帕萨特和迈腾这2款车的身上，这2款车的关键版本号恰好是330版本号。
买1.4T版本号大众迈腾的人实际上也是有许多，但在网络上对买1.4T版本号大众迈腾的人并不友善，很多人都说买大家1.4T的人是为了更好地装B，1.4T驱动力弱，双离合可靠性不好，稳定性不高。但一样的汽车动力系统放到速腾或是大众朗逸的身上就没有那样的响声，关键或是由于很多人觉得1.4T的排气量跟中级轿车不加以融入，如同把一个50寸的电视机放到180平的房屋里一样，电视机看起来不大，但把它放到90平的房屋里，就觉得很得当。
但实际上1.4T大众迈腾驱动力并不低，零百速可以跑进十秒，比绝大部分2.0自吸式的车都需要快，双离合尽管有一些抖动，但实时路况只需并不是尤其差都没有那麼非常容易坏。买1.4T大众迈腾的人主要是考虑到十七八万买速腾顶配不太值，2.0T迈腾又很贵，并不太追求完美驱动力，因此就挑选1.4T迈腾了。换句话说确实有一些商务接待要求，但手头上费用预算比较有限，就先弄个1.4T迈腾撑下店面，那样的人群也比比皆是。
在网上有一些物品实际上听一听就行，心态十分极端化的网民有很多，在很多人眼中买标配车系的人始终是穷光蛋，全部车系全是顶配最非常值得选购。奔驰s级下列的新款奔驰也不叫新款奔驰，2.3T的福特野马那就是野驴，一样在她们眼中1.4T的迈腾压根算不上迈腾，互联网上众口铄金，不必被在网上的响声上下过多。
也是有那麼一群人十分想要买380版本号，乃至高配版本号的迈腾。我觉得买380版本号迈腾的人那才算是确实不张扬，一般非官即富。因为自身工作中缘故或是性情缘故不愿太露富，实际上她们都是有整体实力买豪华车品牌车系，但觉得买一个大家就可以，既低调又十分得当。在我的心里一样价钱买380迈腾的人肯定比买标配奥迪车A4L的人要富有，她们仅仅不愿在别人眼前突显自身的整体实力而已。
以上内容便是个人见解，期待能够对你有一定的协助。
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