从官方透露的16-20万预售价格来看，零跑c11的性价比是相当不错的，我们留意到，C11的车身尺寸4750×1905×1650mm与Model?Y的4751x1921x1624mm非常接近，特别是长达2930mm的轴距，面对别克昂科威、以大空间闻名的汉兰达、甚至是开拓者、探险者、蔚来ES6这样更高一个级别的车型都丝毫不逊色。
长轴距的零跑C11还有短前悬+短后悬的设计，使得接近角、离去角的角度更大，通过性要更好，而且更重要的是搭配上略带溜背的尾部设计，可以让整车显得更修长、更好看。
对于无框车门的设计，很多人都有着极大的念想，毕竟在大家的眼中这都是高级、豪华的代名词，一般只出现在宝马mini?Coupe、甲壳虫这种小车以及其他像大众CC、小鹏P7等轿跑上，能够在SUV上使用无框车门的车型则是少之又少，我们特意翻了翻知识库，只有宝马IX、奥迪Q8、兰博基尼Urus、玛莎levente这些豪华SUV有所装备，而零跑C11只是16万就能感受到无框车门的优越感，的确是有点让人吃惊。
不过这也并不是零跑汽车第一款无边框车门的车型，其最早发布的小型跑车零跑S01就配备了无框车门，看上去也是***至极，看着就很高级。
零跑C11的内饰***用了并不常见的横向三联屏设计，更有意思的是，这整个中控没有任何的按键，中间12.8英寸屏幕承担了全车所有的功能设置与调节的职能，在市场上使用这一类布局的SUV只有30万以上的理想ONE以及超多车门售价接近70万的高合HiPhi了。这样的设计，更多地考虑了常坐副驾的“女王”感受。
零跑C11多媒体系统基于高通骁龙第三代汽车数字平台打造，除了副驾上这块***副屏，还提供了双独立蓝牙连接与双音区语音交互的功能，让副驾只需戴上蓝牙耳机就可以享受专属的影音***，而主驾的司机又不会受到干扰，这都是目前市面上其他车型所不具备的，不得不说这细节考虑的真细致，很懂车主的需求。
轴距长达2930mm的零跑C11还有一个给力配置，那就是***用了前双叉臂独立悬架/后多连杆独立悬架的底盘结构，这样的结构既强调操控又能兼具舒适性能，是众多豪华车专属的的配置。目前市场上只有30万以上的SUV，如蔚来ES6、ES8等寥寥可数的车型配备有相同的悬挂结构，因为前双叉臂的悬挂结构对空间占用较大，大多只有中大型车才有所配备，而纯电动结构的零跑C11因为前舱没有发动机的优势，有足够的位置进行悬挂的配置，这也可谓是下足了成本，用足了料，让人很期待后续的动态驾驶。
越来越多的人注重主动安全驾驶的***功能，毕竟这真的能有效降低事故的发生率，但是往往这些有用的配置只有高配或者顶配车型才具备，能做到全系标配的车型少之又少，让人很是苦恼。而零跑C11这次是做到了入门即豪华，全系车型都将标配多达28个高精度感知硬件，量产阶段可上线车道偏离预警、疲劳驾驶预警、智能泊车等8项功能，后续可支持车道居中***、自动变道***等14项智能驾驶***功能。
16万的价格能够把这些功能都做到标配，在当前20万元内的价格段车型中，不管是新能源车型、还是传统的燃油SUV都无法相提并论，即便是上升到30万元的层面，同样是难觅竞争者。
再说说大家关心的续航方面，零跑C11分两驱和四驱两个不同配置，单电机后轮驱动版本的NEDC综合续航里程达到了600km，电机最大输出功率高达200kW，峰值扭矩360Nm，百公里加速7.9秒内。要知道，这只是16万的入门配置就具备600km的综合续航里程，而其他品牌要达到600km续航的车型，如Aion?V的售价都要去到20万以上，而蔚来ES6更是超过40万，比亚迪唐等等的新能源更是没有多达600km续航的版本。这样的续航表现即便是放到轿车上，这样的价格也同样难有对手，实在是给力。
而对于高配的双电机的智能四驱版本，其前后电机最大共可输出功率为400kW，峰值扭矩720Nm，百公里加速更是在4.9秒内，而NEDC综合续航里程550km。续航就不再多说了，说说性能吧。20万内，百公里加速4秒级的SUV还有谁？对不起，没有了，即便是轿车也同样没有。
看完上述的种种超越同级的卖点之后，大家都会有疑问，这零跑C11到底怎么做到这售价，怎么做到如此高性价比的？是有什么强大的硬实力技术或强大的背景吗？
别怀疑，这是必须有的，这些硬实力的亮点都与零跑汽车多年完全的自主研发分不开。到12月25日，零跑汽车就成立5周年，在这5年里，就像一位理工技术男一样，埋头苦干，坚持自研自制，静候一切的储备完成之后方才展出最坚实的硕果，整个过程都十分低调，没有任何的吹嘘，也正因为整车近乎完全自研开发的优势，成本得以大幅下降，造出一台超高性价比的零跑C11。下面我们就一起看看零跑汽车这些年都研发出了什么东西。
零跑C11还首搭载了两颗零跑自研的智能驾驶芯片：“凌芯01”，完全的自研能把技术彻底应用在自己的车上，不受供应商的各种限制，不需要向第三方支付各种授权以及购买配件还有调试的费用，能够把成本降到最低，这也表示着不用再被国外企业掣肘，在芯片使用上受到限制和打压，这点来说，真的很优秀了。
整体算力达到8.4Tops，可支持实现360°环视、自动泊车、ADAS?域控制以及Leap?Pilot?3.0智能驾驶***系统。C11还从芯片级打通了整个智能驾驶系统，用了整套完全自主知识产权的智能驾驶解决方案，整车还可以通过?OTA?的功能来快速迭代，实现更多功能的升级。
零跑汽车这个技术理工男并不仅仅只是在做AI智能驾驶芯片方面相关的事情，要想完全地降低成本，还需要对占据成本比例最高的“三电”系统掌握话语权。而这个工作零跑汽车在一成立就开始推进，进行完全自主研发，整个三电系统的名称为“海格力斯电驱系统”。
其最大的优势就是秉承一体化的设计理念，将驱动电机、电机控制器及减速器三合一整合为一个电驱总成，其中电机控制器还实现了五合一的集成设计，直接降低了各部件直接的通信与响应速度。这样一来不仅减少了三电系统的重量和体积，还可以实现更高的最大功率和峰值扭矩输出。
严格的说，零跑汽车除了电池模组内部的电芯之外，电池模组、驱动电机、电机控制器等等所有三电核心技术均是自主研发完成，进一步降低了电池方面的制造成本，一体式的结构也能够让性能最大化，成本最低化。
2020广州车展：零跑汽车C11纯电SUV预售16万元-20万元
零运行c11由零运行产生。零跑c11是一款纯电动suv，是一款中型suv。零跑c11的轴距为2930mm，长宽高分别为4750mm、1905mm和1650mm。c11既有单电机车型，也有双电机车型。
单电机型号为后轮驱动，双电机型号为四轮驱动。
单电机最大功率200kw，最大扭矩360Nm。
双电机车型的电机总功率为400kw，总扭矩为720Nm。
这款车***用三元锂电池。
大多数纯电动汽车和插电式混合动力汽车基本上使用三元锂电池。
三元锂电池能量密度更高，重量更轻。
三元锂电池的正极由三元材料制成。
一些三元锂电池的阳极由镍、钴和锰制成，一些三元锂电池的阳极由镍、钴和铝制成。
racec11的前悬架***用双叉臂独立悬架，后悬架***用五连杆独立悬架。
双叉臂悬架既能抑制车身侧倾幅度，又能抑制刹车点头现象。
这种悬架由左右叉臂组成，左右叉臂之间有连杆。
多连杆悬架是基于双横臂悬架的改进。
多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
广州车展前瞻：进军主流市场 零跑首款纯电动SUV即将亮相
EV视界广州车展报道零跑汽车于广州车展正式发布旗下第三款量产SUV车型零跑C11，作为一款纯电高端SUV，C11车身尺寸为4750×1905×1650mm，最大续航里程超600km，官方预售价格区间为16-20万元，将在今年12月份正式开启预售。
零跑C11车型的外观***用了科技自然美学、数字化感性设计的理念。其***用“腰圆形”几何元素符号做延展设计。该车型拥有独特的型云流水LED大灯、弧光立体腰线、数字浪潮前脸、无边框车门、水滴型LED外后视镜以及“战斧式”运动轮辋。据悉，该车型的车身尺寸长宽高分别为4750mm/1905mm/1650mm，而轴距则达到了2930mm。
而在内饰方面，零跑C11车型则***用了***三联屏“双客厅”智能座舱，其在中控台配备了10.25英寸、12.8英寸以及10.25英寸超***三联屏，使得该车型的内饰科技感十足。通过该车型搭载的科大讯飞3.5新一代智能语音交互系统，可达到特有的“双客厅”模式，实现主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音交互，享受互不干扰的沉浸式驾乘体验。
零跑C11车型配备了22处人性化收纳空间、支持语音控制功能的1.14㎡分段式全景天窗、N***a真皮座椅、PM?2.5过滤器&AQS空气质量管理系统的生态座舱、12喇叭DSP数字功放系统以及全车座椅加热等丰富的配置。更为关键的是，该车型搭载了Le***ilot?3.0智能驾驶***系统，全系标配的28个高精度感知硬件，包括10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个人脸识别摄像头，可实现360°无死角探测。同时搭载两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，算力达到8.4Tops。
在动力方面，零跑C11车型***用了自研的新一代海格力斯电驱系统，三合一电驱总成最高效率超过93.2%，电能转化更充分，节能性更好。该车型的双电机智能四驱版最大输出功率为400kW，最大扭矩720N·m；单电机后驱版的最大输出功率200kW，最大扭矩360N·m。而双电机智能四驱版的最大续航里程将超过550km；而单电机后驱版的最大续航里程将超过600km。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
牛车网讯：2020广州车展将于11月20日正式开幕。零跑汽车于近日公布了其参展阵容，除了目前市面在售的车型将悉数登场外，零跑旗下首款纯电动SUV——零跑C11也将于车展期间正式发布。据悉，新车将基于零跑C架构打造，定位于中型SUV，或于2021年第三季度上市。
C-MORE概念车
C-MORE概念车
从之前曝光的设计草图可以看到，零跑C11在外观设计方面整体风格圆润，足够新颖时尚，并且延续了?零跑C-More概念车的设计元素。其大灯***用了LED光源，尾灯则***用了当下流行的贯穿式设计。
C11设计草图
C11设计草图
另外，新车或***用能够降低风阻系数的隐藏式门把手设计。而在车身尺寸方面，C11的长/宽/高达到了4745/1890/1635(mm)，轴距为2923mm。
C11内饰效果图
内饰方面，从设计效果图来看，零跑C11的整体设计***用简约风格，并且中控区域***用了三联屏设计，屏幕尺寸虽然暂时没有数据，但目测三个屏幕的尺寸都很不小，十分具有科技感。据悉，新车的车机将会使用高通骁***155平台，软件方面则是基于Leap?Cloud打造的全智能驾舱。
C-MORE概念车内饰
除了科技感爆棚之外，零跑C11在内部的舒适性上也做了不少努力，比如在座椅、方向盘这些与人体紧密接触的车内部位，都将***用N***a真皮这类高端材质，触感十分柔软，能为用户带来更舒适的驾乘体验。
动力方面，C11将搭载海格力斯电驱系统，其最大输出功率为400kW（544马力），最大扭矩达到720Nm，0-100km/h加速低于5秒，还将提供运动、舒适、ECO经济三种驾驶模式，NEDC续航里程或将达600km以上（WLTP标准下续航里程为400km）。另外值得一提的是，零跑C11还将搭载Le***ilot?3.0驾驶***系统，该系统使用两颗零跑汽车自主研发的凌芯01芯片，可实现近L3级的自动驾驶能力，而通过后期OTA升级，还可达到L4级别，为用户带来前瞻性的智能驾驶体验。
#编辑点评：
零跑汽车是近年来造车新势力的一员，其目前在售的两款车型——S01和T03的整体市场表现并不算理想。S01作为一款电动跑车，实用性一般，受众范围较小。T03虽然价格便宜，适合城市代步，但老年代步车的既视感让该车充满廉价感。此次C11车型的推出，意味着零跑终于摆脱小众和廉价，走向了主流的SUV市场。如零跑C11实车能在外观和内饰方面拥有足够的时尚和科技感，再配合出色的动力和超前的智能***驾驶技术，相信会对其品牌形象有质的提升，上市后的销量也自然不会令人失望。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #车型
