据不完全统计，比亚迪汉的购买群体主要集中在25-45岁的男性，可以说是适合各种档次的人开，而不同档次的消费群体被比亚迪汉所吸引的地方其实也各不相同。
对于25-30岁的年轻消费群体来说，更追求新鲜感和性能，而比亚迪汉EV和汉DM系列正是凭借着强大的动力性能和各种丰富的配置、黑科技，吸引到了这类人群，另外对于年轻消费者而言，也更能够接受比亚迪这一品牌。
30岁以上的消费群体，通常都是具有一定社会经验并且也已经成家立业了，在这个年龄段基本上都成为了社会的主力军，这一类人群会对品牌和技术方面会有更高的要求。
比亚迪作为扎根于新能源汽车多年的老牌车企，掌握着刀片电池、DM-i超级混动、纯电e平台等先进造车技术，而比亚迪汉又是比亚迪旗下的高端旗舰车型，一定程度上代表着比亚迪这一品牌的综合实力，所以也就吸引到了不少30岁以上的社会主力军消费群体。
45岁左右的男性其实已经事业有成家庭美满了，对于他们来说更需要经济实用、可靠省心，比亚迪的混动技术和纯电技术发展至今其实都已经非常成熟，能够在长时间的市场考验以及多年技术沉淀后崛起，实际上也是市场对于比亚迪的认可。
而比亚迪汉EV和汉DM-i也都能够提供低廉的用车成本、实用的空间和可靠省心的用车体验，另外最近几年比亚迪所取得的成绩，其实也让不少中年消费群体对它刮目相看。
至于比亚迪汉车主都是有钱人吗？个人认为，能够买得起比亚迪汉的都是有钱人，因为据调查，我国80%以上的有车人群，车辆的价格其实都在20万以下，而比亚迪汉是一台20万元以上的车型，平均成交价也超过了25万元。
在如今的环境下，对于大部分普通消费者来说，工作多年后能够买得起一台比亚迪汉其实已经非常不错了，并且比亚迪汉作为高端旗舰车型，即便是经济实力非常雄厚的有钱人，也都会忍不住购买一台比亚迪汉尝尝鲜。
比亚迪汉烟台首提，一起来感受它的魅力
值得。
追求性价比且预算有限，购买二手比亚迪汉是一个不错的选择。二手车市场上的比亚迪汉有较好的性价比和相对较高的保值率。根据第三方评估机构车e估发布的报告，其第一年保值率高达81.98%。
比亚迪汉怎么样值得买吗
等了将近三个月，终于把汉提回家了。说来也是缘分，2005年比亚迪F3上市时，我是第一批车主。15年一轮回，如今我又成了比亚迪车主。?买汉EV完全是巧合，我基本是一年左右换一次车，换车的原因谁都猜不到，因为我每年跑的里程太多，一年多则七八万，少则四五万公里，违章扣分就免不了了，陆巡一年半开了七万多公里扣分达到三位数，罚款上万，上一辆GL8一年多点开了四万多公里，扣分接近三位数，五月份收到交警的短信，没办法只能换车了。?当时网上了解过一点特斯拉的信息，除此之外对电车极少关注，至于比亚迪汉根本没听说过。我喜欢SUV,MPV，皮卡之类的大车，比亚迪品牌不在我的选车范围之内。原因很简单，比亚迪的品牌价值不够，虽然我选车比较务实，毕竟在行业内还是有很高的知名度，面子问题还是要考虑的。?我平时喜欢玩相机，喜欢汽车，有空就在汽车之家和今日头条看车。第一次是在今日头条上看到汉的广告，出于好奇随便点开看看，说实话第一眼对汉的外观并没有太多好感，但是汉搭载的刀片电池却吸引了我。我买F3的时候就知道比亚迪的铁电池，知道比亚迪的电池技术处于世界领先地位。由于平时喜欢看汽车的新闻，没开过电车也知道电动汽车的核心就是三电，目前为止全世界所有汽车品牌中三电技术完全自主掌握并且能够自主生产的仅有比亚迪，其中电池技术是三电中的核心，关系到驾驶者的自身安全，国内电动车自燃的新闻并不鲜见，买电动车安全问题是首先要考虑的。?卧室看了汉的广告之后，打烟台太古车行咨询电话，接电话的销售是刘妍接，当时是想看看汉EV的实车，但是答复没有试驾车也没有实车，只有等到上市之前才有展车，只接受预定，说白了连展车都没有就预定属于盲定。这里不得不吐糟，以比亚的品牌影响力在汉上市前进行盲定，弊大于利。后来了解到，上市前汉的预定数量达到15000辆，我觉得凭借汉的产品力，如果不是盲定，上市前宣传阶段能做到每个展厅都有展车，相信预定数量会更多。?打咨询电话并没有获得汉更多的信息，但是了解到电动汽车可以不交附加税，对于我这种频繁换车，这几年换车光是附加税就交了大几十万了，省下车价10%的附加税可是真金白银，谁跟钱过不去呢。另外我每年里程数达到四万公里以上，加油钱超过三万，电车用电的成本比燃油车烧油的成本低几倍！对我来说这绝对是实打实的实惠！?看中了电动车省钱，我开始在网上了解电动汽车。首先了解的是特斯拉，特斯拉刚进入中国的时候我就关注过，七十几万的价格足以打消我的购买欲望。现在毛豆3国产了，价格虽然便宜了，配置和性能感觉溢价太多，但是无论是外观还是廉价内饰，毛豆3的根本不值得买。?又看了市值在国内汽车行业排名第五的蔚来，去年我上日语课的时候在天马广场看到过蔚来的展车。我看车首先看颜值，蔚来的外观让我没有丝毫兴趣。上网一看定价居然达到30-60万！OMG，特斯拉是进口的卖79万是因为有关税，而且特斯拉的电控技术是世界首屈一指的，特斯拉的配件虽然也是全球购，但特斯拉有自建的整车工厂。但蔚来有什么？没有自己的核心技术，所有配件全部靠购，甚至连整车也是江淮代工生产的，每台蔚来的***后面都有江淮汽车的logo。江淮汽车卖什么价？生产出一辆像样的车吗？江淮作为廉价车企代工生产30-60万级别的豪车？如果蔚来质量真的过硬为什么对自家车自燃无法解释。?当然蔚来也不是一无是处，蔚来的服务获得一致的好评，对照一下莆田系医院的服务态度不次于蔚来，至少莆田系医院还有自己花钱购置医疗器械，蔚来就像空中楼阁除了服务什么都没有！上市五年销售五万辆亏损却超过300亿！在我个人理解蔚来汽车就是骗补贴收智商税的产物。如果有一天蔚来被亏损压垮像贾先生一样拍拍***跑路，蔚来的车主也只能哭晕在厕所了。?看过蔚来之后又留意了一下小鹏P7，小鹏P7的外观和贾跃亭的法拉第FF91有几分类似，但是无论是颜值还是质感比起FF91差了九条街不止。小鹏P7的宣传中称续航达到700多公里，但特别避讳提到电池信息，究其原因是三元锂电池的安全性收到广泛质疑，因为小鹏P7上市之前，网上多次曝光装备三元锂电池的汽车自燃，所以小鹏P7也不在我考虑之列了，毕竟比起颜值和续航，保命才是最重要的，谁愿意天天开着一个定时上路。?后来又扫了几眼理想one，也就是蹭新能源热度的产物，三十多万我买台帕杰罗不香吗？?为了感受在油车和电车之间选择，我特意去太古车行试驾了元EV，又下载模范租车租了几次电车玩，破破烂烂的北汽电车驾驶感受远强于同档次的油车。?国内外的电车品牌比较了一圈，本来不是很感兴趣的比亚迪汉EV无论是配置、性能、做工意外的显露出绝对的优势，所以交一万元预定了汉EV。上市之后，三款汉EV比较之后，我选择了赤帝红低配版，因为低配版的配置已经足够丰富了。选择低配版的另外一个原因是上市之后中配和高配预定爆单，低配版相对预定较少，为了早点提车选择低配。?7月底，刘妍告诉我，我定的车已经发出来了，八月就可以提车，办完手续，等到周末就可以交车了。烟台太古汽车还特意组织了烟台首台汉EV交车仪式，赠送了蛋糕和红酒。买车很多次，第一次经历这种场面，有点小感动。
啰嗦了这么多，该说重点了，接车后先去国家电网充电，充电速度还是比较快的，43%的电量充满需要55分钟。看了说明书，说是充电可以开空调，但不建议开，问了售后，售后说充电开空调有可能造成低压馈电无法启动，为了保险起见就没有启动空调。
充电确实是比较折磨人的，夏天不开空调车里没法待，车外不光是热，而且蚊子巨多，等待充电的时间确实是难以忍受。
提车第一天事情比较多没时间拍照，今天随手拍几张吧，汉EV实车的颜值比照片上要好很多。
从一些细节上可以看出汉EV的设计确实是用了心，例如车内千里眼，考虑到保护车主隐私，摄像头可以手动关闭。
另外驾驶侧有儿童锁，这个设计也比较贴心，很方便。十五年前我买F3的时候，F3的做工只能说一般，我至今还清楚的记得，我的红色F3左前大灯上面叶子板有一块黑色斑块。如今汉EV的做工比起我花五十多万买的奔驰V260要好不少。但是汉EV也有一些不足，无线充电比较鸡肋，手机放上去，显示在充电，可能是功率比较小，也可能是因为我每次充电时间比较短，没感觉到手机的电量有变化。汉的车内储物空间比较少，扶手箱容量太小，放几包小纸巾就塞满了，饮料都放不下。后备箱容积有限，像我这样经常带孩子出行的人，如果带着孩子去看老丈人，后备箱光是孩子吃穿用的东西都放不下。
今天早晚两次遇到特斯拉，早上遇到的是毛豆3，在车里看前面小一圈的毛豆3感觉就是觉得汉真值！再说说驾驶感受吧，相对于外观和做工来说，汉EV的驾乘感受可以说是让我惊喜！?首先说我的汉虽然是低配版本，但加速的感觉很猛，动力超出预期，运动模式下深踩电门就会响胎，我不习惯激烈驾驶，我开车二十多年第一次亲身感受响胎。?重点说说汉的底盘悬挂，急加速时底盘趴地感十足，特别是过减速带时底盘的整体感很强，感觉不到丝毫松垮和异响。23万的汉悬挂表现远远超过五十多万的奔驰V260，而且不弱于陆巡。?汉的刹车感受也比较舒适，没有突兀的顿挫感。低配版的汉EV不是静音轮胎，但是汉隔音非常好，车内风噪胎噪都不明显，总的来说，汉非常好开。?今天一天特意体验了一下汉的急加速，驾驶比较激烈，没有测试汉的续航能力，今天晚上把电充满，准备先测试一下在城市路况下汉的续航能力。过几天要去趟东北黑河，路程2300公里，再测试一下汉的高速续航。后续会补充测试结果。?版主给加个精华吧
买比亚迪汉傻不傻？比亚迪汉的优缺点
我认为比亚迪汉是一款非常值得购买的车型，它具有时尚大气的外观设计、出色的动力表现、丰富的科技配置和宽敞舒适的内部空间。它还配备多项主动安全技术，提供全面的驾驶保护，其动力系统出色，搭载多种动力系统。
汉EV月销过万，背后都是哪些人在买它？
比亚迪汉无论在硬件、软件、亦或是配置方面，都有比较好的口碑。但买车需要结合自身需求，更要清晰汽车的定位。如果两者都不清晰就毅然购买比亚迪汉，那么后续自然会受到买比亚迪汉傻不傻的质疑。 如果对车不是很了解，那么通过对比比亚迪汉的优缺点，基本上就可以敲定汉的性价比对你而言高不高。 1、动力一向是汉的亮点，特别是四驱版本，以汉dmi-p为例，电机总功率达到360kW，电机总扭矩可达675N·m，百公里加速仅需3.7秒。这样的表现，在同级别竞争车型当中是相当强悍的，可以说能与之匹敌的非常少。 2、配置丰富，比亚迪的配置同为亮点之一，一向都以丰富著称，可以说是新能源汽车中的天花板级别。比方说ASB防抱死、制动力分配、刹车、并线、车道保持、交通标志识别、前后驻车雷达、驾驶影像等基本是应有尽有。 3、底盘韧性大，比亚迪汉的底盘前半段较柔软，后半段的支撑性又比较强。这样的设定下，无论是面对细碎的震动，或者是进行快速并线，都能使汽车保持稳定，有足够的姿态应对。在同级别的车型当中，这无疑是比较尖端的存在，也是和其他品牌拉开距离的地方。 了解完优点，接下来就要看看它自身的缺陷了。缺陷方面在智能化程度、操纵性能、转向半径等表现会比较明显。 1、智能化程度稍微逊色于小鹏和特斯拉，无论是智能驾驶还是车机智能化程度，和这两个品牌相比都有一定差距。虽然比亚迪汉的其他性能会比较好，但配置和智能化程度，目前在新能源汽车领域中，不少品牌都是比较注重，如果这方面不够看，竞争力自然会打个折扣。 2、方向盘和海豚一样，都会有一点偏右，这样使得在驾驶操控的时候，疲劳感会增加，驾驶舒适性也会减少。另外，方向盘比较轻盈，并切指向性和精准度都有比较明显的欠缺，整体给人的手感比较差。 3、转向半径大，汉这款车的尺寸算是比较大的，这半身就意味着它的转弯半径大，加上转向、操纵比较一般，在狭小的停车场或道路，车主或许会变得很难受。 但归根结底，比亚迪汉这款车的性价比是比较高的，虽然不少人觉得他的价格虚高，但更多是用户没有清晰其配置和定位。其实21.68-32.28W的预售价，在能源方式、安全配置的搭载上，光从性价比上看，它其实是降低了售价而不是上升了的。 总的来说，购买比亚迪汉到底傻不傻，还得根据车型特征和自身需求去定论。倘若它能满足你的用车需求，那么它必然是匹千里马，但如果不能，那么就只能认栽作出了不明智的选择。在约见彭伟之前，心中闪现出很多次他的模样，能在去年刚从疫情中恢复的武汉，花近30万元买一辆自主品牌纯电新能源轿车——比亚迪汉EV 四驱高性能版车型，他会是一个怎么样的人物性格，他是干什么工作？
十月中旬的午后，相约珞瑜山下一间湖边书院，微风夹着细雨掠过湖面，偶尔敲打着书院橱窗。不经意间，一抹中国红划过视线，定眼望去，是一辆比亚迪汉。修长的车身轻盈地穿梭于湖边小道，一路驶向书院，为秋色平添几分生机和活力！“无声的汉子”很顺溜地被停放妥当，彭伟从车上下来，身着一身得体米色西装，配合蓝色的衬衣，侧面颇有几分神似李彦宏。
技术男的家国情怀源自核心技术给的底气和自信
交谈中得知，彭伟先生自大学毕业后顺利进入大型国企，靠着自身勤奋努力很快进入中层管理岗位，不安于现状的他，心怀梦想转身进入一家互联网公司，靠着自己多年积累的技术才学，管理着几十号的技术团队。
新人生、新起点，此时正好需要换一辆车，满足现在工作和生活需求。刚开始想着既有一定前沿技术，又有一定影响力的品牌或者车型，甚至更希望能满足人前有面的小欲望。如今的彭伟已然事业有成，有老有小，生活的步调也开始慢了下来，一辆低调的雷克萨斯似乎水到渠成。
然而在彭伟体验雷克萨斯ES之后发现，实车并没有像想象中那么合适。30万的预算能够买到的配置十分有限，在照顾自己的面子同时，要如何兼顾里子？不做选择的成年人，当然都想要。彼时，搭载着早已被市场炒得火热的刀片电池——汉EV进入彭伟的视野。几乎没有任何犹豫，还没有见过实车的他，就已经盲订下单了。提车的过程是漫长的，为了尽早提车，他甚至直接将提车地点从武造的IG汉改到深圳。
说起购车故事，彭伟还提到一个插曲。去年疫情爆发，彭伟正在泰国旅游突然被滞留在外，经历了四个多月的漂泊生活才辗转回国，他发现很多国外的东西不一定比国内产品强，只是听别人说外面世界多美好，但身处其中方知祖国的强大。我想，这也是坚定他选择国产品牌理由之一。
配置丰富充电快 家人从“不理解”带真香。
在力排众议入手了汉EV之后，彭伟表示以后再也不需要关心油价了。以前用车时会时刻关注油价起伏和其他用车成本，现在充一次电可以家用一到两周，完全满足日常生活需求，除了日常简单维护，基本没有其他养车成本。现在充电也非常方便，充电设施也相对比以往多很多。另外，比亚迪在充电技术上也实现了突围，普通电压充电时间约一个多小时，如果是高压输出时间会更短，同时也根据自己需求选择快充。
今年十一期间，他还专门从武汉回了趟老家宜昌，里程约350到400公里，“我一次充好电之后，全程不需要补能。”他一再强调，汉EV驾驶起来不仅比传统燃油车舒适很多，而且加速非常快，0到100公里加速3.9秒名不虚传。以前回去中途总会休整一两次，这次驾驶汉EV我是一次到家，期间也没感受疲劳。
另外，车上人机交互系统丰富实用，以往很多需要手动的功能现在只需开口就能实现。以前开车希望快点到达终点，现在开着汉EV跑在路上是一种生活享受，车上其他乘客可以K歌、观看影音；可旋转的12.8英寸超大中控屏，配备了最先进的DiLink系统，是我们孩子最爱的车机系统。“自从买了比亚迪汉，没事的时候就会到处闲逛，碰见志趣相投的人还会交流用车心得。”彭伟的言语中带着几分小得意！
每到周末，彭伟会带着家人去附近的马鞍山森林公园，支起一架小帐篷，搭上一个小插板，就可以在户外烧烤火锅了。汉EV后排220V插座，和超级营地模式外接口，分别可以提供2.2kW和3kW输出功率，基本满足了露营所需。
“和孩子相处的时间更多了，”彭伟很喜欢汉EV带来的改变，“小孩也变得更加喜欢大自然了，不是一直抱着手机电脑了。”
值得一提的是，露营的装备，都是彭伟在比亚迪社区用积分换来的。截止到目前，，彭伟已经推荐了身边7位朋友购买了汉EV，比亚迪也是送出了优厚的积分回馈。
在11月刚出的中大型轿车排行榜上，比亚迪汉超越奥迪A6，和宝马5系、奔驰E级闯入该细分榜单的前三。接近13000台月销量的背后，有许多像彭伟这样的车主，他们也曾在豪华品牌中辗转，他们感受到自主品牌带来的惊喜，他们目标清晰...可以预见，汽车行业在一个全新的赛道，越来越多像比亚迪一样的自主品牌将凭借多年研发与创新，用更好的技术服务更多的人群。而在访的尾声，彭伟表示，下一次换车就是比亚迪出越野车的时候。
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