- 汽车副水箱有什么作用
- 汽车膨胀水箱一般温度为多少
- 日系，德系，谁造车更靠谱？一个水壶就能看出区别
- 汽车水箱跟防冻液箱是一起的吗？为什么呢？
- 汽车水箱盖上外接的小白瓶子是什么
- 汽车膨胀水箱是什么
- 汽车膨胀水箱的作用原理是什么？
冷却系统包括水泵、冷却液、散热器、冷却风扇、节温器、膨胀水箱、发动机机体和汽缸盖中的水套及其他附加装置。汽车冷却系统的工作原理如下：1、冷却水量的调节：冷却水量的调节由节温器的主阀门、旁通阀的开启和关闭来自动控制。节温器感应体内的石蜡在76°℃C以下是固体76°℃C以上开始变为液体达到86℃C以上时完全变为液体体积增大压缩橡胶管对中心推杆产生推力以此改变节温器主阀门、旁通阀的开、关闭状态达到控制冷却水循环路线的目的。2、小循环：当发动机水温较低时节温器主阀门关闭旁通阀开启冷却水在发动机内部进行小循环冷却水循环路线：水泵一水套一节温器旁通阀一小循环水管一水泵。此时冷却水流动路线短流量小便于发动机迅速升温。3、大循环：当发动机水温升高到一定值时节温器主阀门开启旁通阀关闭冷却水经过散热器构成大循环冷却水循环路线：散热器一水泵—水套节温器—主阀门一散热器。冷却水流经散热器时风扇的强制抽风作用将热量散发到空气中去以保证发动机温度不至于过高。此时冷却水流动路线长流量大故称大循环。
汽车副水箱有什么作用
当发动机热负荷达到一定程度时，冷却系内部压力超过水箱盖蒸汽阀开启压力，燕汽阀开启，散热器内的汽水混合物通过散热器溢流管连接着的蒸汽冷凝管流入膨胀水箱。膨胀水箱和挡水环(密封垫)上均有一个02.的通气孔，使膨胀水箱内液面以上空间的压力与大气压力一致。散热器内的汽水混合物在系统压力的作用下排出，在膨胀水箱内释压、冷凝，实现了气水分离。当发动机热负荷减小，冷却系内压力逐渐降低，系统内冷却液及残存气体体积减小，这时水箱盖的蒸汽阀关闭;当系统内压力达到一定真空度时，在压力差作用下，盖的进气阀被吸开，膨胀水箱内的冷却液在大气作用下，沿蒸汽冷凝管返回散热器上水室，参加冷却循环，并保持水箱内液平面的恒定。同所有汽车内燃机一样，冷却系内有气体是不可避免的，但积滞的气体超出一定限度时，将对发动机的工作造成不利的影响，譬如造成水泵流量下降，致使冷却效率下降;造成发动机缸体内局部过热，引起发动机动力性下降、经济性恶化，乃至不能正常工作;此外在发动机热状态停机时，由于冷却液停止循环，过热的零件散热造成冷却液局部沸腾。在上述的情况下，冷却液均将滋失，膨胀水箱装置与水箱盖的配用，解决了冷却系冷却液的补充贮备和溢泄贮存(回收)问题，因此用长效防冻防锈液对东风汽车十分适宜。该车冷却系的膨胀水箱装置安装在散热器框架的后侧右上部(按汽车前进方向)，原散热器的蒸汽排出管与膨胀水箱的蒸汽引入管相接。膨胀水箱总成由塑料箱体、钢板冲压成的连接板、托板、塑料盖及橡胶密封垫所组成。需要注意的是散热器盖必须可靠密封，如果密封不严，冷却系内部真空度建立不起来时，则起不到内部循环补偿作用。此外要注意膨胀水箱盖和密封垫上的通气孔不要被堵塞，必须保持畅通，否则也会因为压力差无法建立、造成膨胀水箱内的冷却液无法流回水箱内。膨胀水箱第一次注人冷却液时，应在膨胀水箱内注人2/3的冷却液，可以保证系统的正常工作。
汽车膨胀水箱一般温度为多少
汽车副水箱其实就是水箱的一个，它也是散热冷却系统的一个重要组成部分。那么汽车副水箱有什么作用？
汽车副水箱的作用非常大，在长时间驾驶车辆时，如果发动机温度过高，液体就会出现受热膨胀的情况，然后会有一些防冻液通过水箱直接流到副水箱中，如果出现了温度下降，或者是冷却系统出现了压力为负的情况，水箱又会将副水箱中的防冻液吸入到冷却系统中。
副水箱是冷却系统主要的组成部分，其实专业的工作人员一般会称它为膨胀水箱，这也和它的工作原理有关。不过提醒车主，虽然有有副水箱能够让冷却液有地方排放，但是要注意，在加冷却液的时候不可以加的太多，一定要注意一下副水箱上液体的刻度。
日系，德系，谁造车更靠谱？一个水壶就能看出区别
90度。
汽车水箱温度90度算正常，水箱又称散热器，是汽车冷却系统中的主要机件，其作用是：散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到水箱后热量散去，再回到水套内循环，达到调节温度的目的。
水箱的维护方法是：1、防止与任何酸、碱或其他腐蚀性的物品接触。2、硬水需软化处理后使用，避免造成水箱内部堵塞及水垢的产生。3、在安装水箱的过程中，避免损坏散热带和碰伤水箱，保证其散热能力和密封性。
汽车水箱跟防冻液箱是一起的吗？为什么呢？
昨天车友群里一位车友突然抱怨，说自己新买来不久的车，才跑了万把公里，就发现自己爱车发动机舱里，装防冻液的水壶里，水位降低了，降低到刻线下面了。所以他非常害怕，担心自己的车会不会有什么“隐疾”。
他之所以会产生这样担忧情绪，询问下来才得知，是因为他听说汽车的散热系统是密封的，冷却液在水道里循环流动，既然是密封的，那为啥冷却液还会自己变少？但同时他也读过一些文章，说?“水壶上都留有泄压孔”，防冻液消耗是正常的。
那么究竟是不是这样呢？他就向我询问。事实上“泄压孔”这说法本身是没错的，防冻液也确实并非“一辈子不会消耗”，一般来说防冻液会以非常慢的速度消耗，每年至少检查一次是必须的。原因基本上也就是高温防冻液蒸汽从“泄压孔”溢出。
德/日系的“膨胀水箱”不同？
差距到底有多大？
但是今天我却想到了另外一件非常有趣的事情，或许是大家都没注意过的事情：有些汽车的冷却水壶，压根就不存在“泄压孔”！！——从这里开始进入今天文章的核心了：我们聊一聊德系和日系的不同设计理念。
也许你会很经验：一个发动机水壶难道还能看出德系和日系的不同？那您接着往下看：首先我们知道在您的爱车上有一个叫“膨胀水箱”的部件，平时我们给汽车加水（防冻液）就是从这里往里灌。
平时我们说“热车时禁止打开水箱盖，防止烫伤”其实说的也是它。那么“膨胀水箱”为啥会叫“膨胀水箱”呢？还有，为啥热车时不能打开盖子呢？是不是天底下所有的车，热车时都不允许打开盖子呢？——也许德系和日系在这方面，也完全不同的！
先了解一下“膨胀水箱”
的作用和基本原理
首先我们来看一下“膨胀水箱”的作用：我们知道任何东西都会热胀冷缩，水和防冻液也不例外。发动机工作时，防冻液受热而膨胀，因此冷却水道里必然压力明显升高。为了系统安全，这部分压力必须有一个释放的通道。
因此体积膨胀后的部分防冻液就进入到“膨胀水箱”内，而等到发动机冷却后，防冻液体积回缩，“膨胀水箱”里的液体又会留入到发动机水道内。——无论德系还是日系，这基本原理都是一致的，但他们实现的手法不同。
日系：结构简单，可靠性好
水箱任何时候都不带压力
首先是大多数日系（除“双龙”品牌以外的大多数韩系）车，会在发动机的冷却水道里设置一个压力安全阀。一般当水道里的水压高到一定程度后，安全阀就会被顶开，膨胀的防冻液就会进入到“膨胀水箱”里。
而膨胀水箱为了容纳防冻液，就必然需要把水箱里的空气排出去。——因此在日韩系车的“膨胀水箱”的盖子上，通常都直接插着一条“通气管”，管子的另一头就那么悬空着。因此大多数日韩系车的“膨胀水箱”，其实在发动机工作时也是没任何压力的。
所以大多数日韩系车的水箱盖子都没有“泄压孔”，因为盖子上本身就有“通气管”，而且这一类水箱本身工作时就不带压力。因此，如果我们足够细心观察的话会发现，此类日韩系车的水箱盖子上，往往没有任何“严谨热车开启盖子，谨防烫伤”的提示，原因就在这里。（但是安全规范依然不允许热车开启盖子！）
德系：密封性强，消耗慢
发动机工作时，水箱带压力
接下来我们看看德系车是怎么做的：同样有“膨胀水箱”，但是水箱和发动机水道的连接方式，是不同的。大多数德系车发动机水道和“膨胀水箱”是“直联”的。也就是说，发动机温度升高，导致水道压力增高的同时，“膨胀水箱”里的压力也跟着一起增高。
但是冷却系统的压力毕竟是不允许无限制升高的，所以德系车也一样离不开“安全阀”。——只是德系的安全阀为止，和日韩系不同。德系更喜欢把安全阀直接做在“膨胀水箱”的盖子上（也就是我们所说的“泄压孔”）。
工作原理是这样的：发动机受热，防冻液膨胀，发动机水道压力升高，“膨胀水箱”因为和水道“直联”所以压力也一样升高。压力达到一定程度后，“膨胀水箱”盖子上的安全阀开启，将系统压力控制在合理范围。
因此德系车工作的时候，“膨胀水箱”里是“带着压力”的！所以德系车的水箱盖子一般都是和饮料瓶盖一样，以螺纹拧紧的（因为要受压），而且盖子上会非常显眼的提示：热车时禁止开启盖子，谨防烫伤和高温液体喷出。——到这里大家应该恍然大悟了。
德/日系不同的设计思路
精密、复杂/简单、可靠的区别
小小一个“膨胀水箱”，德系日系的设计思路就全然不同。德系设计能保证防冻液消耗的更慢（安全阀开启前，全车冷却系统都是全密封的），但是德系设计对“膨胀水箱”材质和工艺、管路工艺要求更严格。不然容易发生泄露。而日系则更强调可靠性，但因为“通气管”的存在，“膨胀水箱”里的防冻液直接和大气接触，所以消耗量更大。
我经常说，德系日系有时候真的很难说谁更合理谁更好，很多时候德系更像是“M16”，精密度高、材质好、工艺细腻、性能好。而日系车更像是“AK47”，粗糙、但结构简单，可靠性好，很少故障。——说到头还是各有各的好，正如同粤菜和川菜，没法比！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车水箱盖上外接的小白瓶子是什么
随着人们的生活水平不断提高，人们越来越会享受生活了，现在汽车已经成为了每家每户必备的一个交通工具，但是很多人对于汽车的基本结构是不了解的，所以当汽车出现小故障的时候，他们只能送去汽车修理厂修理，但是这些问题本身自己可以解决，没有必要花很多钱让专业的人处理。比如说，汽车的水箱跟防冻液箱其实是一起的，因为水箱和防冻液箱的功能其实都差不多，所以就会在一起。
一、水箱和防冻液箱之间有非常大的关系。
汽车的水箱和防冻液箱，其实就是主副水箱的关系，最主要的水箱叫做散热水箱，副水箱叫做膨胀水箱，两个箱子相互联通，但是装的都是防冻液，所以理论上可以算得上是同一个箱子。汽车的发动机在运行过程当中，散热水箱当中的防冻液在散热器内流动，就能够让空气在散热器当中流动带走热量，就能使热的冷却液变冷。膨胀水箱就能够及时补充散热水箱当中的冷却液，也能够缓冲热胀冷缩所带来的影响和变化，让冷却液内的水压得到平衡，这样才能够保证汽车的正常行驶，也会更加的安全。
二、水箱和防冻液箱其实作用都是差不多的
因为水箱和防冻液箱里面装的都是防冻液，防冻液的作用是为了防止天气寒冷的时候，汽车的零件因为冷却问题遭到破坏，可以防止水垢过多导致的管道堵塞、生锈等等，不会冻坏汽车发动机汽缸盖，具有防腐、防垢、防沸、防冻、防锈的作用
三、及时对汽车的水箱和防冻液箱进行检查
因为汽车是每天都会使用到的交通工具，所以我们要定期对汽车进行检查和修理，这样才能够避免交通事故的发生。
汽车膨胀水箱是什么
是膨胀水箱，作用是水箱内压力高了会向膨胀水箱内排出防冻液，压力低时可以从小水箱里抽出防冻，使冷却系统压力始终保持恒定。所以，这个小水箱里的水不能加满也不能过低。在小水箱边上会有刻度线告诉你加到哪里是正常范围。
汽车膨胀水箱的作用原理是什么？
汽车膨胀水箱是什么 膨胀水箱是一个钢板焊制的容器，有各种大小不同的规格。膨胀水箱上通常接有以下管道：
（1）膨胀管 它将系统中水因加热膨胀所增加的体积转入膨胀水箱（和回水干道相连接）。
（2）溢流管用于排出水箱内超过规定水位的多余的水。
（3）液位管 用于监督水箱内的水位。
（4）循环管 在水箱和膨胀管可能发生冻结时，用来使水循环（在水箱的底部中央位置，和回水干道相连接）。
（5）排污管 用于排污。
（6）补水阀 与箱体内的浮球相连，水位低于设定值则通阀门补充水。
为安全起见，膨胀管、循环管、溢流管上不允许装任何阀门。
膨胀水箱用于闭式水循环系统中，起到了平衡水量及压力的作用，避免安全阀频繁开启和自动补水阀频繁补水。膨胀罐起到容纳膨胀水的作用外，还能起到补水箱的作用，膨胀罐充入氮气，能够获得较大容积来容纳膨胀水量，高、低压膨胀罐可利用本身压力并联向稳压系统补水。本装置各点控制均为联锁反应，自动运行，压力波动范围小，安全可靠，节能，经济效果好。
系统中设置膨胀水箱的主要作用
（1） 膨胀，使系统中的淡水受热后有膨胀的余地。
（2） 补水，补充系统中因蒸发和泄漏而损失的水量并保证淡水泵有足够的吸入压力。
（3） 排气，排放系统中的空气。
（4） 投药，投化学药剂以便对冷冻水进行化学处理。
（5） 加热，如果在其中设置了加热装置，可对冷冻水进行加热以便暖缸。
听听别人怎么说：
汽车冷却系的零件，就是加水的那个小壶，一般是圆形的，也有别的形状，具体看车型，它最主要的作用就是当冷却液温度升高，水位会升高，水箱（散热器）里盛不下的冷却液会回流到膨胀箱，防止水箱压力过高，相反则补充水箱水位。另外还作为冷却液水位检查的地方，上面有刻度。
汽车的 冷却系统 温度升高的时候，冷却液就会膨胀，如果没有膨胀水箱，那么冷却系的压力就会升高，冷却液就会从缝隙处喷出或者压坏冷却系零件，使冷却系失灵。膨胀水箱就是用来储存因温度升高而膨胀的冷却液。它还可以用来加冷却液，如果冷却液少了，可以从膨胀水箱把冷却液加进去。 汽车膨胀水箱是什么 @2019
汽车膨胀水箱的作用原理是一般冷却系统冷却液的流动是靠水泵的压力的，实现水泵吸冷却液的一侧压力低，容易产生蒸汽泡，使水泵的出液量显著下降，并引起水泵叶轮和水套的斜视，其表面产生麻点或者凹坑，缩短了叶轮和水套的使用寿命。家装膨胀水箱后，由于膨胀水箱和水泵进水口之间存在补充冷却液管，使水泵避免了气泡的产生，散热器中的蒸汽炮和水套中的正气泡，通过导管进入膨胀水箱，从而使气彻底分离，由于膨胀水箱温度降低，进入气体得到了一部分，变成液体，重新进入水泵膨胀水箱页面上的缓冲作用，系统压力保持稳定状态。
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