中国很多领域都领先世界，为什么汽车领域却比较落后？
我们很多领域领先世界？具体是指的哪些领域？指的是高铁、航空、或者是一些武器方面？当然就目前而言、咱们的高铁技术及规模，的确处于世界第一，不过原因很简单，因为我们对高铁领域已经实现了完全控盘、控盘者掌握一切的道理各位都懂吧？而汽车领域、我们市场很大，但控不住盘，所以很多技术我们没办法快速去获得，所以高铁领域的捷径、在汽车领域上并不存在！
很多年前、我们产生了市场换技术的理念，当然在我们的角度上看、这很公平，而对于知识产权极为看重的外国企业而言、这么做似乎存在不妥，所以市场换技术理念、这么多年来也少有成效；为什么？因为我们没办法完全掌控某一领域的全部市场，比如汽车、比如航空领域，我们的市场的确很大、但没有大到可以控盘的地步，所以自然没办法压制外国企业为我们提供技术，所以这么多年来在民用车、大型飞机领域，我们取得的成绩并不耀眼！
高铁领域则完全被我们所掌控
市场换技术、实际上并不是技术型问题，其本质则是经济领域模型，其重点在于拿出来换技术的市场、到底有多大？比如咱们的民航领域是很有实力的，一次性买个几百、上千架客机问题不大，可依然没弄到什么技术、这几十年来个没什么大突破；再看汽车领域，咱们的汽车市场几乎算是全球最大的市场了，可核心技术我们拿到了多少
重点在于外国这些飞机企业、汽车企业，在乎咱们的市场、但还未到愿意用核心技术换咱们市场的地步，所以只能说我们在这两个领域的市场还不够大！而高铁、核电领域则不同，我们当时的市场份额占比全球接近百分之百，所以我们能从当时法国的一些掌握高铁技术、掌握核电技术的企业手中拿到核心技术；高铁在那段时间，全球范围对它并不热衷(外国总觉得它存在安全上的隐患)，核电技术同样逐渐被冷淡(牵扯到环保)，所以当时这类企业、已经处于濒死的状态，所以我们强势出手、给他们全世界范围唯一的市场、给他们活下去的机会，他们自然就得拿出技术，不是他们想这么做、而是他们根本没得选，企业在濒死状态下、活下去远比活多久更有意义！
所以咱们的高铁、核电领域为什么强？因为我们拿到了世界范围最领先的技术，用我们强大的市场换到的技术；而汽车、大型客机领域为什么进不缓慢？因为我们没拿到世界范围最先进的技术，因为我们这两个领域的市场虽然同样很大、但不足以控盘，所以是没办法换来技术、或最先进技术的，所以才呈现出目前的落后局面；现在明白为什么我们高铁、核电领域那么强大了吧？因为我们换到了最先进的技术罢了、就是这么简单；市场换技术，看上去很完美，但其实是一把双刃剑，优势在于可以看准机会、走捷径，劣势在于捷径走多了、谁还愿意脚踏实地搞研发呢？
这四款车值得期待，大众亮出王牌
1、蔚来-ET5旅行版
纵观国内新能源汽车市场，蔚来汽车的影响力毋庸置疑，作为造车新势力中的佼佼者和领军品牌，蔚来汽车更懂得把握消费者的购车心理和使用需求，先前推出的车型无一例外的大获成功，从外观上路来看，蔚来ET-5旅行版并不是简单的加长车尾，整体造型更加协调，研发平台与三厢版车型一致，也就可以判断动力系统也会用原有配置，前后双电机四驱系统之下，零百加速仅需4秒，而工时况续航最高可达1000km，售价方面预计会有所提高，毕竟新能源汽车购置补贴已经取消。
2、比亚迪-海鸥
王朝系列开花结果之后，比亚迪汽车趁热打铁，推出了海洋和军舰系列，其中海洋系列中的比亚迪海豹一名竞争，甚至获得了不少准高尔夫车主的青睐，为了进一步提高比亚迪汽车在两厢车领域的号召力和影响力，比亚迪推出了海鸥车型。与比亚迪海豚不同，海鸥车型的定价会更低，车身长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm，搭载移一台55kW的动力电机，整体性能要低于比亚迪海豚。
3、五菱-缤果
自从五菱宏光MINI EV走红之后，五菱汽车在新能源汽车领域站稳了脚，随着造车成本的不断提高，五菱宏光MINI EV的利润进一步下滑，因此才会丰富现有的产品布局，甚至推出了敞篷版宏光MINI EV。从产品名称上入手，这也是一款主打时尚、可爱定位的纯电小型车，车身长宽高尺寸分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，整体定位要高于宏光MINI，尽管车身尺寸与飞度差不多，但依旧用了四座车内布局，车内空间比同尺寸车型更大，能够与第二梯队的新能源车企一较高下！
4、大众-ID·7
在新能源汽车普及的时代，大众汽车加快了新能源汽车的研发，推出的便是ID.7，也就是我们口中的“电动版帕萨特”，更是大众汽车目前的王牌车型！从外观、内饰设计和车身尺寸上来看，ID.7确实像极了帕萨特，但是也有不少创新之处，甚至还可能推出旅行版和高性能版车型，作为大众汽车现阶段的旗舰级电动汽车出售。
标签： #高铁
