小鹏汽车G3和上汽大众ID.4X这两款车型都属于纯电动紧凑型SUV，今天将对比一下这两款车型，看看购买哪台车最为合适一些，本次对比车型配置为：小鹏汽车G3 2021款G3i 520G+，官方指导价格为18.39万；上汽大众ID.4X 2021款Pure 纯净版，官方指导价格为19.9888万元。
外观设计
小鹏G3前脸呈现出简洁流畅的设计风格，中网***用封闭式设计，两侧大灯***用狭长式形状设计，两侧大灯为LED光源，配有日间行车灯，自动大灯，大灯高度可调节，大灯延时关闭功能。大众ID.4 X头灯***用贯穿式设计，夜晚点亮后非常漂亮，大众ID.4X车头造型比较呆萌，两侧大灯为矩阵式LED光源，配有日间行车灯，自适应远近光灯，自动大灯，转向头灯，前大灯雨雾模式，大灯高度可调节，大灯延时关闭功能。ID.4 X外部灯光配置更为丰富一些。
小鹏G3该车长宽高为：4495MM╳1820MM╳1610MM，轴距为2625MM，轮毂***用18英寸设计，小鹏G3车顶***用熏黑悬浮式设计，看上去非常年轻。大众ID.4X该车长宽高为：4612MM╳1852MM╳1640MM，轴距为2765MM，大众ID.4X车侧造型比较大气，轮毂***用多幅式进行设计，轮毂***用19英寸设计。
小鹏G3尾灯***用一体式贯穿式设计，夜晚点亮后非常漂亮，尾部配有倒车影像以及倒车雷达。大众ID.4X尾灯同样***用贯穿式设计并且***用熏黑设计，运动感非常强烈，尾部配有倒车影像以及倒车雷达。
内饰设计
小鹏G3中控屏幕***用竖直式设计，看起来比较直观，中控台***用偏向于驾驶员一侧设计，配置方面，小鹏G3多出了四轮胎压显示，全车安全带未系提醒，陡坡缓降，电动后备厢，电动后备厢位置记忆，真皮材质方向盘，12.3英寸全液晶仪表盘，主驾驶座椅记忆，后排USB接口，车内8个高保真音响，后视镜电动折叠，锁车后视镜自动折叠，外放电接口功能。大众ID.4X的内饰造型颇为简洁，配色一改大众燃油车的保守，设计非常大胆，中控台***用软性材质，中控屏幕***用悬浮式设计，配置方面，大众ID.4X多出了车内前后排头部气帘，缺气保用轮胎，主动刹车，道路交通标志识别，疲劳驾驶提醒，后排中央扶手箱，全景天幕，主动闭合式进气格栅，方向盘前后角度调节，前排座椅加热，道路救援，手机互联，行李箱12V电源接口，矩阵式LED大灯，自适应远近光灯，转向头灯，前大灯雨雾模式，车内单色氛围灯，感应雨刮器，温度分区控制，车载空气净化器。
小鹏G3前排座椅为仿皮材质，主驾驶座椅***用电动方式调节支持靠背角度，座椅前后，座椅高低调节并且支持座椅记忆；副驾驶座椅***用电动方式调节，支持座椅前后以及靠背角度调节。大众ID.4X前排座椅为仿皮材质并且支持座椅加热，主驾驶座椅***用电动方式调节并且支持座椅高低，座椅前后，靠背角度以及腰部支撑调节；副驾驶座椅***用电动方式调节并且支持座椅高低，座椅前后，靠背角度以及腰部支撑调节。
小鹏G3后排座椅为仿皮材质，配有两个固定头枕，后排座椅支持比例放倒；大众ID.4X后排座椅为仿皮材质，配有三个独立头枕，后排座椅同样支持放倒。大众ID.4X后排乘坐空间更宽敞一些。
动力系统
小鹏G3搭载了一台永磁/同步电机，这台电动机最大扭矩为300Nm，电动机最大功率为145kW，电池类型为三元锂电池，电池容量为66kWh，官方0-100公里加速时间为8.6秒，满电纯电续航里程为500Km。大众ID.4X搭载了一台永磁/同步电机，这台电动机最大扭矩为310Nm，电动机最大功率为125kW，电池类型为三元锂电池，电池容量为57.3kWh，官方0-50公里加速时间为3.1秒，满电纯电续航里程为402Km。小鹏G3纯电续航能力更强一些。
总结
小鹏G3和大众ID.4X综合对比下来，推荐购买小鹏G3，这台车的纯电续航能力表现略胜一筹，无论是慢充还是快充方式充电都更快一些。
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ID.4X最新款落地需要多少钱？ID.4X提车价
易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，上汽大众旗下的新款ID.3、ID.4 X、ID.6 X正式上市。其中，新款ID.3推出2款车型，售价14.9888-18.5288万；新款ID.4 X推出5款车型，售价18.9288-28.6288万；新款ID.6 X推出4款车型，售价25.3288-33.8888万。
新款ID.3
新款ID.3将“超导红”调整为选装配置，此前的“极光绿”、“赛博黄”、“晶质白”和“离子灰”颜色继续作为标配出现。其中，纯净智享版新增乐享极致包选装，价格6650元，包含全景天窗、主驾座椅电动调节、方向盘加热和倒车影像等，还提供增强抬头显示系统、冬季套装等配置选装。
动力系统方面，新款ID.3***用单电机后驱布局，功率125千瓦，扭矩310牛·米，电池容量57.3千瓦时，CLTC纯电续航里程450公里，在快充系统的帮助下，40分钟左右便可将电量充至80%。
新款ID.4 X
新款ID.4 X全系新增IQ.灯光精灵、IQ.语音精灵、IQ.智慧车联和内后视镜USB接口，还能选装可开启全景天窗、21英寸轮圈、增强抬头显示系统、哈曼卡顿音响、冬季套装、车载ETC等配置。
动力系统方面，新款ID.4 X提供单电机后驱和双电机四驱车型，根据车型的不同，电机功率和扭矩分别为125千瓦/310牛·米、150千瓦/310牛·米、80千瓦/162牛·米和150千瓦/310牛·米；CLTC纯电续航里程分别为425公里、607公里、555公里。
新款ID.6 X
新款ID.6 X取消了“智享纯净长续航版”和“智享长续航版”车型，并将全系升级为“IQ.Light灵眸矩阵”全LED大灯，并新增内后视镜USB接口、IQ.灯光精灵、IQ.智慧车联等功能，顶配车型还拥有增强抬头显示功能。
动力系统方面，新款ID.6 X提供单电机后驱和双电机四驱车型，根据车型的不同，电机功率和扭矩分别为132千瓦/310牛·米、150千瓦/310牛·米、80千瓦/162牛·米和150千瓦/310牛·米；CLTC纯电续航里程分别为460公里、617公里、540公里。
根据易车App“热度榜”数据，上汽大众ID.3在纯电动车同级别竞品中排名第26，日均关注度2.4万。如需更多数据，请到易车App查看。
上汽大众ID.4 X价格公布 补贴后售19.9888-27.2888万元
ID.4X2021款是一款大众旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为199888元-272888元。我们以ID.4X的最高配2021款Prime劲能四驱版为例，其官方指导价为272888元，据了解目前十堰市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险***48元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元，最终的落地价是284086元。
ID.4X前脸***用简约的线条，显得非常朴素，搭配封闭式中网，整体在视觉上整洁利落，让人赏心悦目。
ID.4X2021款Prime劲能四驱版内饰呈现出简约的设计风格，加上银色金属饰条，虽说亮点不多，但却十分符合其整体格调。该车标配了主动刹车/主动安全系统、360度全景影像、车道保持***系统等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。
动力方面，ID.4X配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为230kw，总扭矩为460牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为520km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是五连杆独立悬架，并***用了双电机四驱的驱动形式。
总的来说，这款车的综合实力还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
大众新能源SUV，不到20万起，不加油也能跑很远，ID.4 X有多能打？
易车讯?今日，上汽大众纯电动紧凑型SUV ID.4 X正式公布售价，新车根据配置的差异化共推出五款细分车型，包括Pure 纯净版、Pure+ 纯净长续航版、Pro 极智长续航版、1st Edition ID.初见版以及Prime 劲能四驱版，补贴后售价区间19.9888-27.2888万元。
在全新的营销模式下，ID.4 X将实行全国统一零售价。预售阶段，消费者可通过线上的官方商城、官方微信、上汽大众超级APP或授权经销商等完成车辆配置选择与购车。
购车政策上，消费者即日起支付1688元即可预定ID.4 X，并享受多重礼遇，涵盖8年或16万公里三电安心质保、首任车主终身免费保养、1年免费公共充电等。
预定ID.初见版还可独享共计18重礼遇的ID.高光礼包。权益数量有限，消费者需在2021年9月30日前完成尾款支付。
外观方面，ID.4 X前脸***用了时下流行的贯穿式设计，中间的LED灯带与两侧的大灯相连，并且LOGO也支持点亮，在夜间能够展现出很强的科技感，同时也有着足够明显的品牌特征。不过为了避免视觉上过于突兀，ID.4 X中间部分还***用了黑色烤漆材质来进行装饰。而ID.初见版带有首批客户专属身份标识。
作为一款纯电车型，ID.4 X还有着自己运动的一面，它前保险杠也***用了贯穿式设计，配合上两侧的进气装饰，以及下方大尺寸的蜂窝格栅，都展现出了不错的运动氛围。另外它两侧的进气口并非只是装饰，是真的能够起到引导气流来降低行驶时车轮产生的乱流，降低空气阻力。
来到侧面，ID.4 X更加显得与众不同，虽然有着塑料的轮眉和包边，但低矮流线的车身，再配合向上收紧的侧腰线，以及尺寸很大的双色轮圈，让它看起来更像是一辆两厢跨界车，相当动感。另外，新车还通过一整块的银色饰板，营造出了悬浮车顶的视觉效果，时尚感也营造的相当到位。
进到车内，ID.4 X内饰设计相当的简洁，基本一个大尺寸的中控屏，就能占据你所有的注意力，之前大众传统的按键+旋钮，在它身上已不复存在，它想要给你的，就是一个极致简约的车内氛围。
车辆绝大部分的功能控制集成在了中控台这款12英寸的大屏幕中，其配有大众最新的MOS 4.0智能车机系统，简洁的UI设计与整车的气质很搭。功能方面，在这你不仅可以控制车辆的空调、灯光和安全系统外，还可以通过智能语音，来使用车辆的一些功能。
动力方面，ID.4 X将推出后驱单电机和四驱双电机两种动力，其中后驱版将搭载最大功率150kW，最大扭矩310Nm的永磁同步电机，而四驱版则会在此基础上，给前桥增加一个感应异步电机，最大功率80kW，最大就能160Nm，与之匹配的则是纯电车型上常见的单速变速箱。此外，新车将提供5种驾驶模式可选，分别为舒适模式、经济模式、运动模式、个人模式、以及动态牵引模式，可满足不同的驾驶需求。
电池方面，新车会提供57kWh和83kWh两种容量可选，其中83kWh的后驱版车型，纯电续航里程在555km左右，在快充状态下，可在30分钟左右从30%电量，充到80%左右，并可在中控屏中直接寻找充电桩，亦或是预约充电。?
都说大众了解中国消费者，善于分析中国消费者的喜好，因地制宜推出适合中国市场的车型，例如上市不久的MPV威然，中大型旗舰级SUV揽境等等，大众不仅中国消费者，更善于分析市场的需求，在推出新产品的同时，也扩大了品牌的竞争力。就拿大众ID.4X来说，这款车的性价比放眼新能源市场，能够和它正面较量的车型虽有很多，但性价比它真的让人无话可说。
大众ID.4X市场定位紧凑型SUV，并不是油改电，而是***用纯电MEB平台，是货真价实的纯电SUV。厂商指导价为19.9888-27.2888万元，在售有6款车型。结合产品的定价，说实话，不少网友觉得大众ID.4X会在配置上缩水，毕竟它的价格放在油车上，能够买到2.0T的途观L、探岳，顶配的途岳等等。但，大众ID.4X的入门车型就标配有缺气保用轮胎，标配主动刹车、前后雷达、倒车影像等主流功能配置，而且从某种维度来说，我认为大众ID.4X对于市场蛮有诚意！
外形部分，虽然***用最新的MEB平台，但从整台车的外形设计，依旧可以清晰捕捉到家族式的设计风格，起码从远处看上去，一眼就能够认出这是一款大众车！车头富有层次，突兀的线条让整台车看起来格外运动张扬。取消了进气格栅，于是大众ID.4X对灯组动起了小心思。全系标配iQ-Light智能大灯，中间***用一根光带连接两侧，中间的车标同样带有LED光源，而且这套iQ-Light还有着不同的灯语，不管是白天，还是夜晚，上下车都非常有仪式感。
车身侧面的高腰线设计显得十分高挑，隐藏式的门把手设计可以降低风阻，这也是新能源车当下流行的设计风格。隐藏式的D柱饰板营造出了悬浮式的设计效果，大量的银色装饰条让整体显得更加高级。前后轮眉覆盖黑色塑料饰板，搭配硕大的轮圈，更进一步增强外形的运动效果。
尾部造型更有辨识度，贯穿式尾灯配上发光的车标，品牌辨识度极高。而且，灯组的外观***用熏黑处理，再加上动态的效果，奥迪见了直呼内行。下包围***用类似油车的设计风格，***用不同的配色，再有宽大的扰流板，运动感无处不在。
内饰方面，都说大众研究国人，我认为这句话一点都没错。相比特斯拉Model Y的设计风格，大众ID.4X的内饰真的蛮有质感。首先在用料层面，在肢体容易接触到的部位，大众ID.4X都***用软性材质包裹，边缘扎实的缝线工艺，再有中控不同的配色装饰，视觉上更为立体。车门、中控则***用黑色饰板，虽然是硬性材质，但并不影响车内营造的高级感。
大众ID.4X全系标配 5.3英寸全液晶仪表盘，虽然尺寸不大，但透过方向盘就能直观看到时速。而且大众ID.4X配备HUD抬头显示（部分车型需要选配），再加上iQ-Light智能灯语，当打开转向灯时车内也有流水灯光效果，让内饰更加的 科技 。
换挡杆设计在右侧，相比同价位竞品车型，这样的设计挺别致的。触控按键虽然少了实体键的踏实，但也增添了内饰的高级氛围。右侧是12英寸的悬浮式液晶屏，支持触控操作，标配车联网，并且支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能，满足绝大多数用户的用车习惯。
空间效果方面，大众ID.4X虽然市场定位紧凑型SUV，但有着足够宽裕的乘坐空间。车身长宽高为4612/1852/1640mm，轴距2765mm。中央地板是纯平的，椅垫长度为大腿起到不错的支撑性，身高180cm的乘客坐在后排完全不会感到空间局促。
在后排空调出风口下方，大众ID.4X贴心设计储物格，Type-C电源接口，实用性较高。主副座椅标配电动调节和座椅加热，从极智长续航版车型开始，标配前排座椅***和主驾驶位记忆功能，舒适性配置足够高。车顶标配全景天窗，根据用户需求还可以选配可开启效果，标配天窗遮阳帘，夏天坐在车内也不会感觉晒。
动力方面，大众ID.4X提供三款动力配置，入门纯净版动力输出可达到170匹，长续航版和初见版则有204匹，四驱版搭载前后双电机有着313匹，传动匹配单速固定齿比变速箱，动力表现足以满足日常的代步，超车深踩电门，动力释放也没有任何的拖泥带水。在续航方面，长续航版和初见版纯电续航里程可达到555km，四驱版则有520km，入门纯净版相对较少，但402km的续航表现也足以满足家庭的正常使用。
底盘悬架部分展现出了老牌车企的实力，大众ID.4X***用麦弗逊加五连杆独立悬架形式，相比多连杆，这套悬架组合足够的高级。路感十分清晰，扎实沉稳，特别是加上电池组的重量，入门车型的自身重量就达到1.96吨，其余车型则达到2.12吨和2.25吨，可以感受到底盘的厚重感。电池组带有预加热，在高速行驶时可以通过主动闭合进气格栅更进一步减低风阻系数，让动力释放更加线性，保证续航里程。
从大众ID.4X的整体表现来看，我觉得作为老牌车企，大众ID.4X确实非常有竞争力。首先是品牌，绝大多数消费者对于大众都是十分的信任，新的纯电平台带来新的感受，无论是外形的设计，还是内饰在高级感的营造，再或者作为家用车必须考量的乘坐空间，大众ID.4X都带来了惊喜。四五百公里的续航表现对于一款纯电车来说是中规中矩，所以这般续航表现是足以满足正常的使用。足够均衡的产品力表现，我想也是大众能够在市场经久不衰的关键所在。
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