爆缸、敲缸、拉缸、淹缸，有啥区别？
气缸，是发动机的重要部件。一旦出现故障，轻则导致燃烧室漏气，发动机动力下降；重则造成活塞无法移动，发动机受损或报废。
气缸的故障有很多种，如“爆缸”、“敲缸”、“拉缸”、“淹缸”。它们的成因各有不同，经常会让车友们“傻傻分不清楚”。
这些气缸故障，应该这么区分
1.爆缸：“哒哒哒”
汽车“爆缸”是指因发动机温度过高，活塞在受热膨胀后卡在缸内的一种故障。故障发生后，发动机会伴有“哒哒哒”的响声。严重时，气缸还会因为被活塞卡住而压力过大，喷出浓浓的火焰，看起来十分吓人。
通常情况下，汽车 “爆缸”都是由发动机的质量问题造成的。当发动机的设计有缺陷，散热效果不好时，就会导致活塞温度超过其所能承受的最大限值，最后被卡在气缸中。遇到这种质量问题，直接去找厂家解决就好，他们会负责到底。
除此之外，润滑不足或机油质量差、发动机长时间使用、进排气系统以及点火正时的调整不准确也会造成发动机“爆缸”，这些问题可以通过定期保养来预防。
2.敲缸：“铛铛铛”
“敲缸”是指发动机中的活塞敲击气缸壁，发出“铛铛铛”声音的现象。大多数情况下，汽车“敲缸”是由发动机出现爆震引起的。
引发汽车爆震的原因有很多，如点火角度过早、发动机积碳过多、发动机温度过高、空燃油比不正确、燃油辛烷值过低等。若发动机出现“敲缸”故障，一定要尽快检修，否则安全隐患很大。用车时，也一定要选择合适标号的汽油，以保证辛烷值在合理范围。
3.拉缸：“咔嗒、咔嗒”
汽车“拉缸”指的是气缸壁出现磨损，并在怠速运转时会有“咔嗒、咔嗒”声的一种故障。“拉缸”是汽车发动机的常见故障之一。所谓的“拉”指的是气缸内壁被拉出很深的沟纹，使活塞与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低、发动机动力下降。
造成汽车“拉缸”的原因非常多，如用错机油或缺少机油、忘加冷却液、高负荷用车、积碳过多或进入异物、活塞配件损坏等都会造成发动机“拉缸”。想要预防这种故障就养成合理的用车养车习惯，拒绝暴力驾驶。
4. 淹缸：“空转声”
发动机“淹缸”多发生于冬天，通常是一种人为操作失误所引发的故障。这个时候的车子会打不着火，只有一声声起动机“空转”的声响。
为方便汽车在低温下启动，在冬天启车时多踩两脚油门，以提高气缸内汽油量。但是当气缸内汽油量过多时，便会阻碍火花塞的正常燃爆，此时发动机会因为混合气过浓而无法启动。
遇到“淹缸”时，可以一直将油门踏板踩到底，打火5秒，间隔3秒，重复几次问题基本就可以解决了。如这种方法还不能解决，则意味着此时燃油过多，需将火花塞拆下来清理才行。
最后要提醒大家，勤做保养是减少或避免气缸出现问题的关键，切不可掉以轻心。如果气缸已经出现问题，要尽快去处理。如果是在行车路上出现相关故障，则要及时靠边停车检查并避免高速行驶，防止故障变得更加严重，威胁生命安全。
太平洋汽车网发动机爆缸前兆有：发动机机体温度过高，表面温度超过90?以上；行车无力；缸塞摩擦出现异响，随转速的升高异响的频率越高。
发动机爆缸是由于温度过高，活塞膨胀而卡在了气缸中，造成引擎报废。严重时由于压力过大而活塞又无法活动，则会喷出浓浓火焰。
发动机爆缸预防：首先，要确保发动机处于冷却状态并熄火。取下散热器盖确保发动机是凉的，打开散热器底部的排放塞(或水管)，让冷却液流入桶里，关上排放塞(或装上水管)并给散热器注水，打开发动机，打开加热器控制系统(这样操作会打开加热器控制气门)，添加冷却系统清洁剂，空转发动机30分钟(或者按照清洁剂指示进行操作)?，关掉发动机冷却5分钟,将散热器内液体排空，关上排放塞,往散热器注水并让发动机空转5分。（图/文/摄：太平洋汽车网曹博）
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