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法拉利简介
法拉利是一家意大利汽车生产商，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，1929年由安素·法拉利创办。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1946年独立生产汽车，其后变成今日的规模，现在由快意汽车集团拥有，总部设于意大利摩德纳(Modena)附近Maranello。
菲亚特公司拥有该公司50％股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分用手工制造，因而产量很低。年产量只有4千辆左右，公司总部在意大利的摩德纳。
法拉利汽车公司的创始人恩佐?法拉利说，他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车，他最大的成功是他还没有达到的成功。这位被誉为“赛车之父”的意大利人，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时，终于说服了父亲，开始了自己单独驾车的历史。赛车场上发动机的轰鸣声，比赛的惊险和***，使他越战越勇。他当时驾驶着阿尔法?罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士”。他由参加赛车到组建赛车俱乐部，最后终于创建了自己的汽车公司。现在的法拉利被誉为“红色闪电”。
法拉利历史
公司历史的早期阶段不可避免地与创始人恩佐?法拉利联系在一起，他在1988年去世之前始终保持着对公司的强大影响力。之后，卢卡?迪?蒙特泽莫罗1991年底加盟法拉利公司，他以恩佐?法拉利提倡的创新和勇气原则作为出发点，证明了自己的实力，将法拉利的成功带到了从未梦想过的似不可及的空前高度。
恩佐?法拉利于1898年2月18日出生在意大利摩德纳，逝世于1988年8月14日，享年90岁。他曾经是FIAT的一名赛车手,他在FIAT的鼓励下于1929年在摩德纳的viale Trento成立了Scuderia Ferrari公司，帮助他的合作伙伴参加赛车活动。该公司使用阿尔法?罗密欧赛车参加比赛，直到1938年，恩佐?法拉利加入阿尔法?罗密欧公司，成为阿尔法Corse部门的赛车经理。1939年9月，恩佐?法拉利离开了阿尔法?罗密欧公司，在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向罗马国家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服务，主要业务是制造机床，特别是液压动力磨床。
自从离开阿尔法公司之后，尽管同意遵守在四年以内不以自己的名义制造汽车的不竞争条款，但是法拉利很快就开始研制一款8缸1500 cc赛车的两个样本，这就是为人所知的815敞篷赛车，它参加了1940年的Mille Miglia比赛。
第二次世界大战的爆发使所有赛车活动都陷入了停顿，法拉利的工厂于1943年从摩德纳迁至马拉内罗，尽管厂房在1944年11月和1945年2月遭到轰炸，但是液压动力磨床的制造没有中断。
战争一结束，他们就开始设计和制造第一辆法拉利赛车125 Sport，这是一款1500cc 12缸发动机赛车，赛车手Franco Cortese于1947年5月11日驾驶它参加了在皮亚琴察赛道进行的比赛，并在两周后赢得了罗马大奖赛的胜利。从那时起，法拉利赛车在全世界的赛道和公路比赛中先后赢得了5000多次胜利，创造了法拉利今天的。
为了应对日益增长的市场需求，恩佐?法拉利于1969年将他50%的股份出售给了菲亚特集团，1988年，菲亚特集团所持股份达到了90%。尽管如此，由于其高度专业化的生产，法拉利始终保持着完全独立的经营。
17年，著名的汽车车身设计和制造专家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司，他从20世纪50年代开始为法拉利GT跑车设计底盘和车身。
19年，菲亚特将玛莎拉蒂公司50%的股份给予了法拉利，这是一个根植于摩德纳的汽车品牌，于1993年为菲亚特获得。1999年，法拉利完全接收了玛莎拉蒂公司。
玛莎拉蒂公司是一家历史悠久的跑车制造商，长期以来就是优秀和高贵的象征，是意大利赛车史上毫无争议的明星，同时也是法拉利在赛道上最早的对手。它在法拉利的管理下踏上了复兴之路，其车型系列和工厂设施都经历了全面更新。随着更新过程的结束，玛莎拉蒂于2005年4月重新回到菲亚特集团的直接管理之下。
截止至2006年底，法拉利获得的锦标赛冠军包括：14次一级方程式车手总冠军、14次一级方程式车队总冠军、14次制造商世界冠军、9次勒芒24小时耐力赛冠军、8次Mille Miglia比赛冠军、7次Targa Florio比赛冠军以及不下192次一级方程式大奖赛分站赛冠军。
法拉利富有色彩的跃马标志有着英雄的起源。获得高度荣誉的一战意大利飞行员Francesco Baracca首先用该标志作为个人徽章，将它喷涂在飞机机身上。
战争结束后，Baracca的父母将这一跃马标志托付给恩佐?法拉利，法拉利将它放置在**(摩德纳的颜色)盾牌背景上，作为车队的象征。
具有色彩的“法拉利红”起初仅是国际汽车联合会在上世纪初期分配给意大利赛车的颜色，作为这些赛车参加大奖赛的专用颜色。
法拉利的红色
在这个世界上的许多领域有些颜色只有一种象征意义。在足坛上，橙色代表荷兰足球，蓝色代表意大利足球。在汽车世界里，很容易就由一种技术革新而记下一个品牌。涡轮增压技术可以让人记下绅宝汽车；L6引擎是宝马的骄傲；4驱代表奥迪的光辉；豪华车的代名词是劳斯莱斯；越野车的代名词是陆虎；F1的代名词就是法拉利。如果要在汽车世界中寻找一种颜色来引证一个品牌，那么非红色的法拉利莫属！如果说F1就是法拉利最好的广告形式，那么红色就是最能够代表运动精神的颜色！相映成趣的是，在中国拥有最多球迷的俱乐部就是曼联和AC米兰。这两支优秀的球队也是红色的！法拉利是惟一参加过1950年第一届F1大赛的车队。在法拉利近百年的历史里也有过低谷。在20世纪的60年代，法拉利几乎卖给了美国的福特汽车公司。恩佐·法拉利坚持将红色保留下来。今天英国的劳斯莱斯早已经是德国宝马人的东西；意大利的林宝坚尼也已经是德国人的骄傲。法拉利却一直支持下来了，成为现在意大利最值得自豪的颜色和理想。和德国的斯图加特与美国的底特律比起来，出产法拉利的意大利小城摩德纳名不见经传，但那里的红色是这个世界上独一无二的！劳斯莱斯是豪华车的顶级力作；陆虎也是越野车当之无愧的冠军。但它们打造出来的仅仅是一种完美的汽车文化而已，在拉力赛和公路赛上，它们并没有舍我其谁的霸气。但法拉利却在永远追求一种人车合一的境界。意大利在20世纪将红色打造到无以复加，甚至很难说法拉利到底是一辆跑车还是赛车，几乎每一辆法拉利也不用经过改装就可以成为公路赛事的参与者！法拉利最直接的对手是林宝坚尼和保时捷，但它们和法拉利的竞争更多的是在体现着一种心理上的满足。如果说林宝坚尼是摇滚音乐，保时捷是乡村音乐，那么法拉利就是古典音乐。现在是一个倡议环保的世纪，但F1的本田车队打造出的绿色环保F1赛车却落下一个让人好笑的笑话，不过这也不是本田车队的错。现在的许多越野车也在追求极大的马力，这不是应该的。法拉利没有越野车系列，也不以更大的马力为目的。在每一个车迷的心中，也有一个关于赛事或者设计的梦想。而红色一直就在每个法拉利车迷的梦里。德国和美国是每一个飙车者也想停留下来的地方，而意大利则是所有设计者最终愿意到达的地方。
车标故事
法拉利车的标志是一匹跃起的马，在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员；他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的赛车比赛获胜后。该飞行员的父母亲---一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色；而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。
基本信息
一.法拉利248F1技术参数：
赛车型号法拉利248F1引擎代号056
车身总长4545毫米气缸数量8
车身总宽1796毫米气缸夹角90度
车身总高959毫米气阀数量32
车身轴距3050毫米引擎排量2398毫升
前轮轮距1470毫米气缸直径98毫米
后轮轮距1405毫米引擎质量大于95KG
底盘结构碳纤维蜂窝状复合底盘阀门驱动气动
变速箱7挡顺序式变速箱(含倒挡)喷射系统MagnetiMarelli数字电子喷射
整备质量600KG(含水、润滑油和车手)点火系统MagnetiMarelli静态电子点火
制动系统碳纤维刹车碟燃油壳牌V-powerULG59
车轮直径前后13英寸润滑油壳牌SL-0932
二.法拉利F1车队2006赛季高级阵容：
车队兼CEO蒙特泽摩罗(LucadiMontezemolo)车队常务主管&领队让-托德(JeanTodt)
引擎主管马蒂涅利(PaoloMartinelli)技术主管罗斯-布朗(Ros***rawn)
总设计师科斯塔(aldocosta)车队经理多米尼卡(StefanoDomenicali)
设计与发展主管西蒙(gillessimon)比赛工程主管巴蒂斯里(LucaBaldisserri)
引擎测试经理卡维(noelcey)比赛测试技术经理斯蒂普尼(nigelstepney)
比赛引擎工程师比诺特(MattiaBinotto)车队测试经理马左拉(LuigiMazzola)
三.法拉利F2007技术参数 ：
车型代号 F2007 车身总长 4545毫米
车身总宽 1796毫米 车身总高 959毫米
轴距 3135毫米 轮毂尺寸 13英寸
后轮轮距 1405毫米 前轮轮距 1470毫米
车身总重 600公斤(含水、润滑油和车手) 底盘结构 碳纤维蜂窝状符合结构
引擎代号 056 气缸数量 8
气缸夹角 90度 气阀数量 32
阀门驱动 气动 引擎排量 2398毫升
活塞直径 98毫米 引擎质量 95公斤
燃油 壳牌V-PowerULG62 润滑油 壳牌SL-07
变速箱布置方式 纵置变速箱(带防滑差速锁) 变速箱结构 7挡连续式半自动变速箱(1倒挡)
制动系统 碳纤维通风刹车碟 悬挂系统 前后双叉臂(主动推杆、旋转减震器)
四.法拉利车队2007年高级阵容一览
职位名称(中文) 职位名称(英文) 人员(中文) 人员(英文)
首席执行官 CEO 让-托德 Jean Todt
总经理 General Manager 菲利萨 Amedeo Felisa
技术总监 Technical Director 阿尔芒多 Mario Almondo
设计和发展主管 Design nd Development 科斯塔 Aldo Costa
主设计师 chief designer 通巴西斯 Nicholas Tombazis
引擎总监 Engine Director 西蒙 Gilles Simon
运动总监 Sporting Director 多蒙尼卡利 Stefano Domenicali
技术顾问 Technical consultant 拜恩 Rory Byrne
辉煌战绩
车队冠军次数：15次，分别是1961,1964,15,16,17,19，1982,1983,1999,2000,2001,2002,2003,2004.2007
车手冠军次数：15次，分别是：2007年：Kimi Raikkonen(芬兰)；2000年--2004年：迈克尔-舒马赫(德国)；19年：约迪-舒克特(南非)；17年：尼吉-劳达(奥地利)；15年：尼吉-劳达(奥地利)；1964年：约翰-苏蒂斯(英国)；1961年：菲尔-希尔(美国)；1958年：麦克-豪索恩(英国)；1956年：胡安-曼努尔-范吉奥(阿根廷)；1952年、1953年：阿尔博特-阿斯卡里(意大利)
车队首次分站赛夺冠：1951年英国大奖赛(银石赛道)、冈萨雷斯(阿根廷)
车队最成功的车手：迈克尔-舒马赫（83次分站赛夺冠)、尼吉-劳达(15次分站赛夺冠)、阿斯卡里(13次分站赛夺冠)、吉莱斯-维纶纽夫与杰克-埃克斯、吉米·莱科宁（现役）(均6次分站赛夺冠)
从1950年F1大奖赛创办时起就开始参赛的法拉利车队，无疑是F1车坛的一块活化石，在半个多世纪时间里，法拉利人见证了F1大奖赛的兴衰变迁。恩佐-法拉利亲手创办的这支车队，在最初的那段日子里，虽然充满活力，却不幸地与伟大的方吉奥和他的阿尔法-罗密欧车队成为对手。在巨人的阴影下不断抗争，直到1961年，法拉利人才终于拿到了他们第一个年度总冠军。
此后，经历了起伏不定的60年代，14年尼克-劳达的加盟，使法拉利真正成为了一支超级车队，从15到1983之间的9年时间里，他们包揽了6届F1大奖赛年度冠军。但那之后，又是一段厄运不断的日子，整整15年里，法拉利人没有拿到一个冠军。
1996年迈克尔-舒马赫来到这里，经过3个赛季的磨合，德国人开始显示出他的王者风范，从1999到2002，连续4年，舒马赫和他的法拉利垄断了F1车坛的几乎所有荣誉。
2003年对法拉利来说是不平凡的一年，大舒马赫与巴里切罗组成的"法拉利"梦幻组合接受了来自迈凯轮、威廉姆斯车队的挑战，特别是车手总冠军与车队总冠军在最后一站才决出，大舒马赫以2分优势险胜迈凯轮车队芬兰小将莱科宁卫冕成功，也创造了6夺车手年度总冠军的纪录。
2004年是法拉利获得丰收的一年。他们从赛季一开始就横扫F1赛场，大舒马赫连续获得了6个分站冠军，舒马赫和法拉利车队的积分一直遥遥领先，巴里切罗也获得了车手亚军。他们只是在赛季中期受到了英美车队的一点挑战，但是这根本无法阻挡法拉利夺冠的步伐。舒马赫最终获得了他的第七个世界冠军。
2005年以100分列车队积分榜第三，仅获得1个分站冠军，是车队历史上最差的1个赛季。
2006年F1历史上最成功的车手舒马赫在法拉利主场意大利蒙扎宣布退役，技术总监罗斯布朗休息一年，曾经的铁三角只剩让拖德一人继续留任。
2007的F1赛季是F1历史58年历史上话题最多的一年，经过重组的法拉利迎来了芬兰冰人Kimi Raikkonen ，F2007的稳定性和间谍案让法拉利始终徘徊在胜利的边缘，最后在收关站巴西kimi已一分的优势奇迹般地险胜迈凯伦超级新秀汉密尔顿，首度加冕年度车手总冠军。法拉利也在04年后再次成为车队和车手总冠军。
法拉利参加F1历史成绩：
1950-1957年、没有制造商锦标赛
1958赛季第二，积分40分、车手：M.Hawthorn、P.Collins、L.Musso、W.Von Trips、P.Hill.
1959赛季第二，积分32分、车手：T.Brooks、P.Hill、J.Behra、D.Gurney、C.Allison、O.Gendibien
1960赛季第三，积分24分、车手：P.Hill、W.Von Trips、R.Ginther、C.Allison、W.Mairesse
1961赛季冠军，积分40分、车手：P.Hill、W.Von Trips、R.Ginther、G.Baghetti、W.Mairesse
1962赛季第五，积分18分、车手：P.Hill、W.Mairesse、G.Baghetti、L.Bandini、.Rodriguez.
1963赛季第四，积分26分、车手：W.Mairesse、J.Surtees、L.Bandini、L.Scarfiotti.
1964赛季冠军，积分45分、车手：J.Surtees、L.Bandini
1965赛季第四，积分26分、车手：J.Surtees、L.Bandini
1966赛季第二，积分31分、车手：J.Surtees、L.Bandini、M.Parkes、L.Scarfiotti
1967赛季第四，积分20分、车手：L.Bandini、C.Amon、M.Parkes、L.Scarfiotti.
1968赛季第四，积分32分、车手：J.Ickx、C.Amon、A.de Adamich
1969赛季第五，积分7分、 车手：C.Amon、P.Rodriguez
10赛季第二，积分55分、车手：J.Ickx、I.Giunti、C.Regazzoni.
11赛季第四，积分33分、车手：J.Ickx、C.Regazzoni、M.Andretti
12赛季第四，积分33分、车手：J.Ickx、C.Regazzoni、M.Andretti
13赛季第六，积分12分、车手：J.Ickx、A. Merzario
14赛季第二，积分65分、车手：C.Regazzoni、N.Lauda.
15赛季冠军，积分72.5分、车手：C.Regazzoni、N.Lauda.
16赛季冠军，积分83分、车手：N.Lauda、C.Regazzoni、C.Reutemann
17赛季冠军，积分95分、车手：N.Lauda、C.Reutemann、G.Villeneuve.
18赛季第二，积分58分、车手：C.Reutemann、G.Villeneuve
19赛季冠军，积分113分、车手：J.Scheckter、G.Villeneuve
1980赛季第十，积分8分、车手：J.Scheckter、G.Villeneuve.
1981赛季第五，积分34分、车手：G.Villeneuve、D.Pironi.
1982赛季冠军，积分74分、车手：G.Villeneuve、D.Pironi、P.Tambay、M.Andretti
1983赛季冠军，积分89分、车手：P.Tambay、R.Arnoux.
赛季第二，积分57.5分、车手：M.Alboreto、R.Arnoux.
1985赛季第二，积分82分、车手：M.Alboreto、R.Arnoux、S.Johansson.
1986赛季第四，积分37分、车手：M.Alboreto、S.Johansson.
1987赛季第四，积分53分、车手：M. Alboreto、G.Berger.
1988赛季第二，积分65分、车手：M. Alboreto、G.Berger.
1989赛季第三，积分59分、车手：N.Mansell、G.Berger
1990赛季第二，积分110分、车手：A.Prost、N.Mansell.
1991赛季第三，积分55.5分、车手：A.Prost、J.Alesi、G.Morbidelli.
1992赛季第四，积分21分、车手：J.Alesi、I.Capelli、N.Larini.
1993赛季第四，积分28分、车手：J.Alesi、G.Berger
1994赛季第三，积分71分、车手：J.Alesi、G.Berger、N.Larini.
1995赛季第三，积分73分、车手：J.Alesi、G.Berger.
1996赛季第二，积分70分、车手：迈克尔·舒马赫、埃尔文
19赛季第二，积分102分、车手：迈克尔·舒马赫、埃尔文
1998赛季第二，积分133分、车手：迈克尔·舒马赫、埃尔文
1999赛季冠军，积分128分、车手：迈克尔·舒马赫、埃尔文
2000赛季冠军，积分170分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2001赛季冠军，积分179分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2002赛季冠军，积分221分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2003赛季冠军，积分158分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2004赛季冠军，积分262分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2005赛季第三，积分100分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2006赛季第二，积分201分、车手：迈克尔·舒马赫、马萨
2007赛季冠军，积分204分、车手：Kimi Raikkonen、FELIPE MASSA
法拉利型号
跑车
法拉利最早期的型号全为跑车。
1948年-1950年 166
1951年 195 Coupe
1951年-1952年 212 Coupe/Cabriolet
1952年 340 MM Berlinetta/Spider
中置引擎 V6/V8
1968年-15年 Dino
1968年-13年 Dino 206GT
1968年-13年 Dino 246GT/GTS
15年-1989年 208/308/328 GTB/GTS
15年 308 GTB/GTS
1980年 208 GTB/GTS
1980年 308 GTBi/GTSi
1982年 208 GTB/GTS Turbo
1982年 308 GTB/GTS Quattrovalvole
1985年 328 GTB Berlinetta
1986年 GTB/GTS Turbo
1989年 348
1989年 348 TB/TS
1993年 348 GTB/GTS
1995年-1998年 F355
1994年 F355/GTS
19年 355 F1
1999年-2004年 Ferrari 360
1999年-2004年 360 Modena/Spider
2003年-2004年 Challenge Stradale
2005年 F430
2座位 Gran Turi***o
1952年-1967年 America
1952年 340 America
1953年 375 America
1956年 410 superamerica
1957年 410 superamerica III
1960年 400 superamerica
1964年 500 Superfast
1966年 365 California
1953年-1962年 250
1952年 250S/250MM
1953年 250 Export/Europa
1954年-1963年 250 GT Europa/Boano/Ellena/Coupe Pininfarina/Lusso
1957年-1960年 250 GT Berlinetta/Cabriolet/California Spyder/SWB
1964年 330
1966年 330 GTC Coupe
1966年 330 GTS Spider
1964年-1968年 275
1964年-1965年 275 GTB/ GTS
1966年-1968年 275 GTB/4
1968年 365
1968年-1969年 365 GTC Coupe
1969年-10年 365 GTS Spider
1968年-13年 Daytona
1968年 365 GTB4/ 365 GTS4
1996年-2001年 550 Maranello
1996年-2000年 550 Maranello Coupe
2001年 550 Barchetta
2002年-2006年 575M Maranello
2004年 Barchetta
2005年 Superamerica
2007年 599 GTB Fiorano
中置引擎 2+2
14年-1980年 208/308 GT4
14年-15年 Dino 308GT4
16年-1980年 308GT4
15年 208 GT4
1980年 Mondial
1980年 Mondial 8
1982年 Mondial Quattrovalvole
1983年 Mondial Cabriolet
1985年 3.2 Mondial/ 3.2 Cabriolet
1989年 Mondial T
前置引擎 2+2
1960年-1963年 250
1960年-1963年 250 GT 2+2
1964年-1967年 330
1964年-1967年 330 GT 2+2
1967年-11年 365
1967年-11年 365 GT 2+2
1968年-13年 365 Daytona
11年-12年 365 GTC4
12年-16年 365 GT4 2+2
16年-1989年 400/412
16年 400 Automatic
19年 400i
1985年 412
1992年-2003年 456/456M
1992年-19年 56 GT/GTA Coupe
1998年-2003年 456M GT Coupe
2004年-2005年 612 Scaglietti
中置引擎 12汽缸
11年-年 512 Berlinetta Boxer
11年 365 GT4 BB
16年 512BB
1981年 512iBB
年-1996年 Testarossa
年-1992年 Testarossa
1992年-1994年 512TR
1994年-1996年 F512M
超级跑车
1962年 250 GTO
年 288 GTO
1988年-1992年 F40
1995年-19年 F50
1996年 F50 GT
2003年-2005年 Enzo
比赛型号
现在
360 GTC
360 Challenge
575 GTC
FXX
旧型号
1947年 125 Sport
1948年 166
1949年 125 F1
1951年 340 America
1952年 250MM
1953年 340 MM
1953年 375 MM
1954年 750 Monza
1954年 250 Monza
1956年 250 Testa Rossa
1960年 250 TR60/61
1962年 GTO
1962年 250 GTO
1963年 330 LMB
1963年 P/LM series
1963年 250 P
1964年 250 LM
1964年 330 P
1965年 330 P2
1966年 330 P3
1967年 330 P4
1967年 412 P
1969年 312 P
1969年 512 S and 512 M
11年 312 PB
1994年 333 SP
1996年 F50 GT
2003年 F60 ENZO|ENZO
F1历史上都出现过哪些大逆转的剧情？
F是FORMULA的缩写.即方程式.全称世界一级方程式赛车锦标赛,1的解释就有很多了,可以理解为顶尖车手,顶级赛事,奖金等等.
整体说方程式的大小规格每个队都是一样,好比间距,长度,宽度等,所以可以很直接比较每个队的发动机的性能.
F1到底是什么？
这看起来是个傻问题，F1当然就是“一级方程式赛车”。
这个回答没错，但它为什么叫做“一级方程式赛车”呢？这需要从赛车运动的起源谈起，赛车运动起源于1894年，但在1900年以前这项运动对参赛车辆没有任何限制，这在现在看起来是不可思议的，你如何想象奇瑞QQ和捍马越野车在同一赛道比赛？100年前的国际汽联（FIA）的前身组织也开始为这个问题头疼了，于是它开始尝试对参赛车辆进行分类和限制，早期的分类从各种角度进行过尝试，先后包括最大车重、耗油率、气缸半径等等，但效果都不理想，直到引进了气缸容量的概念才有了满意的效果。这就是“方程式（Formula）”的意思：一个对所有参赛车辆的限制标准。
如果你有足够的影响力可以召集比赛，那么你也可以设置一个“方程式（Formula）”，你可以规定参赛车的气缸容量和车身重量等等详细的标准，然后就可以为它取名叫做Formula Zhang或者Formula Wang；目前国际上有很多的Formula赛事，如Formula3000、Formula3、Formula1600、Formula Ford（Ford汽车公司支持的比赛）等，而Formula One（F1）是国际汽联（FIA）命名的最高级别赛事，它显然有比任何其他机构或个人更大的影响力。
第一场F1比赛诞生于1950年，经过50多年的发展，FIA规定的对赛车的要求早已超出了上世纪中叶以前简单的对汽车排量的要求，如今，它有细致到对汽车各个部件的苛刻要求，这些要求甚至包括专门针对赛车内的计算机程序和通讯设施的。FIA之所以制定如此详尽的标准，都是出于对比赛安全性的考虑，而F1老板和车手总是为了获得更好的成绩想尽一切办法巧妙的突破FIA制定的技术壁垒。如果我们翻看F1赛车的科技发展史，就会发现其实它也是各个车队与FIA之间的科技对抗史——千万不要认为FIA中只有大肚腩的官僚，它的技术实力丝毫不逊色于任何一支顶尖的车队！
格兰匹治
有一个词或许你在偶尔看赛车节目时会不时从解说员嘴里听到，这就是“格兰匹治”，电视解说员通常标准的说法是：某位车手在某项“格兰匹治”大赛中有过……的优异表现。
这个词会让你有如坠五里雾中的感觉吗？简单的说，它其实就是“大奖赛”、“锦标赛”的意思，英文是Grand Prix，简写为GP，“格兰匹治”是它的音译。
但是“格兰匹治”与普通的“大奖赛”、“锦标赛”还有一些区别，它只与在赛道上进行的车赛有关。
第一场被称之为“格兰匹治”的比赛是法国汽车俱乐部1960年在利曼举行的比赛。此项赛事被限定于“大型车赛”，与“方程式”赛车的级别相当。从那时起“格兰匹治”这个名词开始与相对于越野赛车而言的所有在赛道上进行的赛车联系了起来。在当时被称为“Grandes Epreuves”（法语）。由于FIA反对“格兰匹治”被滥用，它想保留这个名字作为大规模赛事如一级方程式赛车之用，所以任何不属于此项锦标赛的赛事均不能使用“格兰匹治”这个名字，只有几项有历史意义的著名赛事例外。
F1车队的职员分工：
车队经理（Team Principal）
车队经理是车队运作的灵魂人物，他们通常拥有丰富的赛车及商业背景。例如McLaren-Mercedes车队的车队经理是Ron Dennis，他刚踏入F1时，是担任赛车技师。目前所经营的是年预算超过台币100亿的赛车及工程公司。而FERRARI车队的车队经理Jean Todt以及TOYOTA车队的Ove Andersson都是从WRC转战F1。
技术总监（Technical Director）
车队在赛车场上真正的灵魂人物是技术总监，比赛的策略及问题的处理都是由技术总监负责。技术总监通常具有优异的技术及科学研究背景。他们是拥有F1特质与经验的真正的F1人，他们对F1的贡献更是无价的。McLaren-Mercedes车队的Adrian Newey，为目前F1赛车界首屈一指的空气动力学***，他与Williams车队的Patrick Head和FERRARI车队的Ross Brawn堪称是目前F1技术领域的三巨头。
比赛工程师（Race Engineer）
每一位车手都有一位专属的比赛工程师，车手与比赛工程师密切合作以求得赛车在跑道上的最佳状况。比赛工程师可说是车队工程师中最高阶的，全权负责赛车的设定并管理后勤维修小组。他们通常具有工程背景，并且担任过技术工作人员。比赛工程师通常薪水不低，平均年薪约台币600万。但他们很少有机会能够晋升到管理阶层，而且常会随着车手的跳槽而转换车队。如Williams车队的首席运作工程师Sam Michael。
首席技师（Chief Mechanic）
首席技师负责指挥技师小组，成员包括引擎、变速箱、电子系统的专家以及全能行的技师，甚至连车队的卡车司机在比赛的周末都得持续努力的工作。因为每一次的pit-stop需要超过22个技师合作才能完成。
技师（Mechanic）
担任车队的技师并不需要特别的技术背景，但是如果能具备赛车的知识那对他的工作会有帮助。汽车维修厂的技师会是技师很好的启蒙，之后会在初级方程式车队历练几年之后才有机会成为F1技师。新加入车队的技师会先到测试小组历练，之后才会调到赛事小组。技师的薪资普通，而且工作时数很长，必须对这项工作充满热情才胜任。
赛车每一次停站，都需要22位工作人员的参与。
12位技师负责换轮胎（每一轮三位，一位负责拿气动扳手拆、锁螺丝，一位负责拆旧轮胎，一位负责装上新轮胎）。
1位负责操作前千斤顶。
1位负责操作后千斤顶。
1位负责在赛车前鼻翼受损必须更换时操作特别千斤顶。
1位负责检查引擎气门的气动回复装置所需的高压力瓶，必要时必须补充高压空气。
1位负责持加油枪，这通常由车队中最强壮的技师担任。
1位协助扶着油管。
1位负责加油机。
1位负责持灭火器待命。
1位称为“棒棒糖先生”，负责持写有“Brakes”（刹车）和“Gear”（入档）的指示板，当牌子举起，即表示赛车可以离开维修区了。而他也是这22人中惟一配备了用来与车手通话的无线电话的。
1位负责擦拭车手安全帽。
PS:当然也少不了正式的赛车手了！
雷诺 雷诺
总 部： 法国
首次参赛： 17年07月17日
车队冠军： 1
车手冠军： 1
参赛次数： 195
分站冠军： 25
杆位次数： 43
单圈最快： 22
车队总分： 719
第一车手： 阿隆索
第二车手： 费斯切拉
试车手： 科瓦莱宁
蒙塔吉尼
官方网站： .renaultf1
·全 名：费尔南多-阿隆索
·生 日：1981年7月28日
·出生地：西班牙奥维耶多
·国 籍：西班牙
·身 高：1.71
·体 重：68KG
·常驻地：瑞士代堡
·处子秀：2001.3.4澳大利亚GP
·婚 姻：未婚
·车 队：雷诺
·车 型：雷诺R26
·车 号：1
·网 站：.fernandoalonso
·全 名：吉安卡罗-费斯切拉
·生 日：13年1月14日
·出生地：意大利罗马
·国 籍：意大利
·身 高：1.70米
·体 重：75KG
·常驻地：
·处子秀：1996.3.10澳大利亚GP
·婚 姻：已婚
·车 队：雷诺
·车 型：雷诺R26
·车 号：2
·网 站：.giancarlofisichella
迈凯轮 迈凯轮
总 部： 英国沃金(Woking)
首次参赛： 1966年05月22日
车队冠军： 8
车手冠军： 11
参赛次数： 599
分站冠军： 148
杆位次数： 122
单圈最快： 126
车队总分： 3132.5
第一车手： 雷克南
第二车手： 蒙托亚
试车手： 德-拉-罗萨
帕菲特
官方网站： .mclaren
·全 名：吉米-雷克南
·生 日：19年10月17日
·出生地：芬兰，拉皮兰塔
·国 籍：芬兰
·身 高：1.75米
·体 重：71公斤
·常驻地：瑞士
·处子秀：1994年5月29日西班牙GP
·婚 姻：已婚 妻子詹妮-达赫尔曼
·车 队：迈凯轮
·车 型：迈凯轮MP4-21
·车 号：3
·网 站：.kimiraikkonen
·全 名：胡安-保罗-蒙托亚
·生 日：15年9月20日
·出生地：哥伦比亚波哥大
·国 籍：哥伦比亚
·身 高：1.68米
·体 重：73KG
·常驻地：摩纳哥
·处子秀：2001澳大利亚GP
·婚 姻：已婚，妻子康尼(Connie)
儿子塞巴斯蒂安(Sebastian)
·车 队：迈凯轮
·车 型：MP4-21
·车 号：4
·网 站：.jpmontoya
法拉利 法拉利
总 部： 意大利，马拉内罗
首次参赛： 1950年5月22日
车队冠军： 14
车手冠军： 14
参赛次数： 725
分站冠军： 185
杆位次数： 179
单圈最快： 186
车队总分： 4298.77
第一车手： 迈克尔-舒马赫
第二车手： 菲利普-马萨
试车手： 巴多尔
吉尼
官方网站： .ferrari.it
·全 名：迈克尔-舒马赫
·生 日：1969年1月3日
·出生地：德国赫尔斯-赫尔姆海姆
·国 籍：德国
·身 高：1.74米
·体 重：75公斤
·常驻地：瑞士沃弗伦斯堡
·处子秀：1991比利时GP
·婚 姻：已婚，妻子科琳娜，2子
·车 队：法拉利
·车 型：法拉利248F1
·车 号：5
·网 站：.michael-schumacher.de
·全 名：菲利普-马萨
·生 日：1981年4月25日
·出生地：巴西圣保罗
·国 籍：巴西
·身 高：1.66米
·体 重：59公斤
·常驻地：巴西圣保罗
·处子秀：2002.3.3澳大利亚GP
·婚 姻：未婚
·车 队：法拉利
·车 型：法拉利248F1
·车 号：6
·网 站：.felipemassa.br
丰田 丰田
总 部： 德国
首次参赛： 2002年03月03日
车队冠军： 0
车手冠军： 0
参赛次数： 70
分站冠军： 0
杆位次数： 2
单圈最快： 1
车队总分： 115
第一车手： 拉尔夫-舒马赫
第二车手： 特鲁利
试车手： 宗塔、潘尼斯
官方网站： .toyota-f1
·全 名：拉尔夫-舒马赫
·生 日：15年6月30日
·出生地：德国赫尔斯-赫尔姆海姆
·国 籍：德国
·身 高：1.78米
·体 重：73kg
·常驻地：奥地利
·处子秀：19澳大利亚GP
·婚 姻：已婚，妻子科拉，儿子大卫
·车 队：丰田
·车 型：丰田TF106
·车 号：7
·网 站：.ralf-schumacher.de
·全 名：亚诺-特鲁利
·生 日：14年7月13日
·出生地：意大利佩斯卡拉
·国 籍：意大利
·身 高：1.73
·体 重：60kg
·常驻地：意大利
·处子秀：19年澳大利亚
·婚 姻：未婚
·车 队：丰田
·车 型：丰田TF105
·车 号：8
·网 站：.jarnotrulli
威廉姆斯 威廉姆斯
总 部： 英国
首次参赛： 1969年05月04日
车队冠军： 9
车手冠军： 7
参赛次数： 484
分站冠军： 113
杆位次数： 125
单圈最快： 128
车队总分： 2499.5
第一车手： 马克-韦伯
第二车手： 尼科-罗斯博格
试车手： 伍尔兹、卡斯基延
官方网站： .williamsf1
·全 名：马克-韦伯
·生 日：16年8月27日
·出生地：澳大利亚
·身 高：1.85米
·体 重：75KG
·常驻地：英格兰 白金汉郡
·处子秀：2002.3.3澳大利亚GP
·婚 姻：未婚
·车 队：威廉姆斯
·车 型：威廉姆斯FW28
·车 号：9
·网 站：.markwebber
·全 名：尼科-罗斯博格
·生 日：1985年6月27日
·出生地：德国
·国 籍：德国
·身 高：
·体 重：
·常驻地：
·处子秀：2006.3.12巴林GP
·婚 姻：未婚
·车 队：威廉姆斯
·车 型：威廉姆斯FW28
·车 号：10
·网 站：.nicoro***erg
本田 本田
总 部： 英国
首次参赛： 1999年03月07日
车队冠军： 0
车手冠军： 0
参赛次数： 118
分站冠军： 0
杆位次数： 2
单圈最快： 0
车队总分： 227
第一车手： 简森-巴顿
第二车手： 巴里切罗
试车手： 安东尼-戴维森、恩里克-伯诺尔蒂
官方网站： .hondaracingf1
·全 名：简森-巴顿
·生 日：1980年1月19日
·出生地：英国
·国 籍：英国
·身 高：1.73米
·体 重：72KG
·常驻地：摩纳哥
·处子秀：2000.3.12日澳大利亚GP
·婚 姻：订婚
·车 队：本田
·车 型：本田RA106
·车 号：12
·网 站：.jensonbutton
·全 名：鲁本-巴里切罗
·生 日：12年5月23日
·出生地：巴西，圣保罗
·国 籍：巴西
·身 高：1.72米
·体 重：78公斤
·常驻地：摩纳哥
·处子秀：1993南非GP
·婚 姻：妻子席尔瓦娜，儿子Eduardo
·车 队：本田
·车 型：本田RA106
·车 号：11
·网 站：.barrichello.br
红牛 红牛
总 部： 奥地利
首次参赛： 2005年03月06日
车队冠军： 0
车手冠军： 0
参赛次数： 19
分站冠军： 0
杆位次数： 0
单圈最快： 0
车队总分： 34
第一车手： 大卫-库特哈德(英国)
第二车手： 克里斯蒂安-克莱恩(奥地利)
试车手： 弗兰克-多恩波斯(荷兰)
官方网站： .redbullracing
·全 名：大卫-库特哈德
·生 日：11年3月27日
·出生地：苏格兰
·国 籍：英国
·身 高：1.82米
·体 重：75kg
·常驻地：
·处子秀：1994.5.29西班牙GP
·婚 姻：未婚
·车 队：红牛
·车 型：红牛RB02
·车 号：14
·网 站：.didcoulthard-f1
·全 名：克莱恩
·生 日：1983年2月7日
·出生地：奥地利
·身 高：1.69米
·体 重：68kg
·常驻地：奥地利
·处子秀：2004澳大利亚GP
·婚 姻：未婚
·车 队：红牛
·车 型：红牛RB02
·车 号：15
宝马-索伯 宝马-索伯
总 部： 瑞士
首次参赛： 1993年03月14日(索伯)
车队冠军： 0
车手冠军： 0
参赛次数： 218(索伯)
分站冠军： 0
杆位次数： 0
单圈最快： 0
车队总分： 195(索伯)
第一车手： 尼克-海德菲尔德(德国)
第二车手： 雅克-维伦纽夫（加拿大）
试车手： 罗伯特-库比卡(波兰)
官方网站： .bmw-sauber-f1
·全 名：尼克-海德菲尔德
·生 日：17年5月10日
·出生地：德国门兴格拉德巴赫
·德 国：德国
·身 高：1.75米
·体 重：70kg
·常驻地：摩纳哥
·处子秀：2000.3.12
·婚 姻：已婚
·车 队：宝马-索伯
·车 型：宝马-索伯F1.06
·车 号：16
·网 站：.adrivo/nickheidfeld/
·全 名：雅克-维伦纽夫
·生 日：11年4月9日
·出生地：加拿大
·国 籍：加拿大
·身 高：1.68米
·体 重：67KG
·常驻地：
·处子秀：1996年澳大利亚GP
·婚 姻：未婚
·车 队：宝马-索伯
·车 型：宝马-索伯F1.06
·车 号：17
·网 站：.jv-world
米德兰 米德兰
总 部： 英国
首次参赛： 2006年03月12日
车队冠军： 0
车手冠军： 0
参赛次数： 0
分站冠军： 0
杆位次数： 0
单圈最快： 0
车队总分： 0
第一车手： 克里斯蒂安-阿尔博斯(荷兰)
第二车手： 提亚戈-蒙泰罗(葡萄牙)
试车手： 温克霍克(德国)、苏蒂尔(德国)、蒙迪尼(意大利)
官方网站： .mf1racing
·全 名：克里斯蒂安-阿尔博斯
·生 日：19年4月16日
·出生地：荷兰埃因霍温
·国 籍：荷兰
·身 高：1.76米
·体 重：68KG
·常驻地：
·处子秀：2005.3.6澳大利亚GP
·婚 姻：未婚
·车 队：米德兰
·车 型：米德兰M16
·车 号：19
·全 名：提亚戈-蒙泰罗
·生 日：16年7月24日
·出生地：葡萄牙波尔图
·身 高：
·体 重：
·常驻地：
·处子秀：2005.3.6澳大利亚GP
·婚 姻：
·车 队：米德兰
·车 型：米德兰M16
·车 号：18
红牛二队 红牛二队
总 部： 意大利
首次参赛： 2006年03月12日
车队冠军： 0
车手冠军： 0
参赛次数： 0
分站冠军： 0
杆位次数： 0
单圈最快： 0
车队总分： 0
第一车手： 安东尼奥-里尤兹(意大利)
第二车手： 斯科特-斯皮德(美国)
试车手： 尼尔-贾尼(瑞士)
官方网站： kunden.seso.at/tororosso/
·全 名：维泰托尼奥-里尤兹
·生 日：
·出生地：
·国 籍：意大利
·身 高：
·体 重：
·常驻地：
·处子秀：
·婚 姻：
·车 队：红牛二队
·车 型：STR01
·车 号：20
·全 名：斯科特-斯皮德
·生 日：1983年1月24日
·出生地：美国
·国 籍：美国
·身 高：
·体 重：
·常驻地：
·处子秀：2006.3.12巴林GP
·婚 姻：未婚
·车 队：红牛二队
·车 型：红牛二队STR01
·车 号：21
·网 站：.scottspeed
超级亚久里 超级亚久里
总 部： 英国
首次参赛： 2006年03月12日
车队冠军： 0
车手冠军： 0
参赛次数： 0
分站冠军： 0
杆位次数： 0
单圈最快： 0
车队总分： 0
第一车手： 佐藤琢磨
第二车手： 井出有治
试车手：
官方网站： ://.saf1.jp/
·全 名：佐藤琢磨
·生 日：17年01月28日
·出生地：日本东京
·国 籍：日本
·身 高：1.63米
·体 重：60公斤
·常驻地：英格兰
·处子秀：2002.3.3澳大利亚GP
·婚 姻：未婚
·车 队：超级亚久里
·车 型：SA05
·车 号：22
·网 站：.takumasato
·全 名：井出有治
·生 日：15年1月21日
·出生地：日本崎玉
·国 籍：日本
·身 高：178cm
·体 重：63kg
·常驻地：
·处子秀：2006.03.12巴林GP
·婚 姻：未婚
·车 队：超级亚久里
·车 型：SA05
·车 号：23
·网 站：.yuji-ide
法拉力fi赛车的介绍~
在F1的赛季史上，称得上惊天逆转的赛季，其实一只手巴掌都能数的过来。F1本就***，而赛场上瞬息万变扣人心弦的赛事，随时可能会出现的各种意外戏码更是让车迷们激动万分。这恐怕就是F1赛车无尽魅力的所在了吧。举几个例子：16 赛季——亨特逆转劳达、1986 赛季——普罗斯特逆转曼塞尔。但是，历史最强逆转，2007年赛季必须要有名字！ Kimi 逆转汉密尔顿，这绝对是F1历史上的经典！
因为这个赛季距离的时间不算远，并且当时争冠的这三位车手也都还活跃，所以这次惊天大逆转让众多车迷所熟知。2007年的赛季初，三位车手其实还是旗鼓相当的，但是在转战欧洲之后，新秀汉密尔顿却开始一路领跑，在比赛剩下最后两站的时候他已经领先了队友阿索隆12分，更与kimi的差距有17分之多。Kimi被两个对手远远抛离。但是，或许是自带主角光环吧，奇迹总会眷顾到他。
在还有两站的时候，汉密尔顿领先Kimi17分，只要再得3分，他就可以确保冠军。倒数第二站时，汉密尔顿一度处于领先，但是！比赛中，他竟然在小弯道上滑进了沙坑里，即使推车也无济于事。导致退赛……最后一站Kimi冠军10分，汉密尔顿遭遇意外获得2分。让顶住压力的Kimi将积分缩小到7分的差距。而阿索隆更是追到了只剩下4分的差距。主角光环已经显现！
到了 巴西站收官战的时候，“奇迹”再次出现，并铸就F1诞生了一位新的世界冠军。这是时隔21年再次有三位车手共同争夺年度冠军。阿隆索因为被队友挡住，让圈进站的kimi成功升至第一位，阿索隆只能屈居第三。而本来形势最好的汉密尔顿遭在遭遇了冲出赛道积分区，变速箱失灵等等意外后，从第18位硬是一辆一辆的超，杀红了眼，然而女神并没有垂爱他，纵然使尽浑身解数也无力回天，最后仅仅追到第七位。迈凯伦的两位风云人物，眼睁睁的看着史上最大逆转在他们的身上发生了。Kimi成功以1分反超，成为了F1赛车几十年史上最难以置信的一个世界冠军。
法拉利是哪个国家的?
法拉利简介
法拉利是一家意大利汽车生产商，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，1929年由安素·法拉利创办。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1946年独立生产汽车，其后变成今日的规模，现在由快意汽车集团拥有，总部设于意大利摩德纳(Modena)附近Maranello。
菲亚特公司拥有该公司50％股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分用手工制造，因而产量很低。年产量只有4千辆左右，公司总部在意大利的摩德纳。
法拉利汽车公司的创始人恩佐?法拉利说，他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车，他最大的成功是他还没有达到的成功。这位被誉为“赛车之父”的意大利人，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时，终于说服了父亲，开始了自己单独驾车的历史。赛车场上发动机的轰鸣声，比赛的惊险和***，使他越战越勇。他当时驾驶着阿尔法?罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士”。他由参加赛车到组建赛车俱乐部，最后终于创建了自己的汽车公司。现在的法拉利被誉为“红色闪电”。
法拉利历史
公司历史的早期阶段不可避免地与创始人恩佐?法拉利联系在一起，他在1988年去世之前始终保持着对公司的强大影响力。之后，卢卡?迪?蒙特泽莫罗1991年底加盟法拉利公司，他以恩佐?法拉利提倡的创新和勇气原则作为出发点，证明了自己的实力，将法拉利的成功带到了从未梦想过的似不可及的空前高度。
恩佐?法拉利于1898年2月18日出生在意大利摩德纳，逝世于1988年8月14日，享年90岁。他曾经是FIAT的一名赛车手,他在FIAT的鼓励下于1929年在摩德纳的viale Trento成立了Scuderia Ferrari公司，帮助他的合作伙伴参加赛车活动。该公司使用阿尔法?罗密欧赛车参加比赛，直到1938年，恩佐?法拉利加入阿尔法?罗密欧公司，成为阿尔法Corse部门的赛车经理。1939年9月，恩佐?法拉利离开了阿尔法?罗密欧公司，在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向罗马国家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服务，主要业务是制造机床，特别是液压动力磨床。
自从离开阿尔法公司之后，尽管同意遵守在四年以内不以自己的名义制造汽车的不竞争条款，但是法拉利很快就开始研制一款8缸1500 cc赛车的两个样本，这就是为人所知的815敞篷赛车，它参加了1940年的Mille Miglia比赛。
第二次世界大战的爆发使所有赛车活动都陷入了停顿，法拉利的工厂于1943年从摩德纳迁至马拉内罗，尽管厂房在1944年11月和1945年2月遭到轰炸，但是液压动力磨床的制造没有中断。
战争一结束，他们就开始设计和制造第一辆法拉利赛车125 Sport，这是一款1500cc 12缸发动机赛车，赛车手Franco Cortese于1947年5月11日驾驶它参加了在皮亚琴察赛道进行的比赛，并在两周后赢得了罗马大奖赛的胜利。从那时起，法拉利赛车在全世界的赛道和公路比赛中先后赢得了5000多次胜利，创造了法拉利今天的。
为了应对日益增长的市场需求，恩佐?法拉利于1969年将他50%的股份出售给了菲亚特集团，1988年，菲亚特集团所持股份达到了90%。尽管如此，由于其高度专业化的生产，法拉利始终保持着完全独立的经营。
17年，著名的汽车车身设计和制造专家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司，他从20世纪50年代开始为法拉利GT跑车设计底盘和车身。
19年，菲亚特将玛莎拉蒂公司50%的股份给予了法拉利，这是一个根植于摩德纳的汽车品牌，于1993年为菲亚特获得。1999年，法拉利完全接收了玛莎拉蒂公司。
玛莎拉蒂公司是一家历史悠久的跑车制造商，长期以来就是优秀和高贵的象征，是意大利赛车史上毫无争议的明星，同时也是法拉利在赛道上最早的对手。它在法拉利的管理下踏上了复兴之路，其车型系列和工厂设施都经历了全面更新。随着更新过程的结束，玛莎拉蒂于2005年4月重新回到菲亚特集团的直接管理之下。
截止至2006年底，法拉利获得的锦标赛冠军包括：14次一级方程式车手总冠军、14次一级方程式车队总冠军、14次制造商世界冠军、9次勒芒24小时耐力赛冠军、8次Mille Miglia比赛冠军、7次Targa Florio比赛冠军以及不下192次一级方程式大奖赛分站赛冠军。
法拉利富有色彩的跃马标志有着英雄的起源。获得高度荣誉的一战意大利飞行员Francesco Baracca首先用该标志作为个人徽章，将它喷涂在飞机机身上。
战争结束后，Baracca的父母将这一跃马标志托付给恩佐?法拉利，法拉利将它放置在**(摩德纳的颜色)盾牌背景上，作为车队的象征。
具有色彩的“法拉利红”起初仅是国际汽车联合会在上世纪初期分配给意大利赛车的颜色，作为这些赛车参加大奖赛的专用颜色。
法拉利的红色
在这个世界上的许多领域有些颜色只有一种象征意义。在足坛上，橙色代表荷兰足球，蓝色代表意大利足球。在汽车世界里，很容易就由一种技术革新而记下一个品牌。涡轮增压技术可以让人记下绅宝汽车；L6引擎是宝马的骄傲；4驱代表奥迪的光辉；豪华车的代名词是劳斯莱斯；越野车的代名词是陆虎；F1的代名词就是法拉利。如果要在汽车世界中寻找一种颜色来引证一个品牌，那么非红色的法拉利莫属！如果说F1就是法拉利最好的广告形式，那么红色就是最能够代表运动精神的颜色！相映成趣的是，在中国拥有最多球迷的俱乐部就是曼联和AC米兰。这两支优秀的球队也是红色的！法拉利是惟一参加过1950年第一届F1大赛的车队。在法拉利近百年的历史里也有过低谷。在20世纪的60年代，法拉利几乎卖给了美国的福特汽车公司。恩佐·法拉利坚持将红色保留下来。今天英国的劳斯莱斯早已经是德国宝马人的东西；意大利的林宝坚尼也已经是德国人的骄傲。法拉利却一直支持下来了，成为现在意大利最值得自豪的颜色和理想。和德国的斯图加特与美国的底特律比起来，出产法拉利的意大利小城摩德纳名不见经传，但那里的红色是这个世界上独一无二的！劳斯莱斯是豪华车的顶级力作；陆虎也是越野车当之无愧的冠军。但它们打造出来的仅仅是一种完美的汽车文化而已，在拉力赛和公路赛上，它们并没有舍我其谁的霸气。但法拉利却在永远追求一种人车合一的境界。意大利在20世纪将红色打造到无以复加，甚至很难说法拉利到底是一辆跑车还是赛车，几乎每一辆法拉利也不用经过改装就可以成为公路赛事的参与者！法拉利最直接的对手是林宝坚尼和保时捷，但它们和法拉利的竞争更多的是在体现着一种心理上的满足。如果说林宝坚尼是摇滚音乐，保时捷是乡村音乐，那么法拉利就是古典音乐。现在是一个倡议环保的世纪，但F1的本田车队打造出的绿色环保F1赛车却落下一个让人好笑的笑话，不过这也不是本田车队的错。现在的许多越野车也在追求极大的马力，这不是应该的。法拉利没有越野车系列，也不以更大的马力为目的。在每一个车迷的心中，也有一个关于赛事或者设计的梦想。而红色一直就在每个法拉利车迷的梦里。德国和美国是每一个飙车者也想停留下来的地方，而意大利则是所有设计者最终愿意到达的地方。
车标故事
法拉利车的标志是一匹跃起的马，在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员；他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的赛车比赛获胜后。该飞行员的父母亲---一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色；而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。
基本信息
一.法拉利248F1技术参数：
赛车型号法拉利248F1引擎代号056
车身总长4545毫米气缸数量8
车身总宽1796毫米气缸夹角90度
车身总高959毫米气阀数量32
车身轴距3050毫米引擎排量2398毫升
前轮轮距1470毫米气缸直径98毫米
后轮轮距1405毫米引擎质量大于95KG
底盘结构碳纤维蜂窝状复合底盘阀门驱动气动
变速箱7挡顺序式变速箱(含倒挡)喷射系统MagnetiMarelli数字电子喷射
整备质量600KG(含水、润滑油和车手)点火系统MagnetiMarelli静态电子点火
制动系统碳纤维刹车碟燃油壳牌V-powerULG59
车轮直径前后13英寸润滑油壳牌SL-0932
二.法拉利F1车队2006赛季高级阵容：
车队兼CEO蒙特泽摩罗(LucadiMontezemolo)车队常务主管&领队让-托德(JeanTodt)
引擎主管马蒂涅利(PaoloMartinelli)技术主管罗斯-布朗(Ros***rawn)
总设计师科斯塔(aldocosta)车队经理多米尼卡(StefanoDomenicali)
设计与发展主管西蒙(gillessimon)比赛工程主管巴蒂斯里(LucaBaldisserri)
引擎测试经理卡维(noelcey)比赛测试技术经理斯蒂普尼(nigelstepney)
比赛引擎工程师比诺特(MattiaBinotto)车队测试经理马左拉(LuigiMazzola)
三.法拉利F2007技术参数 ：
车型代号 F2007 车身总长 4545毫米
车身总宽 1796毫米 车身总高 959毫米
轴距 3135毫米 轮毂尺寸 13英寸
后轮轮距 1405毫米 前轮轮距 1470毫米
车身总重 600公斤(含水、润滑油和车手) 底盘结构 碳纤维蜂窝状符合结构
引擎代号 056 气缸数量 8
气缸夹角 90度 气阀数量 32
阀门驱动 气动 引擎排量 2398毫升
活塞直径 98毫米 引擎质量 95公斤
燃油 壳牌V-PowerULG62 润滑油 壳牌SL-07
变速箱布置方式 纵置变速箱(带防滑差速锁) 变速箱结构 7挡连续式半自动变速箱(1倒挡)
制动系统 碳纤维通风刹车碟 悬挂系统 前后双叉臂(主动推杆、旋转减震器)
四.法拉利车队2007年高级阵容一览
职位名称(中文) 职位名称(英文) 人员(中文) 人员(英文)
首席执行官 CEO 让-托德 Jean Todt
总经理 General Manager 菲利萨 Amedeo Felisa
技术总监 Technical Director 阿尔芒多 Mario Almondo
设计和发展主管 Design nd Development 科斯塔 Aldo Costa
主设计师 chief designer 通巴西斯 Nicholas Tombazis
引擎总监 Engine Director 西蒙 Gilles Simon
运动总监 Sporting Director 多蒙尼卡利 Stefano Domenicali
技术顾问 Technical consultant 拜恩 Rory Byrne
辉煌战绩
车队冠军次数：15次，分别是1961,1964,15,16,17,19，1982,1983,1999,2000,2001,2002,2003,2004.2007
车手冠军次数：15次，分别是：2007年：Kimi Raikkonen(芬兰)；2000年--2004年：迈克尔-舒马赫(德国)；19年：约迪-舒克特(南非)；17年：尼吉-劳达(奥地利)；15年：尼吉-劳达(奥地利)；1964年：约翰-苏蒂斯(英国)；1961年：菲尔-希尔(美国)；1958年：麦克-豪索恩(英国)；1956年：胡安-曼努尔-范吉奥(阿根廷)；1952年、1953年：阿尔博特-阿斯卡里(意大利)
车队首次分站赛夺冠：1951年英国大奖赛(银石赛道)、冈萨雷斯(阿根廷)
车队最成功的车手：迈克尔-舒马赫（83次分站赛夺冠)、尼吉-劳达(15次分站赛夺冠)、阿斯卡里(13次分站赛夺冠)、吉莱斯-维纶纽夫与杰克-埃克斯、吉米·莱科宁（现役）(均6次分站赛夺冠)
从1950年F1大奖赛创办时起就开始参赛的法拉利车队，无疑是F1车坛的一块活化石，在半个多世纪时间里，法拉利人见证了F1大奖赛的兴衰变迁。恩佐-法拉利亲手创办的这支车队，在最初的那段日子里，虽然充满活力，却不幸地与伟大的方吉奥和他的阿尔法-罗密欧车队成为对手。在巨人的阴影下不断抗争，直到1961年，法拉利人才终于拿到了他们第一个年度总冠军。
此后，经历了起伏不定的60年代，14年尼克-劳达的加盟，使法拉利真正成为了一支超级车队，从15到1983之间的9年时间里，他们包揽了6届F1大奖赛年度冠军。但那之后，又是一段厄运不断的日子，整整15年里，法拉利人没有拿到一个冠军。
1996年迈克尔-舒马赫来到这里，经过3个赛季的磨合，德国人开始显示出他的王者风范，从1999到2002，连续4年，舒马赫和他的法拉利垄断了F1车坛的几乎所有荣誉。
2003年对法拉利来说是不平凡的一年，大舒马赫与巴里切罗组成的"法拉利"梦幻组合接受了来自迈凯轮、威廉姆斯车队的挑战，特别是车手总冠军与车队总冠军在最后一站才决出，大舒马赫以2分优势险胜迈凯轮车队芬兰小将莱科宁卫冕成功，也创造了6夺车手年度总冠军的纪录。
2004年是法拉利获得丰收的一年。他们从赛季一开始就横扫F1赛场，大舒马赫连续获得了6个分站冠军，舒马赫和法拉利车队的积分一直遥遥领先，巴里切罗也获得了车手亚军。他们只是在赛季中期受到了英美车队的一点挑战，但是这根本无法阻挡法拉利夺冠的步伐。舒马赫最终获得了他的第七个世界冠军。
2005年以100分列车队积分榜第三，仅获得1个分站冠军，是车队历史上最差的1个赛季。
2006年F1历史上最成功的车手舒马赫在法拉利主场意大利蒙扎宣布退役，技术总监罗斯布朗休息一年，曾经的铁三角只剩让拖德一人继续留任。
2007的F1赛季是F1历史58年历史上话题最多的一年，经过重组的法拉利迎来了芬兰冰人Kimi Raikkonen ，F2007的稳定性和间谍案让法拉利始终徘徊在胜利的边缘，最后在收关站巴西kimi已一分的优势奇迹般地险胜迈凯伦超级新秀汉密尔顿，首度加冕年度车手总冠军。法拉利也在04年后再次成为车队和车手总冠军。
法拉利参加F1历史成绩：
1950-1957年、没有制造商锦标赛
1958赛季第二，积分40分、车手：M.Hawthorn、P.Collins、L.Musso、W.Von Trips、P.Hill.
1959赛季第二，积分32分、车手：T.Brooks、P.Hill、J.Behra、D.Gurney、C.Allison、O.Gendibien
1960赛季第三，积分24分、车手：P.Hill、W.Von Trips、R.Ginther、C.Allison、W.Mairesse
1961赛季冠军，积分40分、车手：P.Hill、W.Von Trips、R.Ginther、G.Baghetti、W.Mairesse
1962赛季第五，积分18分、车手：P.Hill、W.Mairesse、G.Baghetti、L.Bandini、.Rodriguez.
1963赛季第四，积分26分、车手：W.Mairesse、J.Surtees、L.Bandini、L.Scarfiotti.
1964赛季冠军，积分45分、车手：J.Surtees、L.Bandini
1965赛季第四，积分26分、车手：J.Surtees、L.Bandini
1966赛季第二，积分31分、车手：J.Surtees、L.Bandini、M.Parkes、L.Scarfiotti
1967赛季第四，积分20分、车手：L.Bandini、C.Amon、M.Parkes、L.Scarfiotti.
1968赛季第四，积分32分、车手：J.Ickx、C.Amon、A.de Adamich
1969赛季第五，积分7分、 车手：C.Amon、P.Rodriguez
10赛季第二，积分55分、车手：J.Ickx、I.Giunti、C.Regazzoni.
11赛季第四，积分33分、车手：J.Ickx、C.Regazzoni、M.Andretti
12赛季第四，积分33分、车手：J.Ickx、C.Regazzoni、M.Andretti
13赛季第六，积分12分、车手：J.Ickx、A. Merzario
14赛季第二，积分65分、车手：C.Regazzoni、N.Lauda.
15赛季冠军，积分72.5分、车手：C.Regazzoni、N.Lauda.
16赛季冠军，积分83分、车手：N.Lauda、C.Regazzoni、C.Reutemann
17赛季冠军，积分95分、车手：N.Lauda、C.Reutemann、G.Villeneuve.
18赛季第二，积分58分、车手：C.Reutemann、G.Villeneuve
19赛季冠军，积分113分、车手：J.Scheckter、G.Villeneuve
1980赛季第十，积分8分、车手：J.Scheckter、G.Villeneuve.
1981赛季第五，积分34分、车手：G.Villeneuve、D.Pironi.
1982赛季冠军，积分74分、车手：G.Villeneuve、D.Pironi、P.Tambay、M.Andretti
1983赛季冠军，积分89分、车手：P.Tambay、R.Arnoux.
赛季第二，积分57.5分、车手：M.Alboreto、R.Arnoux.
1985赛季第二，积分82分、车手：M.Alboreto、R.Arnoux、S.Johansson.
1986赛季第四，积分37分、车手：M.Alboreto、S.Johansson.
1987赛季第四，积分53分、车手：M. Alboreto、G.Berger.
1988赛季第二，积分65分、车手：M. Alboreto、G.Berger.
1989赛季第三，积分59分、车手：N.Mansell、G.Berger
1990赛季第二，积分110分、车手：A.Prost、N.Mansell.
1991赛季第三，积分55.5分、车手：A.Prost、J.Alesi、G.Morbidelli.
1992赛季第四，积分21分、车手：J.Alesi、I.Capelli、N.Larini.
1993赛季第四，积分28分、车手：J.Alesi、G.Berger
1994赛季第三，积分71分、车手：J.Alesi、G.Berger、N.Larini.
1995赛季第三，积分73分、车手：J.Alesi、G.Berger.
1996赛季第二，积分70分、车手：迈克尔·舒马赫、埃尔文
19赛季第二，积分102分、车手：迈克尔·舒马赫、埃尔文
1998赛季第二，积分133分、车手：迈克尔·舒马赫、埃尔文
1999赛季冠军，积分128分、车手：迈克尔·舒马赫、埃尔文
2000赛季冠军，积分170分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2001赛季冠军，积分179分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2002赛季冠军，积分221分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2003赛季冠军，积分158分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2004赛季冠军，积分262分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2005赛季第三，积分100分、车手：迈克尔·舒马赫、马萨
2006赛季第二，积分201分、车手：迈克尔·舒马赫、马萨
2007赛季冠军，积分204分、车手：Kimi Raikkonen、FELIPE MASSA
法拉利型号
跑车
法拉利最早期的型号全为跑车。
1948年-1950年 166
1951年 195 Coupe
1951年-1952年 212 Coupe/Cabriolet
1952年 340 MM Berlinetta/Spider
中置引擎 V6/V8
1968年-15年 Dino
1968年-13年 Dino 206GT
1968年-13年 Dino 246GT/GTS
15年-1989年 208/308/328 GTB/GTS
15年 308 GTB/GTS
1980年 208 GTB/GTS
1980年 308 GTBi/GTSi
1982年 208 GTB/GTS Turbo
1982年 308 GTB/GTS Quattrovalvole
1985年 328 GTB Berlinetta
1986年 GTB/GTS Turbo
1989年 348
1989年 348 TB/TS
1993年 348 GTB/GTS
1995年-1998年 F355
1994年 F355/GTS
19年 355 F1
1999年-2004年 Ferrari 360
1999年-2004年 360 Modena/Spider
2003年-2004年 Challenge Stradale
2005年 F430
2座位 Gran Turi***o
1952年-1967年 America
1952年 340 America
1953年 375 America
1956年 410 superamerica
1957年 410 superamerica III
1960年 400 superamerica
1964年 500 Superfast
1966年 365 California
1953年-1962年 250
1952年 250S/250MM
1953年 250 Export/Europa
1954年-1963年 250 GT Europa/Boano/Ellena/Coupe Pininfarina/Lusso
1957年-1960年 250 GT Berlinetta/Cabriolet/California Spyder/SWB
1964年 330
1966年 330 GTC Coupe
1966年 330 GTS Spider
1964年-1968年 275
1964年-1965年 275 GTB/ GTS
1966年-1968年 275 GTB/4
1968年 365
1968年-1969年 365 GTC Coupe
1969年-10年 365 GTS Spider
1968年-13年 Daytona
1968年 365 GTB4/ 365 GTS4
1996年-2001年 550 Maranello
1996年-2000年 550 Maranello Coupe
2001年 550 Barchetta
2002年-2006年 575M Maranello
2004年 Barchetta
2005年 Superamerica
2007年 599 GTB Fiorano
中置引擎 2+2
14年-1980年 208/308 GT4
14年-15年 Dino 308GT4
16年-1980年 308GT4
15年 208 GT4
1980年 Mondial
1980年 Mondial 8
1982年 Mondial Quattrovalvole
1983年 Mondial Cabriolet
1985年 3.2 Mondial/ 3.2 Cabriolet
1989年 Mondial T
前置引擎 2+2
1960年-1963年 250
1960年-1963年 250 GT 2+2
1964年-1967年 330
1964年-1967年 330 GT 2+2
1967年-11年 365
1967年-11年 365 GT 2+2
1968年-13年 365 Daytona
11年-12年 365 GTC4
12年-16年 365 GT4 2+2
16年-1989年 400/412
16年 400 Automatic
19年 400i
1985年 412
1992年-2003年 456/456M
1992年-19年 56 GT/GTA Coupe
1998年-2003年 456M GT Coupe
2004年-2005年 612 Scaglietti
中置引擎 12汽缸
11年-年 512 Berlinetta Boxer
11年 365 GT4 BB
16年 512BB
1981年 512iBB
年-1996年 Testarossa
年-1992年 Testarossa
1992年-1994年 512TR
1994年-1996年 F512M
超级跑车
1962年 250 GTO
年 288 GTO
1988年-1992年 F40
1995年-19年 F50
1996年 F50 GT
2003年-2005年 Enzo
比赛型号
现在
360 GTC
360 Challenge
575 GTC
FXX
旧型号
1947年 125 Sport
1948年 166
1949年 125 F1
1951年 340 America
1952年 250MM
1953年 340 MM
1953年 375 MM
1954年 750 Monza
1954年 250 Monza
1956年 250 Testa Rossa
1960年 250 TR60/61
1962年 GTO
1962年 250 GTO
1963年 330 LMB
1963年 P/LM series
1963年 250 P
1964年 250 LM
1964年 330 P
1965年 330 P2
1966年 330 P3
1967年 330 P4
1967年 412 P
1969年 312 P
1969年 512 S and 512 M
11年 312 PB
1994年 333 SP
1996年 F50 GT
2003年 F60 ENZO|ENZO
这个里面基本上有法拉利历年来的所有车型,我去看了一下,还是满全的,但愿对你有帮助.
://.xcar.cn/bbs/viewthread.php?tid=6638256
希望你也可以衷心的喜欢上法拉利,
谢谢!
爸爸去哪儿的经点台词
意大利。
法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗(Maranello)。由恩佐·法拉利(EnzoFerrari)于1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。
胡歌的资料？
第一期：
1、爷爷，你在家你要好好的。
2、西瓜荡秋千~~
3、我要站着吃饭啊。
4、你是来表演哭的吗？
5、爸比，我要玩蜘蛛。
6、我1999岁，你那小样……
7、那我会热死的！
8、爸比，蜘蛛咧~~
9、爸爸，大声说你爱我。
10、我要到顶上呢！
11、它一直跟着我们内！对啊！为什么内？因为……谁酷跟谁啊！
12、反正你都是我爸爸！
13、爸爸，我们要怎么睡觉啊？我们啊，躺床上睡觉……
14、爸爸，我觉得你烧的每样菜都好吃。
15、我爸爸在换裤子！
16、“帮我提一下篮子……”“。走啊，天天，走啊……。”
17、你不乖，你不许咬人……
18、老爸，我可以放屁么？
19、我怕妈妈不在，我就不听话了。
20、不要带走我的小黄。
21、昂，是馒头，不是肉包子啊……
22、林志颖：“你觉得恬恬妹妹好不好？”kimi：“超甜的！”
23、天天：我不想他老是拍我。他没有拍你，他们是在拍我呀。天天：可摄像头分明就指着我呢。分明是在指着我嘛！
24、你贵姓，我叫田亮，是明星啊！
25、我这样做是不是特掉粉啊？！
第二期：
1、张亮：我们今天去一百几十号来着。天天：我也不记得了。
2、Kimi：我现在要变身了哦。王诗龄：上我家玩要经过爸爸的同意。
3、田雨橙：爸爸小时候喜欢抠脚吗？田亮：爸爸可没你这个坏习惯。反正不喜欢抠脚。
4、Kimi：(洗澡时)怎么那么帅！
5、王岳伦：(领早餐时迷路)从哪儿来的呢？
6、张亮：(洗澡时)过来。天天：你关上门，小心被拍到了。(过了一会儿)爸爸别急，我来了。***！张亮：小点声啊傻儿子。
7、张亮：咱们七点钟干什么来着。反正不是186号就是168号。
8、王岳伦：输掉比赛=没有饭吃。会饿！
9、林志颖：不要过去，不要过去了！恬恬来了！Kim：一起去看看有趣的房子。
10、石头：在这儿煮吗？
11、田亮：让一个男方人去做hui面。
12、Kimi：爸爸，你在干什么？这个好大哟(巨大的饺子皮)
13、张亮：怎么包这个东西来着？我怎么把馅儿包进去呢？(面皮和馅准备完毕)你知道吗？
14、天天：它的馅儿就是很棒，它就是稍微火大了一点。张亮：这缺点就不要讲了。
15、田亮：爸爸在这！干嘛呢你！我现在要收拾你。(字幕：慈祥的爸爸)
16、石头：我的羊为什么老是不走？天天：我的羊老是走。
17、田雨橙：爸爸！我也想喝啤酒。田亮：小孩子不能喝酒。
18、郭涛：还参加这个节目吗？石头：我参加。郭涛：参加就过来。(石头不过)我们要回家了，要不然你在外头等着吧！晚上休息时间到了。
19、张亮：如果你现在是村长的话，来，你站着，***！(穿着花裤衩在床上滚来滚去，接着，站起来)是，村长，你比较喜欢哪种小孩子？天天：我比较喜欢听话的。
20、田雨橙：祝爸爸生日快乐。田亮：这是爸爸收到的第一份礼物。
第三期：
1、郭涛：没有金字塔，只有沙漠。石头：必须得有金字塔。
2、田亮：(得瑟)她是离不开我。(看了一眼田雨橙，田雨橙翻白眼)你不认可吗？谁在那哭？
3、爸爸们：看看钱有多少。(翻出来只有50元，集体惊叹！)
4、张亮：(张亮父子买菜)你卖给我一根吧！(父子俩眼神闪光。)老板无力招架：你拿去吃吧！张亮：谢谢。(父子得瑟)
5、天天：烤鸭(盯着烤鸭)我真的忘不了烤鸭。张亮：烤鸭已经把你忘了。
6、(买鱼中)老板：死鱼4块，活鱼8块张亮：我们家停水了，这样比较省水，你骗他们。
7、林志颖：(买鱼)老板算便宜一点。老板：2块5，现在涨价了Kimi：算便宜一点(砍价成功)那就4块5好不好
8、(吃五仁月饼)好吃，Kimi真的蛮好吃的
9、郭涛：有方便面吗？石头：我最爱吃方便面了，2包、3包。郭涛：不够。石头：4包、5包。郭涛：不够、不够不够。8包
10、王岳伦：总共多少钱？老板：4块。王岳伦：便宜点，4块5行吗？老板：4块钱，干嘛给我四块五！
11、(田亮买调料)老板：调料？田亮：我买那个大盘鸡那个调料，把土豆，什么鸡……田雨橙：爸爸买点肉(田家杀手锏，调料和肉)
12、王岳伦：(买方便面)我也想吃。(父女俩走人时，后面跟着几个人，)王诗龄：她说我是大明星。(高兴)我是小公主，我要去买肉肉。
13、Kimi：我想拉耙耙。田雨橙：没有地方拉耙耙……
14、郭涛：(王岳伦弯腰)少林寺练武功也不过如此吧！你的腰功不错啊，少林寺练功就是不错，对吧！
15、(想要什么礼物)Kimi：奥特曼的蛋，没有了。哇，这蛋糕不错呢，她碰到了一群小企鹅，它说要吃饭睡觉打豆豆……
16、王诗龄：头上有犄角，犄角。我谁也不知道，不知道，我有多少秘密，小鸟小鸟你在唱什么。
第四期：
1、石头：那它会叫我妈妈吗？(指小鸡孵出来)
2、张亮：你给它取个名字吧！天天：宼静。张亮：(怒)宼静是你妈！
3、田亮：这里没有游泳衣，不然我跳下去抓鱼了……
4、KIMI：恬恬，不好吃对不对？不好吃对不对(？鬼掐喉咙般)不好吃对不对？
5、天天：来~我们来人工呼吸一个~~
6、天天：我捡到一只鸡！
7、郭涛：等会儿我再来办你！(说那只大白鸡)
8、斗战胜佛大白鸡：咯咯咯~
9、王导：王诗龄你忘记妈妈说的话了吗不要吃那么多你不可以吃那么多。恬恬：(不开心地哭腔)我吃完这些就不吃了！
10、鸡撞树上了，田亮撞鸡上了
11、我在孵蛋
12、[鸡]说：我要找我妈咪！
13、好大一条鱼
14、王岳伦：如果有人碰蛋你就打他脸，笑死
15、鱼流鼻血了它上火了
16、村长：你给他取个名字。kimi：蛋。
17、Angela妹妹要憋不住了！Angela妹妹要憋不住了！Angela妹妹要憋不住了！
18、恬恬要给鸡穿衣服，字幕君：裸奔了一天
第五期：
1、搞定老妈绝代风华，就算有天你掉光牙，我也可以带你去***辣！
2、粑粑像猪一样打呼噜~
3、不要让别人知道我们是superman！
4、这可是耍帅的好机会！
5、人生就是一场修行……
6、王诗龄：爸爸，我要坐在天鹅上面飞一会儿！王岳伦：不行！王诗龄：为什么啊？王岳伦：你太重了！王诗龄：不重！
7、天天：欢迎收看由999感冒灵和小儿感冒药冠名播出的爸爸去哪儿
8、田亮：楼上那位，马的味道好long呀！对不对呀？
9、kimi：，我们就是一号。
10、工作人员：王导，走错路……
11、天天好high，张亮好惆怅……
12、你不但爱抠脚还爱闻鞋底……
13、(天天许愿时)让我爸爸不要这么唠叨……
14、小志：kimi你跟我穿一样诶kimi：不酷小志：这样穿会感冒啦kimi：不帅气！
15、减龄神器~
16、王岳伦：(说出任务卡上的内容)你行吗？恬恬：(坚定)嗯。王岳伦：好那你去吧恬恬：爸爸，干什么？王岳伦：%#&&@^￥￡*……
17、不要让别人知道我们的分寸
18、石头：豪宅死了
19、cindy：我爸爸掉水里了
20、有意思么？意思。有意思么？意思……
21、放一个礼物。放一个礼物。放一个礼物放一个礼物
22、哎，石头你要带语文作业数学作业。
23、好歹也是混fashion界的！
24、我要变成变形金刚……
25、郭涛：这是我这辈子洗的最爽的一次脸！
26、颠倒众生的睡相！
27、幸福会砸到你头上……
28、那是我的回忆！
29、这里真的有我们北京没有的东西……
30、因为我知道爸爸想要5号……因为我和爸爸的心是相通的！
31、鹅鹅鹅，曲项向天歌。白毛浮绿水，宿鸟对@%&。
32、天天：什么味啊石头：味……
33、真是大户人家，牛气，太牛气了……
34、要是我抽在这家大家就聚在我家来吃！大火锅……
35、这家是独栋有私家菜园私家草原……
36、王导：猪在跟你说话。
37、亮爸你走红毯吗？天天：不走红毯。亮爸：那你带西装干嘛？天天：耍帅呀，现在是耍帅的最好机会呀！
38、天天：第五家是哪家？张亮：不忍直视
39、天天：大家庆祝一下啊庆祝一下啊！村长：大家对自己的房子满意吗？天天(大吼)：满意！
40、天天来展示一下我们的垃圾桶什么猪饲料！
41、老郭老郭你往前，林爸，堵住了，王爸，堵住了，老郭这什么情况啊？
42、恬恬：妈妈说我戴这帽子丑！王岳伦：可是妈妈不在这儿啊！
43、这个高的啊，有时候就得住矮房子……
44、石头笑了，还掉了一颗门牙！(字幕：神似白云奶奶的微笑)
45、森碟：我喜欢石头哥哥。石头：我也喜欢你，要不我站这陪你吧
第六期：
1、小姑娘换衣服是不能看的！
2、啊不啊不啊不用洗衣粉了谢谢奶奶！
3、玉米放锅里煎一下就可以吃爆米花了！
4、风一样的吕子~~
5、我的妈呀~~
6、我以前还蛮喜欢吃藕的，我以后要好好品尝藕！
7、阿姨能帮我解一下扣子吗？
8、Cindy：我是大英雄！天天：你是女超人！
9、哥，我没有恶意！
10、你把爸爸的手都给熏臭了……
11、我不要去，我不要我要爸比和我一起！
12、我一转身，爸爸就不见了。
13、天天，你是个男孩子，Cindy，你女孩一点！
14、你们家吃过了吗？
15、我…活得还不错。
16、四公斤半？四舍五入算五公斤好了！
17、这是我们的辣椒！
18、天天：我们要一起去吗？(对田亮)林志颖叔叔？田亮：…………
19、我是小黑米，爸比是大黑米！
20、关门，快关门，。关灯就好了
21、强调性别属性。不在同一空间。
22、我爸爸又掉水里了！
23、森碟：我要去天天哥哥家吃……
24、完成任务之前都见不到爸比了。
25、这鱼也没睡醒。
26、kimi~起床了！这里有玩具耶！
27、张亮的美少女同款发型。王导烟雾缭绕做饭ing～
28、森蝶，爸爸什么都缺，多找点东西回来，虽然爸爸也不会做。
29、不要惹恼了我哥！
30、质量不够，数量凑够！
31、田亮：我的剪刀腿，被死死锁住了。
32、天天：你们家有茄子么？阿姨：鞋子。天天：是茄子。阿姨：什么鞋子。天天：……
33、你麦怎么掉了…你瘦了！
34、以后我们要好好配合。张亮，以后我负责煮饭。天天对田亮说，你负责掉水里…
35、我可以戴一下小弟弟的帽子吗？
36、天天：我活得还不错…
37、我是来串门的！下次我来多给点住宿费。
38、王：Kimi~你爸爸呢？K：不知道啊，我刚才一直找。
39、王导：这鱼非常鲜，你别说真的很鲜(品尝)，摄制组：王导，还没开锅呢。
40、石头爸：那是什么？石头：裤子啊。石头爸：谁的裤子啊？石头：我的啊。石头爸：那怎么在上边呢？石头：挂着啊……
41、森碟：我要去天天哥哥家吃……
42、天妈：那你回来之前把菜放她篮子里不是更重了么。Q_Q啊。好像是哦
43、你瘦了，王诗龄
44、我想让狗狗帮我提
45、我们家有三只雨！
第七期：
1、字幕：（田亮老板迅速进入状态）双手一扬：孩子们，卖菜。可以降价，可以议价。
2、kimi：踩到我的鱼了，踩到我的鱼了。
3、kimi：（哭）那可是我们回家的路费。
4、林志颖：（称鱼）7斤。田亮：（豪爽）算6斤。郭涛一旁呆呆看着。
5、林志颖：（举起南瓜）有人买南瓜吗？来来来。掉头问：这怎么卖？
6、石头：（父子搭档）辣椒五块。
7、买菜群众：一块、一块、一块。郭涛：（竖起两根手指）两块、两块、两块！
8、（林志颖卖莲藕）字幕：买莲藕，送篮子！
9、会跟你聊天的鱼~
10、张亮：有人买桶哪？五块~
11、张亮：（抱起天天，开玩笑）有人买孩子吗？儿子，哭一个！
12、（公共汽车来了）田亮牵着cindy的手一边跑一边说：风一样的女子快！不能让它跑掉！
13、林志颖：回家的路就在前方。
14、（骑着单车，装着菜）：菜掉了，我的大掉啦！
15、郭涛：（掉菜之前）字幕：好帅~自我感觉一级赞！
16、天天：（烧了自己的头发，怕爸爸担心）对不起！
17、（Angle选到了烂房子，环顾房子四周，字幕君：我觉得还不错啊，没有对破旧的环境反感。搬凳子准备吃饭）
18、（做饭时）王导着急地说：鸡蛋马上就要生出来了。
19、王导：几次下来都让我觉得，她适应环境的能力特别强，这方面她一点都不娇气，在她的世界里最单纯的就是，他觉得好玩最重要，这方面让我觉得特别开心。
第八期：
1、爸爸我太瘦了，我还可以再胖点！
2、你刚才是发疯了么？
3、小天儿……
4、天天！你刚才发疯了吗？
5、岳伦儿~你好棒啊！
6、你爱我我爱你，互相爱！
7、你们家就生了这么一个闺女？ 答：他只是长得比较秀气……
8、你希望爸爸多陪你吗？陪妈妈吧！
9、森蝶边哭边说：我也是很厉害的啊！
10、那大箱子怎么办？-石头：“大箱子，大箱子我来”
11、洗菜是个简单的事情。
12、王岳伦：“呵呵呵呵呵呵呵呵”
13、你要是敢出这个门，就别想进来。 这又不是你的门。
14、要梨吗？要不要梨？
15、有时候爱我 我爱你。
16、我扶你村长爷爷。
17、我是你半天的爸比
18、爸爸每次出去我都担心他会不会回来。
19、老妈是第一，我是第二，他是第三
20、Kimi打我 恬恬打我
21、有怪兽，有怪物
22、恬恬：奶奶你的儿子什么时候回家啊？ 奶奶：我有两个姑娘 ……恬恬：奶奶你的儿子什么时候回家啊？奶奶：……
23、kimi，你想不想喝奶奶？
24、石头还在家等着我的蛋炒饭呢
25、我女儿对他情有独钟(天天的爸爸)
26、我还没炒爽呢！
27、爸爸结婚的时候有吻妈妈。
28、王诗龄：我爸爸是光着出去的。
29、爸爸坐船晕了……爸爸吐啦！……
30、吃萝卜，我要让他们都吃我的萝卜。
第九期：
1、 我喜欢！
2、 把村长装篮子里去！
3、 吃饭！睡觉！ 打豆豆！
4、 妞：爸爸，猪打呼噜吗？伦：猪不打呼噜，爸爸也不打呼噜。 妞：猪打呼噜！伦：乖，猪不打呼噜。妞：(坚决地)打！
5、 我不要村长，把村长扔到篮子里去~
6、 我要飞得更高！
7、 我要找天天哥哥玩
8、 我只喜欢儿，我要和张亮睡。
9、 森蝶：我只是想来借双袜子。
10、 其实我刚刚没洗手
11、 奶奶，祝你生日……
12、 哈喽 大黑牛
13、 天天：今天真的谢谢你带我了。
14、 kimi：谁是面对？恬恬：爸爸，救我一下！
15、 我要跟天天爸爸睡！
16、 森蝶：奶奶，祝你身体健康，越哭越年轻。(方言)
17、 小孩公路，真的是小孩的公路耶。
18、 人还是很残忍的。
19、 怎么样？味道觉得如何？ 不如何……
20、 黑米兴高烈地说：“欢迎kimi出场”。
21、 爷爷你们都要好好的。
22、 恬恬：哦~我知道了……带红帽子的是我爸爸…………
23、 黑米：我也想要鸡蛋……
24、 (森碟)白天：我要和天天哥哥玩我要和天天哥哥玩
25、 晚上：我要和天天爸爸睡我要和天天爸爸睡
26、 怎么办？我不杀生～
27、 小妞想她爸爸：戴着帽子，红色。
28、 森碟：我不想和你睡。林志颖：你哭也没有用！
29、 叔叔是玩什么的呀，叔叔是玩体育的！
30、 腿是白的，白花花，肉多多。
31、 老牛：哞～。诗龄：爸爸，我听到一个怪声音！爸爸，快来救我啊！
32、 爸爸，可以给我点泥鳅吗？
33、 我洗的脚可干净了。
34、 我要挖红薯……挖红薯……
35、 石头：快乐成长……
1.拜托拜托
2.对不起爸比我爱你
3.hello弟弟
4.joe你要吗
5.我要回家告诉麻麻了啦
6.我再也不要原谅你了啦
7.哥哥如果你要原谅我你就走慢一点哦
8.爸比哥哥不要原谅我
9.我觉得粉红色超美的
10.哥哥你刚刚一直摇一直摇然后撞到我你没有跟我说对不起
11.没西瓜了
12. 不要哭，不要闹，要听话，要孝顺
13. 他不要他还丢
14.我也可以吃完呀
15.我也很生气呀，房间是我和多多一起打扫的
kers系统（kers怎么用）
中文名： 胡歌
国籍： 中国
出生地： 上海
出生日期： 1982年9月20日
职业： 演员、歌手
毕业院校： 上海戏剧学院
经纪公司： 唐人**、金牌大风唱片公司
代表作品： 《仙剑奇侠传》系列、《天外飞仙》、电视剧版《神话》
身高： 185.4cm
体重： 75kg
星座： 处女座
属相： 狗
血型： O型
基本信息
祖籍：江苏省无锡市 出生地：上海市 语言：普通话 、上海话 纯净胡歌，如水透明家庭人员：父亲 母亲 座右铭：生命的意义不仅限于生存 云在青天水在瓶 绰号：古装剧王子、仙剑专业户、内地第一少侠 英文名：Hugh 口头禅：发出“啧啧”的声音 儿时愿望：回到古大将军 最想做的事情：开车旅行；把《许三观卖血记》拍成** 最想去的地方：非洲野生动物园 影响最深的人：爸爸、妈妈 崇拜的人：华罗庚 对生活的理解：什么样的环境造就什么样的人，正如同样是水到了天上就成了云了。（源于胡歌对最喜欢的话——“云在青天水在瓶”的理解） 对自己的要求：不要虚度光阴。 曾用姓名：胡柯，由于胡歌的妈妈觉得此名用上海话念起来像“妇科”，因此在胡歌出生一个月时给他改名为胡歌。 曾用网名：（MSN）我要竞选横店镇长，睡在屋顶上的猫 曾用称呼：吕品（原因是相貌如吕，身材如品，又因为看起来像猫的爪子的形状）、么凹（把“么”和“凹”两字连起来读，就与”猫”字的发音一致了）、刃草田（把猫字拆开，刃是反犬旁，草是艹字头。） 通信地址：上海市普陀区宜昌路751号E仓C1-6 唐人**2楼 hana转胡歌收 邮编： 200060 现经纪人：Karen Tsoi（蔡艺侬，又名：蔡亦侬，人称K姐） 经纪公司：唐人**国际有限公司 金牌大风唱片公司（原EMI百代唱片公司，现被合并） 圈内好友：杨幂 袁弘 林依晨 霍建华 韩雪 朱杰 安以轩 唐嫣 刘诗诗 刘亦菲 马松 白冰 何炅 谢娜 彭于晏 金莎 林子聪 黄志玮 谢君豪 陈龙 孙莉 黄磊 徐若瑄 陈紫函 张世 张萌 曾宝仪 谭凯 陈意涵 李灿森 阿sa 左小青 刘品言 陈柏霖 李艾 扎西顿珠等等
关于粉丝
①粉丝称呼：胡椒、胡椒粉、椒儿 ②胡椒对其昵称： 大猫抱小猫1.老大（仙三茂茂对其称呼发展而来） 2.小/大/老胡、胡妈（登***启孜峰时得的称呼） 3.歌歌、胡小歌、小白、胡猫 4逍遥哥哥、地瓜、小六、靖哥哥、串串、非凡少爷、格子琮等（角色称呼） 5.抽抽、胡逗逗(扎西顿珠对其称呼而来) 6.大伯、大叔（由胡歌博客、微博发展而来的昵称） 7.胡老板（因饰演《苦咖啡》中自主创业的陈琮而被白冰称作胡老板，并且即将在上海开一家日式餐馆而来） ③胡椒的家：古月哥欠官方论坛 温暖天堂(古月哥欠会歌) 有一个地方/叫温暖天堂/天堂里的孩子拥抱美好梦想 有一种坚持/是抬头仰望/仰望曾经守护的蓝天信仰 共同的喜欢/让我们携手相伴 oh 共同的力量/是你说出的幸福拾荒 一路经历风雨阳光/古月哥欠更加坚强 我们的手相牵 心心相连/关爱萦绕身旁/期许未来天堂仰望 我们的家/快乐飞扬（X2） 一路经历风雨阳光/古月哥欠更加坚强 我们的手相牵 心心相连/关爱萦绕身旁/期许未来天堂仰望 我们的家/快乐飞扬/我们的家/快乐飞扬（结尾） 胡歌求学经历
小学：上海市向阳小学（1989—1994） 初中：上海市第二中学初中部94级1班 （1994—1998） 高中：上海市第二中学高中部98级3班（1998—2000） 上海市第二中学高中部01届7班（2000—2001） 大学：上海戏剧学院表演系2001级（2001—2005）
个人喜好
讨厌的食物：油腻、油炸的食物 喜欢的零食：栗子、子 笑脸迎人的胡歌喜欢的水果：西瓜、苹果 喜欢的城市：上海、香港、台湾、杭州、***、云南丽江 喜欢的收藏：摄影、汽车、旅游杂志 喜欢的运动：网球、桌球、篮球、游泳 喜欢的饮料：王老吉、C100 矿泉水 喜欢的食物：海鲜、川菜 喜欢的动物：猫（宠物名字：儿童、酱弟） 喜欢的书籍：《美国纽约摄影学院摄影教材》 喜欢的**：《天堂**院》 《勇敢的心》 喜欢的导演：吉赛贝.托纳多雷 喜欢的演员：梁朝伟、摩根·弗里曼、姜文、丹尼尔·戴·刘易斯、苏菲 ·玛索、张曼玉 喜欢的音乐：蓝色狂想曲、追寻 喜欢的季节：秋天 喜欢的歌手：陶喆、张学友、王菲、许巍 喜欢的作家：余华 喜欢的：《许三观卖血记》 《活着》 喜欢的游戏：《三国志“霸王的大陆”》 《仙剑奇侠传》系列 《天堂二online》 《梦幻诛仙》 《梦幻西游》 《精灵OL》 喜欢的F1赛车手：Kimi 喜欢的休闲活动：摄影、汽车、旅游 喜欢的话： 云在青天水在瓶。（意思是：什么样的环境造就什么样的人，正如同样是水到了天上就成了云了）没有一棵树，没有一朵云，是不美丽的。）
[编辑本段]自我介绍
小时候的我很简单，喜欢蹲在厕所躺在浴缸里唱歌，所以“胡乱唱歌”基本概括了我的童年。 长大了的我还是简单，喜欢趴在计算机跟前咬文嚼字，于是“胡歌”变成了“古月哥欠”。 "古"代表怀旧；"月"代表多情；"哥"代表仗义，"欠"代表不完美。怀旧让我爱上了艺术，可以承载美好的回忆；多情让我选择了上海戏剧学院的表演专业，因为我乐意把丰富的感情倾注于舞台；仗义使我把朋友始终放在最重要的位置；不完美使我对生活充满了好奇和憧憬。这就是我，简单的我。 形容自己的话 当年青涩的胡歌“这个人长得有点讨巧，似乎有那么点帅，当然这个‘帅’也只是勉强冠之。原因有三：其一，喜欢笑。多情者今称之为‘花’。花者不酷，不酷者颠，颠者无智，无智者残，残岂帅焉？其二，喜欢说。多语者今称之为‘贫’。贫者不实，不实者浮，浮者无勇，无勇者虚，虚岂帅焉？其三，喜欢想。多思者今称之为 ‘柔’。柔者不坚，不坚者愁，愁者无志，无志者庸，庸岂帅焉？” 高中作文片断 “初春的阳光携着金色的温情穿梭于这座大城市的楼宇之间，它带走了冬季刺骨的寒意，留给人们对于春天的无限遐想。有一缕阳光似乎对于某个地方特别眷顾，它不惜透过布满灰尘的玻璃，不顾周遭环境的阴暗潮湿，执着地将它的光和热都倾注于一幢老式洋房二楼的一个不起眼的角落……”
[编辑本段]星路历程
报考院校 胡歌考上的是中央戏剧学院的导演系，成绩是全国第二名。（其实是第一名，因为第一名是个保送生） 做导演是胡歌的志向，他为此而准备了半年。考完以后，他又来考上戏表演系，结果考了第三名。 胡歌的父母都不从事表演工作。在他上幼儿园的时候，就被上海电视台小荧星艺术团选中，那年上海有3万多儿童去考，最后录取了60名，胡歌是其中的儿。 胡歌小时候性格内向，很腼腆，父母为了锻炼他，就带他去考小荧星，在考场上别的小孩又唱又跳的，只有他怯生生地躲在后面哭，也许是老师觉得这个小孩挺可爱的，就把他给招进去了。 胡歌整个小学时代就是在小荧星艺术团度过的。 这段经历，对他改变自己内向的性格还是很有好处的，不过他在陌生人面前，多少还是有些腼腆，甚至是害羞的。 胡歌的妈妈跟他说，你小时候在小荧星学了好多年的表演，还是去考一下上戏的表演系吧，结果胡歌考取了，然后他的妈妈就说还是当演员好，其实是舍不得自己的独生儿子离开上海去北京读书。 胡歌参加初试时在一个集体小品里演一个孕妇的丈夫，规定情景是在一个火车站，和胡歌配合的那个演孕妇的女孩很会抢戏，结果老师说他们演得不像夫妻，胡歌倒也挺老实的，他说自己又没做过爸爸，怎么会演得像呢？ 因为他的形象、声音和语言条件都不错，个头也挺高，在中学里有过舞台实践，所以给老师的第一印象就很不错。三试的时候老师考了他一个即兴小品，胡歌自己现场编的。大致情节是说，有一对在海边渔村长大的恋人，女孩的家境较好，家里人要送她出国，两人在海边分手。胡歌强忍悲痛，胡歌违心地说自己不爱他了，然后往大海里扔了颗石头，表明自己还是一心一意地爱着她的。女孩并没有走远，她又回来了，看到这一切，心里十分感动。虽说这个小品的构思有点俗套，但胡歌的表演还是非常真挚的。写的毕业论文《力量的源泉》，里面的观点令人耳目一新。他对人的五觉记忆所引起的心理和生理变化以及反应，进行了比较细致的研究，为表演的情感体验开辟了一条通道，对表演的实践操作极具价值。 签约公司 胡歌拍电视剧也是一个偶遇。他在表演系一年级第二学期的时候，他的朋友给唐人公司投拍的电视连续剧《书剑恩仇录》在上海配音，胡歌也去了，这样就与导演认识了。一个月以后，导演把胡歌推荐给了制片人，就这样胡歌与唐人公司签了约，接连主演了两岸三地（内地、香港、台湾）合拍的多部电视剧。 胡歌喜爱的外国演员是《七宗罪》的美国黑人演员摩根·弗里曼，弗里曼也是一位舞台剧演员，胡歌觉得他的演技很内敛，不张扬。葛优、姜文、陈道明也是他崇尚的演员。胡歌的座右铭是：“我们的生活中从来就不缺少幸福。”小时候的理想就是想演一个古代的将军，永远的逍遥哥哥骑着战马，驰骋疆场。 逍遥而红 2005年，随着电视剧《仙剑奇侠传》的热播，胡歌凭借李逍遥一角迅速走红，他用他的阳光、热情与浪漫，点燃观众心中爱的火焰，他将俊俏潇洒的形象刻在荧屏的记忆里。两年间，他先后拍摄了《少年杨家将》、《第601个电话》等广受观众喜爱的作品，成为国内最受欢迎的新一代明星之一。 2006年，在出道短短一年的时间里面，胡歌横扫了各大奖项，包括“第二届电视剧风云盛典内地最受欢迎男演员”、“内地最具潜质新人奖”等等。 涅磐 06年7月，正处于事业高峰的胡歌接拍了根据金庸名著改编的《射雕英雄传》。就在06年8月29日，正值射雕拍摄期间，一场突如其来的让胡歌前进的步伐突然停顿。胡歌身受重伤，与他同行的女助理张冕经抢救无效死亡。经过六个多小时的抢救，除了身体的重创，全身的，右眼缝的100多针，还需要接受眼角植皮手术，使正在拍摄的《射雕英雄传》不得不停下来。在长达一年的治疗过程中，他接受了不下于十次的手术，经历了无数痛苦的起伏。 这一次的涅盘将坚强、阳光和笑脸写进他动人的生命里，青春是一首成长的歌，是一段渐入沧桑的路。 《08版射雕》——郭靖在众人的支持和鼓励下，胡歌终于在2007年6月22日，正式宣布复出。他参加了《背后的故事》、《超级访问》、《鲁豫有约》等访谈节目娓娓叙述，坚强与乐观感动了许多人。胡歌复出的第一项工作便是重新投入到《射雕英雄传》的拍摄之中。从监视器里看到自己脸上还未完全康复的伤痕，胡歌一次又一次地遭受打击。历经五个月的艰辛，就在08年1月18日，当完成最后一个镜头的时候，他在象山的海边拔腿狂奔，泪水不由自主的流了下来。 重新起航 2008年，胡歌重新起航，向歌、影、视进发。他第一张专辑《出发》大卖，创下了销售佳绩，受到各方好评。同年8月，由他挂帅主演的《仙剑奇侠传3》正式开拍，当年以李逍遥横空出世的胡歌再次受到肯定。胡歌说，从这部戏里，他重新找回了当演员的自信，他说，“信念创造奇迹”，有人说，他的本身就已经有奇迹。 顺风顺水的走红，他曾青春、青涩而阳光。无情、生死磨难的邂逅，他曾坚强、勇敢而善良。曾读过，哭泣和悲伤不会再出现在生命里。愿胡歌一路踏歌而行，平安幸福。
蒙托亚是因为美国站撞了Kimi和MC内部矛盾离开F1的啊？
今天小编辑给各位分享kers系统的知识，其中也会对kers怎么用分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。
请问下F1赛车上装的KERS系统，那个KERS到底什么东东呀
KERS就是动能回收系统英文全名KineticEnergyRecoverySystems
2009赛季FIA的所有赛车的设计初衷就是为了：环保，增加超车机会以增加比赛的精彩程度，降低赛车速度
KERS通过回收赛车刹车热量将其转化为能量储存起来，在车手必要的时候使用，可额外的增加80匹的马里。发车时候即可使用。所以发车优势还是挺大的。但是KERS耗费燃油，并且自身也有很大的重量。而且用KERS的车队为这东西投资的钱不少。但是绝对不可否认KERS在发车和防守的优势很大。如果LZ有兴趣可以看看最近4站法拉利车手kimi。我相信看了这些你应该就对KERS的了解很明白了。不过说点题外话，别看KERS现在表现这么抢眼。。赛季初的时候法拉利为了KERS丢了不知道多少分，专门出问题..
至于具体的KERS的构造和技术含量，我相信应该没什么车迷知道吧。我今年比赛全都看了压根就没亲眼见过那东西。
反正只是知道那东西可以把赛车每一次刹车的动力转化为能量储存起来。可以分段使用，电池没电了就要重新储存。
LZ不要误认为每圈赛车都能使用KERS...那样的话KERS无敌了。赛会的规定是当车手第一圈使用完毕KERS之后，要将KERS关掉，也就是说KERS系统在第二圈中不储存任何刹车能量，直到第三圈才允许继续使用。说简单点就是用一圈停一圈在用。在中间停的那圈是不准充电的。
反正掌握了KERS是个好东西。。就是明年不用了。。彻底给双层扩散器打败了。。
荣威ei6kers什么意思
荣威ei6车上的kers是控制制动力度回收充电的力度的按键。
打开kers系统后，电子系统就会通过车辆制动或滑行状态下产生的制动力矩带动电机为电池进行充电，从而实现能量回收。
荣威ei6基于荣威i6打造，但在外观上用了更大面积的梯形进气格栅，前保险杠也用了全新的设计，且在前翼子板处加入了混动车型专属标识。
F1赛车的kers系统是什么原理？
你好！楼主！
KERS是动能回收系统的英文缩写。其基础原理是：通过技术手段将车身制动能量存储起来，并在赛车加速过程中将其作为动力释放利用！具体的使用方法可能模仿A1的加速按钮来实现。
在FIA宽松的规则框架下，现在存在两种技术原理的KERS系统正在研发当中：飞轮动能回收系统和电池-电机动能回收系统。
谢谢！
科尔斯系统是什么？
能量回收系统，简称：KERS系统
将收集赛车在刹车时产生的热能来增进超车。F1赛车通常通过刹车制动来降低速度，而刹车所产生的能量都已热能形式释放。这也就是我们为什么总能看到红彤彤的刹车碟的缘故。而安装了KERS系统的赛车，变速箱将协助承担一部分制动任务。变速箱内的KERS系统将制动时产生的部分能量储存起来。在赛车需要加速的时候作为力释放出来，从而重复利用能量，这就是KERS系统的工作原理。这就意味着在赛车加速时使用的燃油将在赛车减速时被回收。预计使用KERS系统可以让赛车有将近十分之一的时间拥有110%的动力。而随着时间的推移，KERS系统的回收能力与释放能力都有进一步的提高，F1赛车对引擎的依赖和对燃油的需求也会随之越来越小。然而，与丰田普锐斯这样的混合动力车不同的是，装载KERS系统的F1赛车必须需要引擎和KERS系统的同时运作。KERS系统单独运作并不会为赛车提供动力。KERS系统由3个关键部分组成，电子马达，电池以及能量控制单元。三个部分分别属于不同的技术范畴，但是都需要对F1赛车的“量身定做”。
KERS的组成及示意图:;label=rela_nextarticle
什么叫KERS系统?
一，什么是KERS？KERS是动能回收系统的英文缩写。其基础原理是：通过技术手段将车身制动能量存储起来，并在赛车加速过程中将其作为动力释放利用！具体的使用方法可能模仿A1的加速按钮来实现。二，FIA为何要引入KERS？很多人认为F1引入KERS的是FIA为增加超车机会-提高比赛兴奋度，压制引擎研发-控制成本飚升而取的一时之举，这是完全错误的！现在，全世界的汽车工业都面临着产业发展与保护环境这对矛盾。能源问题，二氧化碳排放，早已不再是时髦的话题，而是就摆着面前，并需要立即动手解决的问题。去年，德国出台了每公里二氧化碳排放量不得超过120克的指标，这一指标如果成为法规，将意味着大排量发动机不再有发展前途。与此同时，现在有的城市甚至只允许在市中心使用混合动力车，这意味着厂商在开发产品时，必须保证他们的车型可以选装混合动力系统。通过这两例，我们可以看到高效率的环保技术对于汽车工业的发展有多迫切。时下，虽然各大制造商从未达成过任何共识，但已基本形成了默认的发展思路：先从混合动力入手，然后向氢动力或纯电力过渡。只有这样，汽车工业才可能有未来。此时，以高科技著称、位居汽车运动金子塔尖的F1，如果无视这一社会趋势，必将面临被涛汰的危险。FIA马克思-莫斯利曾在2006年说过：“世界的趋势正在发生改变，你将看到最明显的是关于全球变暖问题。在世界每一个地方，都有非常突出的民意运动。如果现在我们不改革，我们将错过这一趋势，F1将变得落后，并最终死亡。”也许有人会认为莫斯利的话是在危言耸听，但F1的现状就是下面这样：2.4升V8引擎的百公里油耗高达49KG，19000转的极限转速对于民用引擎没有任何参考意义，耗资建1个1:1的风洞开销大于5000万欧元，不计全年24小时运转的成本，一站一改的空气动力学套件实用价值是零。很显然，现在F1的技术发展方向，是完全与社会脱节的，而且随着能源和环境问题的加剧，它正在与社会发展方向背道而驰。过去，F1被称为汽车工业的试验田，先进民用技术的发源地；而现在，随着技术发展趋势的变化，它的这项功能已越来越弱！在这种情况下，改革势在必行，而且刻不容缓。因为没有任何有社会责任的人，会对用“过时”技术、大幅浪费能源、危害环境的运动顶礼膜拜！KERS正是F1顺应这一社会趋势，保持先进性迈出的第一步。三，FIA对KERS的规则限制为了鼓励、推动KERS技术的发展，FIA给予了车队充足的发挥空间。在今年7月11日发布的2009版F1技术规则中，国际汽联只对KERS几项技术指标做了规定，其余所有环节都是开放的。按照莫斯利的说法，KERS的发展几乎不受限。下文便是新规则中仅有的约束条款：1，KERS系统的最大输出和输入功率不得超过60KW，每圈的能量释放总量不得超过400KJ。2赛车在进站加油的过程中，不得向KERS的系统增加能量存储。3赛车引擎、变速箱、离合器、差速器和KERS以及所有的相关激活机构，必须由FIA指定的ECU供应商提供的ECU控制。现版09款规则对KERS的限制仅此而已！四：两种技术原理的KERS系统及其优缺点在FIA宽松的规则框架下，现在存在两种技术原理的KERS系统正在研发当中：飞轮动能回收系统和电池-电机动能回收系统。下面，我们将从研发背景、技术原理、参数指标、技术难点和方案优缺点五个方面对其进行详细介绍。首先讲已经面世的“飞轮动能回收系统”。A，研发背景这是雷诺将用的技术方案，威廉姆斯打算购买！2007年年初，受到雷诺汽车公司的支持，雷诺F1车队的两位工程师乔恩-希尔顿和道格-克罗斯离开总部恩斯托专门在银石组建了一家名叫“FlybridSystemsLLP”的公司。在这里，Flybrid是两个英语单词飞轮和混合动力的组合词，我们将其译为“飞轮混合动力系统公司”注：下文统一简称为FB公司。该公司在2007年年中开发出了一套高效率的飞轮动能回收系统。飞轮动能回收系统的原理其实非常简单。儿时玩过回力玩具车的朋友知道，当我们通过向后滚动车轮让蓄能结构积蓄势能后，再将车放在地上，积蓄的势能便能让车快速行驶起来。FB公司的动能回收方案，正是用的这种基础原理注意：是基础原理，即从动能－势能—动能的转化过程。但其具体的工作过程肯定要复杂许多，要知道这是时速超过300公里的F1赛车。下面让我们一起看其实际构造：如上图所示：这是FB公司提供的系统原理图。它总共由：一套高转速飞轮、两套固定传动比齿轮组、一台CVT和一套离合器构成，其中无级变速箱由技术合作伙伴Torotrak公司提供，另一家公司Xtrac负责传动系统制造。系统工作过程如下：当赛车在制动的过程中，车身动能会通过无级变速箱传入飞轮，此时处于真空盒中的飞轮被驱动、高速旋转积蓄能量。而当赛车在出弯时，飞轮积蓄的能量则通过无级变速箱反向释放注：这里指的反向指能量的流向，而非飞轮旋转方向，并在主变速箱的输出端和引擎动力汇合后，作为推动力传递给后轴。整套系统结构简单紧凑，由写入SECU的配套程序进行控制。在外形上，可根据用户需求，做针对性调整。也就是说可以具有不同的外形选择！C，技术难点众所周知，对于F1赛车来讲每一公斤的质量都是有用的。为了达到尽可能高的能量密度比，使系统对赛车的配重影响降至最低，用飞轮动能回收方案需要将蓄能主体飞轮做的尽可能的小，但这又如何满足能量存储指标呢？FB公司用的解决方案是提高转速。目前，他们试制品飞轮转速已达到64500转/分，这是一个近乎疯狂的数字。但此时新问题又出现了，因为高转速意味着系统会产生巨大的热量和面临巨大的风阻损耗。希尔顿和克罗斯最终决定将飞轮包装在一个真空盒内部，按照该公司的说法，内部气压可达1x10-7帕。这到底是一个怎样的概念呢？乔恩-希尔顿表示，这相当于一个气体分子需要运行45KM才能和另外一个相遇。不过想的到还得做得到，将飞轮置身真空盒的确可以解决生热和风阻损耗的问题，但如何防止轴承在输入和输出动力的过程中，气密性不被破坏呢？新的难题再次诞生！在现有技术下，电转换是种可选方案，但能量损失太严重。结果这两位工程师还是找到了解决之道，他们发明了创新的轴密封技术，现已申请专利。
什么是KERS
KERS是动能回收系统的英文缩写。其基础原理是：通过技术手段将车身制动能量存储起来，并在赛车加速过程中将其作为动力释放利用！具体的使用方法可能模仿A1的加速按钮来实现
动能回收系统是FIA在F1赛车上使用的一项新技术，英文缩写KERS.原理是：通过技术手段将车身制动能量存储起来，并在赛车加速过程中将其作为动力释放利用。
扩展资料：
为了鼓励、推动KERS技术的发展，FIA给予了车队充足的发挥空间。发布的2009版F1技术规则中，国际汽联只对KERS几项技术指标做了规定，其余所有环节都是开放的。按照莫斯利的说法，KERS的发展几乎不受限。下文便是新规则中仅有的约束条款：
1、KERS系统的最大输出和输入功率不得超过60KW，每圈的能量释放总量不得超过400KJ。
2、赛车在进站加油的过程中，不得向KERS的系统增加能量存储。
3、赛车引擎、变速箱、离合器、差速器和KERS以及所有的相关激活机构，必须由FIA指定的ECU供应商提供的ECU控制。
百度百科-能量回收
百度百科-KERS
罗萨（Pedro de la Rosa）罗萨11年2月24日出生在西班牙巴塞罗那，小时候，罗萨的父亲极力阻止他接触卡丁车，在父亲眼中，赛车是一项极为危险的运动。为满足儿子的兴趣爱好，父亲让他学习无线电遥控汽车（模型），在1983年至1987年间，罗萨两次获得欧洲无线电遥控汽车大赛冠军。回忆这段经历时，罗萨不无遗憾地表示：“对我来说，起步实在是有点迟。”要知道，舒马赫和阿隆索在那个年龄段时，早已获得了多次卡丁车赛冠军。
转机在罗萨18岁时出现了。1989年，罗萨获得了由西班牙汽车协会举办的菲亚特方程式赛青年组冠军，获胜后的罗萨从此踏入车坛。次年，他获得西班牙福特方程式1600组冠军；1992年，罗萨取得雷诺方程式冠军；1993年和1994年，罗萨陷入了低谷，在英国F3赛事中战绩惨淡。3年后，这位西班牙车手夺得F3000冠军，F1的大门终于向他敞开。
罗萨的第一个F1东家是乔丹车队，身份却只是试车手。1年之后的1999年，在西班牙燃料大亨雷普索尔的帮助下，罗萨在飞箭车队获得了主力车手位置，并在该赛季首站澳大利亚大奖赛上获得第六，F1生涯中第一次拿到积分。由于两个赛季未有突出表现，2001年罗萨被飞箭车队弃用，他不得不重新回到试车手的岗位，这次是普罗斯特车队收留了他。几个月后，罗萨又离开普罗斯特进入美洲虎车队，出任正式车手。2002年，代表美洲虎参加完日本大奖赛后，西班牙人再次从主力车手位置上告退。2003年，罗萨加盟了迈凯轮，在拥有莱库宁和库尔特哈德的银箭车队，他只能连续两个赛季出任车队试车手。
1分31秒447，在巴林，罗萨压倒获得冠军的同胞阿隆索（1分31秒713），拿到了正式比赛中的最快单圈，这一成绩再次证明了迈凯轮赛车在速度方面的优势。然而，巴林站很可能会是罗萨本赛季唯一的表演机会。因为一旦蒙托亚能赶在三周后的圣马力诺大奖赛前恢复，或者迈凯轮车队希望也给伍尔兹一个表现的机会，那么罗萨只能服从车队的安排。回到西班牙，罗萨就对本国记者表示：“我能否继续参赛，几乎完全取决于蒙托亚的恢复状况。”
罗萨（Pedro de la Rosa）的技术也一般一般了.
我真想把丹尼斯给杀了,`````````````````````````~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
MONTOYA撞KIMI也是合情合理的嘛.
标签： #法拉利
