奥迪q5l报价成都-奥迪q5报价现在成交价一般多少

1. 奥迪Q5L听说减配，车主实际体验感受如何？
2. 奥迪A6L月销量17643台，卖得比凯美瑞还好，网友：降价降得好
3. Q5L、A6L、GLC260L最低配怎么抉择？

“谁是今年成都车展上最亮的仔？”一汽丰田陆放(参数|)绝对榜上有名。本次成都车展“陆放”展台也算是门庭若市了，陆放作为(参数|)品牌在沉淀一年之后的回归之作，必定会拿出丰田最大的力量和精力去打造这款豪华中型SUV车型。

那么对比已经久经沙场，销量惊人的奥迪Q5L，陆放又会有怎么样的表现呢？

外观设计：都是运动化设计的典范奥迪Q5L的细节把握得更好

在外观设计方面，两款车拥有不同的设计思路，陆放的设计更加注重运动化设计，而奥迪Q5L(参数|)则是一个个性鲜明的设计风格。

陆放由TNGA-K架构打造而来，因此它拥有TNGA家族化的设计语言，纺锤形的中网造型设计成分体式，层次更加鲜明。上面的中网用蜂窝状设计，下方的中网用宽大的镀铬装饰，大灯造型很有视觉冲击力。下方的雾灯位置的造型设计也足够新颖。

陆放的车身侧面的线条很修长，得益于超过5m的车身长度。下方的腰线大角度上扬，这个设计很有设计感，加分不少。陆放的车尾设计感很饱满，尾灯的造型设计辨识度也非常高。下方用单边双出的排气设计，车顶依旧搭配了鲨鱼鳍的天线。

奥迪Q5L是一款在国内汽车市场上销量非常优秀的车型。奥迪Q5L的车头设计很运动，蜂窝状的中网设计感很强。大灯部分的设计依旧是奥迪独有的优秀，日间行车灯的设计感极强，辨识度也是极高的。两侧雾灯位置的设计与下方保险杠相连，左右呼应得比较和谐。

奥迪Q5L的车身侧面并没有陆放那样修长的腰线，毕竟奥迪Q5L的车身长度并不是特别长。车尾依旧是奥迪Q5L的风格，尾灯内的小灯造型与日间行车灯形成鲜明的呼应关系。下方是双边四出的排气设计，彰显奥迪Q5L的运动实力。

编辑小结：两款车都是运动化设计的典范，陆放由于用了TNGA家族化的设计语言，在车头部分的设计还是比较有吸引力的，但是奥迪Q5L在大灯设计以及一些装饰的细节方面一直都做得很好，外观设计方面还是奥迪Q5L更胜一筹。

内饰设计：奥迪Q5L优势明显

我们必须承认一点，丰田的新车型在内饰设计方面有非常大的进步，无论是全新汉兰达(参数|)，还是第一次国产的赛那，还是现在的陆放，内饰设计对比旧车型都有非常大的进步。

陆放的内饰设计中最大的进步在于造型设计和内饰的用料，往往大家对丰田车型的内饰吐槽最多的就是满满的塑料感，如今的陆放在内饰的用料上进步非常大。陆放的内饰用了全液晶仪表和悬浮式中控屏幕的设计，而且两块屏幕的分辨率也不是以往丰田车型的水平。

奥迪Q5L的内饰设计依旧是那么地吸引人，满满的科技感使得很多小伙伴对奥迪的内饰流连忘返。奥迪Q5L的全液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏幕的设计感极强，AI设计一直都是奥迪引以为傲的设计，至今无人能敌。

奥迪Q5L的方向盘下缘用平切口设计非常运动。奥迪Q5L的挡把设计感很强，也是很多车型竞相模仿的代表。虽然表面上看很像是一个机械挡把，但是实际上，它是一个不折不扣的电子档把。奥迪Q5L的座椅舒适度也非常好，绝对称得上是一个豪华品牌该有的样子。

编辑小结：内饰设计方面，奥迪Q5L一直都有自身非常大的优势，对比陆放，虽然陆放的内饰设计进步明显，但是对比奥迪Q5L，陆放的内饰设计还是败下阵来。

空间表现：7座陆放空间实力更强

奥迪Q5L和陆放两款车都定位中型SUV，但是在车身尺寸和空间表现方面，陆放碾压奥迪Q5L，记清楚，是绝对的碾压，没有之一。

陆放的车身尺寸长宽高分别为：5015*1930*1750mm，轴距2850mm。陆放的车身长度要比汉兰达还长，因此在实际体验过程中，我们能感受到非常优秀的空间表现，无论是腿部空间还是头部空间，陆放的表现都是同级别其他车型所不能及也的表现。

奥迪Q5L听说减配，车主实际体验感受如何？

这些年随着SUV市场的持续升温，让轿跑SUV这一昔日小众车型，如今也开始受到更多消费者关注，各大厂商陆续入局，从自主车企到普通合资，再到豪华品牌……我们都能看到这类车型的身影，为了与老对手宝马X4和奔驰GLC Coupe抗衡，奥迪继Q3 Sportback之后，于去年又在现款Q5L的基础上推出了Q5L Sportback版本，进一步扩充家族轿跑SUV阵营。

国产之后的Q5L Sportback，不仅尺寸相比同级另外两位对手更大，售价也比对手更有优势，那么除了尺寸和价格，Q5L Sportback的综合实力能否制霸同级呢？近日，我们在成都就与这款定位运动豪华SUV的奥迪Q5L Sportback来了一场用精致装扮生活的邂逅。

超脱于现实，更引人注目

在很多艺术家的眼里，画笔不是为了还原现实，而是要超脱于现实，汽车设计也是同理，相比普通的奥迪Q5L ，奥迪Q5L Sportback优雅、流畅的侧面线条，总能吸引到更多追求个性的消费者，而这也正是其在外观设计上散发魅力的独特之处。

不仅如此，奥迪Q5L Sportback全系还标配S Line外观套件，我们这次试驾拿的Q5L Sportback 40TFSI上市特别版导入了更富“纳诺灰”外色和“亮黑”套装。后者染指的部件包括外后视镜、车身饰条、车身包围、轮毂等等，将“运动定义”诠释得十分彻底，颇有“RS”系列车型的感觉。

熟悉的味道，不一样配方

进入车内，熟悉的感觉扑面而来，其整个内饰设计跟奥迪Q5L如出一辙。12.3英寸全液晶组合仪表，无论清晰度还是界面布置，都处于同级前列，很好的兼顾实用性与美观性。此外在细节方面，Q5L Sportback还加入了碳纤维饰条、翻毛皮材质，上配合灰色顶棚和黑色内饰，运动感拿捏得死死的，海外SQ5的内饰氛围也不过如此。

空间方面，不同于传统的轿跑SUV，虽然Q5L Sportback用了溜背造型的设计，但在后排乘客头部空间上，基本没有受到影响，得益于头部做了掏空处理，新车的二排乘坐空间相较普通版车型，也基本没有太大区别，所以Q5L Sportback在空间上完全不用担心。

动力充沛，***风格更运动

动力上，Q5L Sportback依然搭载了跟Q5L一样的2.0T涡轮增压发动机，并分为了高低功率版本，传动系统上匹配7速双离合变速器。这套“黄金”动力总成相信大家都熟悉的不能再熟悉了，在0-120km/h这个限速区间，基本上都是随踩随有，丝毫不会觉得动力不够。

虽说在动力系统上与普通版车型相同，但是底盘表现上笔者还是发现了它跟奥迪Q5L有不同之处。或许奥迪Q5L Sportback更偏运动时尚定位的原因，在底盘***上，奥迪Q5L Sportback明显要偏硬一点，更能细微地感受到路面给的回馈，尤其是在驶过坑洼或加速带时，它能给出干脆、短暂的声响作为回复，没有多余的回弹或余声，给人一种紧扎且整体感极佳的感受。

写在最后

在如今后浪奔涌的时代，小众、精致、实用、轻奢，成为了当下众多年轻人对于一辆车的定义，奥迪Q5L Sportback继奥迪Q3 Sportback后，成为奥迪国产化中的第二款轿跑SUV，在此前奥迪Q5L的强大产品背书之下，既满足了给人极致美学的视觉效果，又兼顾了轿车的驾驶感和SUV的通过性，显然，对于40多万级追求个性的消费者来说，奥迪Q5L Sportback将是逃不过的首选车型。

本文来自易车号作者云堆汽车榜，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奥迪A6L月销量17643台，卖得比凯美瑞还好，网友：降价降得好

选择q5L原因很多，首先是外形方面，引用了大量立体感很强的线条设计，前后包围用了运动设计，从而整车给人的感觉算是比较大气，简洁和 时尚 的，这也是大部分选择Q5L的初心。其次，Q5L拥有宽大的乘坐空间，对于我们个子比较高块儿头比较大的人来说，这也是买车时必须考虑的问题之一，Q5L也正好符合了我的定位。

对于这款车最不满意的地方就是新车的异味还是比较大的，再加上前段时间奥迪出了个沥青，说能患上白血病，虽然官方也出来辟谣，但是心里还是略微有点忐忑。不过虽然味道比较大，但还是不会引起头晕头胀这种情况的，没有那么夸张。新车提车一个月，由于目前车窗都贴了膜，不能打开通风，这段时间用车过程中异味确实还是很明显的，再加上心理原因，确实让人感觉挺压抑的。

Q5L搭载的EA888发动机，大家还是比较熟悉的，正因为成熟所以大众旗下好多车型都装配了这款发动机。第三代EA888 2.0 T四缸涡轮增压发动机匹配的是七速双离合变速箱，很多人说他是简配，但是车都买了就往好的地方想吧，最起码动力传动更高，而且油耗更低了，湿式双离合也没有干式双离合那么娇气。

这款车的方向盘手感非常轻盈，与液压助力的方向盘相比是完全不一样的手感，不过指向精准历来也是德系车的一大亮点。其次Q5L前后都用了多连杆独立悬挂，行驶过程中稳定性比较好。很有德系的严谨风范，但是总感觉在避震的调校上稍微硬了一点，再过那些沟沟坎坎的非铺装路面时，反馈到车内的颠簸感还是比较明显的，A6L就不这样，这也许是SUV和轿车之间的区别吧。

目前行驶了5000公里，车子平均油耗8.4，这个油耗本人已经相当满意了，曾经上过一段高速标过平均油耗只有5.7，手自一体变速箱的老Q5想都不敢想，估计磨合一段时间后还有下降的空间。 整车的静音效果处理是比较到位的，坐在车内基本上听不到发动机运转的噪音。其次，空间表现方面也是这款车的一大优势，2908mm的轴距，营造出了宽适的驾乘空间，唯一不足的地方是后排地板隆起位置太高了，对于后排中间位的乘客来说，确实有点骑马的感觉，舒适性会有些影响。

内饰做工还算比较严谨。再次选择德系车与其做工细节上的严谨是分不开的，但是并没有奔驰那种豪华高大上的感觉，更像走的简约风范，12.3寸全液晶仪表、MMI Nigation plus多媒体系统、在挡杆前方还设置的手写板等无一不是亮点。

对于一款落地将近40万的车来说，目前的这些堪称高 科技 的配置和以及富裕的空间舒适性来说，还算性价比不错的，但是座椅材质和功能上给性价比打了一点折扣。而且在变速箱和底盘上有一些减配，但更偏向城市用，油耗和动力比老款更好，算是有得有失吧。总体来说性价比还不错。

　对这款车最不满意的是新车的气味还是比较大的。此外，奥迪不久前曾发生沥青事故，称他可能患有白血病。虽然这位官员也受到了指责，但他的内心仍然略显尴尬。然而，虽然味道相对较大，但仍不会引起头晕和肿胀。它并没有那么夸张。这辆新车已经开了一个月了。由于窗户现在已连接到窗户，因此无法打开通风装置。在这段时间里， 汽车 的气味仍然非常明显。再加上心理原因，它确实让人感到非常沮丧。

　Q5L配备EA888发动机，每个人都很熟悉。由于其成熟，许多型号的大众 汽车 都配备了这款发动机。第三代EA888 2.0 T四缸涡轮增压发动机配备七速双离合器变速箱。很多人说他是一个简单的比赛，但是这辆车已经买了一个考虑它的好地方，至少电力传输更高。而且油耗较低，湿式双离合器不如干式双离合器那么精致。

　 汽车 的方向盘感觉非常轻，与液压方向盘完全不同，但指向精确一直是德国 汽车 的一大亮点。其次，Q5L(参数)用前后多连杆独立悬架，驱动时稳定性更好。德国系统的风格非常严谨，但总是对悬架的调整感觉有点困难。当使用沟渠的非铺砌道路时，对 汽车 的颠簸反应非常明显，A6L(参数|)情况并非如此，这可能是SUV与 汽车 之间的差异。

　目前行驶5000公里，这辆车的平均油耗是8.4，这个油耗我一直很满意，一旦上高速标准，平均油耗仅为5.7，旧Q5(参数)的手动挡变速箱想不到，估计运行一段时间后还有下降的余地。整车的静音效果处理相对到位，并且在车内基本上听不到发动机运转的噪音。其次，空间性能也是这款车的一大优势。 2908mm的轴距创造了舒适的驾驶空间。唯一的缺点是后排凸起位置对于后排中间的乘客来说太高了。事实上，这是一种骑行的感觉，舒适性会产生一些影响。

　内部工作仍然相对严谨。选择德国 汽车 和严谨的工艺细节是不可分割的，但它并没有梅赛德斯 - 奔驰的奢华和高度的感觉。它更像是一个简单的风格，12.3英寸全液晶仪器，MMI导航加多媒体系统，在块中有极点前面的所有亮点。

　对于拥有近40万辆着陆的 汽车 而言，目前的高 科技 配置和富裕的空间舒适性是物有所值的，但座椅材料和功能给予了价格折扣。 。而变速箱和底盘也有所减少，但对于城市而言，油耗和功率都比旧款更好，值得。总的来说，价格还不错。

这代的Q5L确实对核心部件做了减配，其实这么做也无可厚非，毕竟真正买车的客户里能称得上懂车的三成都不到，很多客户都是冲着 品牌、颜值、和口碑 这些去的，真正能有几个因为减配了就不去买了，除非像我这样的 汽车 行业内的人士可能会有点在意，普通老百姓谁会

不信么？看看奔驰，今年的4月份西安利星行奔驰车漏油，研究生**姐坐在车上***的可谓是惊天动地，中国 汽车 界还从来没有闹出过如此大的动静，直接导致一家4S店关门。但是对于奔驰呢？你见人家的销量有减少么？你见他们的客户有变少吗？还不少照样卖的热火朝天，这就是强势品牌，即使犯错还是会被跪舔。

还有个减配的核心因素， 就是成本的控制 ，把变速箱换成7速双离合要比用ZF的8速省钱的多，把机械quattro换成电子适时四驱成本也低还能减少油耗，要不然现在Q5L能优惠那么多现在低配的40 TFSI 进取型 三十万多一点就能买到了，比X3和GLC便宜到哪里去了， 价格才是王道，降价是最简单粗暴也是最有效的促销方法。

不过虽然我个人也不喜欢Q5L，但是说句公道话，这车我开过以后还是觉得不错的，驾驶感受方面，方向很轻，这必然会吸引一部分女性车主，底盘质感也比较扎实，机械quattro全时四驱被改为电子适时四驱但是平时驾驶中你是不可能感受出来的，除非在一些非铺装路面上脱困你能感受到区别。变速箱表现还是能感受到和老Q5明显的差距，在低速的2,3挡拖拽和顿挫是有的但不是经常发生。油耗的表现也比较让人满意，我开了下45 TFSI市区也就9个油多一点。

还有就是空间，我觉得很让人满意，毕竟加长过后无论是后排坐人还是后备箱的空间表现都是很不错的，家用自驾游出行绝对足够了，2米9的轴距都比某些大型轿车的轴距还长。

最关键最关键是性价比很不错啊， 现在Q5L优惠幅度在BBA中型城市SUV里算是最大的了，优惠这么多买了很划算啊，你想想一个二线豪华品牌沃尔沃XC60都卖29万多，Q5L卖个30万出头真的很不错了，我觉得性价比真的超值，就像前段时间凯迪拉克ATSL卖15万一样， 很值啊 ，关键Q5L这个价你还能买到国六的。

所以，客观的说，现在Q5L卖这个价钱性价比不错，你要是不是追求驾驶感和太注重性能的话，入手也是可以接受的。

Q5L、A6L、GLC260L最低配怎么抉择？

近日，乘联会公布了1月轿车销量排行榜，其中奥迪A6L以17643台的销量数据，排在第十二位，比凯美瑞卖的还好（凯美瑞第十五位，17357台），也有网友评论道：降价降得好。

那么，奥迪A6L，是如何在上市初期销量预冷的情况下，短短的几个月时间，实现逆袭的呢？

降价是关键

大家都知道，在BBA中，奥迪是降价最厉害的品牌，不管是A6L，还是A3、A4L，Q3，Q5L，都取的是降价策略，来换取销量。

奥迪A6L的官方指导价为40.98-65.08万，而成都地区的参考价则是35.20-65.08万，直降了5.78万元以上，而另一些地区降价幅度更大，35万左右就能落地，这对于一台一线豪华C级车来说，诱惑自然是巨大的。

再来看看奔驰E级和宝马5系，E级指导价分别是42.98-62.38万，且成都地区暂无优惠；宝马5系的指导价则是42.69-54.99万，同样没有优惠。因此最直接的竞争对手没有优惠的时候，A6L的价格优势就凸显出来了，销量上升自然不是啥大问题。

新A6L的产品力突出

奥迪，又名“灯厂”，而A6L就搭载上了新一代的矩阵式LED智能大灯，不论是从颜值还是科技感上面，都是其他车型难以匹敌的。

而内饰方面，加入了三块大屏，暂且不说沾不沾指纹，就论“科技感”这块，气质拿捏得死死的。

动力方面，奥迪A6L的用的是2.0T高低功率发动机和3.0T?V6发动机，其中3.0T?V6发动机能够340马力的最大功率。底盘上，奥迪A6L前后悬架均用的是多连杆式独立悬架，兼顾舒适性和一定的运动性。

因此，这套配置配合降价“食用”，还是非常香的。

总结

由此可见，奥迪A6L的销量突起并不是偶然的。它靠着降价和出色的产品力，成功地吸引了消费者，同时，作为一台40万起的豪华C级车，能够在销量上和A、B级车平起平坐，足以说明A6L的闪光点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

坦白讲，30万左右预算、想要购买豪华品牌的潜在消费者往往比较纠结，尤其是在没有对某一个品牌情有独钟的情况下，选哪个品牌、轿车还是SUV都很容易让人头疼。好消息是，今年各家汽车厂商在终端放出的优惠力度都不小，尤其是豪华品牌，不少过去30大几万预算的车型也已经掉到30万左右，例如他最中意、但又还拿不定主意的奔驰C260L和奥迪Q5L。

经过他在成都地区几家奔驰和奥迪经销商的问价，奔驰C260L的裸车价格大概在30－31万之间，而奥迪Q5L入门版车型的裸车价格则稳定在32万左右，两车之间价差就是1万元左右，而驾乘体验，使用需求则可能大不相同——考虑到家庭使用和未来小孩问题，他更倾向选择奥迪Q5L，只是奔驰品牌带来的虚荣感和C级更豪华的内饰氛围让他迟迟拿不定主意。

实际上，他自己也较为悔恨错过了奥迪Q5L国五车型换代的时间节点，尤其是他在汽车之家上看到别人仅用了29.3万元买到奥迪Q5L入门版车型后，让他格外关心之后是否还会出现类似的终端优惠幅度，毕竟成都车展也要到了。

以奔驰C260L为例，其核心魅力在于造型设计和品牌价值，这两点给一个车主带来的满足感就与奥迪Q5L截然不同——目前奔驰C级卖得最好的分别是白、红、蓝色，其中年轻用户占据多数，而红色车漆用户中女性占比最大，甚至不少用户为了红色内饰而选择奔驰C260运动（标轴版），这也折射出奔驰C级确实是目前这个价位最能够满足年轻用户豪华车价值感（或者说就是虚荣心）和审美需求的产品。

而选择奥迪Q5L的用户往往更看重其多功能性、空间和价格，以我们了解到的例子来讲，恰逢7月国六排政策实行之前，一个朋友在没有看到实车的情况下，因为30万以下的裸车价格、并赠送皮质座椅等直接购买奥迪Q5L，他根本不是那么在意内饰豪华感是否足够、配置是否丰富等问题。

再论驾乘体验。奥迪Q5L提供了更宽裕的后排空间，只是坐垫给人的感觉偏硬。另外，奥迪Q5L在动力响应速度方面拥有较为明显的优势，而换装1.5T＋轻混动力总成的奔驰C260L主要问题在于动力需求较大的情况下，发动机噪音和响应速度较差，后排腿部空间和舒适度都不错，不过座垫长度依旧有限。

最终我们建议是：在非常相近的终端落地价格范围内，如果对颜值、豪华感营造和品牌价值有更高需求，显然更适合选择奔驰C级；而如果是希望兼顾日后家庭和工作需要，长远来看奥迪Q5L会是更合适的选择，毕竟要是长途旅行，后者还是会实在得多。