都是电动驱动，一直被嫌弃的老年代步车，和新能源汽车差在哪？
说起老年代步车，可能很多车主都有诉不完的苦水。众所周知，近年来在国家的大力扶持下，新能源电动汽车成为了汽车行业新的发展方向。那么同样都是电动车，一直被嫌弃的老年代步车和新能源汽车究竟有什么区别呢？
市面上由电动三轮或低速四轮车组成的老年代步车，一般都是出自一些摩托车厂家，甚至是两轮电动车厂家。这些厂家明显不具备生产汽车的资质和相关技术配套的，也没有科学的数据和专业的安全测试，所以产品安全性没有任何保障。
另外，老年代步车用的电机基本都是低速电机或高速有刷电机，这两类电机转速较低的特点倒是符合这类车型低速的定位。电控系统一般用技术含量比较低，而且较为简单的单片机或专用集成电路控制器。电池基本都是成本较低、制作工艺简单的铅酸电池，这种电池不仅体积和重量都非常大，而且使用寿命还很短，一般情况下经过300-500次左右的充放电就会达到极限。
放眼市面上在售的电动三轮或低速四轮车，其实很多都是厂家直接用三轮车底盘生产或稍微改装换壳而来的。另外，用的电池由于技术落后、能量密度低，也不能达到国家补贴标准，或者说这类车型根本不属于汽车行列，尤其安全性没有保障，所以是不能上路行驶的。
而市面上的新能源电动车，一般都是经过汽车厂商全新设计研发或由市售的燃油车平台改造而来，无论是技术标准，还是安全性等方面都是严格按照汽车最高标准，安全性是毋庸置疑的。至于动力部分一般会用技术先进、体积重量小、能量密度高而且使用寿命也更长的三元锂电池，当然，一般50kw/h的电池组7-8万元的***，也是相当可观了。
其实说到底，老年代步车与新能源电动汽车根本就不属于一个类型，所以严格来说没有任何可比性。你认为呢？
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上下班代步，纯电动汽车怎么选？
四轮老年代步车注重的是安全性能，代步车没有新能源汽车跑的快，也没有它跑的远，因为四轮老年代步车的电瓶是有限的。
四轮电动代步车是新近几年出现的产品，主要是适应高龄人口与残疾人使用，具有绿色环保趋势的需求。已成为传统轮椅产业中另一新兴产业。另外，主要发达国家为了因应高龄化社会，纷纷将老年代步工具纳入政策。电动代步车更适合老人，残疾人、中年人这一类人群休闲代步用，可以用来逛公园、上街买菜、接送小孩等，是老年人出行的绝好代步工具。
新能源汽车是指用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
都是用电的，电动汽车到底比起老年代步车强在哪里？
如果只是单纯代步，追求最大化的节省通勤成本，最近大火的五菱?宏光MINI?EV其实是一个不错的选择。首先，宏光MINI?EV的售价非常便宜，仅2.88万元-3.88万元，可以说是做到了纯电动汽车的最低点。其次，宏光MINI?EV有着较好的空间利用率，在不到3米的车身、不到两米的轴距内，布局了四个座位。第三，宏光MINI?EV最大限度的保证了安全性，用了笼式车身，并应用了50%以上的高强度钢。
当然，宏光MINI?EV的售价毕竟摆在这里，其配置、用料的规格非常低，续航里程也很短，两个版本分别为120km、170km。所以，宏光MINI?EV更适合通勤半径短，且对于车辆行驶品质、空间表现没有太高要求的消费者。
反之，如果你对车辆有更高的要求，则推荐比亚迪e2。在纯电A级车中，比亚迪e2的售价非常有竞争力，2021款车型的售价仅为8.98-11.98万元，比竞品便宜很多。做到这一点的关键在于，比亚迪e2通过“四轮四角”的设计实现了“短悬长轴”的特点，既减轻了车身重量，又保证了车内的空间，而整备质量越轻，电耗就越低，可以用容量更低的电池，从而降低了成本。所以，别看比亚迪e2的电池只有35.2kWh、47.3kWh，但其续航却达到了305km、405km，不逊于对手。
另外，比亚迪e2的配置非常丰富，倒车雷达、倒车影像、定速巡航、全液晶仪表、皮质座椅、触控大屏、LED大灯等配置在次低配上就已经配齐，完全可以满足日常代步需求。
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老年代步车比电动汽车续航还远这是为什么？
都是用电的，电动汽车比起老年代步车强在哪里？要弄清楚这个问题，首先我们就要知道，什么是老年代步车以及电动汽车的标准。老年代步车使四轮电动车的一种，这种车辆是达不到汽车的标准的。大多都是由没有生产汽车资质的小厂家，小作坊，非法组装生产的产品，很多都是属于三无产品。
这样的产品在安全性方面是得不到保障的，电动汽车是由正规的汽车生产企业生产的产品。从设计，到投入生产使用，都需要经过大量的验证和检验。这样的产品在安全性方面是得到保障的。这一点是电动汽车和老年代步车最本质的区别。
一：电动汽车在生产方面的标准更加严格，从配件到设计生产都是有严格标准的。生产出来的汽车，在车辆的安全性方面更加有保障。二：电动汽车的续航能力要比起老年代步车强很多，老年代步车的续航能力，一般不超过100公里。而电动汽车的续航能力，是他的几倍。在汽车的操控，配置等方面也要强于老年代步车很多。比如电动汽车都是配备有空调系统的，可以做到冬暖夏凉。而老年代步车，很多都是在车上配备一个小电风扇。在造车的材料方面，电动汽车也是按照真正的汽车标准来实施的。而老年代步车为了节约成本，大多都是塑料件。用料极其简陋。
三：电动汽车有合法的身份，可以上保险，上牌，受到交通规则体系管理的同时，也受到交通规则体系的保护。而不像老年代步车一样，没有牌照，没有保险，一旦出现事故，在赔偿，定责等方面会比较麻烦。
老年代步车和国家提倡的新能源车，两者有什么区别？
中国的新能源汽车市场越来越火爆了，尤其是纯电动汽车市场，连续蝉联产销第一的宝座，国家也取了优厚的政策去扶持电动汽车产业，但是同样作为电动汽车，老年代步车却被国家大力整顿，甚至存在挂不上牌，上不了路的现象。现在都推广电动汽车，老代步车不也是电动汽车吗？为什么要整顿呢？老年代步车和电动汽车有什么区别呢？为什么整顿低速电动汽车呢？
首先从价格上来说。老年代步车和电动汽车相比，价格上有明显的诧异，一般情况下，老年代步车不会高于2万元，有的甚至几千块钱就能买到，而电动汽车动辄几万元起步，部分车型甚至达到数十万，上百万元。而且两者的用途也不相同，电动汽车主要是用于短途驾驶，和普通燃油车一样，有严格的生产规定和驾驶规章，而老年代步车则主要用于三、四线城市和农村代步使用，没有明确的政策支持。
其次从汽车的性能来说。首先是安全性能，老年代步车由于生产成本的限制，往往不会配备安全气囊，生产时也不会进行严格的碰撞试验。而电动汽车则是与普通燃油汽车一样，有着严格的安全类装备，并且严格按照汽车产业的规范进行生产的。其次是电池的性能。老年代步车的电池主要使用铅酸电池，属于高耗能、高污染类的电池，但是成本较低，而电动汽车一般用的是三元锂电池等高能量密度的电池，属于耗能低、污染小的清洁能源，但是成本较高。
第三是相关配套机制。电动汽车属于国家大力发展的新兴产业，是国家耗费大量的物力财力扶持的高科技行业，上牌、上路国家都是优先支持的；而老年代步车则是属于市场需求引发的产业，因为其能耗高，污染高，安全性低导致国家不会鼓励和支持，反而是大力整顿，使之规范生产和运行，同样在上牌上路上，也没有政策的支持和保障。
总体来说，老年代步车的兴起，是市场需求的必然结果，但是由于缺乏引导和规范，导致市场乱象横生，而且因为其安全隐患较多，所以国家才会开始整顿。
老年四轮代步车与电动汽车一样吗
如果从原理上说，老年代步车就像新能源汽车一样。两者都用电池驱动电动机和电动机驱动轮子，但两者之间的差异仍然很大。所谓形状不像神。原理相同，但差异很大。把代步车和新能源汽车的差异描述成千里车并不为过。用三个大的电控，电池，电动机来看，有很大的不同！控制器是电动汽车的灵魂所在，老年代步车电机功率一般只有1~4KW左右。电动汽车控制器功率在30kw以上，高者达200kw。
控制器是电动汽车的灵魂所在，老年代步车电机功率一般只有1~4KW左右。电动汽车控制器功率在30kw以上，高者达200kw。大功率零部件制造难度要高得多，转化率问题也要考虑在内，效率高功率损失小。驾驶资格不同。新能源汽车必须具备相应的素质。老年人滑板车现在谁都可以驾驶。相信在未来几年里，国家对老年滑板车的要求会越来越严格。没有相应的资格或卡，新能源汽车就扣车，吊销驾照，12分消失，老年代步车目前不受这种处罚。
新能源汽车是国家大力推广的减排项目，前景非常好。当然，不管是电池动力、氢能源还是核能，我相信新能源汽车发展得越来越快。电池类型基本以铅酸电池为主，该类型电池工艺简单，成本低廉，体积大，重量大，寿命短，一般充电放电次数在300~500次之间，之后容量大幅减少。电机一般是电刷旋转电机或低速电机，转速比较低，符合低速电动车的定义。电子控制系统比较简单，用于单片机或专用集成电路控制器，技术含量比较低。
三轮/四轮低速电动车基本上是由三轮汽车底盘直接生产或改装而成，没有安全保障等级还不是汽车，因此不能道路行驶。电池技术落后，能源密度低，达不到国家补贴标准，是不合格的交通工具。对于新能源电动汽车，一般以燃油车平台改造或新设计的底盘动力平台为基础，各设计标准均按照汽车生产的高要求制造。电池一般是三元锂电池，能量密度高，质量低，寿命长，所以成本也高。
你好，我是洪都电动车厂家，我可以告诉你完全是两个概念
简单的告诉你两者之间区别
电动汽车属于汽车这个范畴，代步车不属于。这是本质区别
电动汽车要驾照，代步车不需要
电动汽车全国都可以开，代步车不可以，有的地方不让开，有的地方可以，深圳不让开。山东比较支持（山东是最大的老年代步车生产基地）
电动汽车享有国家补贴，代步车没有
总的来说，电动汽车是按照汽车的标准走的，代步车就是4个轮子的电动车而已
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