申请小客车指标（个人）
根据个人参加摇号的累计次数计算阶梯数，按照阶梯数设置阶梯中签率。阶梯中签率适用于个人普通小客车配置指标摇号。
截至2020年12月31日，个人已经累计计算的阶梯数不变。即：累计参加摇号6次（含）以内未中签的，阶梯数为1；每多参加摇号6次，增加1个阶梯数，以此类推。
2021年1月1日起，在以往累计计算的阶梯数不变的基础上，个人每多参加摇号2次，增加1个阶梯数，以此类推。
具有有效残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型驾驶证（C5）的申请人，额外增加1个阶梯数。
个人普通指标中签后失效，再次提交配置指标申请的，取得新的申请编码，摇号次数从0开始重新累计，阶梯数根据重新累计的摇号次数重新计算。
根据上述阶梯数计算规则，阶梯数为1的，中签率为当期基准中签率；阶梯数为2的，中签率自动升为当期基准中签率的2倍；阶梯数为3的，中签率自动升为当期基准中签率的3倍；阶梯数为4的，中签率自动升为当期基准中签率的4倍以此类推。申请人累计计算的阶梯数不同，其对应的摇号中签概率不同，即为：阶梯中签率。
注：2021年1月1日前后均参与摇号的申请人，根据以上两个表格，阶梯数、中签率分别求和计算。
（二）参与摇号情况查询
申请人可在北京市小客车指标调控管理信息系统（以下简称“系统”，网址：
（三）当期基准中签率
当期基准中签率=当期个人普通指标配额总数/（阶梯数为1的人数×1+阶梯数为2的人数×2+阶梯数为3的人数×3+）
阶梯数为1的申请人，其中签率是当期基准中签率，摇号池中，该申请人的申请编码仅对应1个摇号基数序号。
阶梯数为2或2以上的申请人，其中签率升为当期基准中签率的2倍（或多倍），摇号池中，该申请人的申请编码对应2个（或多个）摇号基数序号，当其中一个摇号基数序号中签，该申请编码即中签。
注1：摇号程序保证每个申请编码对应的多个摇号基数序号最多只能摇中一个。
注2：申请人可登录系统进入用户中心，在结果公示功能区点击“普通指标摇号池编码公布”，查看每期申请编码对应的摇号基数序号。
（四）摇号基数序号
摇号基数序号是摇号月25日在公证人员的公证下，由工作人员按规则为审核通过的申请编码分配的序号，形成摇号池数据库文件，并刻盘封存，将参与26日的摇号。
具体分配规则：首先，将当期所有审核通过的申请编码按从小到大的顺序分配序号；然后，第二阶梯及以上的申请编码继续按从小到大的顺序，接在后面继续分配一次序号；再然后，第三阶梯及以上的申请编码继续按从小到大的顺序，接在后面继续分配一次序号；以此类推。
当期摇号基数序号总数=阶梯数为1的人数×1+阶梯数为2的人数×2+阶梯数为3的人数×3+
（五）阶梯中签率的实现
摇号程序从当期所有摇号基数序号中随机抽取中签者，高阶梯的申请编码对应多个摇号基数序号，因此，其中签率为当期基准中签率的多倍。摇号程序确保高阶梯申请编码的多个摇号基数序号最多只能摇中一个，当其中一个摇号基数序号中签，该申请编码（对应的申请人）即中签。
（六）摇号过程的三重随机
第一重随机：
第一重随机是指：申请编码的产生是随机的。申请编码共13位，前4位是在填报申请时由系统产生的4位随机数，申请人有三次选择机会；后9位是提交申请时，由系统按申请提交时间产生的顺序号。
第二重随机：
第二重随机是指：6位数的产生是随机的。6位数的产生按时间先后依次设置了以下随机环节：
一、摇号月25日，在公证人员的公证下随机抽取10位申请人代表。
二、摇号月26日在摇号现场，首先10位申请人代表按照到场的先后顺序，依次落座在1至10号座位；由工作人员操作摇号机选取申请人代表，被抽中的申请人代表负责启动摇号机，摇号机将随机抽取摇号球，摇号球对应的数字即为随机数。
第三重随机：
第三重随机是指：国标“线性同余发生器”的摇号算法。该算法确保了摇号池中每个摇号基数序号的中签概率相同。经过技术方案讨论和专家论证，确定摇号算法的基础为国标《GB/T10111—2008lt;随机数的产生及其在产品质量抽样检验中的应用程序gt;》中的线性同余发生器。该发生器是目前普遍使用的产生随机数的方法。（参见国标GB/T10111—2008规范性附录C）。
在北京买小轿车摇号有多难?普通人多久能摇到?
看到了题主这个问题，我的感受是非常心酸的，我花费了五年的时间仍然没有摇上号。
明明自己生活在北京，但是想要获得一个北京车牌却这么的难，那么对于摇号为什么会如此困难呢？
用最简单的语言来总结就是释放的车牌指标太少，而想要摇号的人太多。作为我国最大的城市，汽车保有量不断创新高，所以交通拥堵问题也就不可避免。为了抑制汽车数量的增长，不得不实行摇号。但是现在的居民收入水平逐步提高，汽车的价格也不算贵，所以每个人基本上都有购买汽车的能力，在这样的大背景下，难以摇到车牌这种现象不能避免。
摇号难的另外一个原因就是现在外地人口也可以在参与摇号。但是这里所说的外地人是指工作了一定年限，并且缴纳了社保的外地人员。这在无形之中也加剧了本地人摇号难的现象。
不过难以摇到车牌号已经是一个既定事实，所以大家也就不要太过于纠结这件事情了。
在这里我给大家支几个妙招。相对于车牌摇号来说，新能源绿色车牌可能比蓝牌要更加容易一点。现在我国的新能源汽车被大力推广，不仅免除购置税还可以使用公共充电桩。后续养护成本和使用费用相对低廉。所以大家选择一款电动车也是可以的。
除此之外，大家只能通过绿色出行来解决交通问题了。地铁网和城市轨道以及公交路线覆盖十分全面。
所以没有个人用车的朋友们在出行的时候可以合理的规划自己路线，使用公交或者地铁出行，不仅可以节省钱，也可以为保卫蓝天白云贡献自己的一份力量。没有车的日子也可以过得非常美好，摇号这件事情大家务必要佛系一点。
根据21年最新的摇号政策，大概算了下从现在开始摇需要55期可以摇中（不考虑家庭加分、两期倍率加一次、计算到概率累计=1），按照一年两期这么算需要27.5年。
北京汽车摇号是北京从2011年起实施以摇号方式分配车辆指标的措施。实施小客车数量调控措施，按照“公开、公平、公正”的原则，对符合条件的企事业、社会团体法人和个人以摇号方式无偿分配小客车配置指标。
2020年12月7日，从北京市交通委获悉，为有效提高本市小客车指标配置的科学性、针对性和公平性，结合社会各界意见建议，本市修订了《北京市小客车数量调控暂行规定》和《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》并予以公布。自2021年1月1日起施行，优先向“无车家庭”配置小客车指标。
2021年6月25日，北京市小客车指标调控管理办公室发布2021年第1期普通小客车指标申请审核结果，超50万家庭申请小客车指标，于26日上午进行摇号。
2021年11月9日，北京市小客车指标调控管理办公室公布“配置指标申请、京牌小客车变更或转移登记申请的资格审核结果的通告”。对审核结果有异议的申请人，应当于当年11月23日前，根据申请表中的复核提示，按照审核单位设置的复核流程向审核单位提出复核申请，相应审核单位于当年12月24日前反馈复核结果。
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