- 揭秘首台在国家级试验室上市的车型，2021款风行T5凭什么？
- 汽车上市前的碰撞试验都是在测试哪些性能？为什么要测试？
- 汽车风洞的汽车风洞-测试实验
- 汽车风洞实验室中国有几家
- 什么是风洞，有什么作用？
- 汽车的环境风洞由什么部分组成？这些部分有什么特点？
- 什么是汽车风洞
汽车高速行驶中 最大的阻力来源于风
所以汽车才用流线型设计 不过有些车也不用 例如悍马 呵呵
为了减小空气对车行驶时候的阻力 就再汽车评定性能上用了 风阻系数
风阻系数越小 它行驶时受到的风的阻力越小 理论上能节省克服风阻的能量 也就可以省油
单纯的用面积来说风阻系数 有些不可靠
车在高速的时候 风会有很多方向力的 所以为了测试新车（研发中的）
就用风洞
对风经过车身产生的涡流对车行驶的影响进行分析的~！
揭秘首台在国家级试验室上市的车型，2021款风行T5凭什么？
风洞（wind tunnel）即风洞实验室，是以人工的方式产生并且控制气流，用来模拟飞行器或实体周围气体的流动情况，并可量度气流对实体的作用效果以及观察物理现象的一种管道状实验设备，它是进行空气动力实验最常用、最有效的工具之一。
研究空气动力学的重要实验装置。。。
汽车上市前的碰撞试验都是在测试哪些性能？为什么要测试？
风洞，一个听起来就"很贵"的名词。众所周知，风洞起初是用于航空航天领域的，是世界上最昂贵的测试设备之一。后来随着汽车工业的发展，人们发现将其应用于汽车的设计开发，能够大幅提升车辆的驾驶性能和燃油经济性，所以风洞开始逐渐在汽车设计研发过程中发挥越来越重要的作用。但是实际试验中，工程师究竟是如何通过风洞来检验汽车性能的呢？近期，东风风行通过把新车上市发布会，搬到专业汽车试验室，这其中就为大家展示了风洞试验室的工作状态。
东风风行的发布会以"闯关试验室，挑战全道路"为主题，配合中国汽研风洞中心、环境风洞试验室、NVH技术中心、底盘技术中心等系列实车测试，充分地展示了21款?风行T5的硬核品质，尤其是其中的风洞试验，让人看完后不由地对东风风行21款T5的品质更有信心了。
其实风洞试验，准确的来说有模拟各种极限环境的环境风洞试验室和检测车辆空气动力学特性的风洞试验室。这二者有何区别，又分别如何工作的呢？
环境风洞试验室究竟能模拟哪些环境？
环境风洞试验室，如其名，就是在室内通过模拟真实的自然环境，考验车辆在极限环境下的性能表现。
中国汽研试验室的风洞中心能够模拟风、雪、雨、高温、低温、阳光等各种自然环境中的极端气候，将车辆置于其中，对车辆的冷却能力、制冷性能、暖性能、动力性、能耗等方面都是一个极大的考验。
在发布会现场，面对中国汽研环境风洞试验室创造的+35℃到-20℃环境，21款风行T5在55℃的温差中依旧保持着出色的性能表现。而这次公开展示的主要是考察21款风行T5在极端低温、暴雪条件下的整体表现。当试验室内的环境条件达到预设情况时，试验人员会测试车辆是否点火正常、门窗是否开闭正常、行驶中油耗增加情况以及是否存在熄火情况。在经过多轮反复的试验之后，21款风行T5均经受住了考验，表现优秀。
有些人可能会好奇，一般现实生活中很少会遇到这种极端天气，做这种试验的意义何在？其实不然，咱们国家幅员辽阔，在东北地区、新疆地区、已经藏区高原，极端低温、极端高温、暴雪这三种极端气候并不鲜见，而对于用户群覆盖全国的东风风行来说，必须要确保车辆在每一位用户手中都能够时刻为用户提供舒适的驾乘体验，即便是在这些极端环境下，依然如此。
每一秒都在"烧钱"的风洞试验室
文章开头提到说"风洞"一词听起来就比较贵，其实更准确地是指测试空气动力学的风洞试验室。这个来自于航空航天领域的概念，现如今在汽车领域也被广泛应用。众所周知，影响汽车能耗的是行驶过程中的各种阻力，摩擦阻力、滚动阻力和空气阻力，而当汽车速度高于80km/h后，空气阻力就成为了汽车行驶过程中的最大阻力，且速度越高，阻力越大，所以降低空气阻力是提升车辆燃油经济性的重要方式。
而要想降低风阻，那就得先测出风阻，这就用到了风洞试验室。风洞试验室是研究空气动力学的圣地，因为其建设、运营成本极其高昂，在中国风洞试验的数量仍然屈指可数，而一旦风洞试验室开启，每一秒都是在"烧钱"。但是为了实现更好的性能，给用户提供更经济的用车，"烧钱"是值得的。
在试验过程中，技术人员用的是目前最常用的"烟流试验"，相当于在流动的气流中加入了烟雾，让本来"透明"的空气变得可视化。技术人员分别用了对21款风行T5中截面的多排烟流流动测试，以及通过手持式烟流对进气格栅、后视镜、A柱等局部区域进行了烟流流动测试。通过可视化的烟流可以观察空气流经车辆的每一个部位时发生分离、附着、涡等流体现象。而21款风行T5再次经受住了考验，在整个烟流流动测试中，各个局部都展现出了良好的空气动力学性能，这也证实了新车的燃油经济性表现优异。
以前人们常用"闭门造车"来描述一些车企不思进取。但是现如今，我们确实需要"闭门造车"，只是这里的"闭门"指的是试验室的门。对于一辆力求品质过硬、性能出众的新车来说，必须经历试验室中的种种严苛考验，才有可能实现这一目标。对于东风风行来说，他们便希望通过借助中国汽研试验室的尖端试验技术，来印证21款风行T5的各项优秀的性能，同时还能够实时地看到性能背后真实的试验数据，这一次，2021款风行T家族用自身硬核实力，完美地诠释了"真金不怕火炼，好车不惧试验！"这句话的真谛！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车风洞的汽车风洞-测试实验
随着社会的发展和经济的增长，现在几乎每个家庭都有自己的汽车。但是对于汽车公司来说，一辆新车在上市前需要经过什么样的测试呢？
一辆合格的汽车首先必须满足风洞测试的一系列要求。当然，这里的风洞并不只是一个吹风的 "洞"，而是一个完整的测试项目。风洞实际上是一个封闭的环境，里面巨大的风扇可以使巨大的气流穿过汽车的表面，通过对一些参数的分析可以得到汽车的风阻系数，由此可以知道汽车在正常行驶过程中的阻力大小；阻力越小，就越省油！ 当然，风洞还可以模拟雨、雪或其他高、低温天气条件，进一步了解车辆的性能。
汽车旁边就是碰撞试验，汽车碰撞试验是评价安全性能最基本、最有效的方式，它从乘员保护、交通事故再现的角度出发，分析汽车的运动和乘员在碰撞前后的状态和损伤，并在此基础上改进车辆的结构安全设计，它也是雪橇碰撞模拟和计算机模拟计算实验研究的基础。
碰撞试验可以帮助每辆新车测试它的耐撞性，人们可以用它的分数作为参考，看看汽车是否安全。在碰撞测试中，测试人会受到许多碎片的影响，使测试人员能够捡到参数。汽车的被动安全性能将不断提高，交通事故死亡率也呈下降趋势，但汽车碰撞造成的伤亡率仍在所有事故中占有较高比例。除了材料和技术的进步外，碰撞测试项目也有助于提高安全性。
碰撞测试的分数确实反映了身体的一些安全数据。然而，因为汽车公司多年来一直在摸索碰撞测试的内容。他们为了取得好成绩，会专门加强测试位置，至于后期的测量会不会和测试一样强，谁也不知道！所以，汽车公司在测试过程中，也会有一些问题。
因此，车辆的安全问题，还是需要我们综合多种因素来参考。因此，车辆安全的问题，还是需要我们综合多种因素来参考。
汽车风洞实验室中国有几家
“汽车风洞”最开始的时候其实不是用来测试汽车，而是用来测试飞机、研究飞机的气动性能的。实验时，常将模型或实物固定在风洞内，使气体流过模型。这种方法，流动条件容易控制，可重复地、经济地取得实验数据。为使实验结果准确,实验时的流动必须与实际流动状态相似,即必须满足相似律的要求。但由于风洞尺寸和动力的限制，在一个风洞中同时模拟所有的相似参数是很困难的，通常是按所要研究的课题，选择一些影响最大的参数进行模拟。
此外，风洞实验段的流场品质，如气流速度分布均匀度、平均气流方向偏离风洞轴线的大小、沿风洞轴线方向的压力梯度、截面温度分布的均匀度、气流的湍流度和噪声级等必须符合一定的标准，并定期进行检查测定。汽车时速达到110公里的时候，风的阻力就占总阻力的70%，大部分燃油用在了克服风阻上,因此通过风洞试验，模拟汽车在行驶中的情况，优化汽车外形设计，减少风阻、节约燃油、降低噪音，这是汽车风洞试验的主要目的。
什么是风洞，有什么作用？
汽车风洞实验室中国有两家。由中国汽车工程研究院历时5年、投资5.5亿元建设的我国第二座汽车风洞28日在重庆建成并启动试运行，该风洞分为汽车空气动力学—声学风洞和汽车环境风洞两部分，并配置高低温环境舱、五轴联动数控加工中心和1200核高性能仿真计算平台等设施。
相关知识
汽车空气动力学—声学风洞就是让车辆站上“跑步机”，研究人员通过风洞试验获得风阻系数、风噪性能、行驶稳定性、侧风响应、车内外噪声等数据。风洞中的最高风速可达250公里／小时，在140公里／小时的风速中背景噪声仅为58分贝。
汽车环境风洞可模拟降雨、降雪、高温、低温、日照、结冰等各种气候环境，开展整车及零部件热管理性能开发、动力总成冷却、空调性能、电动汽车环境适应性、动力电池冷却、曲轴通风、除霜除雾、降雨降雪等测试。
汽车的环境风洞由什么部分组成？这些部分有什么特点？
风洞指的是风洞实验室，是以人工的方式产生并且控制气流，用来模拟飞行器或实体周围气体的流动情况，并可量度气流对实体的作用效果以及观察物理现象的一种管道状实验设备，它是进行空气动力实验最常用、最有效的工具之一。
风洞实验是飞行器研制工作中的一个不可缺少的组成部分。它不仅在航空和航天工程的研究和发展中起着重要作用，随着工业空气动力学的发展，在交通运输、房屋建筑、风能利用等领域更是不可或缺的。这种实验方法，流动条件容易控制。实验时，常将模型或实物固定在风洞中进行反复吹风，通过测控仪器和设备取得实验数据。
风洞实验中，需要用支架把模型支撑在气流中。支架的存在，产生对模型流场的干扰，称为支架干扰。虽然可以通过试验方法修正支架的影响，但很难修正干净。近来，正发展起一种称为"磁悬模型"的技术。在试验段内产生一可控的磁场，通过磁力使模型悬浮在气流中。
扩展资料实验原理
风洞一般称之为风洞试验。简单地说，就是依据运动的相对性原理，将飞行器的模型或实物固定在地面人工环境中，人为制造气流流过，以此模拟空中各种复杂的飞行状态，获取试验数据。这是现代飞机、导弹、火箭等研制定型和生产的“绿色通道”。简单的说，风洞就是在地面上人为地创造一个“天空”。至于我们国家的风洞为什么会选择建在大山深处，那是历史原因造成的。
风洞试验中，天平测量得到的模型气动力在转换到气流坐标系上时会因为模型迎角测量的误差引入模型气动力系数误差，而此误差在一些条件下可以占到总的气动力系数误差的25%。因此，准确的迎角测量技术是获得高精度气动特性试验数据的基础。风洞试验数据精确度的先进指标要求模型的阻力系数误差在马赫数Ma位于0.4～0.9的范围内时不超过0.0001，这就要求模型迎角的测量误差不能超过0.01°。
百度百科-风洞
百度百科-风洞试验
什么是汽车风洞
风洞是能人工产生和控制气流，以模拟飞行器或物体周围气体的流动，并可量度气流对物体的作用以及观察物理现象的一种管道状实验设备，它是进行空气动力实验最常用、最有效的工具。风洞实验是飞行器研制工作中的一个不可缺少的组成部分。它不仅在航空和航天工程的研究和发展中起着重要作用，随着工业空气动力学的发展，在交通运输、房屋建筑、风能利用和环境保护等部门中也得到越来越广泛的应用。
上世纪70年代，全球首个全尺寸汽车风洞由奔驰汽车建成，之后在整个汽车行业中逐渐普及，而如今位于辛徳芬根的奔驰风洞试验室，更是业内的标杆所在。
提到空气动力学，提到风洞试验，就离不开风阻测试。
风阻检测是什么？简单来说，就是在实验室中模拟测试车辆行驶时空气阻力对于车辆的影响。车辆行驶中，将近百分之六十的动力会消耗在对抗风阻上，如果能降低车辆的风阻，也就意味着更多的动力能用于车辆前进。如何判断一辆车的风阻是否出色？一般我们进行试验时最能直观感受的方法，便是用烟流显示法。经过雾化处理的白烟在经过车身时，会清晰的形成一条烟带，烟带经过车身时是否清晰、完整，在经过车身之后能否保持好的状态，不出现烟流漩涡或者快速散开，便是判断车辆风阻的最简单方式。
在人造气流的管道产生的人造风就称为汽车风洞。
风洞是可以产生强大的风来模拟汽车高速行驶的效果，对风经过车身产生的涡流对车行驶的影响进行分析的。
汽车风洞的原理是：汽车在高速行驶中最大的阻力来源于风，所以汽车才用流线型设计，不过有些车也不用：例如悍马。
为了减小空气对车行驶时候的阻力就再汽车评定性能上用了风阻系数，风阻系数越小，它行驶时受到的风的阻力越小，理论上能节省克服风阻的能量也就可以省油，单纯的用面积来说风阻系数有些不可靠，车在高速的时候风会有很多方向力的，所以为了测试新车(研发中的)就用风洞。
风洞就是可以产生强大的风来模拟汽车高速行驶的效果，对风经过车身产生的涡流对车行驶的影响进行分析的。
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