我们从相关频道得知，奥迪第一辆车型“A7L”或4月举行的上海车展将迎来首发。据悉，新车为适应国内消费者需求，增加了车轴/车身长度，尾线与进口板相比有一定的变化。另外，上海稳定工厂少量离线，与上海大众辉映一起生产(MLB? EVO平台)，预计2021年正式大量量产。
结合之前的谍影照片可以看出，奥迪A7L外观上前脸与目前国内进口版基本一致，披着“宽度和舒适”的设计基调和明显的折线线，不必要的装饰元素减少到最低限度。其中，一体式单框架格栅更宽，位置也更低，因此，这款四门跑车的运动特性一目了然。
由于轴距和车身的延长，可以找到整个方面，并且比例会有一定的变化。其中延长的部分集中在后门和后面，车辆变得更长，视觉中心变得更低。没有框架的门因延长而没有被取消。到了尾部，整个设计与进口板一起，还保留了标志性贯穿式尾灯。在车身尺寸上，参考进口板A7的长宽各为46/1908/1414mm，轴距为2928mm，A7L的轴距超过3米(100mm以上)，预计车身长度超过5米。
在动力部分，奥迪A7L提供第三代EA888 2.0TFSI引擎(40/45TFFSI)和3.0T涡轮增压引擎(55TFFSI)。其中40TFSI最大功率为190PS，最大转矩为320N? m，0-10。45TFSI最大功率为245PS，最大扭矩为370N? m，0-100公里/h加速时间为7秒。55TFSI最大功率为340PS，最大扭矩为500N? m。与7档双离合器变速器匹配的变速器部分。
在销售价格方面，参考进口版A7，搭载了2.0T和3.0T? V6发动机，其销售价格区间预计为57.38 ~ 85.98万韩元，国产版A7L销售价格将进一步下降。上海和大众汽车集团共同投资41.3亿元人民币(约合5.9亿美元)，改造双边合资公司上汽在上海的制造工厂，生产奥迪和大众品牌旗下的新车。因此，今后奥迪A7L将在稳定3厂生产，生产能力预计每年达到6万台。
导语：说到奥迪轿车系，大家比较熟悉的车型就是A4L、A6L、A8L，因它们的更强大的实用舒适属性，获得了广大消费者的喜爱和选择，而A5，A7则是一种个性化的存在，它们主打运动和姿态，相对奥迪“奇数系”轿车，A5和A7则显得小众。但也有网友认为，奥迪A5和A7小众的原因，还有价格更高昂，要是便宜些，销量说不定有不错的表现。为了验证这一问题，上汽奥迪的首款车型定为A7，当然， 奥迪懂得“入乡随俗”，A7自然是加了个L（A7L）。
事实上，关于上汽奥迪A7L的消息在一两年前就已传出，而随着时间的推移，奥迪A7L的上市时间也是逐渐明朗，近日，上汽集团董事长陈虹在接受媒体访时表示：“上汽奥迪首款车型将于2022年上市。”?那么，将于2022年上市的上汽奥迪A7L，会有好的表现吗？
价格是关键
一台车的竞争力离不开价格，而据专家分析，国产的上汽奥迪A7L的起步价很可能控制在50万内。那我们就预测奥迪A7L的起步价在50万，相比起进口A7（57.38万起），便宜了小10万；而相比起国产A6L（起步价40.98万，优惠之后35万左右），则多出了10多万。不难发现，A7L和A6的价格差依然有个十来万，但差距确实缩小了不少。这时候，就不得不搬出奔驰E级了，E级的起步价在42.98万，目前并没有什么优惠，也就是说A7L也就比奔驰E级多了8万的价格，按照奥迪的风格，后期再来个较大的优惠，说不定就比奔驰E多不了多少了，那么上汽奥迪A7L的价格优势就出来了。 网友也说到：奔驰E级尴尬了。
进口A7
产品定位也很重要
如果说进口的A7主要兼顾运动，而不太顾实用性的话（这从其四座的布局就能看出），相反，国产的A7L则考虑得更周全，在保留运动的同时，也对实用性做了一个兼顾，这从“L”就能看出。轴距的加长（超过3米不是问题），会带来车内空间的增加，空间的增加对于实用性的提升无疑起着非常大的作用。
那么，有人可能会说了，国产A7L轴距的加长，会不会对操控性有所影响。我的看法是有可能是会有，但不会很明显，理由有两点，一是A7并不是纯粹的性能跑车，而是一台姿态轿跑，姿态的运动大于性能的运动；二是说谁长轴距就不能运动了，你看看这2990轴距的法拉利GTC4Lusso，就不运动了吗。
全新宝马3系
一定的运动性+更多的实用性，才是走大众路线的，就像最新款的宝马3系，就把这一点做得很好；而加强实用性的A7L，估计也不会差。
阿川评车
对于上汽奥迪国产A7L，笔者还是持乐观态度的，相对于进口A7，国产A7L有着更强的实用性，在价格方面，也会有着较大的优势。对于A6L、5系、E级这样的传统C级车，可能会有较大的冲击。换个思维，A7L的到来，会不会让E级和5系也来个较大的优惠？我认为是有可能的。
（文/Shen）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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