- 在上海4S站的配件一般不外卖，卖也要在原价的基础上加很高的管理费，为什么配件只供应4S站？
- 成都最大的拆车件市场在哪里
- 原装小系Q5透镜是什么意思？跟国产的q5透镜价格不一样阿
- 北京保时捷2007款折车件怎么买
- 买到低销量的车，如果没几年以后停产了，该车的配件哪里能搞到？
- 国产q5透镜和原装有什么区别？
一台车能伴随车主多久？5年？10年？根据国内近些年的二手车大数据分析，基本上家用车的换车周期集中在7~8年左右。老车旧车的去处不是二手车交易市场就是报废厂。当年大虎悠我的那台长城塞弗就是开了整整13个年头。
最后因为排放问题被上海拒之门外（2016年1月1日起，未达到国三排放的汽油车禁止进入上海）无奈之下只能和自己深爱的车子告别。因为工作繁忙，原本打算直接在上海本地就报废算了，可转了几家之后，发现自己的车压根就不值钱，报废到手的价格“比废铁还废”。
最终无奈，各种找人找路子，才将爱车转卖到了浙江宁波的山上。于是就就在想，不是天天都说要提高汽车报废的补贴金额么？怎么到头来汽车报废还是“三钱不值两钱”？其实原因的根本还是因为没有相关的政策出台，以及相关企业数量太少所致。
汽车报废，价值比废铁还不如
9月1日起，或将成历史！
然而从今天开始（也就是9月1日）《报废机动车回收管理办法实施细则》正式实施！这是由国家商务部等7部门联合发布的。新规实施后，“报废车卖不上价”或将成为历史。因为以往老车报废都是直接走的“称重卖铁”模式，说白了报废价格就是真正的“废铁价”。所以很多车主都说“于其直接报废还不如卖拆车件来的值钱”！
而如今，新规则规定，汽车保费之后，由专业人员将车辆做基础拆解，拆成“五大总成”，也就是发动机、变速箱等“大件总成”。再由报废厂出售给相关的“再制造”企业。这些企业会把回收的总成大部件维修后作为“再制造件”投入到汽车维修领域中。
“再制造”再欧洲多年前就有了
德国大众算是典型代表
也许您第一次听说“再制造”这个词汇，但事实上这个概念在欧洲很多年前就开始普及了。比如汽车工业强国——德国。话说当年discovery频道还专门去德国详细报道了“汽车部件再制造”，以及解释了为啥“再制造”大大降低了德国的浪费。
具体是这样的：德国大众会将用户故障车辆的总成件直接拆下，然后精修之后库存并列表存档。可能这么说大家不理解，那我们举例说明：设有一位车主的大众6代高尔夫出现了后悬挂异响的毛病，于是前往维修网点检修。
按照正常的想法，比如说车子最后查下来是后悬挂的的某个胶套耐老化破裂导致杂音发生，那我们就拆下后悬挂，一点一点分解拆卸，最后找到那颗胶套，然后更换新品，然后再一样一样复原，组装回去成为整体，维修就成功了。
传统维修耗时久，成本高
“再制造”缩短车主等待时间
然而这样的操作步骤却往往意味着维修耗时很久。一来是客户等待的时间很久，二来是最终车主支付的工时费用也会很贵。那么德国大众是如何解决这个问题的呢？很简单：客人的车既然是后悬挂异响，那简单！直接拆下整套后悬挂的总成！
然后直接从仓库里拿出一整套的6代高尔夫的后悬挂总成，直接给故障车辆装上！然后车主就可以直接开走了！维修时间大大缩短。至于拆下来的总成怎么处理？——很简单！事后有专业工程师一点一点在车间里慢慢检修，并最终认真修复。
修复后存档、封存
等待下一次出库使用
这个修复不仅仅只是把坏的东西修好，而是还要认真检查总成上的所有易老化的部件，如果有老化迹象的就直接换掉，整个维修完毕后，会认真做测试，测试通过之后，会“封存”起来，挂上“XX车型XX部位的总成”最后入库存放。
下一次有相同车型同样位置故障，就直接将这套东西出库，做为“替换件”安装到其他车辆上。——也就是说，车主去修车的时候，换上去的所谓“好的部件”其实都是“旧的部件，单经过严格的维修和监测，技术状态良好”，仅此而已。
“再制造”降低车主使用成本
同时也降低国家浪费
对车主来说，如果使用全新部件修车需要支付2000欧元的话，那么用“修复完毕、监测完毕的旧件”可能只需要支付800欧元的材料费。车主既节约了时间又节约了钱。如果车主没有“新品情节”的话，那么这是一种非常实惠的维修方式，在德国这种“旧件循环”理念得到很多车主的认可。
而如今这一概念被引入国内，因此新规就是基于这一考虑而生。新规带来的另一个好处，当然就是汽车报废时的价格比以往高很多很多了。这意味着车主的损失将大幅度降低。而且一旦把“再制造”搬到明面上之后，民间私底下的那些违规回收将得到有效遏制，车主再也不需要到处去把自己的车“拆了卖件”了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在上海4S站的配件一般不外卖，卖也要在原价的基础上加很高的管理费，为什么配件只供应4S站？
引用一篇某同学以前写的“原厂的估计要5-6万 可以自己查了ETK代码 然后去给4S供配件的进口配件商问价格 比4S便宜一点 但是你如果是4门3系改M3 可以买拆车件 因为你原厂的买回来也是有很多地方对不上的 原厂也是要敲的 我已经改好了 全套E90 M3拆车件 需要注意的问题如下：
1 A住 M3机盖是纯铝的 不能板金 所以要完美必须找个能接铝的师傅 我这师傅不会 我刮的腻子
2 机盖上的通风口4S可以配到 自己拿黑色板子堵上防止漏雨
3 E92的大灯要E92的大灯支架 支架可以去4S买 157一个
4 M3车头比3系长出来一些 前杠和大灯支架都要前移 垫垫片吧
5 中网淘宝有卖 前杠喷水嘴粘贴上一个头就可以 因为是靠水压的 下面一套大灯清洗系统全拆了 都不会报警
6 叶子板能收到拆车原厂的最好 但是原厂是塑料的 一般拆车烂的很多 而且不好板金 可以买铁的E90改M3叶子板+转向灯总成 和自己的3系原厂的拼接 都是铁的 可以拼接 钣金
7 最头痛的出现了： 大灯的控光方式完全不同 原车是3个灯 天使眼 实测9--10W 疝气35 远光卤素55W
而E92灯是 天使眼 35W H8的口 疝气35W 也就是原来卤素灯得位置 现在变成天使眼了 瓦数不同 电脑会侦测电流而报警 解救方法：换白光LED天使眼 自己去淘宝买强光手电筒的LED光源板 计算好电流 比如串联3个 额定4V 3W 的 就正好是12V 9W 然后2片LED颗粒对准大灯里的导管口 1片对前面的透镜 （超亮白色LED天使眼诞生了） 原车E92的天使眼是35W的 如果想改白光是需要加电阻的 因为LED小体积的瓦数大不到35W 所以淘宝上的E92专用也是拖一个大电阻散热来模拟35W的
远光卤素的线需要改线路 完全接你原车的引脚图即可 然后做好铝片散热 疝气和3系的疝气是一样的 如果你是320 需要一套安定器和疝气灯泡 和一个35W模拟55W的（电流放大） 解码器 不知道直接上55W疝气报不报警 没试过
8 雾灯不要拆 装个55W的灯泡就没事了 电脑每次启动都会侦测电流报警 所以放在前杠里就可以 做好防水 以后也不要去开它就可以 不放心把雾灯按钮的线撤掉一根 就按了也不亮了
9 进风口有钱的可以去4S买原厂的 左右一对1100 还可以直接从里面用管子接进集气箱
10 反光镜 内饰 那些都不用说了 自己看着办吧 （M3原厂换挡头1千多点 不过买回来要自己后面开一个口改一个换挡时背面的那个按钮
最后我的是325 下一步准备改高角度进气凸轮轴 刷下红线 因为短冲程 红线提高后 稳定性是一个优势
不想上机械增压 是因为 感觉扭矩是大了 但是转速上升的速度慢了 提高红线转速 可以让这个延迟超高的6MT在0-100中少换一个档···目的就在于此”
建议你能多去汽车论坛逛逛， 相信会对你有所帮助的， 车友多， 经验多， 信息多啊。
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给你个爱卡论坛3系的网址吧， ://.xcar.cn/bbs/forumdisplay.php?fid=745
成都最大的拆车件市场在哪里
因为4s店卖的是质量，所有配件都是有单有句地在厂家拿货的，不敢说所有配件都会比外面的修理好，但是绝大部分配件还是信得过。正规的4s店都会从厂家进货的，车是厂家制造的，零件也是厂家生产的，从匹配性和可靠性能肯定厂家的有优势。而大多数外面的修理厂没有敢保证是正品的吧。就好像正品和高仿的耐克，外形一样都是耐克，但如果你穿起来还是有区别的。还有一点要说，现在好多4S店的配件也不一定都是原厂件，他们仗着自己授权的身份，在市场上淘一些副厂件以次充好赚差价，大家要提防。
一分钱一分货，可能厂家的百分之一是次品，而外面的刚好相反。当然现在正品还是次品都是能够使用的但至于用的好不好，还是相信正品的好，特别是一些重要的配件，贵了一点也没关系，至少有个质量保证。4S店基本都是从主机厂拿货，有明确的生产厂家和品牌授权，会在包装上有配件厂家和汽车厂家两种标识，这样的配件是不能外流的，也就是原厂件，价格自然要高。虽然现在原厂件的质量也不一定有多好（看那些大量召回的汽车就知道了），但他又起码的保障，出了什么问题，有汽车厂家解决。
其实还有一种配件，和原厂件是一样的，也是同样的配件厂家生产，只不过他没有进汽车厂家的购名单，这种配件也叫正厂件。这种件本身和原厂件没区别，但他不能在包装上印汽车厂家的LOGO，这种件是可以在市面上买到的，价格上自然就要低一些。
再有就是副厂件，有大工厂生产的，也有小作坊加工的，这种配件质量参差不齐，价格上也就有高有低。还有就是一些拆车件，这就更乱了 。什么样都有，大部分都是事故车拆下来翻新的，虽然也有可能买到好的，但这种概率基本就跟玩古玩捡漏差不多。
还有一些常见的小配件，比如说后视镜，雨刷，车内的一些配件，现在在网上都可以买到，去汽车配件城也可以，如果自己稍微动手能力强一点，那么连4s店价格的一半你可能都花不了。这些都是一些没有技术含量的东西，小到几块钱大到百十来块，这些完全可以根据自己爱车的型号买回来动手自己安装。目前市面上汽车需要用到的配件，凡是4s店里有的，你去汽配城同样也都能买到，所以你可以花很少的价钱去把需要更换的配件买回来，然后去一些小型的汽修店或者修车师傅那里安装即可，当然，如果你的汽车除了什么大问题，那么一定还是要到4s店那些专业的地方维修，毕竟咱们也不是专业修汽车了，一些小的东西咱们可以自己安装，必要的还是得去专业的店里维修。
原装小系Q5透镜是什么意思？跟国产的q5透镜价格不一样阿
三九汽配城和九峰汽配城是四川九峰投资兴建的大型汽贸城。位于成都老牌汽车汽配商圈红牌楼。经营规模已超过1000余家，为西部目前规模最大、档次最高的综合汽配交易市场。其中五分之四是以经销轿车配件为主，剩余少量商户是经营微型车、客车及货车配件的。汽配城内商户大部分是做四川市场的，少部分做西南市场。做轿车配件的经销商进货渠道主要集中在北京、上海、广州、浙江等地。都是根据自己所经销的配件区域特点来进货的。比如做上海大众的，他就在上海进货，北京现代，就从北京进货。日韩车系一般都从广州进货。
北京保时捷2007款折车件怎么买
Q5透镜是个比较模糊的词，指的是奥迪Q5车上的透镜
原装Q5指的是上海小糸生产的透镜，小糸（与秘同音）是一家日本的汽车配件企业
Q5广泛的说是一种光型，透镜比较短，近光宽泛，照射面积大，光点又很集中
而国产Q5透镜只是个文字游戏，指的是仿Q5透镜，其中包括一些国内的灯具大厂仿造
也有一些小作坊仿造，很多仿品可以以乱真，所以非拆车件的Q5透镜是无法判断是否原装的
现在通常改装的多为大厂生产的自主Q5透镜，也就是仿Q5的透镜，质量以及光型基本与美标Q5相同
只是在做工方面要略逊于上海小糸生产
买到低销量的车，如果没几年以后停产了，该车的配件哪里能搞到？
保时捷中国汽车销售有限公司，建立于2001年，地址位于上海自由贸易东方路1215-1217号，陆家嘴软件园11号b楼3层，是保时捷在中国大陆以及香港和澳门地区的子公司，并开始在销售、市场及售后服务等环节为合作伙伴提供专业支持。
1、首先到上海保时捷4s店。
2、其次跟4s店服务员说需要保时捷2007拆车件即可购买。
国产q5透镜和原装有什么区别？
买到低销量的车，如果没几年以后停产了，该车的配件哪里能搞到？
虽然有规定但还是要看车企态度和实际情况，理论上看似很不用担心，可实际上头也能愁大。因为你熬不过厂家也没耐心被踢皮球，它们不会无视法规直接拒绝你但可以消磨你的意志力，直到你自己憋不住卖车或者经过各种艰难险阻才能搞定。
如果仅仅是换代停产车不必担心，因为很多内部配件都是和新款通用的，即使是差异部件厂家也会持续提供，毕竟它的品牌和售后还在。而对于一些面临倒闭、退市的品牌冷门车，实际的售后维修问题真的很难保证，指望原厂配件太难基本都是用相似替代部件凑合。至于车呢，就使劲造吧。
虽然国家法规要求：
汽车停产后，易耗件要保证5年供应，以及10年的售后服务支持。
但是销量较小的车型，正品配件的总体库存量也会比较小，时间长了就会比较不好找，尤其是那种主机厂破产倒闭的情况，随着时间的推移会更难买，同时花的钱也可能会多一些。
当然市面上可能会有一些替代件可供选择，另外还会存在一部分拆车件。
总之，买车决策，销量成为大多数人的一个重要参考指标，是有它的道理的。千万不要被一些人误导，甚至于喷你只看销量。
不否认一些车型的性价比确实很不错，是不可多得的好车，但就是销量起不来。
汽车是综合消费，牵扯到很多方面，销量起不来肯定有其问题存在，作为普通消费者还是以常规指标来判断比较切合实际。
为什么上海大众的桑塔纳在二手市场上很多年都经久不衰，主要原因就是车子保有量大，配件好买，而且很多是通用型配件，生产厂家也很多。
大品牌的冷门车倒不可怕，起码有厂家护航，停产很多只是换代或者改款，配件通用率也高；就怕小品牌的冷门，几年后车企都申请破产了，指望通过法律强制倒闭企业维护消费者权益有些梦幻也太任重道远。
Q5透镜是个比较模糊的词，指的是奥迪Q5车上的透镜。原装Q5指的是上海小糸生产的透镜，小糸(与秘同音)是一家日本的汽车配件企业。Q5广泛的说是一种光型，透镜比较短，近光宽泛，照射面积大，光点又很集中
而国产Q5透镜只是个文字游戏，指的是仿Q5透镜，其中包括一些国内的灯具大厂仿造，也有一些小作坊仿造，很多仿品可以以乱真，所以非拆车件的Q5透镜是无法判断是否原装的。现在通常改装的多为大厂生产的自主Q5透镜，也就是仿Q5的透镜，质量以及光型基本与美标Q5相同，只是在做工方面要略逊于上海小糸生产。
现在所谓国产Q5实际上指得是仿造Q5光型和外形的透镜，也分大厂和小厂制造，鱼龙混杂，有些国产货质量不逊于原装Q5，只是光型略逊。而有些则质量让人堪忧，问题百出，光型虽方正，但达不到Q5的铺地光效果，而原装Q5则指的是上海小糸生产的Q5装车透镜，小糸是不卖透镜的，所以原装Q5全部来自拆车。
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