纯电动汽车一般4S店和一些二手车网都会有卖的。如果是入门电动车，个人还是比较建议选择比亚迪的车型，首先技术比较成熟，性价比也比较高。 10万块左右的话，比亚迪秦EV吧，421km续航，还有较为齐全的车机功能，还是蛮适合作为家用通勤用车。 如果喜欢SUV，吉利帝豪GSe可以考虑，想要合资则选择朗逸纯电，不过预算还是建议选择“10万往右”的车型，能满足更多的应用场景。 比亚迪秦EV是比亚迪旗下最畅销的新能源车型之一，在今年1-5月份的新能源车销量排行榜中，秦新能源销量排名第二位，虽然其中包括秦EV和秦DM，但从侧面也可以看出这款车的确是受到消费者普遍认可。
一，十万左右这个价位最好是买微型电动汽车，适合市内代步，比较省油，奇瑞和北汽新能源都有的，可根据自己需要去选择。新能源：纯电动汽车一年能省多少钱 纯电动汽车除了油耗，还得算的维修保养和以后换电池的钱。 比如说按照标准排量1.6L的汽车每公里能到0.6元，按照每年跑10000公里，就是6000元的油钱。 电动汽车的大体成本核算，一般150公里的车，20-25度电。也就是说一公里1毛钱，一年1000块钱够了！ 但是换电池就贵了，便宜的也得七八万一组。特斯拉的是八年10几万。
二，目前新能源一般分为三种，分别为混动、氢能源动力、纯电动，现在油价一天一个价，所以很多消费者在买车的时候会相对选择新能源的车偏多一点，而新能源车又是新兴产物，消费车对新能源车并没有多少了解，如果想要买10万左右性价比高的电动汽车又不知道怎么办，下面我们推荐几款不错的电动汽车。 北汽新能源EC200这款EC200与EC180长相相似，其实是EC180升级而来，外观、内饰基本没有变化，但是增加了快速充电功能，续航最高可达200km，相对来说还可以，官方的售价为15.88-16.48万元，补贴后5.68-6.28万元，这款车在续航里程提升基础上，碰撞安全性也增加了不少。如果你家里拥有充电条件、预算如果比较有限的话，选择EC200是没错的。 电咖EV10：电咖最新推出的首款互联网汽车——EV10，官方给出的指导售价为10.49-12.39万元。续航最高可达155Km。这款新车不管是配置还是续航方面都有很大的升级，比较突出的一些功能如ABS防抱死、远程启动、快充功能等，电车在没电的状态下从0到80%仅需48分钟。
想买个纯电动汽车，比较喜欢秦Pro EV超能版的外形，它其他方面怎么样？
最近同事新能源车做了首保，随手写一段总结一下，也给同志们选车用车作参考。
车型纯电动 比亚迪秦pro 超能版 红色
型号本身没啥说的，2019年5月上的新款。我要吹爆的是这个颜色，比亚迪的红色确实太好看了，特别在阳光下，说是熠熠生辉都不为过。后来研究了一下，说红色车漆是巴斯夫为比亚迪特调的，和其他颜色不是一种配方。这种漆有两点不好，一是补漆比较贵，二是要勤洗车，否则看着特别脏。
续航这款车号称等速续航600公里（等速续航是理想状态下的伪标准，没有任何意义）。工信部工况续航520公里（这个意义也不大），在不开空调情况下市内通勤能达到480以上，高速公路续航大概350-400，冬季续航大概能有350（冬季续航没有实测过，最近还没到最冷的时候）。
从另一个标准看，这辆车车载电池容量69.5度，提车后一直开经济模式，动能回收高，累计平均电耗15度/百公里，按此推算，提车后跨越春夏秋走过市区，上过高速，平均续航里程是463公里。
结论，续航总体来说还是比较扎实的，注意点开车的方式方法，可能还能再省一些。
充电车本身可以快充和慢充。
快充的话，最高功率是60千瓦（可以简单理解为一小时充多少度），我在国家电网的快充桩最高充到过58.8千瓦。车辆有涓流充电控制，80%电量后充电功率会一直下降直到充满。举个例子：最近两次，31分钟充了28度；1小时32分充了50.5度。
慢充的话，用共享的家用充电桩充过，功率是7千瓦，但一般实际功率在6千瓦左右。举个例子：最近两次，11小时37分，充了57.44度。6小时44分，充了44.4度
车辆对充电桩的识别和兼容比较不错，提车半年来，跳枪或者异常中断发生过个位数吧，几乎可以忽略，换个桩就解决。
充电经验就是尽量高于20%时充，充到80%可停。这样最快，对电池最好。
费用刚才算了一下，还是很开心的。
充电基本打游击，国家电网加星星共享，提车半年共花充电费 2485.15元，里程数是11242公里。算起来百公里花22块左右。按一般家用车百公里7-8的油耗来看，最少省钱一半以上。
国家电网基本上充的时候都1.4-1.7元，星星共享充的时候都1.3元。如果以后能有自己的家用桩，0.4一度……那四舍五入相当于不要钱了。问题来了，啥时候才能有自己的充电桩呢？
用车体验这款车开着还是比较舒服的，也没出过毛病，可能还没到出毛病的时候吧。下来着重夸夸我觉得实用的功能。
1.并线。大家都知道，并线时，b柱是有盲区的，这辆车后视镜上有盲区车辆提示灯，盲区有车，提示灯会亮。对于我这种新手，这个灯不亮，我才敢并线。
2.全景雷达。车有360度全景雷达影像。停车入库就和打游戏一样简单。过一些狭窄地段时也是必须打开。最近系统版本升级后，底盘都有影像了。还有一点相当实用，在接近障碍物时会自动在大屏上显示雷达影像，并有声音提示，有效防止剐蹭。
3.自动大灯。提车后把大灯设成自动挡，从此再也没有自己动过灯光。夜里会自己亮，夜路时会根据周围环境自动切换远近光。转弯时，车灯光也会自动提前转弯（这个真没想到）。
4.刹车。这个功能必须吹爆，半年多这个启动过四五次吧，如果没有这个功能。我大概要给人修车两次以上了。（不怪我，都怪前车急刹！）
5.车内大屏。车内有一块12寸的大屏，实际上是一个加载行车电脑的安卓平板，安卓能干的事，它都可以干。不过谁会用它来看剧玩游戏嘞？我常用功能还是导航。不过，这个大屏是一个是可能性大于可用性的装置。说不定下一步会和智能驾驶结合起来。特斯拉不就这么干的么。
6.语音助手。喊你好小迪就会出来，平时常用来操作空调，点歌听。语音识别比较准，但功能还是不够多，比如摇车窗玻璃不行，开天窗玻璃可以。
7.车道保持系统。时速六十以上就会自动识别当前车道线，然后给方向盘施加力量，保持始终居中行驶。这个配合自适应巡航，在走高速时还是很有用的，也能有效防止走神打瞌睡。
8.比亚迪云服务。这个基本上新能源车都有吧，远程查看车的状态，开关车门，开关空调，开关车灯等等。我更期待它的继续进化，据说之后会有类似特斯拉的哨兵模式，还可以远程调用车载摄像头。
说完优点，说说缺点吧。
最大的缺点就是噪音太大。低速行驶还好，时速一上80，车内音响都盖不住噪音了。据车友说，是原装轮胎的原因，换胎后噪音会有显著改善。
其次的缺点是有点贵。这款车产品是很好的，但销量不太行，我觉得原因就在于价格有点高。
口碑最好的纯电动汽车是什么？
秦Pro EV超能版用的是艾格团队设计的“龙脸”元素，整车用流线造型，看起来非常有吸引力。颜值，确实是很多车友对秦Pro EV超能版产生兴趣的首要原因，但其实它也不是全靠“脸”吃饭的，它的硬实力也非常强，且听我为你介绍一下。
一、空间、尺寸：
可能你之前注意的都是秦Pro EV超能版的设计元素，我就不再赘述了，今天还是来说说它的空间，秦Pro EV超能版长宽高分别为4765*1837*1515mm，轴距达到2718mm，别看它自己标的是紧凑级轿车，但这个尺寸已经接近中级轿车了，所以内部空间也是非常宽敞，坐进去不会觉得压抑和拥挤。
二、动力续航方面：
比亚迪秦Pro EV超能版有三种动力版本可以提供选择，分别配有最大功率100kw、120kw以及135kw电机，0-100km/h加速时间分别是11.4s、9.5s、8.7s，在日常生活中可以说非常够用了，加速超车对于电动车来说从来都不是大问题。而根据动力不同，续航里程也有差别，最长综合工况续航可达520公里，这和一般的燃油车也差不多了，自驾游完全没问题。此外秦ProEV超能版用电池恒温技术，在冬季行驶时能够保障电池温度不至于太低，从而解决电池在低温低电量情况下出现的各种问题。在夏季连续行驶时，比如连续的高速行驶及服务区连续直流充电，这时电池包就会取降温措施，使电池温度保持在20-34℃的锂电池安全工作温度下。
三、配置方面：
秦Pro EV超能版搭载有比亚迪自研的DiLink智能网联系统，可以通过联网下载海量的安卓APP ，优酷、淘宝、吃鸡、农药想干啥都行，唯一需要注意的就是在开车途中不要玩中控就可以了。
四、质保政策：
在质保方面，比亚迪可以说十分良心，为秦Pro EV超能版提供整车6年或15万公里质保，三电（电池、电控、电机）8年或16万公里质保，电芯取终身保修的政策，如车辆电池包达到更换标准，只需缴纳更换电池时的工时费和电池包的物流成本即可。
所以综上所述，比亚迪秦Pro EV超能版是一辆有里有面又有趣的新能源车型，如果你比较中意，预算也足够的话还是很推荐入手的。
21款比亚迪秦纯电动豪华500是什么电池?
1、特斯拉Model 3
Model 3是一辆在路上不扎眼,却禁得起细看的车,从Model S到眼前的Model 3 ,在它身上你总能找到一些有别于其它车的地方,它的设计也引领了一阵潮流。
现在低于30万的售价令Model 3成为了最畅销的电动车车型，如果对电动车不了解，那么Model 3会是最保险的选择；即便很多人吐槽它的做工，但还是能稳居每月新能源销量排行榜第一的位子。
2、汉
比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动EV和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则用家族龙脸面谱。
动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。
3、唐新能源
30万内加速最快、最强豪华感SUV这些标签对于新款比亚迪唐新能源来说一点都不夸张，对于新款唐新能源来说，什么悬架质感、转向手感都是次要的，只要你上了车，充好电，它就是一台无情的加速机器，只管加速就好。
4、秦新能源
比亚迪秦EV是比亚迪旗下最畅销的新能源车型之一，经常名列新能源车销量排行榜前三名，从中也能看出这款车确实受到消费者普遍的认可。此外，单是工信部给出这款车421km综合工况续航里程的成绩就已经在同级别车型当中算得上是拔尖了，加上比亚迪在新能源车领域这么多年，秦EV的可靠性也不需要有太大的顾虑。
5、宏光MINI?EV
打败特斯拉Model 3的不是什么豪华电动汽车，而一款起售价为2.88万的买菜车；7月上市的五菱宏光MINI?EV，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，成绩远超特斯拉，成为新能源销售榜龙头。
比亚迪秦100动力怎么
比亚迪秦用什么类型的电池比亚迪秦的电池类型是比亚迪的磷酸铁锂电池。总电压500v，能量13度，磷酸铁锂电池单体电压3.2v V，电池系统连接在一起，单体电池容量为26安培小时。作为替代车型，比亚迪秦这次增加了燃油版。新车用比亚迪BNA架构下的全引擎全动力平台打造。它用了比亚迪最新的设计语言，外观上延续了DragonFace家族的脸书，整体设计风格接近秦Pro。星光LED大灯、流水后转向灯、光子之星的16寸铝合金车轮都带来了更好的视觉效果。比亚迪全新秦的内饰设计与秦Pro相似，也是这一代比亚迪车型的设计理念。内饰简约，看起来很高级。10.1英寸的液晶屏依然是内饰的核心配置。它具有很高的集成度。搭载比亚迪最新的DiLink2.0智能网联系统，用户可在系统上自由安装300万+APP应用。此外，它还具有与其他型号相同的旋转功能。这款高品质的液晶
秦dmi可以不充电吗
比亚迪汽车相当平民化，在发展新能源汽车的道路上不敢止步。比亚迪秦是一款面向个人消费市场的插电式车型，已经成为新能源汽车在中国全国范围内普及的趋势的至关重要的驱动力。今天我们需要给大家简单介绍一下比亚迪秦100和比亚迪秦100动力。比亚迪秦100车型简介。
比亚迪秦100动力怎么样:外观
外观方面，秦100在目前车型的基础上进行了调整，多辐式镀铬格栅，蓝色线条贯穿格栅。新车搭载全新17英寸双色双五辐车轮，配色为蓝色和银色，彰显其新能源车的身份。同时，秦100的车标也改为篆刻&ldquo秦；，BYD3字母只出现在格栅的右上角；新车与目前车型相比变化不大，长、宽、高、轴距分别为4740mm、1770mm、1480mm、2670mm。
比亚迪秦100动力怎么样:内饰
内饰方面，秦100做了很多改进。最抢眼的是12.8英寸触控电容屏，几乎占据了整个中控台的空。中控台面板的细节部分增加了多种金属装饰条和仿木纹装饰。新车还用了全新的方向盘和变速杆设计，档次和质感基本提升明显。
比亚迪秦100动力怎么样:配置
在配置和动力方面，新车配备了电子手刹、ACC自用巡航、全景天窗、360度全息影像、巡航控制系统等。在配置方面，秦100相比双冠有了很大的提升。动力方面，秦100由1.5Ti发动机和电动机&ldquo双引擎动力&rdquo混动系统，最大功率217马力，匹配6速DCT变速箱，驾驶体验值得期待。
和秦EV300一样，秦100后悬架也换成了多连杆独立悬架，而目前的秦用的是扭力梁式非独立后悬架。据说新车电池组移到底盘位置，后备箱空每月增加100L左右。动力方面，秦100预计将继续搭载由1.5TI发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，但纯电续航里程将提升至100公里，以满足国家补贴新能源汽车的新政策，比目前的续航里程增加30公里。变速箱预计将继续匹配6速DCT变速箱。
比亚迪秦100动力怎么样:续航
秦100传承比亚迪新能源技术优势，努力缓解消费者出行顾虑，遍布全国&ldquo短途纯电，长途混合&rdquo无忧绿色生活方式。拥有能量密度更高、安全系数更好、电池管理系统更智能的电池，秦100的纯电续航能力从70公里提升至100公里&mdash&mdash它不仅超越了市场上主流的插电式混合动力汽车，还在很多入门级纯电动汽车上表现出色。同时，百公里纯电续航里程也刷新了比亚迪自身保持的插电式纯电续航里程纪录，使中国新能源汽车的技术持续保持国际高水平。
今天，边肖汽车的简介到此结束。以上就是汽车对比亚迪秦100动力的简单介绍。自2013年底上市以来，比亚迪秦已拥有近7万名小伙伴，位居国内新能源汽车第一，其技术、质量、口碑至今仍处于行业领先地位。那么你喜欢这款比亚迪秦100吗？
百万购车补贴
太平洋汽车网比亚迪秦dmi不充电是可以的，低于一定程度电量，动力主要以发动机为主。DM-i拥有纯电续航为55km和120km两个版本，其中55km续航版车型的亏电油耗为3.8L/100km，官方综合续航里程可达1180km；而120km续航版亏电油耗为3.8L/100km，官方综合续航里程可达1245km。
1、比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车；
2、混合动力模式下0到百公里加速时间仅为5.9秒，最高时速可达185Km/h，百公里综合油耗仅2L；
3、秦在纯电状态下可连续驶70公里，满足日常代步需求，长途旅行电量耗完后也可用1.5TID黄金动力总成单独驱动，突破了新能源车续驶不足的瓶颈。
混合动力系统：据比亚迪介绍，由于秦的混动系统可以通过外接电源来为电池组充电，即插电式混合动力，所以在混动的模式下，理论上系统90%使用纯电动模式（ev模式），10%的情况下才会令发动机工作进入燃油模式，这样的控制逻辑可以最大程度的降低整车的燃油消耗。
不充电就烧油，比亚迪秦电量剩余34%，开15公里是没有问题的，当然可以启动发动机。DM是插电式混合动力车型，有一个比较大的电池组，可以纯电机驱动；同时有1.5T的发动机，提供混合动力。这车的动力也不错，混动模式下，百公里加速只要5.9秒。在红绿灯口，一脚油门，狂甩很多同行车，尤其是跑高速时十分有劲，高速超车很给力。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
标签： #比亚
