手动挡汽车爬坡技巧-手动挡汽车爬坡

1. 手动挡堵车爬坡困难，为何很多真正爱汽车的人都选择手动挡？
2. 手动挡的车在上坡时减档很费劲,自动挡就不会吗
3. 手动挡爬坡用几档，一档爬坡伤车吗？
4. 新手必看：手动挡爬坡，学会这4招
5. 手动挡爬坡用几档最好
6. 手动挡的车上坡时应该选择挂哪个挡？要注意什么问题？

对于新手而言，如果坡道较缓，可以利用怠速爬坡。手动挡上坡起步分为四步。

第一步：在拉紧手刹的情况下，将离合、刹车踩到底；

第二步：启动车子后，挂入1挡，慢慢离合至半联动状态，感受到车子抖动后松开手刹；

第三步：此时再松一点点离合，车子抖动得比较明显的时候，慢慢松开刹车，确认车子不会后退之后，再慢慢把刹车松开，届时利用怠速爬坡即可。

第四步：我们可以通过发动机声音判断是否达到半联动状态，当离合器抬到联动点时，发动机转速下降，声音明显减小，这时离合器就抬到半联动点，在离合器抬起过程中，如果转速表的转速开始明显下降，就证明离合器抬到半联动点。

汽车的保养知识：

汽车里面最容易脏的就是地毯，汽车本身自带的地毯基本是和汽车一体的，不容易拆下来清洁，最好在汽车内放置活动的脚垫。

若脚垫不太脏，可到车外拍打或使用带毛刷头的吸尘器进行吸尘处理。对于特别脏的地方就只能用洗涤剂，在洗涤前先进行上述两项除尘工作，然后喷洒适量的洗涤剂，用刷子刷洗干净，最后用干净的抹布将多余的洗涤剂擦净就可以了。

手动挡堵车爬坡困难，为何很多真正爱汽车的人都选择手动挡？

太平洋汽车网自动档上坡的话一般挂到D档就可以，有些车会有D-1，D-2档，是专门为上陡坡设计的，可以用这个档位。手动挡车在上坡起步的时候使用一挡，因为在所有的档位中，一挡的牵引力最大，更利于车辆平稳起步。

对于开车的朋友们来说，档位的选择是非常重要的，选择合适的档位，才能降低对车辆造成不必要损伤，那么汽车爬坡用什么档位呢，下面就一起来看看吧。

汽车爬坡用什么档位上坡时，要根据汽车的发动机转速来决定挂几档，若挂在三档上坡时，发动机转速降到2000转以下时，就要降低一档，改挂二档，若坡太陡又满载，可能还要挂一档才能上坡，下坡时应挂在一定的档位上行驶，一般可根据坡度来决定挂几档，陡坡可挂二档，下坡路若挂空档行驶，汽车的速度会越来越快，单靠刹车是不容易减速或停车的，很可能因为刹不住车而发生事故。

如果是行驶的过程中，就看转速，比如现在是三档而且很轻松就能踩到3000转的话就换四档，如果有点费劲就先用3档，等爬过了这个坡再换。如果是3档还有点费劲，怎么踩车速都起不来或转速低于1500的话就换二档。

通过专业的数据测试，平整的高速公路都有3度的斜坡。在行驶的过程中很多驾驶员用了一档就可以平稳的驾驶，如果你追求更快的速度就可以挂更高的档位轰最大的油门。这样带来的却是耗油量增加，也容易造成无法控制的交通事故。在此过程中如果你保存一种能够匀速前进的方法就最好不过了。

有专家指出坡度为20度是轿车的最大爬坡能力，轿车性能的日益增长使得爬坡已经不成任何问题。但是20度的斜坡挂一档和二档，简直就是无稽之谈。很多驾驶者总结说：“爬这种斜度的陡坡需要挂3档或者4档，必须要油门给够才能平稳的上坡不熄火。

有专家指出坡度为30度的时候是越野型车辆的最大爬坡能力，小于30度的陡坡无论你挂哪个档位都能轻轻松松的越过坡度的障碍。当达到了最大的爬坡角度时，需要挂的时高档、需要给的是充足的油力。

手动挡汽车爬坡档位手动挡汽车就是有运用动力的灵活性，根据路面的坡度和发动机的动力合理的挂挡，当车辆在四挡高速行驶中，遇上坡路动力不足时就应该根据车行的时速减挡，低于30公里时就挂三挡，低于20公里时就挂二挡，低于10公里时就挂一挡了。

自动挡汽车爬坡档位自动档上坡的话一般挂到D档就可以，有些车会有D-1，D-2档，是专门为上陡坡设计的，可以用这个档位。手自一体的可以用手动模式，挂1档。就怕没有手动模式，只有一个D档的车，这种车爬坡要给油，但要控制好油门，不能让转速过高以至于升档，因为一旦升档很可能造成牵引力不足而再次降挡。

以上就是汽车爬坡用什么档位的相关内容，下面我们再来看看汽车爬坡时的一些节油技巧吧。

汽车爬坡时节油技巧

1、重车在爬坡由较高一档换入较低一档时，不要等到汽车的惯性消失时再换档，而应适应提前换档，否则将难以低档。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

手动挡的车在上坡时减档很费劲,自动挡就不会吗

在自动挡盛行的汽车时代，很少有车主会选择手动挡，但凡是选择手动挡车辆的车主，对手动挡车辆一定是真爱。手动挡车辆最大的缺陷就是驾驶麻烦，车辆正常驾驶时，需要手脚并用，其中最困难的就是爬坡，稍微不留神，手动挡车辆就会出现溜坡现象，既然手动挡车辆驾驶这么麻烦，为什么总有一些车主会选择手动挡？手动挡车辆有三方面优势，让车主难以抗拒。

在中国，汽车已经不再是一件稀缺的物件，但对于普通家庭，想要买一款汽车，也是需要花费几年的积蓄，为了降低购车成本，车辆价格也就成了必须要考虑的一件事情。

手动挡车辆结构相对简单，开发过程容易，所以，手动挡车辆的成本也就稍微低一些。而自动挡车辆，结构复杂，变速器内部包含行星齿轮和液力变矩器（AT）；主从动锥轮、钢带（CVT）；双离合器控制模块，动力传动齿轮（DCT）等。为了使变速器自动换挡，自动变速器还多了TCU控制模块，同时变速器内部还加装了油压传感器，变速器油路控制管道，总体来说，自动变速器结构更加复杂，变速器各个零部件加工精度更高，变速器成本也就更高。

对于10万左右的家用车，在其他所有的配置相同的情况下，自动变速器相比于手动变速器价格贵1万左右，大约占车辆总成本的10%。

手动挡车辆虽然操作复杂，又是离合，又是油门，通过油离配合来控制变速器各个档位切换的平顺度，但手动挡车辆驾驶过程中，通过离合器的操控可以体验到发动机和变速器的结合感，可以让车主更好的控制车辆；手动挡车辆在档位切换的过程中，让烦躁的驾驶不再显得无聊，车主真的在感觉是在控制车辆。

手动挡车辆，变速器档位的选择完全依照车主的意愿，当车主想要快速加速时，只需要刻意降低变速器挡位，提升发动机转速即可；当车主想要缓慢加速时，可以提升变速器挡位，降低发动机转速，发动机噪音瞬间下降，整车驾驶异常安静。

由于手动挡车辆档位的选择完全依赖车主，变速器切换过程简单而又直接，所以，手动挡车辆驾驶应答性非常迅速，车辆响应也更加优秀。

手动挡车辆还有一个重要的特点，就是耐久性及稳定性异常优秀。现在的出租车或滴滴运营车辆，99%的车主会选择手动挡车辆，主要原因就是手动挡变速器稳定性较好，毕竟出租车一天行驶一箱油，一年行驶里程都要突破10万公里，8年报废，这些出租车报废时的里程值都在80万公里以上，基于耐久性及稳定性的角度，出租车选择手动挡车辆也就是理所应当的。

自动挡车辆，设计寿命基本都在30万公里，行驶里程太长，变速器容易损坏，自动变速器损坏后，维修成本较高，这也无形中增加了车辆的养车成本。自动挡车辆，变速器问题点繁多，比如CVT容易出现钢带打滑的现象，DCT变速器换挡顿挫感明显，AT变速器传递效率较低，还是MT手动挡变速器比较省事儿。

手动挡车主为何选择MT变速器车辆，原因不过以上三种。

手动挡爬坡用几档，一档爬坡伤车吗？

因为手动挡的汽车爬坡的档位只能在一档或者二挡，再往上加档会熄火。而自动挡汽车不存在降档的情况，只要踩着油门就能爬坡了。

汽车上坡时，由于受重力影响，前进阻力加大，汽车的挡位越低可以提供越大的传递到车轮的牵引力，挡位越高可以使车轮产生越高的转速，上坡时需要的牵引力更大了。

手动挡汽车和自动挡汽车的区别，自动挡比手动挡有优势就体现在上下坡和堵车的时候，因为不用频繁的踩离合踩刹车换挡。

方法：

手自一体上坡可以直接挂D挡，使用油门来调节速度就可以了。上坡时如动力不够，就深踩油门，自动变速箱会强制减挡，当速度起来之后会自动加挡。

另外可以将排挡推到M挡手动模式，然后爬坡时如果动力不够则向下拨动，通过减挡增加动力，而动力充足的情况下则向上拨一下加挡，遵循需求加减挡就可以了。

新手必看：手动挡爬坡，学会这4招

一档爬坡不伤车，在一些非常陡的坡道上行驶时，比如车主想要开车爬山，那就必须要使用一档爬坡了，坡度较大，由于重力作用，车辆会承受非常大的沿着坡道向下的分力，这个时候，只有在一档的情况下才能成功上坡。

手动挡处于一档时，变速器的传动比乃是最高的，变速器对发动机扭矩的增加作用也更加显著，最终传递至车轮的驱动力更大，车辆的加速能力更强。至于手动挡一档爬坡伤车，这有点儿无稽之谈。

手动挡爬坡行驶，究竟要选择什么档位，要根据具体的坡度来确定，要根据车主本身的驾驶感受来确定，爬坡行驶时，没有必要完全追寻使用1挡爬坡的原则，毕竟自动挡车辆在爬坡的过程中，如果车辆速度过高，变速器也会发生升档。如果坡度比较大，车主可以考虑使用比较低的档位，如果坡度比较小，可以考虑使用比较高的档位。但是，车主如果在坡道起步的时候，那就必须要使用1挡起步了。

车辆行驶过程中，爬坡需降档

无论是新司机，还是老车主，总会说这么一句话，手动挡车辆爬坡时，一定要记得降低档位，究竟是降低一个档位还是两个档位？“汽车维修网我FLY”给大家仔细说明！

当车辆以一定的车速正常驾驶时，如果此时，车辆突然遇到一个坡道，车主可以根据车辆本身的情况判断需不需要降档。车辆行驶过程中，发动机出现了“发闷”的声音，整车显得低沉异常，车主踩油门无法加速，发动机转速不提升，这种情况下，车主一定要注意降档爬坡，否则，发动机内部会喷大量的燃油，但是燃烧效率却很低，车辆油耗增加，同时发动机也会因此而产生积碳现象。

如果降低一个挡位，车辆动力仍然不足，发动机声音仍然有异常，这种情况下，我们可以考虑降低两个档位爬坡行驶。

手动挡车辆爬坡行驶，车主们要给予足够的重视，如果有任何疑问，欢迎留言评论！

@2019

手动挡爬坡用几档最好

手动挡爬坡学会这4招

不少车主都遇到过汽车的爬坡问题，明明自己的车比别人的好，怎么上坡时上不去呢？如果车子本身没有问题的话，很有可能是司机没有掌握正确的上坡技巧。那么，汽车上坡，到底该注意什么呢？

上坡起步是很重要的一步，注意起步时要拉紧手制动，缓缓抬起离合器至结合点，此时立即稳住离合器，再放下手制动，这样做是为了防止汽车倒溜。上坡起步的时候受到的阻力比平路上要大很多，所以离合器也要比平路多稳3—4秒才能使之平衡。

除倒溜之外，上坡熄火也是许多人经常担心遇到的情况，因此司机在放下手刹之后，切忌马上松离合器，而是要立即加油，使车子向前缓行几米后再松开离合器。

此时一定要注意敢加油，汽车上坡需要比平时更大的动力，建议使发动机的转速达到1500转左右，才能平稳起步，不会出现"抖动"现象。

爬坡过程中，一定要注意档位切换，档位切换必须根据当前坡道情况选择合适的档位，且一定要提前换挡。提前换挡也是在保证安全的情况下对耗油量的节省与油箱保护。

通常情况下，一般用高速挡，但如果遇到的上坡路道距离短或坡度较小，且路面宽阔平整，视野开阔时，司机可不用换挡，而是凭借汽车本身惯性加速冲上上坡，如不放心建议提前换到低一级的档位加速上坡。

相反，如果遇到的上坡路距离较长，建议在发动机运行的正常范围内，保持当前档位与速度，匀速上坡，直至坡顶。

由于上坡时汽车发动机必须要保持充分的动力，因此如一旦发现发动机动力不足，一定要迅速减档，以免造成拖档熄火；倘若错失减档机会，需保持冷静，适当越级换挡，切忌手忙脚乱。

汽车爬坡对档位的切换要求十分谨慎，上坡过程中严禁忽快忽慢，胡乱换挡，否则容易造成意外或事故。

汽车上坡时还会遇到其他一些特殊情况。比如在爬坡过程中如果明显感觉到车辆过重，上坡困难，此时可适当卸下一些货物，保证汽车安全上行，不可勉强上坡。

车辆较多时，司机要紧握方向盘，牢牢控制方向，与前车保持合理车距，注意观察前方车辆情况，以防前车后溜或突然熄火而导致汽车追尾。

坡路的情况大多不一，有些坡路弯曲拐点较多，司机驾驶车辆时就会视线受限，无法确知下一个拐点具体情况，这时换低速挡，靠右侧行驶。转弯时，建议沿道路外侧行驶；转弯后，则迅速回靠右侧，多鸣喇叭示警前后车辆。

待汽车接近坡顶时，整体视野更加狭小，存在许多视觉盲区，所以司机必须集中注意力减速行驶，观察道路相向行驶的车辆或行人，不可掉以轻心，防止发生交通事故。

汽车上坡确实不是一件轻松的事情，一不小心就会遇到令人猝不及防的情况。它需要许多技巧与经验，而只有正确掌握方法，才能临危不乱，平安出行。关于爬坡的注意事项，你了解多少呢？

手动挡的车上坡时应该选择挂哪个挡？要注意什么问题？

手动挡爬坡挂几挡，应根据不同情况而定。

如果车辆的排量较大，坡度小的情况下，车主可以将车辆的挡位挂至2挡，或者将挡位挂至3挡进行上坡。如果车辆的排量较小，坡度也小的情况下，车主可以将车辆的挡位挂至2挡进行上坡。

如果坡度较大，无论车辆的排量大还是小，建议车主将车辆的挡位挂至1挡，进行爬坡，因为车辆挂入1挡时，扭矩最大，使用1挡爬坡更加保险。

在上坡的时候尽量不要踩刹车，等前方的车辆顺利通过之后再通过，车主行车时，遇到坡道情况，需要根据车辆的排量以及坡度大小，选择相对应的挡位进行爬坡，保证车辆顺利通过坡道路段。

手动挡挡位介绍：

1、一挡

起步挡，车启动的挡。与倒挡齿比，性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入二挡。

2、二挡

通过挡，主要用于通过复杂路面和处理复杂情况，比如通过无特殊障碍的锐角（直角）弯路，人流密集繁华路段，坡度较大的路段，坑洼路段。

3、三挡

过渡挡，主要用于城市道路中的低速行驶，加速可以方便地过渡到四挡，减速可以方便地减至二挡。

4、四挡

行车挡，主要用于较长时间的高速行驶，经济行驶，多数车辆的最经济车速都会出现在四挡的低速段。

5、五挡

高速挡，主要用于高速公路长途行驶。

首先手动挡车辆上坡起步时使用一档，因为在所有档位中，一档牵引力最大，更有利于我们车辆的平稳起步。这个时候要注意：油门和离合器的配合很重要，特别是寻找离合点。新手朋友建议用看、听、感觉相结合的方式来找关节。看转速表指针：当离合器踩到底时，转速表指针会有一个上升过程，慢慢抬起离合器，当指针明显下降时，稳住离合器，加少许油。

其次需要注意的是手动变速箱可以在上坡中途换档。但是在上坡的路上换档相对比较困难，换档速度需要更快一些。因为换挡时会出现短暂的动力不足，所以要掌握好换挡的时机，还要衔接加油的动作，这样才能达到更好的坡道换挡效果。建议上坡前先换档，这样上坡会更顺畅。

再者需要注意控制车速时，要多用挡，早预测，勤换挡，少刹车。尤其是在下坡时制动发动机会对发动机造成很大损害。所以，下坡时不要踩刹车，这样可以保护刹车片。不要忘记在车辆启动前松开刹车。将方向盘转动得太远实际上会对汽车造成一些损坏。因为经常使用方向盘，所以司机在转动方向盘的时候，转头的时候稍微往回一点，不要让增压泵长时间处于紧绷状态，这样有利于延长使用寿命增压泵。

要知道的是换档时，离合器不能一直踩到底。换档时经常听到?咔嚓?声，这是因为换档时离合器没有完全踩下，导致变速箱嘎嘎作响。如果经常敲打变速箱，会降低变速箱的使用寿命，严重的甚至会当场报废。许多车主在驾驶车辆超车时会增加档位以加快超车速度。其实这个概念是错误的，因为档位越高，扭矩越小，这会让车子在加速的时候更加肉肉。