发动机，VVT的，全铝，轻量化，07＼08年的全国十佳发动机之一
风阻系数：0.38，比轿车大，比SUV小
实际油耗：我车1.6自动档，开的较猛，夏天空调10个油，冬天零下20多度大约11个油，最低油耗是跑了500公里的国道，没开空调百公里6.3个油，总体来说还是很省的，手动档还能少1个多油
安全性：我车刮过几次，对方分别是：雪弗兰SUV＼捷达＼速腾＼马3，我都没吃过亏，呵呵他们比我损失大，修车都比他们便宜，但是大撞没有过，不好评价，不过欧洲的NCAP（中国那个CNCAP不太敢信）这车是4星，应该算是不错的
越野性能：这车不是越野车，一个前驱跨界而已，除了底盘高通过性好一些以外跟普通轿车没啥区别，最大的特点是碰到坑没那么容易刮到底盘
其他优点：毛病少，我车3年5万，没发现任何毛病，只换过刹车灯泡，保养便宜，4S店小保不到200，
BYDF0是什么发动机
问题：
A/B/C/D车型的区别是什么，区分等级的参考又是什么？在分析车辆基础参数时总会提及“A级车”或“B级车”，其含义并非指车辆的品质等级，而是指车辆的尺寸标准。
A是尺寸分类的“分水岭”，代表的是紧凑级车；紧凑的含义当然指不大不小的标准，高于A级则为中、中大、大和全尺寸，低于A级则为小微型车。不过这个标准只是区分乘用车型，客车与货车的分类参考是不同的。
≤A级的车辆分级标准基本一致！
A000·超微型车，参考宏光MINIEV
2.A00·微型车，参考欧拉黑猫或BYD·E13.
A0·小型车，参考高尔夫飞度等
A级·紧凑级车，参考帝豪、逸动、朗逸等
超微型多指车身长度不足三米的两门双座或四座车，驾乘空间非常小，只适合个人代步通勤。微型汽车多为五门五座的常规设计，驾乘体验虽然仍旧一般，但是实用价值已经足够高了，同时油耗也总是偏低的。
小型车多指车身长度在四米以内的两厢轿车，或者在4.4米以内的小型SUV，轴距均不超过2600mm；这些小车适合追求低用车成本的小家庭用户，代步驾驶空间够用，动力水平也达到了中等标准。
知名度较高的轿车不再赘述，SUV可以参考宝骏510、CS35PLUS、哈弗H2等选项；这些车使用直喷增压机的版本都有不错的动力感受了，驾乘空间和扩展载货空间均可以满足家用需求。
紧凑级车是个比较有争议的尺寸标准，合资与国产汽车的分级有很大的差异。
参考昂科威、探界者、探岳等SUV，这些车的车身长度普遍不足4.7米，甚至探岳连4.6米都不到；严格来说这些车都属于「A型·紧凑级」，是只适合布局五座的最普通的代步车。但是合资汽车品牌大多善于吹嘘，底线也是低得不太好找；所以这些车都被定义为“B级·中型车”，不过级别的提升并不能提升驾乘空间。
自主品牌参考哈弗H6、宋PLUS、CS75PLUS等选项，同样作为SUV，车身长度达到4.7米，而且轴距普遍在2720-2750mm区间段；按照合资汽车的标准则应当定义为中型，但国产汽车还是将其定义为紧凑级，然而空间水平已经不输上述竞品了。
所以在选择紧凑级SUV的时候，不能以划定的类型去判断；一般车辆的轴距大基本都会有大空间，但短小的车身不论轴距再大都无济于事，就是把前后桥放在前后保险杠的外侧以扩大轴距，车身不还是就那么一块吗？
「A级·轿车」的漏洞也是比较多，普通中端及以下品牌的紧凑级轿车，车身长度会在4.4-4.75米之间，轴距在2600-2750mm区间段。跨度是有些过于大了，严格来说超过4.7米且轴距超2700mm的轿车都该算中型轿车，因为尺寸足够大。
而且豪华品牌的中型轿车起点基本在车长超4.7米且轴距超2700的范围内，比如捷豹XEL、宝马3系、凯迪拉克CT4等等；所以选A/B级轿车也是有很大程度重合的，那么轿车究竟应该如何选择呢？
一般建议≤8万预算选择标准紧凑级轿车，因为也没有B级车可选；8-10万区间有逸动、秦Pro、MG6等准中型轿车可选，选车没有必要往小了选。要知道轿车的整备质量本就偏低，中型车比紧凑级重不了多少，微乎其微的油耗差异带来的是驾乘体验方面的质的提升，所以轿车宁选大不选小。10-15万区间的国产轿车也很优秀，参考秦PLUS、GA6、H6等中型轿车即可。
不过在20万级别开始就不同了，比如上文提及的CT4等轿车是前置后驱，不足4.8米的车身长度会带来更理想的操控感受，那么车身小一些也是值得选择的。反之偏向商务和空间则可以选择B/C/D级车，比如君越、CT6、MKZ、S90、汉、5系、E级等。
剩余车型的标准如下：
B级轿车长度4750-4950mm
B级SUV长度4700-4900mm
C级轿车长度4950-5200mm
C级SUV长度4900-5200mm
D级车辆＞5200mm
大致范围就是这样了，至于轴距从B级开始总要在2750mm以上，C级车则要在2850mm以上（轿车大多超2900mm）；D级大型车以上还有全尺寸车，一般指加长但不超过六米的轿车或SUV，比如红旗L5、劳斯莱斯宾利、领航员或萨博班等车型。
这就是车辆尺寸分级的概念，不过关于SUV还是要多说一些。这种车型因车身高大而必须使用更多的钢材打造车架，整备质量本就是偏高的；同样是紧凑级的标准，轿车平均在1300kg左右，而车身扎实的SUV基本都在1600kg上下了。
300kg左右的质量差，等于1.5-2.0L/100km的油耗差值，车身每增重100kg则百公里耗油量会提升0.5L左右哦。所以选择SUV是要考虑油耗问题的，普通家用代步一般紧凑级即可满足，尤其是扩展载货空间总是够用的。中型SUV的优势主要在于提升驾乘空间，但比同级轿车可以多出400-600kg的整备质量，如果不能接受高油耗的话，这种车型还是慎重选择的好。
A型车B型车和C型车是按什么分类的？
生产厂家：比亚迪
驱动方式：前置前驱
汽车级别：微型车
车体结构：5门5座两厢车
年代款：2011款
整备质量：870公斤
长×宽×高：3460×1618×1465
工信部综合油耗：暂无！
发动机：1.0L 68马力 L3 型号：BYD371QA
整车质保：三年或10万公里
F0的发动机号称“史上最强全铝发动机”，是不是真的像所说的那么厉害我们还不知道。但是3缸1.0全铝发动机确实不多见。
比亚迪F0用型号为BYD5T-09的5档手动变速箱，搭载比亚迪自主研发的BYD371QA直列三缸发动机，排量为1.0L；最大功率为50kW/6000rpm，发动机在4000～4500转的时候最大输出扭矩为90N·m。厂方公布数据显示比亚迪F0用联合电子的电子控制燃油喷射系统，排放达到国Ⅳ标准，90公里等速百公里油耗低于4.2L。
bydE2雨刮器几寸
多个国家有不同的分类方法，不过原则是相同的。车级通常以排量，车轴前后距离，售价，等相关的重要技术参数作为基准进行分类。
A.1 我国轿车分类现状
根据目前已经废止的GB3730.1-88 旧标准,轿车分为依发动机排量划分为微型轿车、普通轿车、中级轿车、中高级轿车和高级轿车。由于是经济中的产物，实际上企业基本没有按此种方法分类,但在行业内作数据统计时有时用。具体如下：
a) 微型轿车：排量小于 1L
b) 普通轿车：排量介于 1L 和1.6L 之间
c) 中级轿车：排量介于 1.6L 和2.5L 之间
d) 中高级轿车：排量介于 2.5L 和4L 之间
e) 高级轿车：排量大于 4L
A.2 德系分类标准
德国车分为A00、A0、A、B、C、D 等级别。其中A 级(包括A0、A00)车是指小型轿车；B 级车是中档轿车；C 级车是高档轿车；而D 级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数。由于我国南北大众的影响，这种分类普遍为人接受。
a) A00 级轿车：轴距在2～2.2 米之间，发动机排量小于1 升。
b) A0 级轿车：轴距为2.2～2.3 米，排量为1～1.3 升。
c) A 级车：轴距在2.3～2.45 米之间，排量约在1.3～1.6 升。
d) B 级车：轴距约在2.45～2.6 米之间，排量从1.6～2.4 升。
e) C 级轿车：轴距约在2.6～.8 米之间，发动机排量为2.4～3.0 升。
f) D 级豪华轿车：大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，
其轴距一般均大于2.8 米，排量基本都在3.0 升以上。
A.3 美系分类标准
美系分类标准以通用汽车公司的分类标准为例。通用公司一般将轿车分为6 级，
它是综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价之后得出的分类。
a) Mini 级：一般指1L 以下轿车轿车。
b) Small 级：一般是1.0L～1.3L，处于我国普通轿车级别的低端。
c) Lowmed 级：一般是1.3L～1.6L 轿车。
d) Interm 级：和德国的低端B 级轿车基本吻合。
e) Upp-med 级：涵盖B 级轿车的高端和C 级轿车的低端。
f) Large/Lux 级：和国内的高级轿车相对应，涵盖C 级车的高端和D 级车。
A.4 印度的乘用车分类
A 类乘用车 ( Passenger Cars)
B 类实际乘用车 (Utility Vehicles),相当于休闲、运动用车
C 类多用途乘用车（Multi Purpose Vehicle）, 相当于国内的MPV 用车、及轻型客车。
对于A 类乘用车按车身长度分6 类：
a) A1：微型，3.4m 以下
b) A2：紧凑型，3.4～4.0m
c) A3：中型，4.0～4.5m
d) A4：中高级型，4.5～4.7m
e) A5：高级，4.7-5.0 m
f) A6：豪华型， 5.0 m 以上
车型详细介绍
按照车厢分为：单厢车，两厢车，两厢半车，三厢车；
按照车门分为：两门（也有叫三门），四门（也有叫五门）；
按照车型类别分为：紧凑型、SEDAN,HATCHBACK,SUV,MPV,COUPE,ROADSTER,CABRIO,
CROSSOVER,PICKUP,CAR UTILITY,WON;
按照车身形式分为：承载式车身和非承载式车身；
按照车顶分为：硬顶敞篷，软顶敞篷，半开篷。
按车厢分
1）单厢车
定义：发动机舱、乘客舱、行李舱连为一体，整体车身结构只有一个箱体；
特点：噪音较大，安全性不高，但价格低廉，装载量大且方便，具有空 间扩展性好、用途多能化；
典型代表：中国大部分的面包车，依维柯，，福田面包车
发展趋势：为了增强安全性，提高舒适性，发动机舱和乘客舱分开，由短头车型变为长头车型。
2）三厢车车构造中前后相邻的两部分有明显分隔构造，就会将这两个区域分开，成为一个箱，而这样的构造，要在汽车只有车架的时候才能看到．
通常汽车发动机仓会占据一个箱，通常轿车的车头部分，然后是车员仓（坐人的部分），而第三个箱通常是叫行李箱，
有些车有行李箱但是因为构造中没有明显分隔区域，所以也算两厢车，如：塞纳，斯柯达欧雅等．
而另一类是普通三厢轿车，如：雅阁，帕萨特等等．而最后一类就是明显的两厢车，如：富康两厢，QQ等等．
按车型类别分
1）紧凑型
紧凑车型?[1]?（Small Family Car）用德国标准就是A级车。
在国外的家庭用车一般都是紧凑型车，标准是车总长在4.2-4.6米，轴距2.4-2.7之间，发动机排量一般1.6-2.0升左右，售价在两万美元之内。
紧凑型车车型很多，比如丰田花冠、尼桑阳光、马自达3、福特福克斯，还有轴距超过2.7米的本田思域。 马自达6 就不算紧凑型车，虽然排量有2.0L，轴距2.64米，但它属于中级车，高于紧凑型车一个级别。
马自达6 是运动型车，为弯道性能牺牲了长轴距，发动机中最低配置是2.0L，其上还有2.3L，美规车里还有3.0L，所以有时在数值上很难界定，需要一定经验。
2）CDVCDV的原义就是Car Derived Van，也就是说基于轿车平台的厢式车，后来在不同的国家、不同的时期都衍生出了不同的引申意义。在欧洲，基本上叫做Car-based Delivery Vehicle(基于轿车平台的物流车)，或者叫做City Delivery Vehicle(城市物流车)；
在中国，CDV=商·家车，CDV引申和演绎为Commercial（商业）+Domestic（家庭）+Vehicle（车辆），突显了“商·家车”这一概念，体现出“宜家宜商”这一个性。“宜商宜家”是“商·家车”的灵魂。 “商·家车”率先在全球创新性地丰富了CDV，进一步强化了CDV市场细分，满足商用与家用两个市场的需求。
中国市场最早出现并引用CDV概念的CDV车型是郑州日产引进日产的NV200和帅客车型。
3）SUV
SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。
SUV具有两大特点：一是运动性，也就是要能跑，不仅加速快、极速高，而且通过性 Jeep 切诺基要高，适应能力强；二是功能多，也就是说不仅能载人，具有较强的舒适性，而且载货能力强，并具有较强的牵引能力。?
越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。随着汽车的发展，纯种的越野车越来越少，有向SUV进化的趋势。因此，很难断定某辆车是SUV，还是越野车。
4）MPV
MPV是指多用途汽车(Multi-Purpose Vehicles)。从源头上讲，MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，即多用途车。
通俗地说，就是可以坐7-8人的小客车。从严格意义上说，MPV是主要针对家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的轿车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那样。
按车顶分
1）敞篷车(Roadster/Cabriolet/Convertible/Spyder)
定义：敞篷车英文名为Roadster/Cabriolet/Convertible/Spyder，一般是指带有折叠式可开启车顶的跑车，造型通常为两门两座或者两门四座，根据车顶材料可以分为软顶敞篷车和硬顶敞篷车。
敞篷车在美式英语称为Convertible（原意为可转换的，意指敞篷车可在敞篷和普通车型之间转换），在英式英语或欧洲其他国家，通常称为Cabriolet。因此Spyder/Roadster是为敞篷形态而设计的跑车，车顶只是以备不时之需。在COUPE车型基础上发展起来的敞篷车成为Roadster,普通轿车基础上发展起来的敞篷车称为Cabriolet
典型代表：有敞篷SUV和敞篷豪华车，如日产Murano CrossCabriolet和迈巴赫Landaulet。
2)敞篷车-软顶
定义：软顶敞篷车通常为两门两座或者两门四座的设计，车顶的材料通常为帆布，乙烯或塑料为车顶材料，配以可折叠的支架。车顶的收放可以分为手动和电动。代表车型：甲壳虫敞篷版、MINI敞篷版、保时捷Boxster、奔驰E级敞篷版。
特点：优点：重量轻、便宜、折叠后占用空间小。
缺点：隔音、隔热、安全性较差。
现在八九万能买到什么样的车？
一边是450一边是550。其实对汽车还是比较了解的，尤其是可供选择并不多的十来万的家庭城市代步车，买车之前，能想到的就是车绝对不能太大，而且续航能力必须满足至少一周一次充电，毕竟本小区内暂时不能安装充电桩。
bydE2的特点
外观颜值没的说，尤其是贯穿尾灯比亚迪e2前脸用最新家族化的设计，进气格栅用封闭式，加上镀铬的装饰，整体看上去不算小气但由于全是硬塑料，整体摸上去还是有些廉价的感觉，大灯用远近光一体的LED灯组，整体看上去也非常好看，尤其是日行灯，在点亮的状态下很是有吸引力。
后排空间宽敞，且中间地台无凸起比亚迪e2虽然车长4点2米左右，但整体的设计使得空间得到充分的利用，而且中间座椅下方地台为纯平，即便乘坐五个人也没有问题，但值得注意的是，比亚迪e2的座椅座垫较短，腿部支撑相对较差，对于身高超过1.7米身高的车主而言，腿部支撑度确实不佳。
比亚迪e2电机最大马力70kw，峰值扭矩180nm，从参数来看并没有太大的新意，但对于车重只有1.2吨左右的两厢车型来说，加速已经足够轻快，官方数据是0到50公里加速为3点9秒，实际驾驶过程中要比官方数据更加直观，甚至可以说对比自家的某品牌2点0L自吸车型丝毫不会落下风，电动的动力传效比确实要比燃油车好出不少。
国产车，8,9万的合资车性价比太差，像POLO,? K2， C2等动力一般，价格也不低
比较推荐 长城， 奇瑞， 等国产车型，发动机性能相对同等价位的合资车较高
车身架构方面，8,9万的国产车基本上都达到紧凑车的大小甚至有些达到中级车的大小比如BYD的F6，2.0排量，中级车无论乘坐性，动力性还是舒适性都高于同价位的合资车型
发动机方面国产车发动机主要沿用的国外已经淘汰的发动机技术，所以名为自主研发不过只是把国外旧的发动机生产平台买过来以后加上一些现在常见的几项技术像VVT,涡轮等就成了自主研发了，但是就发动机使用而言是比较推荐的，因为老的技术都是调校勒很多年的，相对新的发动机技术来说比较稳定，但是在动力，方面可能存在差别，比如1.8的发动机合资车大概是100匹马力，国产车大概是90匹马力，差别不是很大
个人建议不要买带涡轮增压的车型，因为现在涡轮增压技术还在普及阶段，国外的涡轮增压技术上不完善更不要说国产的涡轮增压发动机了，看看大众的1.4TSI就知道了，尽量选用自然吸气发动机
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