- 比亚迪1月销量公布 燃油车上涨 新能源车受疫情影响严重
- 2020新能源客车年中考：宇通、比亚迪、中通居前三 申沃暴涨128%
- 比亚迪9月销量4.2万辆，新能源汽车首次回暖
- 全球新能源销量榜中的5个中国品牌，名爵/比亚迪/广汽/宝骏/蔚来
2月10日，比亚迪2020年1月份汽车产销快报。数据显示，今年1月份，比亚迪各类汽车销售总量为25173辆，较去年同期的43920辆大幅度下跌42.68%。
其中，新能源汽车1月份销量为7133辆，全线暴跌75.12%：纯电动乘用车销量为5144辆，与去年同期相比下降68.28%；插电式混合动力车型销量为1876辆，下滑84.08%。上月销售的新能源商用车以客车为主，销量为109辆，同比下降80.32%；其他新能源商用车销量为4辆，去年同期109辆。
比亚迪2020年1月份汽车销量快报数据
比亚迪1月份燃油车销量为18040辆，同比增长18.28%。其中SUV车型销量为12254辆，同比猛增108.08%；轿车销量4484辆，同比微增3.56%。
1月份本就是汽车行业销售淡季，加上今年农历春节，肺炎疫情，以及新能源汽车补贴退坡等因素影响，造成比亚迪本月销量整体下滑比较严重。
目前肺炎疫情仍未得到控制，预估接下来的2个月份，整个汽车行业销量均会受到影响。
1?月份，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为?0.366GWh。（一点汽车?马冬）
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比亚迪1月销量公布 燃油车上涨 新能源车受疫情影响严重
经济观察网?记者?干群芳?4月13日晚，比亚迪发布2020年第一季度业绩预告，预计当期盈利5000万元-15000万元，同比下降79.99%-93.33%。一季度，比亚迪共卖出6.1万辆车，同比下滑47.9%。
“2020年第一季度，新型冠状肺炎疫情及宏观经济下行对汽车行业整体市场需求冲击较大，本公司新能源汽车销量较去年同期有较大幅度下滑。”对于业绩变动原因，比亚迪在公告中表示。去年一季度，比亚迪净利润7.5亿元，同比暴增632%。
受春节和疫情双重因素影响，一季度中国汽车市场整体下滑42.4%，其中新能源汽车下滑56.4%。比亚迪同样深受影响，一季度新能源汽车销售2.2万辆，同比下滑69.7%，乘用车和商用车板块降幅都超过了六成。
而受益于宋Pro的拉动，比亚迪燃油车板块表现超出预期，一季度销售3.9万辆，降幅仅为12%。其中，比亚迪宋系列销量2.8万辆，同比大增142.9%。
2019年上半年，新能源汽车销量占比亚迪总销量比例从2018年的三成提升至六成，但在2019年7月新能源汽车补贴退坡后，比亚迪新能源汽车销量少见地开始下滑。2019年，比亚迪新能源汽车销量同比降低7.39%。由于持续下滑，今年一季度，比亚迪的新能源汽车销量占其总销量比例又降至36%的水平。
近日，比亚迪发布的2019年财报显示，公司2019年归属于上市公司股东的净利润为16.12亿元，同比下滑42%，为近五年以来的最低值。比亚迪表示，主要为行业及政策变化及本期研发费用上升影响所致。
2020年初，各地出台的新能源汽车消费鼓励政策和新能源汽车补贴延长两年、新能源汽车免征车辆购置税政策延长2年等***措施，给新能源车企带来业绩回暖的利好预期。
“（补贴延续）等于给低迷的车市注入一针强心剂，与地方形成合力，共同提振和引爆汽车消费市场。”比亚迪内部人士向经济观察网记者表示。
比亚迪既往财报显示，其业绩表现受补贴影响较大。今年3月份，比亚迪先后收到了两笔新能源汽车推广应用补贴，金额分别为13.4亿元和19.8亿元，比亚迪称补贴将有助于提升公司现金流水平，降低财务费用及公司资产负债率。
“院近日表示新能源购置补贴将再延长两年，补贴后延将进一步引导消费者不断接受新能源车，利好新能源车行业的中长期发展，新能源车战略地位凸显。”太平洋证券分析称，比亚迪短期业绩虽然面临一定压力，但中长期在新能源领域的优势仍然存在。
而除了政策利好外，比亚迪也在进行内部经营调整，寻找新的增长点以提升抗风险能力。3月29日，比亚迪发布了全新磷酸铁锂刀片电池，宣称成本可降低20%至30%，该电池率先搭载在比亚迪汉EV上，并对外供应。此外，比亚迪近期已正式成立5家弗迪系公司，完成包括电池在内的新能源汽车主要零部件的业务分拆，并加速市场化。这些动作被认为比亚迪正在尝试成为全球化的电动技术综合供应商。
华创证券4月14日研报表示，当前为比亚迪公司基本面低点，伴随后续新能源车政策落地，以及公司全新电池技术和第四代DM技术推出，未来两年公司销量和净利润都有望不断改善。但同时，也存在着电动车需求低于预期、电池降本速度低于预期、电动车政策波动等风险。
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2020新能源客车年中考：宇通、比亚迪、中通居前三 申沃暴涨128%
在疫情影响之下我们都知道今年的车市情况堪忧，在过去的一月份众多车企都面临着艰难的开年之月，尤其是新能源汽车，不单只是受疫情的影响，新的一年补贴政策上的调整也对新能源汽车造成很大的影响，在消费者角度上，很多人在这种情况下会取观望的态度。
近日比亚迪公布了1月份的销量情况，2020年1月销量达到25173辆，较去年同期的43920辆同比下降42.68%。其中，1月新能源汽车销量7133辆，同比下降75%；燃油车销量18040辆，同比增长18.3%。可以看出比亚迪新能源汽车销量下降十分明显，在低迷的市场环境中，下降严重的新能源车不止是比亚迪一家。
相比信新能源车，比亚迪1月份燃油车车型的表现还是比较可观的，1月比亚迪燃油车车型月销量达到18040辆，较去年同期的15250辆同比增长18.28%。1月轿车销量为4484辆，增长3.56%；SUV销量为12254辆，增幅达到108.08%。在这种市场环境底下有着这样的涨幅是非常值得肯定的。
再来具体看看新能源车型领域，比亚迪1月份的新能源汽车销量7133辆，较去年的28668辆同比下降75.12%；其中在乘用车领域，纯电动汽车销量5144辆，同比下降68.28%；插电式混合动力汽车销量1876辆，同比下滑84.08%。这样大的销量降幅的原因或许是春运期间新能源车在长途行车的不给力表现带给消费者不太好的印象，加上补贴的一定减退，导致消费者重新考虑燃油车车型。
早在去年3月份我国发布了新的补贴政策，对于新能源汽车补贴金额大幅度下滑.过渡期结束后新能源汽车销量明显下跌，而这些也反应新能源汽车市场受补贴政策影响之巨大，加上疫情肆虐的影响，比亚迪1月新能源汽车销量的下降也是情理之中。
虽然市场环境不好，但比亚迪汽车的大企担当让其在股票市值上有所收益。于2月8日对外宣布援产口罩和消毒液，由于增加了医用防护口罩和消毒液的生产线，受到很大关注，由此比亚迪的股票有着很大涨幅，这也算是积极参与抗疫带来的一些良好回报吧。
纵观整个车市，受疫情影响1月份销量几乎都有一定程度的下滑。现在也正是全国正处在防控疫情的重要时期，比亚迪积极参与抗疫，推进各项措施稳定经营，调配、着手生产口罩和消毒液等防疫物资这样的行动都是值得称赞的。
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比亚迪9月销量4.2万辆，新能源汽车首次回暖
第一商用车网?原创
半年过去，2020年新能源客车市场“年中考”结束，各企业表现如何？
据中国客车统计信息网数据显示，今年6月，我国销售6米以上新能源客车6424辆（含出口），环比大涨88.55%，同比下降5.19%；今年上半年，我国累计销售6米以上新能源客车19381辆（含出口），同比下降34.47%，降幅较1-5月缩窄了8.7个百分点。
横向来看，今年1月和2月，新能源客车市场分别由于春节和疫情的关系，同比、环比大幅下滑；3月到5月，企业复工复产，新能源客车销量逐步回升，但同比降幅缩窄仍比较缓慢；6月，市场加速回暖，销量环比大涨，虽然同比仍为负数，但降幅只剩5.19%，6424辆的月销量是今年上半年最好的成绩。
看来，6月新能源客车市场迎来了“最好的时光”，那么，市场格局发生了怎样变化呢？
前十企业7家销量同比正增长?欧辉、海格6月涨幅超100%
6月新能源客车市场加速回暖，环比来看，多家企业实现了翻倍正增长；同比来看，前十企业有8家实现了销量正增长。
2020年6月6米以上新能源客车销量排行（单位：辆）
其中，宇通和比亚迪在今年内首次实现了月度销量破千，分别为1231辆和1010辆，位居行业前二；中通客车6月排名升至行业第三位，月度份额达到12.06%。福田欧辉、上海申沃和苏州金龙海格同比实现大涨，6月新能源客车销量依次为585辆、385辆和217辆，增幅依次为198.47%、93.47%和164.63%。备受关注的金龙汽车“三龙”（厦门金龙、苏州金龙、厦门金旅这三家企业），6月也发力明显，6月合计销售新能源客车807辆，同比增幅为38.66%，份额为12.56%。
有意思的是，今年6月新能源客车排行前十涉及的企业，与今年上半年新能源客车累计销量排行前十涉及的企业，相差不大，主要在于6月排行里有扬州亚星，1-6月排行南京金龙开沃位居第六?。这从侧面说明，6月客车市场回暖，主流企业率先受益，经过疫情的洗礼，市场优势也更加突出。
宇通、比亚迪、中通居前三?上半年市场格局如何变化？
今年上半年，新能源客车销量排行前十的企业为宇通（4041辆）、比亚迪（2881辆）、中通客车（2028辆）、福田欧辉（1690辆）、中车电动（1319辆）、南京金龙开沃（1087辆）、苏州金龙海格（1057辆）、上海申沃（1001辆）、厦门金龙（756辆）、厦门金旅（673辆）。这十家企业新能源客车上半年销量合计为16533辆，在总销量中占比85.31%，累计降幅为28.67%，比行业整体水平低6.8个百分点。
其中，宇通一马当先，销量规模达到4041辆，市场占比20.85%；比亚迪和中通客车，销量均过两千辆，份额均超过10%，其中比亚迪销量接近3000辆，同比涨幅高达96.39%，在前十中增幅位居第二；福田欧辉、中车电动、南京金龙、苏州金龙和上海申沃销量规模均在一千辆级别，其中，中车电动由1-5月的行业第七位升至第五，上海申沃同比暴涨128.02%，苏州金龙则实现了10.8%的正增长；厦门金龙和厦门金旅占据前十最后两个席位，厦门金龙由于6月销量比较给力，入局前十，厦门金旅则实现了5.32%的正增长。
与去年1-6月相比，新能源客车市场格局发生了这几点变化：
一是三甲发生变化。去年上半年，前三分别为宇通、中通和福田欧辉，今年上半年则为宇通、比亚迪和中通，比亚迪升至第二。
二是金龙汽车“三龙”排名均上升。去年上半年，“三龙”中仅厦门金龙和苏州金龙位列前十，分别为行业第九和第十；今年上半年，厦门金旅也踏入前十，与此同时，苏州金龙海格升至第七位。“三龙”上半年累计销售新能源客车2486辆，同比下降3.79%，份额占到12.83%，相比去年上半年8.74%的份额提升了4.09个百分点。
三是上海申沃入局前十，位列行业第八位。上海申沃今年上半年销售新能源客车1001辆，同比暴涨128.02%。比较“优秀”的是在4月份，申沃新能源客车月度销量达到500辆，位居行业第三位，成为今年新能源客车市场最具潜力的“搅局者”。
有企业排名上升，必然有企业排名下降。去年上半年位居行业第七和第八的银隆新能源和安凯客车，今年则未能入局前十，期待下半年表现。从份额来看，今年上半年前十企业，份额增长最突出的企业是比亚迪，由去年上半年的4.96%升至今年上半年的14.87%，提升了9.9个百分点。
2020年上半年新能源客车市场细分车长销量情况
总结：
疫情的发生，让今年初的新能源客车市场遭受到前所未有的困难，复工复产受阻、客运市场停滞……困难时期，也让我们看到各客车企业不屈的竞争力，苦练内功，寻觅新的市场突破。如，宇通、比亚迪海外加速圈地，中通发力氢燃料，福田欧辉首创核酸检测样车，等等。
而6月新能源客车市场销量的快速回暖，大大提振行业士气，后疫情时期客车领域的“报复性增长”或许正在到来。下半年，新能源客车市场将会如何走呢？
责任编辑：李秀芝
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全球新能源销量榜中的5个中国品牌，名爵/比亚迪/广汽/宝骏/蔚来
比亚迪新能源销量首次出现正增长，燃油车持续成为销量主力。
喜迎“金九”，涨势一片，比亚迪也不例外。
10月9日，比亚迪发布了2020年9月销量快报。数据显示，比亚迪9月销量为42,183辆，同比微增3.57%，环比增长14.7%。至此，比亚迪1—9月累计销量达26.9万辆?，同比下滑19.9%，降幅较8月进一步收窄。
新能源销量首次回暖，困局迎转机？
可以说，是比亚迪推动了中国新能源市场化的进程。
作为国产新能源汽车的“领头羊”，比亚迪的销量也曾一度霸榜，却在今年9月以前销量一度下滑，与新能源市场整体销量走向一致，未能独善其身。
从比亚迪的销量快报可以看出，9月比亚迪共销售19,881辆新能源车，同比增长45.32%，环比增长30.09%。1—9月比亚迪累计销售11.1万辆新能源车，同比降幅较前8月的-49.11%，进一步收窄至如今的-42.4%。其中，共销售12,212辆纯电动车，同比增长65.95%，环比增长29.72%。
事实上，自2019年6月份补贴退坡以来，比亚迪新能源汽车已连续14个月下滑，今年比亚迪新能源汽车的总销量恐难与去年持平，今年7月份上市的比亚迪汉成为新能源回暖的重点车型，然而单靠一款车型拉动无法实现整体销量递增。除新能源销量担当特斯拉外，在新势力崛起的蔚来、小鹏重压之下，想在新能源市场占据优势地位，比亚迪新能源板块亟需注入新活力。
燃油车销量下跌，整体表现不错
喜忧参半，这四个字总是伴随着比亚迪成长。
比亚迪销量“主力军”燃油车销量出现下跌。9月比亚迪燃油车销量22,302辆，同比下滑17.55%。不过，得益于比亚迪今年来燃油车的持续热销，其1—9月累计销量达到15.8万辆，同比增长10.38%。
整体来看，比亚迪新能源汽车板块不如燃油车板块。当然，这与2019年7月推出的宋Pro的持续热销不无关系。据了解，目前宋Pro月销量已基本稳定在万辆水平，推动了比亚迪燃油车销量增长。
新车入局，未来销量可观
新车方面，9月16日，比亚迪宋PLUS正式上市，新车定位紧凑级SUV车型，上市后与宋PRO、唐两款车型相互配合，抢占更多目标市场，并成为比亚迪接下来销量的新增长点。
此外，根据比亚迪此前规划，比亚迪e9、比亚迪宋PLUS新能源等搭载刀片电池的车型也将于年内上市，随着新车的密集上市，定会极大拉动比亚迪新能源汽车销量向上。
低谷期已过，可以预见，比亚迪正在启动一个全新的时代。
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近日，EVsales发布了2020年7月的全球新能源汽车销量Top20车型榜单。中国品牌汽车进入这个榜单的有：上汽名爵MG?EZS、比亚迪秦EV、广汽新能源Aion?S、宝骏E系列、蔚来ES6。以下，我们就对这五个中国品牌汽车逐一进行分析解读，非常巧合的是，这五款车型都分别提供红色车身颜色可选。
上汽名爵MG?EZS：唯一达到欧洲标准的纯电SUV（推荐车身颜色：极速红）
有着近百年历史的MG汽车，ZS?EV是MG品牌的第一款纯电动汽车。在英国上市的MGZS?EV和国内在售的MG?EZS在外观设计、动力配置方面都是一样的。
名爵EZS定位为小型SUV，车辆的长宽高分别为4314/1809/1620mm，轴距2585mm，相比于北汽EX360、比亚迪元EV360等同级小型纯电动SUV，名爵EZS的轴距是最长的。
在外观方面，MG名爵EZS的设计很精致，前脸是名爵品牌最新的设计语言，中网格栅的内部是点阵式效果，下方是梯形进气口，保险杠也用镀铬条进行了修饰；车身侧配合全新的轮圈造型，整车很动感时尚。
这款车的内饰与燃油版本本保持一致，纯黑内饰风格，换装新能源车所惯用的旋钮式换档方式，传统手刹换成了电子手刹。
在满足国内标准基础之上，纯电动名爵EZS是国内首款可以符合欧标E-MARK认证、欧洲REACH法规、美国权威UL2580电池安全标准、防尘防水民用最高等级IP67标准的纯电动SUV。
动力方面，名爵EZS搭载一台用Hari-pin绕组技术的“发卡”永磁电机，传统的磁同步电机体积更小、功率密度更高；最大功率110kW，最大扭矩350N?m，动力性能非常出色；用523配比的三元锂电池，能量密度161Wh/kg，总能量44.5kWh;?电池包外壳是一体化铝合金成型，更加坚固并且重量还轻。
驾驶体验方面，名爵EZS有三种驾驶模式和三种动能回收模式。在三挡最强回收模式下，增加了一项S-Pedal单踏板模式，在这个该模式下综合电耗能降低5%，续航相应的也能增加5%。
上汽名爵MG?EZS售价为11.98-14.98万元，消费者可以每个月支付999元来租用电池，购车可以享受8年或15万公里的三电质保、8年或20万公里电池衰减＜30%、互联网车型基础流量和基础服务终身免费、1年零利率金融政策等多重购车优惠。
比亚迪秦EV：北上广深最畅销的新能源车（推荐车身颜色：赤帝红）
比亚迪新能源旗下有众多车型，销量都很不错，尤其以比亚迪秦EV为销冠车型。售价在12.99-14.29万元的秦EV，是北上广深用户喜爱的自主品牌新能源车型。
比亚迪秦EV拥有霸气十足的前脸，用点阵式镀铬装饰中网，前大灯造型设计别致，内嵌五颗圆形的灯泡特别有科技感，下面是L型镀铬雾灯区，整体的设计感简洁大方、辨识度极高。尾部是溜背式造型，隐藏式排气孔，熏黑处理的大包围，多辐式轮圈，充满了运动气息。
续航实在、充电速度快，这是比亚迪秦EV的长期以来积累的硬核实力。在安全配置方面，它还搭载了ACC自适应巡航、车道保持、制动、道路交通标识识别、前驻车雷达、后向碰撞预警系统等等功能。
比亚迪秦EV这款紧凑型轿车，基于BNA架构e平台打造，电机最大功率100kW。车辆搭载的三元锂电池能量密度达到了160Wh/kg，NEDC工况续航里程为421公里，最高时速可以达到130km/h。
广汽新能源Aion?S：最有时尚科技感的街车（推荐车身颜色：琉璃红）
广汽新能源Aion?S在今年7月推出了2020款年款车型，售价区间在13.98—20.58万元，但是由于它在市场上有1.5-3万元的优惠幅度，所以车价整体下探到12.98万—17.58万元。
广汽新能源将Aion?S的外观设计与其他新能源车型的有所不同，没有用当下新势力流行的“无脸化”设计，也没有直接用本品牌的燃油车设计风格，而是创新出标志性的“穿云箭”前脸风格。“Aion”标志的首字母的三角箭头，T型LED大灯、贯穿式尾灯，这些是年轻消费者最喜欢的设计元素；高能脉冲式腰线、暗夜星轨的装饰条风格，再加上飞机引擎式18英寸轮圈，整车呈现出一种科技感和运动感。
内饰方面，这款车搭载了双幅式多功能方向盘、全液晶仪表、大尺寸中控屏，车内多处有软材质和亮面饰板的点缀车内视觉效果出色。
在车载科技方面，Aion?S搭载12.3英寸全液晶仪表和与腾讯联合开发的智能车载系统，数字体验感极强；超级账号功能支持多账号登入，可以记忆不同使用者对车辆的使用习惯，比如座椅角度、后视镜、空调温度等细节都会自动完成调节。
在自动驾驶方面，2020款Aion?S装备了毫米波雷达、超声波雷达等传感器，可以实现L2级自动驾驶，即自动驾驶系统可实现车辆在单车道居中向前行驶。
在动力方面，这款车搭载永磁同步电机有高低功率两个版本，低功率版本最大功率为135kW，峰值扭矩300N.m，高功率版本最大功率150kW，峰值扭矩300N.m，NEDC续航里程有460km和510km两种选择。
宝骏E系列：代步车之王（推荐车身颜色：琉璃红）
一款优秀的代步车标准就是：好看、好开、好停、用车成本低。长期以来，宝骏E系列的车型都占据着这个细分市场的销冠位置。售价在5.48-6.48万元的纯电微型车，虽然续航里程只有305公里，可以作为一款微型车，它的能耗也低，还可以220V即时充电。
宝骏E200的前脸配合标志性的分体式大灯，小巧但是仍然富有攻击性。车身侧身的搭配让整体看起来很有层次感，尾部的造型也夸张而有特点。24mm/1526mm/1616mm的长宽高，1600mm的轴距，足够小巧，也足够好驾驭。
车内空间可以保证日常通勤的需要，内饰设计风格比较简约，开放式的座舱、飞翼式的换挡把、贯穿式的中控台、翻转式的小挂钩设计，还有很多内饰设计上很实用的亮点。
动力方面，宝骏E200搭载了一台最大输出功率为29kW的电动机，峰值扭矩输出110N·m，最高车速为100km/h。目前宝骏E200使用28kWh千瓦时的电池组，续航里程可以达到305km，完全可以满足日常一周充一次电的出行。关于充电，宝骏E200可以直接使用普通家庭的220V三插电源（带接地线）进行充电，也就是说只要能找到有地线的插座就可以给车充电，非常方便。标配充电功率为2kW，这只是相当于2个电饭煲在同时工作。
蔚来ES6：一款优秀又均衡的电动汽车（推荐车身颜色：火星红）
蔚来ES6用了大量家族化的设计元素，修长的头灯以及大嘴式进气格栅都与蔚来ES8神似。新车也同样选择了双色车身设计，并有深空黑、云白、天蓝、星灰、火星红、晨雾绿、同温层蓝、星云紫等八种车身颜色选择。
做为一款售价在34.36-50万元的中型SUV，蔚来ES6的确是已经做得极尽豪华了，2900mm的轴距，超过了大多数同级别车型，所以它能提供更宽敞的前后排的乘坐空间。除此之外，在主被动安全配置、智能驾驶配置方面，蔚来ES6也是一应俱全，无可挑剔。
在通过硬件、软件的优化之后，蔚来ES6使用70kWh电池包，性能版和首发纪念版车型的NEDC续航里程可以达到430公里，基准版可以达到420公里，可以说是很优秀了。当然，也有不少人嫌弃它的电耗高、续航不够用，蔚来还提供了更大容量的电池包供选装。如果嫌充电不麻烦，还可以选择换电服务。总之，它做到了大多数汽车品牌没有做到的用户服务。
蔚来ES6在增加续航里程的同时，依然没有放弃走性能路线。首发纪念版车型电机最大输出总功率达到400千瓦，最大输出总扭矩达到725牛米，0-100km/h加速能达到4.7s。
写在最后的推荐语：
根据中汽协数据显示，今年上半年中国市场新能源汽车销量同比下滑44%，而欧洲新能源汽车销量同比增长52%，要知道在此之前，中国新能源汽车无论是销量还是保有量，一直是全球第一。就在这样下跌的态势下，仍然能够看到有五款中国新能源汽车品牌进入全球新能源7月销量榜单，的确值得称赞。
另外值得我们关注的是：过去出现在全球新能源汽车销量TOP20榜单上的北汽EU系列、奇瑞eQ1、比亚迪元、宝马i3、吉利帝豪、现代逸动、荣威Ei5、欧拉R1等车型在7月都没有出现在榜单，这个现象值得我们去关注。
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