从广汽传祺GM8到广汽传祺M8，从M8领秀系列到***系列，再到今天的宗师系列，广汽传祺一直在往打造更高端、更豪华MPV车型的方向探索，形成了目前全面对标别克GL8的产品矩阵。近日，我参加了广汽传祺宗师系列双擎版的试驾体验活动，和大家简单聊聊这款新车的一些亮点。
宗师系列与M8其余系列不同，外观内饰都***用了全新的设计语言，凸显尊贵的身份。比如进气格栅的面积进步加大，让车头看起来更加高大，具有更强的视觉冲击感，让人很容易联想到此前发布的GS8双擎系列。官方宣称设计灵感来自“东方醒狮”，顺着这样的意境去感受，的确给人一种不怒自威的庄严感。大灯造型也相应进行了调整，7字造型日间行车灯延伸了车头的纵向视觉效果，灯组还有三种灯语效果，提升了科技感和精致感。
（传祺M8领秀系列）
（传祺M8宗师系列）
车侧设计也有一些变化，除了车窗下方贯穿式的腰线，在门板下半部分增加了一条上扬的腰线，营造出曲面光影的效果，看上去会更加立体。门把手改为一体式的设计，减少对车身侧面造型的影响，整体感更强。车尾的设计与大灯有一定呼应，除了横向贯穿式的造型，还增加了竖向转向灯，提升了车尾的辨识度。
（传祺M8领秀系列）
（传祺M8宗师系列）
内饰部分，M8宗师版***用了14.6英寸的中控触摸屏，取代了此前的10.1英寸屏幕，并且搭载了高通骁***155芯片，不仅显示的信息更加详细，车机系统的流畅度也有大幅提升。驾驶位座椅的配置依旧十分丰富，支持电动多向调节，并具有记忆和加热通风功能。真皮材质的座椅乘坐起来也比较舒适，让驾驶位不再仅仅是“司机”的角色体验，这也是传祺M8兼顾家用的最好体现。
（传祺M8领秀系列）
（传祺M8宗师系列）
第二排座椅作为MPV车型的重中之重，除了基础的“航空座椅”之外，M8宗师系列还提供了“一键SPA”功能以及加热制冷双温的杯架，为生活化场景提供便利。车顶位置增加了吸顶液晶屏幕，尺寸为15.6英寸，在车内观看是足够的，支持USB、无线投屏等多种信号源，还具有***功能，加上16个扬声器的YAMAHA音响，第二排座椅头枕位置也设置了扬声器，可以为后排乘客带来更出色的***化体验。
出于家用考量，M8宗师系列依旧主推七座车型，第三排座椅支持前后调节，并且可以进行前翻式折叠，进一步扩充行李厢空间，车内空间相比现款车型更加灵活多变。第三排座椅还支持靠背调节，可以为乘客提供更舒适的坐姿，缓解长途乘坐时的疲劳。
双擎动力加持，动力更强更平顺
M8宗师系列首次引入了油电混合动力系统，是国内继本田奥德赛、丰田赛那之后第三款***用强电混动的MPV的车型。和此前广汽传祺GS8双擎版一样，这套混动系统由广汽传祺自主研发的2.0T高效发动机与电机组合而成，并***用了丰田第四代THS技术，匹配E-CVT变速箱。相比燃油版车型2.0T+8AT的组合，开起来最大的感受就是平顺有力。起步的时候，动力输出没有迟滞，如果不观察仪表盘上的转速表，几乎察觉不到发动机的介入，只有在猛踩油门的时候才能在车内听到一些发动机的轰鸣。当然，油耗表现要远好于纯燃油版车型，且只需要加注92号汽油。这款车还搭载了电磁感应悬架，可以调节悬架的软硬程度，帮助车辆在即便在经过大的颠簸时，也能保持平稳的车身姿态，提高驾乘舒适性。
写在最后
为了应对新时代对MPV车型新的要求，广汽传祺M8一直积极寻求改变和进步，相继推出领秀、***、宗师三大系列，满足不同消费者的多样化需求。宗师系列在外观内饰进行了大刀阔斧的创新，动力配置也有全面提升，整体实力有一定提高。一方面可以向别克GL8等合资车型发起挑战，另一方面也可以应对自主品牌高端新能源MPV带来的竞争压力，期待宗师系列能为传祺M8注入新的活力。（文/优视汽车 驭风）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。
本文来自易车号作者优视汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
疑似广汽传祺M8混动版谍照曝光 有望2022年下半年上市
近两年，国内市场MPV车型如雨后春笋般涌现，有低端的、中端的和高端的，有国产的、有合资的，还有进口的，种类琳琅满目，令人目不暇接，它们都在不同价位中扮演着重要角色。但如果说要挑选最适合当下用车需求的家用MPV，其实好的选择并不多，今天教授就给大家介绍几款油耗低、续航里程突破1000km的混动MPV。
第一款无疑是本田奥德赛，尽管近两年来涌现出像丰田赛那、起亚嘉华以及现代库斯途等实力强劲的MPV，但谈到家用MPV，奥德赛始终都是很多人的首选。早在2002年，奥德赛就已进入中国消费者的生活之中，至今度过了二十个春秋岁月，期间奥德赛一直凭借着灵活多变的空间、可靠省油的品质赢得广大消费者的青睐，成为MPV市场不朽的神话。
目前本田奥德赛已经更新到了第五代，现款在售车型也属于产品末期，虽说尺寸上相较于其他MPV而言并没有任何优势，但得益于本田“MM”设计年龄，即“乘员空间更大化，机械空间更小化”，其内部空间非常宽敞且灵活多变。加上其全系搭载油电混合动力系统及23.58万元的起售价，赋予其极高的性价比。
本田的“i-MMD混合动力系统”可以说是众多混动系统的鼻祖，其可电可油且不用额外充电的优势非常符合国内用车需求，同时拥有着非常可观的油耗表现，WLTC工况综合油耗低至5.88L/100km，配合50L的油箱容积，综合续航里程达到850km。
配置选择方面，如果只是想图个省油、可靠耐用、大空间、混动系统以及本田品牌，乞丐版车型并非不能考虑，配置虽然寒酸了一点，但扛不住它便宜，优惠过后全款落地不到25万元，省油+实用+可靠才是众多家庭用户重点考虑的方面。
当然，条件允许的情况下，可考虑次低配（锐·智享版）或者中配（锐·领享版），其中次低配相比乞丐版贵了4万元，多了L2级别***驾驶系统、右侧电滑门、电动感应后备箱、前排手机无线充电、真皮座椅和10.1英寸多媒体中控屏等配置，舒适性配置和***系统上提升较为明显。
而中配相比次低配贵了一万元，又新增了双侧电滑门、电动天窗、前排座椅加热及后排独立空调出风口等配置，到底值不值你们说了算？
第二款推荐的就是传祺M8 宗师系列双擎版，传祺M8完全可以理解为“国产版奥德赛”，甚至是豪华加大版奥德赛，不仅起售价门槛更低，同时尺寸更大、配置更豪华，更符合一些追求性价比的家庭用户。
而传祺M8 宗师系列双擎版可以理解为“国产版丰田赛那”，搭载了2.0TM+全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，动力性和燃油经济性都表现出色，WLTC工况综合油耗仅为5.91L/100km，如果像领秀版车型一样拥有65L油箱容积，其续航里程轻松突破1000公里。
如果拿传祺M8双擎版与同价位的本田奥德赛、丰田赛那相比，传祺8混动版在配置上和用料更具优势，像配置方面多了540度全景影像带透明底盘、方向盘加热、12.3英寸全液晶仪表盘、车内生物监测系统、前后排座椅加热/通风、后排还有***功能及电动调节、加热/制冷杯架、AR实景导航、高通骁***155车规芯片及车载空气净化器等。
另外，在外观设计上，传祺M8宗师系列更具霸气和档次感，内饰设计更加豪华。不过，外观内饰具有一定主观意识，好不好看就仁者见仁，智者见智。当然，但论品牌档次感、市场口碑以及整体可靠性方面，或许本田奥德赛和丰田赛那更好一些。
第三款就是丰田赛那，从去年上市至今，赛那一直保持着高关注度、高话题性和高销量，其超大的车身尺寸、灵活多变的空间布局以及全系搭载混合动力系统等优势，加上丰田本身出色的质量和口碑，赛那已经成为家用MPV绕不开的一个选择，销量居高不下，仅次于别克GL8，在混动MPV市场更是遥遥领先。
相比于竞品，丰田<a class="5b530f638e75acb0 hidden" h
本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
易车讯?近日，我们独家获得了一组疑似广汽传祺M8混动版的谍照，新车也将搭载丰田混动系统，预计传祺M8混动车型将于2022年下半年上市，在丰富自身产品线的同时也将进一步提升产品竞争力。
从谍照来看，由于新车包覆严密，因此并不能看到太多细节，但通过轮圈的造型来判断，新车应该是广汽传祺。而M8混动版的造型预计将于燃油版车型保持一致，仅会在尾标等细节方面有所不同。
广汽传祺M8参考厂商公布的全新广汽传祺GS8动力参数，全新广汽传祺GS8混动版由2.0T发动机与丰田ECVT组成。其中2.0T的发动机是广汽集团自主研发的第三代米勒循环发动机，代号为4B20J2，***用了GCCS燃烧控制系统，集成了EGR再循环、双流道涡轮增压器等新技术，最大净功率140kW，最大净扭矩320N·m，热效率40.23%。
搭载这套混动系统的全新广汽传祺GS8四驱车型能在6.9秒实现0-100km/h加速，NEDC工况下油耗仅为5.3L/100km，一箱油能跑1000公里左右。
标签： #奥德赛
