UFO全称unidentified flying object 中文意思是不明飞行物。在中国古代，UFO又叫作星槎。未经查明的空中飞行物。国际上通称UFO，俗称飞碟。
20世纪以前较完整的目击报告有300件以上。据目击者报告，不明飞行物外形多呈圆盘状（碟状）、球状和雪茄状。20世纪40年代末起，不明飞行物目击急剧增多，引起了科学界的争论。持否定态度的科学家认为很多目击报告不可信，不明飞行物并不存在，只不过是人们的幻觉或是目击者对自然现象的一种曲解。肯定者认为不明飞行物是一种真实现象，正在被越来越多的事实所证实。到80年代为止，全世界共有目击报告约10万件。不明飞行物目击与目击报告可分为4类：白天目击；夜晚目击；雷达显像； 近距离接触和有关物证。部分目击还被拍成照片。人们对 UFO作出种种解释，其中有 ： ①某种还未被充分认识的自然现象；②对已知物体或现象的误认；③心理现象及弄虚作；④地外高度文明的产物。全世界许多国家开展对 UFO的研究。关于UFO的专著约350余种，各种期刊近百种 。世界各国有一批专家参加此项工作。中国也建立了以科技工作者为主的民间学术研究团体——中国UFO研究会。中国关于UFO的科普刊物《飞碟探索》于1981年创刊。
《中国大百科全书》“航空、航天”册中正式列入“不明飞行物”（即UFO)条目的解释，应聘撰稿人是中国UFO研究会第三届理事长孙式立先生。《中国大百科全书》 关于UFO的解释全文如下： 不明飞行物未经查明来历的空中飞行物。国际上通称UFO，俗称飞碟。据目击者报告，其外形多呈圆盘状（碟状)、球状和雪茄状，在空中高速或缓慢移动。
1947年，美国爱达荷州商人肯尼思·阿诺德驾驶私人飞机穿越华盛顿州的Cascade山脉时，看见9个规则排列的飞碟。几天之后，新墨西哥州的罗斯威尔发现神秘的金属残片。
一些人认为史料关于UFO的记载最早出现于《圣经》里。《圣经·旧约全书》里记载，先知以西结(Ezekiel)看见了最早的UFO。（《圣经·旧约·以西结书》记载：“我(以西)观看，见狂风从北方刮来，随着有一朵包括闪烁火的大云，周围有光辉。从其中的火内发出好像光耀的精金。又从其中显出四个活物的形象来。”）
飞行姿态
常见的一种UFO的飞行姿态是，纹丝不动地悬停在空中或离地不高地半空中，而且丝毫见不到能确保这一凌空悬停地任何机械作用地表现形式。很显然，无论如,UFO也不会利用普通飞机所借助的那种空气动力学上的升浮力来飞行。看来，UFO并非凭借像直升飞机那样的螺旋桨来悬停。UFO飞行时既无气流又无烟团，从而排除了它使用普通喷气发动机喷气推动力的可能。几乎每一个UFO研究者都会产生这样的印象：UFO拥有能够抵消引力的某种机械装置。事实果真如此?
飞碟热的首次出现
飞碟热首次出现在1878年1月，美国得克萨斯州的农民 J.马丁看到空中有—个圆形物体。美国150家报纸登载这则新闻，把这种物体称作“飞碟”。 1947年6月，美国爱达荷州的一个企业家K.阿诺德驾驶私人飞机，途经华盛顿的雷尼尔山附近，发现9个圆盘高速掠过空中，跳跃前进。这一在美国所有报纸上得到报道，又一次引起了世界性的飞碟热，以后有关发现飞碟的报告纷至杳来，各国和民间机构也纷纷组织调查研究。
其实，不明飞行物到现在科学家还没有查出真相，但又大部分是人为的，所以，真相没有大白！
关于不明飞行物的争论
自40年代末起，不明飞行物目击急剧增多，引起了科学界的争论。因为UFO不是一种可以再现的，或者至少不是经常发生的事物，没有检验的标准，迄今在世界上尚未形成一种绝对权威的看法。持否定态度的科学家认为，很多目击报告不可信，不明飞行物并不存在，只不过是人的幻觉或者目击者对自然现象的一种曲解，可以用天文学、气象学、生物学、心理学、物理学和其他科学知识来加以说明。他们甚至把飞蝶学视为伪科学。肯定论者认为，不明飞行物是一种真实观象，正在被越来越多的事实所证实，但许多UFO专家表示，他们并不肯定UFO是外星船。他们认为不应该把相信UFO存在与相信它来自外星的理论混淆起来，因为来自宇宙的说只是根据其飞行性能、电磁性质以及目击者的印象解释归纳推断出来的，正确与否尚待查证。也有一部分UFO专家支持“外星说”。一些学者还指出，飞碟现象在许多方面与已知的基本科学规律不符，在解释这种现象时理论上所遇到的困难是它至今未能为现代科学家所承认的主要原因，但不能因此就轻易否定这种现象的存在。
对不明飞行物的解释
① 自然现象：某种未知的天文或大气现象，地震光，大气碟状湍流（一些科学家认为UFO观象是由环境污染诱发的)，地球放电效应。
② 对已知现象或物体的误认：被误认为UFO现象的因素或物体有天体（行星、恒星、流星、彗星、殒星等)；大气现象（球状闪电、极光、幻日、幻月、爱尔摩火、海市蜃楼、流云、地光)；生物（飞鸟蝴蝶群等);生物学因素（人眼中的残留影像，眼睛的缺陷、对海洋湖泊中飞机倒影的错觉等);光学因素(由照相机的内反射、显影的缺陷所造成的照片像，窗户和眼镜的反光所引起的重叠影像等)；雷达目标(雷达副波、反常折射、散射、多次拆射，如来自电密层或云层的反射或来自高温、高湿度区域的反射等)，人造器械(飞机灯光或反射阳光、重返大气层的人造卫星、点火后正在工作的火箭、气球、军事试验飞行器、云层中反射的探照灯光、照明弹、信号弹、信标灯、降落伞、秘密武器等)。
③ 心理现象：有人认为UFO可能纯属心理现象，它产生于个人或—群人的大脑。UFO现象常常同人们的精神心理经历交错在一起，在人类大脑未被探知的领域与UFO现象间也许存在某种联系。
④ 地外高度文明的产物：有人认为有的UFO是外星球的高度文明生命制造的航行工具。
主流科学界对ufo现象的不同声音
我们有时候还会听到这样的说法：某某现象科学解释不了，那么就一定是外星人所为。对于这样的说法，我们应该仔细想想：
第一、这种现象是不是真的无法解释？所谓的“无法解释”可能是骗子编造的谎言。
第二、我们承认世界上还存在着科学还无法解释的问题，然而无法解释并不意味着永远不能解释。比如所谓月面上神秘的闪光现象。这种闪光不是外星人在捣鬼，而是陨石撞击、火山或者其他普通的物理现象。而所谓的“月桥”不过是光学的幻影。人类探索月球早期拍摄到月球上存在所谓“金字塔”和“方尖石”，然而后期拍摄的高分辨率图像显示那些石头普通的再不能普通。这也算一个例子。
绝大部分UFO的报告都是由没有经验的、未经训练的、没有准备的或异常激动的观察者提供的，信息非常模糊和不准确，因此通常不可能做出确定的判断。既然大部分UFO都被确认为捏造的或自然现象，那么少部分因证据不足无法确认的UFO也属于捏造的或自然现象的可能性，显然远远高于它们是天外来客的可能性。我们无法做出合理解释的唯一原因，是因为没有足够的必要证据，而不是因为外星人在捣鬼。奇怪的是，发现UFO的报告极少或几乎从来没有来自天文学家、气象学家或天文、气象爱好者，他们要比一般人花多得多的时间观察天空，应该更有可能发现空中异常才对，这究竟是外星人在有意躲着他们，还是因为他们做为专家，不容易把自然现象当成UFO？
研究现状
全世界约有三分之一的国家在开展对不明飞行物的研究、已出版的关于不明飞行物的专著约350余种、各种期刊近百种。对不明飞行物已有不少官方和民间研究机构在进行研究。世界上较大的研究机构都拥有—批专家参知这项工作，包括天文学家、植物学家、生物学家、医生和学专家、化学家和物理学家、还有航空、土木、电气、机械和冶金等方面的工程师，以及语言学家，历史学家等。在美国，一些理工大学甚至巳把不明飞行物问题正式列入博士论文的选题，一些大学和空军院校还开设了不明飞行物课程。中国也建立了以科技工作者为主体的民间学术研究团体一中国UFO研究会。在台湾和港、澳地区均建有类似的飞碟研究组织。中国关于不明飞行物的科普刊物《飞碟探索》于1981年创刊。
20世纪以前较完整的目击报告有300件以上。据目击者报告，不明飞行物外形多呈圆盘状（碟状）、球状和雪茄状。20世纪40年代末起，不明飞行物目击急剧增多，引起了科学界的争论。持否定态度的科学家认为很多目击报告不可信，不明飞行物并不存在，只不过是人们的幻觉或是目击者对自然现象的一种曲解。肯定者认为不明飞行物是一种真实现象，正在被越来越多的事实所证实。到80年代为止，全世界共有目击报告约10万件。不明飞行物目击与目击报告可分为4类：白天目击；夜晚目击；雷达显像； 近距离接触和有关物证。部分目击还被拍成照片。人们对 UFO作出种种解释，其中有：
①某种还未被充分认识的自然现象；
②对已知物体或现象的误认；
③心理现象及弄虚作；
④地外高度文明的产物。
全世界许多国家开展对UFO的研究。关于UFO的专著约350余种，各种期刊近百种。世界各国有一批专家参加此项工作。中国也建立了以科技工作者为主的民间学术研究团体——中国UFO研究会。中国关于UFO的科普刊物《飞碟探索》于1981年创刊。目击分类 到80年代初为止，全世界共有目击报告约10万件，每年乎均还要增加3千余件。
人与外星人接触类型的分类
专门从事这类研究的人，称自己为不明飞行物学家；他们将人与天外来客的近距离接触分成了五类：
第一类接触，是指近距离目击不明飞行物，但没有留下任何具体的物证。一天下午发生在墨西哥上空的一场惊人邂逅，就属于这一类。
第二类接触，是除目击不明飞行物之外，还有外星人来访的具体有形痕迹。引发诸多争议的麦田怪圈可以被归为这类接触。前不久出现在墨西哥一片草地上的古怪圆形图案，就被认为与不明飞行物有关。
当然，还有著名的第三类接触，这是真正意义上的接触———往往是通过心灵感应，与外星人交谈。
第四类是近距离接触，也就是遭外星人，经科学家研究，这是一种睡眠幻觉的现象。
最后一种是第五类接触：就是从地球上发射飞行器或电磁波，访问可能存在生命的星球。
揭开UFO真相：不明飞行物调查完全记录
我们先从最基本的问题说起：人类是什么时候迷上不明飞行物的？说来并不奇怪，现代人对不明飞行物的关注，是从冷战的头几年开始，逐渐升温的。那个时期的人习惯于抬头看看天空，防备着侦察机和飞来的导弹。真正在全球掀起一股热潮的，发生在1947年的6月。
当时，肯尼思·阿诺德正驾着私人飞机，飞越华盛顿州的喀斯喀特山脉，忽然看见远处闪过蓝白色的亮光。他定睛细看，清楚地看到一些不明飞行物在群山间穿梭飞行，速度很快，非常灵活。
阿诺德向当地报社讲述了这件事，由此掀起飞碟热潮。同一年，后来又发生了一个里程碑式的，其影响延续至今。相信的人满怀敬畏，怀疑的人不胜其烦。这就是罗斯韦尔。
在新墨西哥州的罗斯韦尔郊外，一座美国陆军机场附近的农场上，出现了一些奇怪的碎片。第二天，当地一家报纸便推出独家新闻，大胆宣称有一架外星来的飞船已被军方俘获。
真相：军方连忙出来解释，说那些碎片其实是一个气象热气球的残骸。但这种解释不足以挽回局面；更何况，他们的确是想掩盖真相：所谓的气象气球，其实是正在接受秘密测试的间谍气球。这是一个划时代的开端。
继罗斯韦尔之后，出现了数千起不明飞行物目击，“阴谋论”更是被炒得沸沸扬扬。到处都是飞碟的照片和影像，多得数也数不清；有些并不是很有说服力，还有一些却很真实。
在相关记载中，最突出的一件事发生在墨西哥城———那天中午，黑暗笼罩全城，不只一人，而是几十个人同时拍摄到了来自外太空的神秘物体。
1991年7月11日，随着日全食的发生，墨西哥城渐渐陷入黑暗。上千人把摄像机镜头对准天空，拍摄这一奇观。不明飞行物研究员吉列尔莫·阿雷金永远不会忘记那一幕。吉列尔莫·阿雷金说：“我到屋顶上去拍摄日全食，却看见空中有一个亮点。于是，我把镜头对准了它。我意识到，我正在拍摄的是一个来回摆动着的不明飞行物，不是什么行星或恒星。”
接下来的那几天里，各地都出现了不明飞行物目击报道，真是忙坏了媒体。全国闻名的调查记者贾米·莫桑，主持了一个长达10小时的节目，讨论不明飞行物目击。他请观众再回去看看当时用家用摄像机拍到的画面。
贾米·莫桑说：“这段节目播出后，有很多人打电话来，说看到了。可以清楚地看到一个发光物体像是金属的，底下还有黑色的阴影。这是一个银色的碟状物体。我们相信这不是恒星，也不是摄像机的失真问题。这段录像证明，飞碟确实存在。那一天彻底改变了我的人生，因为从那一刻开始，人们只想听我谈论更多有关不明飞行物的事。”
也有人认为，这些证据不至于有那么大的影响力。作家马里奥·门德斯·阿科斯塔曾与莫桑就1991年日食目击展开辩论。他认为，公众对不明飞行物的狂热，多半是由莫桑本人、而不是外星人到访引起的。
真相：揭开墨西哥不明飞行物的真相，或许不必去其它星球寻找线索。瑞典天文学家、摄影师汤姆·卡伦认为，墨西哥城的不明飞行物目击者，的确看到了奇异的景象，而且是不属于地球的景象；但并不一定就是外星人制造的。在墨西哥城的录像中，天是暗的，因为发生了日食；可以看到天上飘着几块云，然后，镜头拉近，对准了这个物体。
有一个市场有售的计算机软件，可以描绘出任何一天、世界任何一个地方的天空。有了它，汤姆可以重现墨西哥城上空发生的事情。计算机正在模拟月亮经过太阳前面的那一刻，天空变得漆黑，有几个天体变亮了。就在拍摄到不明飞行物的位置上，一个格外明亮的物体出现了。
汤姆·卡伦说：“在这里，我们可以非常清楚地看到金星，我可以肯定地说，这就是人们在墨西哥城拍到的亮点。”
由太阳向外、第二颗就是金星，在天空中的亮度仅次于日月。可是，为什么它看上去很像模糊的外星飞船呢？汤姆认为，这是摄像机自身的问题———镜头在聚焦远处的亮点时，造成了三维立体的效果。画面上的那条黑线、不是什么物体的底盘，而是摄像机造成的象。这样一来，一个很普通的天体也变得有些神秘了。
1991年7月11日墨西哥城日全食时的不明飞行物
日常的天体运行，未必能解释墨西哥所有的不明飞行物目击。曾有人看到这个模样奇特的物体在波波卡特佩特活火山附近盘旋。这显然不是一颗行星或恒星，从移动方式看，也绝对不像是飞机。这是建筑师马里奥·拉米雷斯拍摄到的物体，他就住在这座火山的山脚下。和当地许多居民一样，他也相信火山活动会吸引不明飞行物造访墨西哥。他说，1988年，他曾看到一个编队的飞船飞进火山口。
马里奥·拉米雷斯说：“我看到一艘非常大的飞船，直径大概有300米，上面有很多灯和窗口。它以中心为轴、不停地旋转，然后飞向火山。我曾看到，那些飞船大约30艘结成一群，以非常快的速度从火山口飞出来，然后飞向太空。它们就住在火山里面。”
2000年，拉米雷斯正在研究火山附近的一组岩石，认为这有可能是某种古代天文符号。这时，一样东西吸引了他的注意。
马里奥·拉米雷斯说：“我在岩石那里，观察波波卡特佩特火山。我架好了摄像机，就在这时，忽然看见了一道闪光。我很纳闷：山上为什么会出现闪光呢？”拉米雷斯后来发现，他拍摄到的，是一个在远处山上盘旋的物体。它在空中悬浮了近2分钟，然后消失在山峰后面。
真相：让人扫兴的专家汤姆·卡伦对这个神秘物体有什么看法呢？汤姆·卡伦说：“关于火山的那段录像，我觉得很像是近距离特写镜头，不管是出于什么意图，这有可能只是一只大鸟。仔细看看，你会发现这个东西在扇动什么，像是身体的延伸部分。我不认为这是什么外星人的飞船。”
下面我们要看一些被怀疑为不明飞行物留下的痕迹，看看这究竟会是什么造成。
2004年9月，在瓜达拉哈拉附近的一小块偏僻土地上，出现了一系列圆圈。土地的主人请建筑师兼不明飞行物研究员丹尼尔·多明格斯等人，前来调查此事。他们花了几个晚上进行实地调查，亲眼看到，球形亮光出现了。
丹尼尔·多明格斯说：“它从我们头顶正上方经过，亮度越来越强，然后又渐渐转弱，继续沿着原来的路线前进。多明格斯说，亮光改变了草地，这不是人造物体所能办得到的。”
一连四周，他们将圆圈绘制成图、监测其变化；同时，他们集了土壤样本，检验辐射量。多明格斯认为，圆圈就是辐射造成的。
丹尼尔·多明格斯说：“从我们掌握的证据判断，我倾向于认为，这些圆圈是某种光能的产物，而制造这种光能的，是来自外星球的物体。”
但劳拉·古斯曼博士认为，答案也许就藏在土壤中。她是瓜达拉哈拉大学的真菌学家，可以说是墨西哥真菌研究领域的女性权威。不过，真菌和不明飞行物有什么关系呢？
劳拉·古斯曼说：“这是一块非常大的菌丝体，通常生长在木头或植物根部周围。”
菌丝体会从圆圈的中心点向外生长，因此常被称为“仙人圈”。有些真菌会使一整圈的草枯死，其它真菌则会使草长得更好，使圈内的草长得比周围的更加鲜绿繁茂———在吸取了腐烂的有机物，比如枯死的树根后，尤其如此。
真相：劳拉·古斯曼说：“这些木头会***真菌的生长，所以，有时地上会长出很多个仙人圈，原因只是土壤底下埋有木头。以科学的观点判断，我认为是真菌造成了仙人圈，除此之外，没有别的解释。”
土壤里有数以千计的真菌种类，已知的只有50种会造成仙人圈。为了证实仙人圈是真菌造成的，古斯曼博士将集到的样本带回实验室，把它放在显微镜下观察。她必须找到证据———个别真菌细胞上的微小突起证实了她的猜测。
2004年3月的一个下午，一次例行军事飞行任务，竟变成了一场疯狂搜索，寻找似乎正与飞机并列飞行的物体。不论雷达或肉眼，都看不到这个飞行物；只有红外线能够侦测出来。墨西哥军方公开了这次飞行过程中与不明物体相遇的红外记录，立即在媒体引起了轩然***。
墨西哥]不明飞行物研究小组的亚历杭德罗·弗朗茨上尉，决定亲自调查此事。弗朗茨的态度是半信半疑。虽然他也认为，不明飞行物曾造访地球，但总觉得调查人员在排除一切可能之后，才能得出结论。
弗朗茨上尉本人就是飞行员，他要重走那架军用飞机的飞行路线，在飞行员遇到不明物体的地方，调转飞机正对物体出现的位置飞行。因为他认为，那个不明物体可能还在那里。
飞机抵达了与不明飞行物接触的第一个地方。弗朗茨指示飞行员转向西北方向，也就是当时的红外摄像机所指的方向。他以前也在那个方向看到过亮光———这应该就是军方追踪的方向。
亚历杭德罗·弗朗茨上尉说：“我曾经几百次驾驶飞机横越墨西哥湾。一年到头，几乎每个晚上，都能看到墨西哥湾的这些亮光。只要天气状况与能见度不错，任何飞行员都可以看到它们，从140、150英里以外就可以看到了。
真相：弗朗茨在离海岸约60英里、离上一个接触点近100英里的地方，看到了他要找的目标——巨大的海上钻油设施——坎塔雷尔。从1.5万英尺的高空俯瞰，整座建筑仍显得硕大无比。有的钻井平台有40层楼那么高，喷出的火焰可蹿上几百英尺的高度，这是燃烧多余的气体产生的，目的是减少油井内部的压力。
弗朗茨肯定，这就是不明飞行物的来源。但这里的火焰，真的会影响到100英里以外、军用飞机上的红外监视系统吗？为什么它们看起来像是在飞行呢？
这个问题请吉姆·泽弗林做出了解释。他的工作是培训红外设备技术人员，给他们颁发证书。他本人也用这项技术检查炼油厂和钻油平台。
吉姆·泽弗林说：“首先，我们并不确定这些物体是会飞的。可能有人觉得这些物体正在移动，其实这是一种视错觉。是因为云层相对物体来说正在运动，由此造成了象。除此之外，再没有其它解释了。很有可能，我们看到的是一个温度异常高的热源，在这个中，由于我们是在海上，所以有可能是热源在海面上的反射。它有可能是火焰和烟雾，也有可能只是火焰。我希望不明飞行物是存在的，但我在这里找不到任何证据。”
世界三大UFO是那些?
其实我个人，对于雷克萨斯这个品牌，还是十分的喜欢的。只不过，不知道为什么，雷克萨斯在国内怎么也火不起来。也许是因为它进入我们国内市场有些晚了，品牌的知名度其实并不好！所以，在国内混的有点难受。不过近几年，它的销量好了很多。但是基本上又是靠雷克萨斯ES和NX撑起来的。所以，像雷克萨斯GS，基本上好多人都还不知道。
也许是因为品牌知名度不高，加上销量十分低迷！让本来就不是很火的雷克萨斯GS，基本就被打入冷宫。但是抛开其他的不说，雷克萨斯GS的确是一辆很好的车。前脸的设计，并没有换上最新的家族设计。依旧是用了老款的设计语言。所以，对于这个前脸嘛，我是真的不太喜欢。车身侧面的线条，也是十分的平淡！简单的线条勾勒，让人觉得十分的中庸。所以，我想在外观设计上，雷克萨斯的GS就真的落后对手太多了。
内饰做工上，没有问题。毕竟雷克萨斯GS是出了名的舒适，所以在座椅的舒适度上没有什么可担心的。没错，即便是性能车，也没有什么可担心的事情。中控方面，雷克萨斯GS依旧是延续了老款的设计语言，整体看上去也比较平庸，一点也不惊艳！但是在用料和做工上，可以看出工程师们十分精细的工艺！这一点必须点赞。
再说说GS的动力吧，毕竟是主打运动的车型。从发动机的参数上来讲，就连中大型车的宝马五系的在百公里加速的时候，都可以做到6.9秒。而雷克萨斯GS同样也是差不多的245匹马力，只是比它少了5马力，百公里加速却要7.3秒。所以，动力上来说真的没有任何的优势可言。
最后：雷克萨斯GS作为售价50万左右的车型，它的各方面的感受。都让人觉得很平淡，除了匠人的工艺做的出彩。其它实在是难以让人喜欢，也许它也想在舒适和运动之间找到一个平衡点吧。可是，50万左右的售价，要买性能车，我甚至愿意选择奥迪的S4。
给几个动物仿生学例子
早在1948年，为了探索UFO的奥秘，美国空军执行了一项著名的“蓝皮书计画”。这个计画在1969年宣告停止，前后共研究了22年。17年初，有关此项计画的所有资料和档案，匀送到美国档案管理处，其内容包括12600件目击报告，其中12000件报告所述的UFO，当局均以已知物体作出解释，例如飞机、气球、云彩、流星、鸟、人造卫星及光线反射等。但是对另外的585个UFO报告却无法用一般的物理及大气现象来说明。科学家们是严肃地对待各种UFO报告的，因此使得不少 UFO报告的神秘外衣很快被揭开。
科学家们经分析后得出的结论是：UFO可能是一种自然现象，也可能是一种幻觉、。例如，蓝皮书计画记载一件发生於1948年的著名 UFO：“1948年7月24日的淩晨3时40分，一位驾驶员和一位副驾驶员在驾驶DC－3型飞机时，迎面看见一个物体从他们的右上方掠过，急速上升，消失在云中，时间大约有10秒钟……这个飞行物似乎有火箭或喷气之类的动力装置，在它的尾部放射出大约15米长的火焰。该物体没有翅膀或其他突起物，但有两排明亮的窗子。”事实上，那天夜间正好有流星雨，所以天文学家认为这个奇怪的物体实际上是远处的一颗流星。
众所周知，人的眼睛有时会把一些小圆点视为一条线，或者将某些不规则形状的物体看成一种熟悉的东西，甚至在某个观察角度和一定的天气条件下，即使一些视力良好、有理智的人也会把一颗星或一架飞机看成一种其他物体。天文学家门泽尔就遇到过这样的情况：1955年3月3日夜间，他在靠近白令海峡的北极地带飞行时，突然看到一明亮的UFO闪烁著红绿两色的光芒从地平线的西南方射向飞机。在离飞机大约100米的地方，它突然停止了。飞行物的直径约相当於满月的三分之一。它忽而消失在地平线，忽而又返回。这时，门泽尔突然意识到这是天狼星的模糊形象，天狼星似隐似现是由於远处的群山挡住了星光的缘故。
有些UFO至今还不能得到令人满意的解释，那麼，是否可以肯定它们是外星人的交通工具呢?回答是：不能肯定。依照现代天文学的观测结果，系的直径为8万∽10万光年，在如此广阔的宇宙空间裏，为数不多的文明世界相互访简直像大海捞针一样。有科学家计算过，如系有100万个文明世界，每个世界每年必须发射10000艘飞船，才可能有一艘来到地球上。可见，对UFO应取谨慎态度，在证据不足的情况下，不可贸然取行动。例如，1948年1月7日美国飞行员曼特尔架机追踪一只”飞碟”，结果机毁人亡。后来的调查表明，那个“飞碟”是一个用於科学实验的“高层大气等高探测气球”。1963年12月15日美国拍摄的火箭发射记录片中，意外地出现了UFO镜头。后来查实，那个UFO原来是明亮的金星。英国有关部门曾对1967年一12年间的1631个飞碟进行了调查，分析结果表明其中的203件是人造天体(卫星或其他飞行器的碎片)，108件是气球，705件是飞机，121件属於大气中的光学现象，170件实际上是一些明亮的天体。余下的279件中，106件仍有待於进一步的调查研究。
1968年，由美国科罗多州立大学开展了对UFO的学术研究，著名的物理学家康顿博士主持领导了UFO研究工作，有几十位专家学者参加了这一学术活动。最后，他们撰写出长达1500页的《UFO的科学研究》学术报告，经国家科学院审查后於1969年公开发表。报告的结论是：没有根据证实UFO是天外来客，对此无须做进一步研究。据此，美国空军於1969年12月终止了“蓝皮书计画”。
尽管“蓝皮书计画”结束了，但许多人对上述学术报告不满意，原因是报告中回避了一些无法解释的现象，人们批评这不是科学的态度。以担任“蓝皮书计画”顾问长达20年之久的美国天文学家海尼克博士(1910一1986)为首的一些科学家，于13年创立了UFO研究中心，办有《国际UFO报告》杂志。海尼克博士曾是一位飞碟否定论者，但后来他终於改变了态度。16年，他对记者们说：“对UFO材料装不知，直至否定目击者的人格，这是科学家的良心所不允许的，轻蔑与无视决不是科学方法的一部分。”
补充
究竟是谁最早发现了UFO，这是一个难以确切考证的问题。一般认为，它可以追溯到19世纪70年代。早在1878年1月，美国德克萨斯州的农民马丁在田间劳动时，忽然望见空中有一个圆形的物体在飞行。当时，美国有150家报纸争相报导马丁的发现，这是人类历史上最早见诸报端的“不明飞行物”的报导。“不明飞行物”的英文是“UnidentifLED Flyig Object”，其缩写为“UFO”。从那时以来，UFO常常指的是出现在天空或地表附近的—种奇异的发光的飞行物体。据1954年美国空军部一份情报文献所载，“UFO”是指空中一切这样的物体：其性能、空气动力学特徵和某些特殊的细部不同於目前为人们所知道的任何类型的飞机或导弹，或不能被肯定为常见物体(如气球、星体、鸟群等)。某些人认为UFO的出现属於地球自然现象；有些人则相信它是来自太空深处的太空船。由於它的出现毫无规律性而且转瞬即逝，加上存在不少虚的描述，即使是高水准的科学家也无法解释所有的UFO报告。
在第二次世界大战期间，英国和美国的一些空军飞行员声称，他们曾在太平洋和大西洋上空多次发现过圆形发光物体，称其为“胡来战斗机”。据他们敍述，这些“战斗机”有著高超的飞行本领，它们有时能围著飞行员的飞机飞行，又能从机旁掠过；有时既能追逐飞机，又能迅速离开。起初，他们还误以为这些“胡来战斗机”是德国***的新式武器，后来才发现它们并无任何敌意。
1947年6月24日，美国联邦警察局长凯尼恩·阿诺德驾驶飞机执行一项救难任务，即寻找一架失事的C—46运输机。15时许，他飞行到华盛顿伦尼山附近。正当飞机升到3500米高空搜索失事飞机的踪迹时，突然，阿诺德发现机弦旁亮起一道闪光!他立刻在空中来了一个大转弯，以便寻找闪光究竟来自何处。阿诺德是一个富有飞行经验的飞行员。他的目光顺著光源寻去，发现有9个闪闪发光的耀眼的物体排成梯形，从他的飞机前方由北向南飞去，在山峦间曲折地穿行。“每个飞行物都跳跃式地前进，就像水上打漂的碟子”，“估计它们的半径为15米左右”。他事后向人们这样口述道，此事在美国轰动一时，新闻媒体广泛报导。
阿诺德还根据地面背景(山峰)作了测量，计算出发光体的飞行速度不小於每小时2700千米。这在当时是一个令人不敢相信的超高速，因为那时世界上还没有发明出超音速飞机。当报纸刊载上述消息时，记者们用了“FIying Saucers”(飞碟)一词.
美国防军空军部(AAF)对此事很关注，作了长期调查，他们怀疑那是苏联人的秘密武器，当时正是美国与前苏联展开冷战的形势。但航空工业界却认为，苏联的技术不会有那麼先进，继而猜疑那可能是美国人自己的东西。因为美国海军在十几年前就搞了一个 XF5一l工程，研制当时最保密的武器，海军称为“飞饼”，样子很象飞碟。它具有一对16O0马力的引擎，当“飘”在空中时，其最大时速680千米，著陆可减小到67千米／小时。后来不知何故，海军撤销了这一工程。对於这种涉及国家安全的军事机密，一般人当然是无法了解其真相的。就在UFO成为社会关心的一个谜时，美国航空工程界对飞碟的形状、结构，以及它们在空气动力学上的性能，产生了日益浓厚的兴趣。
1953年，美国诺克希德飞机公司提出了圆盘形双凸面飞行器的设计专利，其外形跟飞饼相似。其专利报告称，他的优点是高飞行速度兼具垂直起降能力。这种形状使得结构更加牢固，在垂直起降时，整机保持稳定；又由於轮廓曲线平滑，使其在空气动力学上更具有优势。洛克希德飞机公司是否造出飞碟呢?研究者没有找到直接的证据。几乎在同一个时期，英国人也在搞这种行动。著名的爱务路公司也在研制飞碟，后来他们与加拿大合作，在多伦多郊外建立了工厂，提出了一种圆形翼而设计，结果这一设计不为加拿大方所接受，最终合作告吹。后来，美国空军却看中了这个设计，并与1954年正式跟该公司签约，提出一个绝密的、代号为“606A”的武器系统计画。据知情人士透露，这种飞碟式飞行器直径有30英尺?9．1米)，最高时速1600英里(2574千米)。由於这种飞机存在不稳定性，而且始终是最大的缺点。军方於1961年放弃了这个计画。
虽然“UFO”与“飞碟”并不是一个概念，UFO的范围更广一些。但是从那时以来，飞碟一词便常被人们用作不明飞行物(UFO)的代名词，并立即风行全世界，各种各样的发现的报告接二连三地向警察局、空军部、新闻机构及科学家们的办公室递去。到1968年为止，仅美国收集到的“飞碟”报告就达12618起。
月8日，“世界UFO大会”在大连召开。UFO尚未被主流科学界认同，与会的大约200人绝大多数没有相关专业领域的知识背景。
把“UFO大会”看作是一次民间UFO业余爱好者的聚会无可厚非。值得注意的是，一批声称曾经遭遇过外星人，有过“第三类接触”，及具有“特异功能”的人士，在这个聚会上亮相，给民间UFO研究蒙上一层神秘的面纱。专家对这些UFO经典案例一一批驳，并指出，所谓外星人与“第三类接触”迄今尚未被科学证实，因而是不科学的，如果民间UFO研究仍然要靠神秘哲学和迷信惑众，难免重蹈沦为伪科学的覆辙。
外星人背他飞行？
专家：当事人可能中度偏执。
黄延秋，河北省肥乡县北高村农民。17年，黄延秋连续三次神秘地失踪，自称不乘任何人间交通工具，由两个不明飞行人携带，一夜之间腾空飞越到一千多公里以外的南京、上海，第三次失踪居然跨越了19个省市，飞遍了大半个中国。这件离奇的飞人被称为中国UFO三大悬案之一。
不借助任何交通工具怎么可能累计飞行1万多公里？作为摆脱不了地球引力的人类又怎么会飞？这究竟是真实故事还是一个谎言？
49岁的黄延秋看起来比他的实际年龄要年轻几岁。这个正在为二儿子筹盖婚房的河北农民走在大连的街道上时，常常下意识地朝天空某个不确定的远方眺望，似乎在等待着什么出现。
“你真的确信见过外星人吗？”记者问。
“其实我当时也不知道是怎么回事，我也不知道我是怎么到了南京和上海。”这个堪称中国UFO经典案例第一人的农民回想起自己21岁的那段“离奇”经历时陷入了苦恼。
17年7月27日晚上，出工回家的黄延秋在吃完晚饭后就躺下睡觉了，然而“一觉醒来”居然发现身在南京。按黄延秋自己的描述，他是从头一天晚上10点到第二天早上7点就到了南京，这中间相差仅仅只有9个小时，在这9个小时里，黄延秋便从河北他的家乡北高村一下子到了江苏的南京。
邯郸和南京两地相距至少1000公里，而且从黄延秋的家里到邯郸还有45公里的路程，在交通不发达的上世纪70年代，黄延秋怎么可能在9个小时内从河北农村到达江苏的省会城市南京呢？这当然轰动一时。
接下来的事情更离奇，“两个民警又买车票把我送到了上海遣送站”。并且，在17年7月28日，也就是黄延秋失踪后的第二天，一封电报就从千里之外的上海发到了肥乡县，要求乡里来上海领人。”
17年9月初的一天晚上，已经回到家乡的黄延秋再次“遭遇神秘劫持”：当天晚上十点多钟回的家睡觉，然而“一觉醒来，我发现自己又在上海了”。这次是在上海的老乡把他送回了老家。
17年9月，黄延秋第三次神秘失踪了，而且这次出去的时间最长，去的地方最多。按他的描述，9天之内他被两个能飞行的人背着飞越了19个省市，抵达了兰州、北京、天津、哈尔滨、长春、沈阳、福州、西安八个城市，累计飞行一万多公里，而且每到一个城市几乎都只花了一两个小时，据推算，平均每分钟至少飞行20公里，飞行速度接近音速。
就是这起典型的外星人劫持地球人，除了当事人的口述，至今并没有直接的证据能够证明这三次离奇的飞行。而事隔10年之后的1987年，有国内一些UFO调查者才写了第一篇报道认为，此事与外星人和UFO有关。
“其实当时我并不知道这事是外星人干的，是1987年他们访我时，他们告诉我说可能是外星人干的。”事情过去了28年，埋在黄延秋心头的疙瘩并没有减轻，相反越来越重。
中国科学院心理研究所脑高级功能研究室博士后李春波认为：这是比较典型的“梦游症”，人一旦睡着，醒来之后，到了另外一个地方，他中间不能回忆，回忆不起来。“我也不理解，专家说我是梦游，我不承认，但是我也不知道中间发生了什么。”黄延秋说。
去年12月，黄延秋在北京市一家测谎中心进行了一次全面的测试。两个星期后，测试结果出来：黄延秋没有通过测谎。
北京市安定医院精神卫生科的专家说，正常人不可能会飞行，这种思维已经超过正常人的生理耐受性。但是黄延秋觉得很自然，还坚信自己，跟正常的思维逻辑就有偏差。医生怀疑黄延秋是“中度偏执”。
东北农场林工被外星人电击？
专家斥为“谎言”
在“UFO大会”上，主办单位称将邀请另一个和外星人及飞碟有过离奇遭遇的地球人来大连，但是直到结束，此人并没有出现。
据了解，这个当年自称被飞碟击伤的黑龙江林场职工叫孟照国。现在东北一家大学的食堂工作。
1994年，在黑龙江省红旗林场工作的孟照国自称在凤凰山上被外星人击倒，并被外星人带上了飞碟。此事被列为另一个重要的中国UFO悬案。
当年6月7日，孟照国自称在凤凰山南坡看见了会叫的大怪物，几次试图靠近它，都被一堵无形的电墙打了回来。消息很快传遍了整个林场。第三天，也就是1994年6月9日，孟照国带着林场的干部职工，直奔怪物停留的地方。人们准备了望远镜、照相机、录音机，希望留下怪物的证据。但是大约走了五公里，一直没有看到孟照国发现怪物的地方。
即便是拿望远镜，人们还是一无所获。奇迹就在这时发生。孟照国拿过望远镜，却大呼“看见了”，然后就倒在地上浑身抽搐。一副被“外星人击伤”的样子。此后，“林场职工被飞碟外星人击伤”的消息迅速传遍大江南北，并上了报纸。
和黄延秋的故事极为相似的是，孟照国“遭遇外星人”同样只是一个人的叙述，至今没有直接的证据加以佐证，有的不过都是人们的推断、猜测和想象，自然，此事又成为一桩UFO悬案。调查者认为，可以肯定的是，既然UFO的定义是不明飞行物，那么可以首先肯定的是，当年孟照国在山上“看见”的静止白色物体并不能称为UFO,因为“没有证据证明它以前飞过”。
UFO研究者张茜荑觉得这个故事听起来像弥天大谎，缺乏可信度。因为当时正好出现有关彗木相撞的新闻，所以有可能让这样的谎话有了一个圆满的疑似UFO的结局。心理专家杨宜音则认为：很多人都非常容易受到他人暗示，会不知不觉根据和别人的关系来形成自己的想法和判断。
专家认为，当一些人面对自己和面对他人的期望的时候，会对自己的经历做一个塑造，这并非是有意欺骗人，而是在潜意识里有要把经历做圆满的这样一个动力。“临床上是一种记忆障碍，术语叫虚构，这个情况在很多精神障碍当中出现。”
据介绍，公安部原测谎专题组组长、组织研制中国第一台测谎仪的专家杨承勋认为，孟照国的故事，“是刻意编造的，根本就没有这回事，我们可以判断他在说谎，但是还有另外一种情况，比如产生的一种幻觉，一些精神上的状态，我脑子里就有这个记忆，那么这种你要通过测谎就很难判断出。”
他认为，孟照国遭遇外星人“可能是一段很特殊的心理经历，而不是一个真实的经历”。
飞棍来自何方？
专家揭开谜底，原来是摄像镜头的光学机关作祟。
近几年，很多人声称见到了一种神秘的“飞棍”。
最早的飞棍是在1994年美国人拍摄到的。这是人类第一次将它记录下来。美国独立电视制片人朱斯在自己所拍的录像带上，发现有些不同寻常的东西飞过天空。
从外观上看，朱斯发现的是一个圆柱形物体，飞行的速度非常快。由于这种飞行物的形状像一条棍子，朱斯就将它命名为飞棍。朱斯将自己的发现公布出去，引起了人们广泛的关注。很快，世界各地的人们开始不断地拍摄到飞棍的画面。对它的描述是：身体细长像一根棍子，大到上百米，小到几厘米，在空中急速飞行。更有人把这当成外星人和地球人交流的信息。
有意思的是，几乎所有的“飞棍”都是当事人用摄像机或者照相机拍下的，在真实的空间，人们用肉眼并没有亲自见过这种来去无踪的“飞棍”。
就在今年5月，东北一家药厂声称自己拍到了“飞棍”。北京UFO研究者张靖平和中央电视台记者亲赴吉林，不仅拍到了“飞棍”，而且有幸解开了飞棍的奥秘。
张靖平对记者介绍：最早发现“飞棍”的是这个药厂的录像监控设备。5月21日晚，振国药厂的监控员突然发现显示器上一道白光迅速闪过。回放录像资料时，发现监视器拍摄到了一个长条形的飞行物迅速飞过厂房上空，大概三米长，飞行时速达到了200公里以上。从外形上看，显然不是人造。
不久，气象部门也排除了是闪电的可能，一个星期之后的某天夜晚，神秘飞行物又在药厂上空出现，而且这次是晴天。
起初张靖平他们认为可能是昆虫之类的东西，但是连续拍摄多日后，仍然没有发现飞棍的踪迹。就在准备放弃寻找时，由于脚底一滑，张靖平手里的摄像机剧烈地晃动了一下，就在摄像机晃动的过程中，他发现镜头里有些异样的东西。
张靖平开始怀疑飞棍的出现可能和摄像机的某些性能有关。因为此前所有的飞棍消息都是只在摄像机里出现。张靖平了解到药厂摄像头的拍摄快门速度是十六分之一秒，于是就把自己摄像机快门速度调整成接近的十二分之一秒。
当他路过一个地灯附近时，神奇的一幕出现了，原来正常飞行的各种小飞虫霎时间变成了无数个大大小小的飞棍，这些飞棍的形状与姿态和人们以前拍摄到的飞棍一模一样。
真相大白，原来飞棍的出现不过是摄像机的相而已。比如拍摄行驶的车辆，用1/8秒的低速快门来拍摄时，由于车是运动的，用1/8秒的快门不能有效地“固定”汽车，车就显得略为模糊，但背景是静止的，所以是清晰的。这样就形成了动与静的对比。
张靖平拍到的飞棍是一种夜间活动的飞蛾。由于摄像头红外线的吸引，加上飞蛾的快速飞翔，再有摄像头十六分之一秒的快门，最终造就了飞棍。
“如果我们把摄像机的快门调整到这种速度，就会发现，飞棍无处不在。”张靖平说。
如何识破“第三类接触”
关于UFO及外星人第三类接触，几乎没有一件被科学试验手段得到证实。人们的以讹传讹，加重了对UFO神话的误读和迷信。
北京天文台馆长朱进认为，地球上的生命肯定不是惟一的。地球只是很普通的绕着太阳的一个行星，太阳本身是很普通的一个恒星，在系里边像太阳这样的恒星，有2000亿颗左右。每一个恒星都可能像太阳一样,有它自己的行星系统，所以说在所有的这些星球里，如果只有地球上有生命，可以说是不可想象的。
同时他认为，即便地球的能力再发达，到目前为止人类绝对没有能力在有生之年飞到太阳系边上，如果说外星人再从其它的星球通过宇宙旅行到地球上来，从人类的角度考虑，也是非常非常不可能的。
紫金山天文台的王思潮研究员介绍说：很多声称和UFO亲密接触的案例都是不可信的。判断到底是否曾有发生过第三类接触，要有几个条件：首先要有证据，不能用排除法。比如，既然声称和外星人接触过，一定要拿到外星人的东西，不能空口无凭。而且拿到的这个东西必须是地球上的人类造不出来的，才可信。而且必须经过专家的鉴定，不能当事人自己说这是外太空和外星人的东西，而且必须是地球上没有的材料做的。这个条件并不苛刻，但是遗憾的是，目前所有的UFO和外星人接触案例，没有一个达到这个要求。
其次，声称见过外星人和飞碟，必须同时有非相关群体作证，比如，一个地方几个人看到一个飞碟是不作数的，必须要有好几个地方同时看到。
最后，外星人的DNA也肯定和地球人不一样，这同样要拿到科学证据，才能证明是真正的外星人。
他认为，以目前的科技水平推断，不排除存在地外文明的可能，但是这一切要依靠严谨的科学实验加以证实。
链接
不明飞行物，就是我们通常说所的UFO，是英文U-nidentified Flying Object的缩写，世界上第一次大规模关于UFO的报道是1878年，美国农民马丁在空中看到了一个圆形物体。1947年6月，美国人阿诺德在驾驶飞机时，看到了有9个白色碟状神秘物体在天空中飞过，他将它们称为飞碟，被新闻媒介广泛报道后，人们就习惯用飞碟这样一个形象的名称来称呼不明飞行物，我国近年来也有这类目击报告出现。
参考资料：
回答者：百问列子 - 举人 四级 9-15 14:58
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回答者：绿摩儿 - 见习魔法师 二级 9-15 14:59
不明飞行物是指不明来历、不明空间、不明结构、不明性质，但又漂浮、飞行在空中的物体。英语为“unidentified flying object”，缩写为“UFO”，中文统称：“不明飞行物”（香港又称不明飞行物体，台湾又音译为幽浮，也有人称作飞碟）。
在不明飞行物一语出现以前，英文中只有飞碟（Flying saucer）一语来称呼这类物体。飞碟经常造成误解。
有人认为许多不明飞行物事实上是外星人的飞行器。好莱坞以此主题拍过多部科幻**，但至今尚未发现确实可信的证据。
1940年代开始，在美国上空发现碟状飞行物，当时称为“飞碟”。一开始以为是苏联新式侦察武器。这是当代对不明飞行物的兴趣的开端，后来人们就开始注意世界各地的不明飞行物报告。
许多不明飞行物照片经专家鉴定为，有的则被认为是球状闪电，但始终有部分发现根据现存科学知识无法解释。
雅阁能上绿牌！魅族车机首发！全新“大牛”就这？周车圈新闻
生物学家通过对蛛丝的研究制造出高级丝线，抗撕断裂降落伞与临时吊桥用的高强度缆索。船和潜艇来自人们对鱼类和海豚的模仿。 响尾蛇导弹等就是科学家模仿蛇的“热眼”功能和其舌上排列着一种似照相机装置的天然红外线感知能力的原理，研制开发出来的现代化武器。 火箭升空利用的是水母、墨鱼反冲原理。科研人员通过研究变色龙的变色本领，为部队研制出了不少军事伪装装备。 科学家研究青蛙的眼睛，发明了电子蛙眼。 白蚁不仅使用胶粘剂建筑它们的土堆，还可以通过头部的小管向敌人喷射胶粘剂。于是人们按照同样的原理制造了工作的武器—一块干胶炮弹。 美国空军通过毒蛇的“热眼”功能，研究开发出了微型热传感器。 我国纺织科技人员利用仿生学原理，借鉴陆地动物的皮毛结构，设计出一种KEG保温面料，并具有防风和导湿的功能。 根据响尾蛇的颊窝能感觉到0.001℃的温度变化的原理，人类发明了跟踪追击的响尾蛇导弹。人类还利用蛙跳的原理设计了蛤蟆夯。人类模仿警犬的高灵敏嗅觉制成了用于侦缉的“电子警犬”。科学家根据野猪的鼻子测毒的奇特本领制成了世界上第一批防毒面具。 人类根据鸡蛋的薄壳设计发明了许多性能优良的房屋，人们又模仿袋鼠研制出会跳跃的越野汽车，模仿贝壳制成外壳坚固的坦克`````` 、平台建筑群：热带无刺蜂用蜂蜡建筑蜂巢，层层叠叠结合在一起，通常有40层，外表看起来就像是**《星球大战》中的航天飞船，能够安置10万户"居民"。 7、带空调的古堡：白蚁能够通过一种匪夷所思的管道系统改善巢内的温度状况，白天制冷，夜里供暖。
网上出现的歼14是真的吗？
不如比亚迪。
1.十一代插电混动雅阁！
K哥先替迪粉们把口头禅说了，免得留言里无效评论太多。
最近有关国产十一代雅阁的内容在网上解禁，K哥也得以获得一些关键信息。首先让我比较惊讶的是这次广本首发雅阁e:PHEV，也就是雅阁的插电混动版本，燃油版的信息并不多，可以看出广本对雅阁插混车型的重视。
这代雅阁在海外只有燃油和油混两个版本，国内的插混版本是新增的，日本人在i-MMD的基础上加大了电池，增加了一个充电口，用来应对国内市场新能源的竞争压力。
u1s1，出发点是好的，但是日本人只给了慢充口K哥就比较难理解了。。。这和10代iPad支持C口充电却不能用二代le pencil有什么区别？并不好用。
另外由于是基于i-MMD而来的插混版本，日本人在原先的底盘上对电池和油箱进行了重新布局。于是插混版本的后备厢就变成了这样，建议大家怒喷。
缺点就是缺点，没必要掩饰，不过插混雅阁也有自身的优点。
能上绿牌是毋庸置疑的，在17.7度电池的加持下，可以做到82km的纯电续航里程，实际上媒体测出了101km的纯电续航。
因为哪怕在纯电模式时，只要油门踩深被系统识别到动力需求，发动机还是会义无反顾地介入，提升动力响应。说到这里K哥再提一嘴，本田这套系统无论有没有电，都能保持最大的动力输出，并不会衰减。
加大了电池后，这套系统和dm-i就比较一致了，i-MMD同样以电驱为主，参数为135kW及335牛·米，K哥还挺期待插混雅阁的驾驶感受的，毕竟电驱的优势就是“直接”，静谧性也比燃油版要好。
即使电耗尽，你还可以当一台i-MMD的油混车来用，体验不会断层。
总之雅阁上插混没问题，但细节上也能看出日本人的仓促，如果要加上一个购买条件的话，我希望是优惠3万！
2.Flyme Auto车机首发！
开局讲个事情，你们知道金主霸霸的作用是什么吗？充值？
不不不，是让你重返青春！魅族给了最好的解释，11年前魅族在水立方开MX2的发布会，并发布了Flyme 2.0系统，8年后魅族只能在路边搭了个棚就开了一场全球发布会，推出了魅族17系列。
现在人家卷土重来了，在上海梅赛德斯-奔驰中心开起了新品发布会，还叫来了朗朗演出。这，就是金主！
当然重返青春也是有代价的，就是要接受一些无心的谴责和批评，毕竟要给金主霸霸做嫁衣，用自己的产品做陪衬引出真正的主角，领克08！
主角我们就跳过了，直接来讲讲魅族的车机系统，Flyme Auto及手机域。魅族还挺“实在”的，喊出了没有手机厂商赋能的汽车厂商都将掉队，嗯，遥遥领先！
K哥看了后半段的直播，Flyme Auto大概分为两方面，有魅族和没有魅族。
如果你有魅族手机，那结合Flyme Auto就能达到华为鸿蒙的效果，也就是魅族所说的手机域。比如拿着手机上车，应用就会无感同步到车机上，并通过车机控制飞书、地图等App，这些程序都是跑在手机里的，K哥觉得和CarPlay的逻辑挺像的，手机功能映射在车机里。
而且只要你更新手机，那相应的算力也会提升，升级手机就能升级车机。
其次是硬件共享，比如手机调用车载摄像头，车机调用手机作为游戏手柄等，以及相对比较重磅的手机OTA，即手机下载完更新包连接车机更新系统，有点像相机连手机更新固件的意思，这么做就可以弥补车机在部分环境里无法OTA的情况，比如地库、车辆断电等。
那另一方面就是没有魅族的情况了，这时候就是车机本体的功能，没有魅族手机的车主也能享受到。比如类似路特斯ELETRE的实况界面，车机里的环境和车外是联动的，以及类似鸿蒙系统的车机壁纸，可自定义的SmartBar等。
有关详细车友们可以去看魅族的发布会，或者差评的文章。K哥觉得在魅族加持后，这套车机系统确实超越常规，对比领克自己的车机更是遥遥领先了。
但开头也说了，这套系统比较依赖魅族手机，需要另一个产品的加持才能获得全部功能。像K哥这样的iPhone用户，就很难尝到Flyme Auto的甜头了。
3、兰博基尼Revuelto来了！
在公里每小时很少能见到超跑，特别是云写的，这次兰博基尼发布了大牛的继任者Revuelto，而且依旧保留了V12发动机，K哥觉得还是得留下一笔。
Revuelto在西班牙语里是形容词，意为“反抗的”，这多少表明了兰博基尼的态度。在电气化大流行的今天，赛车精神依旧在，牛还是那只牛！
Revuelto的技术含量是挺高的，“就这”主要体现在外观上，看起来像大牛的中期改款，而不是全新换代。车身肉眼可见的全新空气动力学，车头拥有更复杂的通风道设计，将气流引导至车身两侧。
侧面筋线的组合设计灵感来自航空器元素，加上经典的Countach设计理念，融合出全新的车身造型，属于Revuelto独有的野性魅力。
车尾的肌肉感远超大牛，让K哥想到了马东锡的肩膀。
Y字形的尾灯和前脸相呼应，所有线条都收缩在中间的双出排气上，有点像F22的矩形矢量喷口，而且同样能喷出火焰。
Revuelto同样引入了比较完善的驾驶系统，包含车道偏离预警、变道盲点监测、全速域自适应巡航等。会不会用先不管，至少看起来像是电气化时代的超跑了，虽然K哥没有兰博基尼，但我鄙视开兰博基尼用自适应巡航的人。
主要说一说Revuelto这套全新的插电式混动系统，由6.5L V12自然吸气发动机和三台电机组合而成，电机的布局为前桥两台，后桥一台。系统综合功率达到了恐怖的1015马力，传动系统为8速双离合变速箱以及带有扭矩矢量分配的四轮驱动系统，0-100km/h加速时间只要2.5秒。
u1s1，这套方案让K哥想起了2016年发布的本田NSX和它的Sport Hybrid SH-AWD四驱系统，而它只是一个6缸。
Revuelto也可以纯电行驶，前轮的双电机提供主要驱动力，必要时后轮电机也会参与驱动。只要有补能条件，就可以不烧油开兰博基尼。
虽然纯粹的燃油动力已经不再有了，但Revuelto的电驱显然更加高效。至少在纯电动的兰博基尼跑车到来之前，它依然拥有着标志性的V12引擎。
好了以上就是本周车圈新闻，好奇各位清明节一天的期都有什么安排？
反正别是法定节日还要去上海参加活动就行。
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谁将是下一个爆款？这四款中型纯电动车值得一看
应该是的，所谓的歼-14暂时还只存在于幻想中，一般都是一些CG作品，除了一些歼-10的双发改进隐身版以外...当时传的最多的就是高山做的那个，下面图里的那个。中国要做真正意义上拥有4S能力的四代战机（或者说是中国和俄罗斯的五代）很多方面的技术要求还达不到的。
就下面的设想图本身来看，跟F-22的外形差别也很大，不是简简单单在F22上面加了个鸭翼，它本身就是跟F-22不同的鸭式无尾静不稳定布局，这跟欧洲的EF2000、阵风和鹰狮，以及中国的歼-10大体上是一样的，另外机身后部的发动机隆起、还有两个垂尾之间的间隔，还有最明显的进气道布局和外形都跟F-22完全不一样（不管这样设计综合起来飞机能飞的咋样，就不是我们这样的业余人士能明白的了）。不过，从纯YY的角度上讲，确实蛮帅的...
就中国的官方消息看来，中国所谓的四代机有可能还是歼-10的升级版，就是下面图里的那个。意思就是中国短期内应该不会拥有F-22那样的拥有4S能力的四代战机。
至于T-50，猛禽斯基...现在还是个原型机，看看上面大量的铆钉。（貌似会在飞行中产生大量的热量，对隐身非常不利，应该是，我不负责任这么猜的...）但是以后它定型装备时是什么样的估计连俄罗斯人自己都还不清楚。就像曾经T-10跟SU-27基本上就是两种飞机了。
我也是菜鸟，你随便看看，不用太当真，呵呵。
很长一段时间以来，中型纯电动车市场都没有引起车企和用户的兴趣。但随着纯电动汽车消费需求的不断升级，用户已经开始更关注更大、更高端的纯电动产品。而2020年对于纯电动中型车市场是一个非常关键的发展时期，于是我们看到了不少车企都将在今年带来它们最新的高端产品，那么以下这三款车型谁最值得期待呢？
●?比亚迪汉EV
预计上市时间：2020年6月
比亚迪汉EV定位于中大型四门轿跑，预计于今年6月份左右上市。整体造型延续了比亚迪Dragon?Face的家族式设计语言，前脸用进化后的“EV?Dragon?Face”，车头经过扁平化处理，贯穿式镀铬饰条。而扁平狭长的LED矩阵式大灯组，让车头看上去既犀利又不失科技感。
车身侧面轿跑设计特征十分明显，腰线也较为凌厉与硬朗，而且用了隐藏式门把手设计，进一步提升了新车的空气动力学，风阻系数仅为0.233Cd。车身尺寸方面，汉EV的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。尾部造型较为方正大气，贯穿式后尾灯也比目前的现款比亚迪车型更加精致。
从近期曝光的比亚迪汉EV内饰谍照来看，内饰用环抱式设计布局，同时将黑色与棕色作为主色调，并配以哑光银色饰板作为点缀，看上去质感十足，旋转式中控大屏也是新车的一大亮点。而钢琴烤漆等不同的表面处理工艺，以及明暗色调的对比营造出浓郁的豪华感。
动力方面，汉EV车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率为163kW，双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为163kW和200kW，扭矩参数虽然还未公布，但相信应该不会让我们失望。
此次全新汉EV还带来了比亚迪最新研发的磷酸铁锂刀片电池组，其NEDC工况续航里程将超过600km。?根据比亚迪官方的说法，刀片电池在使用寿命、安全性、制造成本等方面都有出色的表现，不仅寿命可以长达8年120万公里，成本还能节约30%。
●?竞争力分析：
从目前我们已知的消息来看，全新汉EV可谓是集比亚迪科技之大成，轿跑设计、超低风阻、刀片电池、续航里程等表现在同级中来说都具有较强的竞争力，对于比亚迪而言更是一个全新的突破。若该车上市后价格亲民的话，相信绝对能成为下一个爆款产品。
●?小鹏P7
预计上市时间：2020年4月
小鹏P7定位于中型纯电动轿车，新车有望在今年4月份上市，目前小鹏P7的3款预售车型的预售价区间为24-37万元。
外观方面，小鹏P7用了名为“星际”的全新设计语言。车头层次感十足，分体式大灯搭配贯穿式LED日间行车灯充满科幻气息，令整个前脸颇具辨识度与未来感。
溜背式的轿跑造型足够抢眼，门把手也用隐藏式设计，简洁流畅的线条增强了整车的运动气息。车身尺寸方面，目前已知小鹏P7的长度达到4900mm，轴距3000mm。尾部同样简洁平直，分体式的尾灯与头灯相互呼应，设计感别具一格。
小鹏P7的内饰同样遵循简约的设计风格，10.25英寸的全液晶仪表盘与14.英寸的中控屏幕连为一体，同时车内几乎没有找不到任何的实体按键，整体对于科技氛围的营造非常到位。此外，在用料方面的表现，小鹏P7也毫不含糊，在中控台顶部、车门内饰板等多处大量用软搪塑材料。
最新的Xpilot?3.0自动驾驶系统是小鹏P7的一大亮点，在硬件方面，小鹏P7搭载了多达13枚自动驾驶摄像头、12个超声波雷达、5个高精度毫米波雷达，同时拥有英伟达Xier自动驾驶芯片。同时在软件层面，小鹏汽车也做了大量的工作，比如建立了一套基于多传感器融合的自动驾驶感知技术，结合了高精度地图、双频高精度GPS、V2X等技术，让车辆具备超视距环境的感知能力。
小鹏P7在动力和续航上的表现也堪称出众，后驱长续航版和后驱超长续航版都搭载一台最大功率为196kW、最大扭矩为390N·m的永磁同步电机，工信部续航里程分别为550+km和650+km。而双电机四驱高性能版则用前后双电机四驱模式，最大功率为316kW，最大扭矩为660N·m，百公里的加速时间仅需4.3s，NEDC综合续航里程达到550km以上。值得一提的是，近期有小鹏汽车相关人士表现，小鹏P7有望提供续航超过700km的车型。
●?竞争力分析：
小鹏P7是一款科技属性极强的纯电动轿车，无论是外形设计还是自动驾驶配置，在同级之中都称得上独树一帜。而动力及续航的高规格表现，也是令人倍感期待。相信小鹏P7上市后能够俘获很多用户的心，毕竟目前该车的预售价已经比国产Model?3更有优势了。
●?威马7系轿车
预计上市时间：2020年年末
威马汽车推出一款中型纯电轿车—7系，并将在2020年的北京车展期间正式亮相，预计上市时间最快也要2020年末。由于目前关于威马7系轿车的信息还很少，所以外观内饰设计还不得而知，但从官方公布的海报图来看，新车的亮点还真不少。
首先，最夺人眼球的当属700km+的纯电续航里程，重点还是NEDC续航标准，这样的数据在当前纯电动车市场只有极少数产品才能达到这个水平。之所以能达到超长的续航里程，是因为电池包中用了CTP高集成动力电池开发平台（Cell?To?Pack），即电芯直接集成到电池包，这对于提升电池包的能量密度非常显著。
其次是智能科技化，威马7系轿车将配备L3级别自动驾驶技术和L4级别自动驾驶技术，并搭载适配5G技术的Living?Engine?3.0系统及智能座舱，进而实现全车交互智能化，比如地图导航、智能家居、通讯社交方面。至于威马汽车打算如何实现自动驾驶，还有待官方进一步公布。
●?竞争力分析：
作为新势力造车品牌，威马汽车已经拥有EX5与EX6这两款SUV车型。而全新威马7系将基于全新的“首发轿车超级平台”打造而来，将带领威马汽车迈向更高端的细分市场。如果新车能带来700km+的纯电续航，再加上时下流行的高科技装备，对于年轻的高端用户来说是很有吸引力的，对此我们不妨拭目以待。
●?蔚来ET
预计上市时间：2020年12月
在2019上海车展上，蔚来汽车带来了一款定位为中型纯电动轿车的蔚来ET?Preview，这款车可以看作是蔚来ET轿车系列的预览版本。从外观来看，蔚来ET整体造型沿用蔚来家族化设计语言，前脸与ES6十分接近，但没有用分体式大灯设计。
侧面线条修长流畅，倾斜角度巨大的C柱形成了一个大溜背造型，让侧面看上去颇有轿跑味十足。门把手用掩藏式设计，对于降低风阻和提升视觉效果有很大作用。车尾造型简洁有层次感，全新设计的狭长尾灯造型极具辨识度，整体给人的感觉非常科幻与动感。
据蔚来高层透露，蔚来ET将用蔚来正在开发的第二代NP2平台打造，并将搭载L4级别的驾驶系统，而蔚来ET很有可能是全新平台下的首款车型。至于三电核心技术，预计蔚来ET将延续蔚来最新车型EC6的设定，目前EC6拥有70kWh/100kWh两种不同规格的电池包可选，其中最新推出的100kWh电池包，让EC6的NEDC续航达到了615km，因此不难推断蔚来ET的续航能力至少也在600km以上。
事实上，蔚来ET原本于2019年下半年上市，但由于资金紧张、持续亏损、召回等负面新闻，去年年中蔚来高层就表示蔚来ET的上市暂时搁置。但好在蔚来汽车从2019年下半年开始挺过来了，以20565辆的全年交付量位列造车新势力企业的第一名。近期，蔚来汽车宣布完成累计1亿美元的可转债融资项目，对于资金紧缺的蔚来可谓是一大利好，而且蔚来也正在积极推动其他几个融资项目。所以，我们可以期待一下蔚来ET能否在蔚来2020年NIO?Day上正式亮相或上市。
●?竞争力分析：
虽然蔚来ET尚未有正式量产的消息，但我们可以从中看到未来蔚来轿车系列车型的设计方向。与ES6相近的“X-Bar”家族前脸、四门轿跑车身、全新设计的尾部造型，这些设计元素赋予了蔚来ET前卫科幻的外观形象，应该符合大多数年轻用户的审美。此外，关于L4级别自动驾驶、三电系统等亮点，也让蔚来ET有十足的理由让人心生期待。
●?总结：
以上四款纯电动中型车，在我看来都是非常具有竞争力的新选手，同时成为爆款的几率也特别高。那么你更看好哪款车型呢？不妨留言分享你的看法吧。
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