变速箱一般因为出现故障才会有异响和顿挫感的。
在起步时或行驶中，加速时汽车有明显的冲击感。造车这样故障的原因可能是：1、发动机怠速过高；2、节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高；3、主油路调压阀有故障，使主油路油压过高；4、换挡执行元件打滑；5、油压电磁阀不工作；6、电脑有故障。
故障原因：异常响声在维修行业称为异响，一般来说自动变速箱由于广泛***有行星齿轮机构，异响要比手动档变速箱少的多，先将几种常见的异响列出来：
1、是轴承异响，一般轴承的异响同转速关系密切，转速越高越有尖叫声。
2、是差速器或者主传动齿轮异响，这种异响一般出现在车速50－70公里比较明显，因为齿轮的啮合面不同，一般在加油的时候响声明显，松开油门响声明显减弱
3、是油泵等液压系统异响，这种响声同转速关系密切但同车速没有关系，在转速高时因为油泵吸油受阻从而引起尖叫。需要说明的是变速箱这个系统同引擎、底盘等件配合在一起工作，很多声音混在一起，鉴定起来殊非易事。
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老款别克gl8d档行进变速箱抖动，车身也抖一下。
1.节气门、喷油器和进气口有大量积碳。2.燃油质量不合格，燃烧不充分。3.火花塞和点火线圈故障，导致缺缸等。这就需要及时检查维修，避免更多的安全隐患。
别克GL8是别克经典的顶级MPV。别克GL8家族由GL8Avenir、GL8ES和GL8商用车组成，均搭载2.0TSIDI直喷涡轮增压发动机，最大马力191马力，最高时速205 km/h，满足国六排放标准。
新车外观保持不变，配备展翼式全LED大灯、展翼式LED尾灯、飞翼式镀铬进气格栅、对向门把手、电动滑动门、带腿部感应的电动高度可调举升门等。内饰方面，新车的内饰与上款车型相同。整体设计成熟稳重。在保持奢华感的同时也不要太浮夸。充满了商业气息。配备超大全景双天窗、长途舒适 座椅 、41间便捷储物空房间、超大行李箱等。
别克GL8 挂D挡转速降低 起步不加油熄火,是怎么回事
你好，如果老款别克gl8D挡行进变速箱抖动，车身也抖一下，很可能是变速箱故障造成的。建议及时检查变速箱。很可能是变速箱内部的变矩器损坏引起的行驶中抖动问题，维修变矩器就能彻底解决抖动问题。抬下老别克GL8变速箱，取下变矩器检查。确定是变矩器故障，切割开变矩器，检查内部的导轮，泵轮，单向锁止离合器，定叶轮等零件的损坏情况，换了损坏的零件，重新焊接好变矩器，检查平衡性和泄漏性都没问题就可以装车使用了。在发现别克GL8变速箱有异常的时候，对故障有精准的判定是维修的关键，能降低维修费用和维修时间。关于变速箱问题，有不懂的可以问。我们可以帮忙判定故障，保证不加价。一天就能结束维修。
手里的就是变矩器
变矩器损坏常见的故障表现有：起步抖动，无挡，加速无力，油位高，异响等问题。
切开变矩器检查内部零件的损坏情况
把修复好的变矩器复位
把修好的别克GL8变速箱复位，加满变速箱油，清除变速箱电脑之前的学习值，故障就顺利解决了1
别克GL8前进挡起步缓慢故障检修
一辆行驶里程约8.9万km、配置LCV2.5L发动机的2017年别克GL8。用户反映：该车有时挂前进挡起步缓慢，加油不走，行驶中车子顿挫发耸及高速120km/h行驶时会突然降速。
故障诊断：首先验证故障现象，启动发动机试车发现，在挂入D挡／M挡松开加速踏板，车辆会非常的缓慢起步，若加油时车辆会有冲击情况，继续加速则恢复正常。在行驶过程中2-6挡时车辆未见异常。客户反映现象非常容易再现。下面按照由易到难来进行检查。
连接GDS诊断仪，进入系统均无相关故障码；再检查车辆的制动系统发现制动系统以及驻车制动均无拖滞现象；举升车辆检查变速器的液位正常，同时询问客户之前因为此故障已经更换过变速器油液，目测油液状态良好；检查发动机各缸均工作正常，无失火抖动现象。由此***的检查没任何发现，那只能更深层次的围绕变速器来展开检查。
接下来准备路试，期望通过GDS来观察动态数据是否有异常故障，在行驶过程中车辆出现发耸现象时，观察此时GDS中的变速器数据，可见管路压力及其他压力控制电磁阀压力指令，与正常车辆进行比较，在各挡位切换的时候，压力数据没明显差距，属于正常范围（如图1、图2所示）。
在继续试车过程中发现每次等待红绿灯停车时，挂入D挡／M1挡松开制动踏板，不加油起步相当地缓慢，类似离合器片未接合在打滑，只有加油或者等待5-10s后，车辆才会在明显的顿挫感下行驶，类似手动挡离合盘片粗暴接合后的瞬间起步状态。继续查看变速器滑移等数据，图3所示为故障车辆的数据，而图4所示为正常车辆的数据。通过两个数据的比较，可见正常车辆状态：挡位为空挡时变速器输入转速为发动机转速670r/min、而挡位切换为驾驶（D挡）时离合器接合，变速器输入转速降为0r/min。故障车辆：挡位为空挡时，变速器输入转速为发动机转速700r/min，而挡位切换为驾驶（D挡）时，变速器输入转速400r/min左右，不像正常车辆的0r/min，由此可以判断是离合器打滑情况。为了进一步确认离合器是否打滑，按照厂家规范做变速器的失速测试，经失速测试可见故障车失速转速达到3000r/min，远远超过正常标准2000r/min左右，由此完全断定该车离合器存在打滑。
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