- 都说国产车开几年就坏，那国产车还能买吗？
- 吉利、比亚迪、长城，到底谁算是国产第一品牌？
- 国产SUV车哪款性价比高？求推荐
- 特斯拉真供应商鉴定！120家A股概念股大盘点
- 比亚迪强势，新势力分化，2月新能源厂商销量排行解读
- l请问国产奔驰是哪家汽车厂商生产的啊？
- 国产车哪个品牌堆料最多
经常关注汽车的朋友可能会发现这样一个事情，那么就是在我们国家的汽车和轿车都是外国生产的，那为什么大货车却是国产的呢？而且基本上大部分的大货车都是国产的，这是为什么呢，现在我们的生活水平在不断的提高，几乎每家每户都有一辆小汽车了很多的人基本上出来工作一段时间之后都能买得上汽车，那么在选车的时候，大部分人可能都会选择国外的合资品牌汽车，但是我们会发现载货车领域却都是国产车，很少能见到国外货车。为啥国内的轿车大多是外国的，而大货车却是国产的？可算知道了
首先我们要知道，在货车方面经过数据统计，我们国内的前十种汽车牌子都是国产品牌，比如江淮福田，东风汽车等货车，基本上我们在路上也就是见到这几款牌子的汽车，但是外国品牌的货车却非常少，这是为什么呢？其实这两种汽车的用途是不一样的，轿车是我们日常生活中必不可少的一辆交通工具，而且需要频繁的使用，所以轿车的质量一定要比国产的好买的时候，大家也宁愿花多一点的钱，毕竟汽车是服务我们的，我们不想买了汽车之后给自己带来更多的麻烦。我们国内的汽车厂商发展的时间并不是很长，所以很多技术都还不够先进，但是对于货车来说，或者也只是用于一般的运输用途，也就是相当于干的就是苦力活。
毕竟都是干苦力活的，而且要经常猜来猜去，那么它的质量就没有那么讲究了，很多人买货车主要都是为了赚钱，基本上都是一些小本生意的小老板，那么他们本身就没有太多的钱怕货车买贵了，还回不了本，那么对于我们国内的货车市场上来说，国内的货车会比较便宜，而且就算开几年把钱赚回来了，再卖掉也不迟。
目前我们国内载货车的研发上面，也得到了很大的进步，我们的轿车行业起步的会比较晚，所以在质量和各方面都不如国外的汽车先进
最后一点原因是因为国内的汽车大部分买家都是家用车，那么外商品牌基本上都看中了我们国内的家用车市场，家用车也是最大的市场之一了，所以很多的外国汽车厂商就拿轿车打入市场，让他们有自己稳定的品牌形象等到他们的品牌让我们都非常认可的时候
都说国产车开几年就坏，那国产车还能买吗？
新能源汽车品牌值得推荐的国产品牌应该是：比亚迪，北汽
外国品牌肯定就是汽车界的苹果：特斯拉
首先说一下比亚迪吧，比亚迪大家都不陌生，它是老牌的国产汽车制造商，创立于1995年，早在2002年就已经在香港上市了，比亚迪曾经推出过的比亚迪F3，比亚迪唐等系列销量一直都非常的红火。这两年新能源汽车热潮中，比亚迪绝对可以说是弯道超车，在新能源汽车领域越做越好，甩很多国产汽车品牌一大截。
它旗下比较著名的新能源汽车有比亚迪秦，比亚迪唐等多种车型。比亚迪秦走的是亲民路线，报价不算高，最低起售价是17万起，还有国家补贴，买它还是比较合算的。同时比亚迪秦的续航也算不错，400公里的续航可以满足大多数家庭的代步出游使用。
比亚迪秦比较突出的优势是有电池质保服务，8年或者15公里的电池质保可以打消很多车主对于换电瓶或者电瓶不经用的顾虑，这也是比亚迪秦之所以这么畅销的主要原因之一。
比亚迪唐：比亚迪旗下的高端车型之一，也是一款双动力的车，它既有内燃机又有电瓶组，所以完全综合新能源汽车的优点和燃油车的优点，起步快动力足续航持久还省油，这样一款无论哪一方面都很能打的车型，报价自然不便宜，目前比亚迪唐报价在24万起，属于价格劝退型高端车系。
说完比亚迪我们说一说北汽，北汽同样也是燃油车辆做好以后赶上新能源汽车热潮，在新能源汽车领域表现突出的品牌。北汽是中国五大汽车集团之一，背靠大树好乘凉的它直接将以前热卖车型改一下动力组，把内燃机换成电瓶组就可以了。
北汽热销的新能源汽车是北汽EU系列，这一系列走的也是亲民风，不到8万的起售价，还是能吸引很多消费者的，而且有北汽的口碑做保障还是要比知豆江淮这一些车靠谱多了，在续航方面它会比比亚迪秦稍微弱一些，综合续航只有300公里，这个数字还是能满足家用代步，但是上高速就不要想了。
而北汽EU的电池质保也会相对差一点，它是3年或者12万公里的质保服务，因此北汽EU适合充电方面开车相对较少一些的人使用，而比亚迪秦就会比较省心一些，所以买谁好全看个人需求。
说完国内品牌说一下国外大佬特斯拉，特斯拉以高科技出名，它就像苹果手机，在性能上远超同行业，因此即使是一个新兴品牌没有老资历最背书，特斯拉依旧在全世界卖得很火热，目前特斯拉应该是新能源汽车领域最令人看好的品牌了。
特斯拉最基本款就是model3，这款车在续航上表现很亮眼，600公里的超长续航里程让它笑傲江湖。3.5秒的百码加速时间几乎没有新能源汽车可以打破，再加上酷似跑车的炫酷外形，难怪特斯拉那么受人欢迎。
作为一款颜值高性能好的车，它的价格自然不低，model3是最便宜的车型，起售价都是40万+，还是有钱人才买得起的系列，当然它也是除了贵没别的毛病，想买高端车型可以考虑它。
吉利、比亚迪、长城，到底谁算是国产第一品牌？
都说国产车长期存在很多小毛病，那么国产车到底能不能买？
国产车相比同级别的合资车，空间大，配置好，外观漂亮，内饰设计和材料好，最重要的是价格便宜，所以越来越多的人选择国产车。但还是有人担心国产车开久了会出现很多小问题，保值率比不上合资车。中国汽车工业起步晚，技术落后。而且国外的汽车厂商都把技术堵死了，很难突破和赶上。也正是因为如此，国产车最初是逆向开发的，发动机、变速箱、底盘都是逆向合资车，这其实是一个无奈之举
起初，技术、生产工艺、零部件的差异导致了许多问题，尤其是异常噪音。但是国产汽车的发展相比于原厂，发生了翻天覆地的变化。现在国内一线车企的生产线和合资车没什么区别。比如焊接，喷漆等等都引进了一流的生产线，所以差距不大。先说备件。很多合资车也用国产零配件。但是同一个厂家的备件生产出来的同一个产品质量会不一样。原因在于汽车厂商使用零配件的要求不同。比如豪华车可能对零部件的质量控制更严格，而一般合资品牌的质量控制没有豪华车严格，国产车的质量控制因为车型和厂家的原因略有不同。
国产车和合资车的差距除了零配件，主要集中在三大件和调整上。发动机、变速箱和底盘是最大的区别，尤其是在标定方面。因为我们的汽车发展历史没那么长，标定经验差距很大，这些都是时间积累的，想追也追不上。国产车配置高，电子元器件高，所以故障率会相对高一些。选车的话，投诉基本都是对电子元器件的投诉，比如倒车影像，语音识别等。其实问题不大。如果投诉的都是发动机、变速箱等主要部件，那就要考虑了。
说了这么多，能买国产车吗？个人认为主流国产车的主流产品都可以起步，故障率和保存率都不错。合资车保存率高也是销量最好的车型之一，并不是所有合资车都那么变态。
国产SUV车哪款性价比高？求推荐
长城与比亚迪还不够格跟吉利比，吉利已经三年都是世界5O0强企业了，还手握一个沃尔沃汽车也是5o0强，奔驰大股东，买断美国飞行汽车，联合宝腾与主持莲花，这三个比嘛，个人认为比亚迪技术最雄厚，当称第一，关注度高的车型很多，手机领域也有一席之地。李书福手下的吉利汽车，在近几年中收购了不少国外车企，不断的吸收融会贯通，从博瑞开始，就逐步体现出来，整车的精细化的提高，无一不章显着这一点，但具体在收购案中奇瑞:号称正向研发的典范，技术有积累，不善于营销，外观奇丑无比，设计师估计回老家养猪去了。都说奇瑞好，都不买奇瑞，目前处于吃老本阶段。吉利:李书福纯粹是一个企业家，一个头脑灵活的企业家，一个能抓到机会就大干一场的企业家。典型特点:会赚钱!例如当年看进口踏板摩托车价格高，立刻就研发踏板摩托车。后来看汽
而我一度也是长城哈弗H6的车主，那时10万出头的哈弗真的很皮实耐造；至于吉利我也曾买过吉利金鹰Cross，性价比还不错。作为国产汽车吉利是一家商人型企业！如何赚钱那就如何上！！长城也是一样！！怎么赚钱怎么来。比亚迪是一家真正做企业的实业公司！！有远见有战略！！自然技术实力确实非常牛逼全是库存车，我当时打算退车的，奈何我侄儿想要最后挑了一台出厂10个月的车，因为他里面全是出厂10个月以上的车，然后加了320块钱的油开回家，表显油耗
比亚迪就像手机中的华为，长城吉利就像是小米和OPPO，虽然用起来感觉区别不是很大，销量也都很高，但是差别在于技术自主和专利数量方面。
特斯拉真供应商鉴定！120家A股概念股大盘点
现今越来越多的中国车主在买车时都会更偏向于选择SUV，所以国内的汽车厂商都投放了许多款式的SUV，选择起来简直令人眼花缭乱，那么从性价比角度来说选择哪一款车型更好呢？我推荐的是吉利的远景X3，下面看一下详细分析。
外观方面：外观上远景X3的前脸延续了吉利的家族式设计，给人一种霸气的感觉，同时外观沉稳大气中透漏着青春活力的一面，看起来不会很古板，配色方面也是较为激进，加入了红、金、橙等较为鲜艳的配色，配合车身独特的设计，行驶在路上有很高的辨识度。
内饰方面：远景X3精英版及以上版本车型的方向盘是有柔软的真皮包裹的，同时座椅也是比较舒服的皮质材料的，这对于一台五六万的SUV来说是挺良心的了。中控台和仪表盘中规中矩，没有什么太突出的，音响系统据朋友亲身体验后说音质还算不错。
空间方面：虽然远景X3定位是小型SUV，不过它的后排空间一点都没有拥挤的感觉，175的身高坐进去头顶还有一拳多的空间，后备箱空间这个更不用说啦，家庭四五个人出游也是够用的。
动力方面：远景X3配备了1.5L的发动机，初看起来并不抢眼，不过考虑到是五六万的SUV，也算是中规中矩，实际驾驶体验可能会感觉动力略有不足，油耗在6.5L每公里左右，不算很多，还是偏节油的一款车，所以日常驾驶远景X3的动力还是不成问题的。
价格方面：远景X3官方指导售价在4.59-6.79万元之间，在同类车型中来说性价比是极高的，远景X3虽然性价比高，但从外观完全看不出低廉的质感，所以想要性价比高的SUV，选择远景X3是不会错的。
比亚迪强势，新势力分化，2月新能源厂商销量排行解读
苹果产业链的昨日，很可能成为特斯拉产业链的未来。
2020年1月7日，首批国产Model?3交付消费者，马斯克现场热舞宣泄心中喜悦。
中国工厂的利好消息，让特斯拉市值逼近千亿美元，超过了美国两大汽车巨头福特、通用的市值总和。从盘面上看，特斯拉最新收盘价为510.5美元，本月14日股价更创历史新高，报收537.92美元。
“上海速度”让“硅谷钢铁侠”惊叹，但比工厂建设速度更快的，还有特斯拉供应链的国产化速度。
特斯拉上海工厂制造总监宋钢在接受媒体访时透露，目前国产Model?3的零部件本土化率为30%，2020年年中将达到70%，预计年底实现100%本土化率。
此消息搅动A股一江春水。
正所谓“大盘股搭台，小盘股唱戏”，在特斯拉行情炒作下，特斯拉概念股板块堪称2020年初“明星”板块，相关产业链的上市公司出现一波明显的主升行情。
有意思的是，甚至有个股蹭起了特斯拉的热度。如百达精工（603331.SH）白天在互动平台答复投资者称，公司“目前是特斯拉的原材料供应商”；晚上就发澄清公告表示否认，称系公司工作人员失误所致。被媒体戏称“碰瓷”。摆同样乌龙的还有*ST索菱(002766.SZ)。
到底谁是供应商，谁在玩“概念”？近日，我们对A股市场120家特斯拉概念相关上市公司进行梳理，整理出一份详细的特斯拉供应商名单报告。
1月19日，国泰君安首席汽车分析师张欣对我们表示，特斯拉供应链比较复杂，后续投资机会还需要观察。但已供应或潜在供应的零部件企业、三电配套标的，以及收入和利润具有明显边际弹性的标的，预计有一定机会。
A股特斯拉供应商一网打尽
特斯拉产业链涉及的领域广泛，其国产化加速为进入其供应链的国内上市公司提供了增长机会。
我们梳理发现，目前在A股市场120家特斯拉概念相关的上市公司中，涉及70家相关企业，包括动力电池总成系统、电驱系统、高压系统、汽车电子、车身及内外饰、底盘等7部分。
我们梳理发现，动力电池总成系统部分目前有10家披露特斯拉是其客户；电驱系统为4家；高压系统有3家；汽车电子有8家；车身及内外饰达22家；底盘有5家；其他非零部件企业或未透露领域的有20家。
梳理***息得知，目前在特斯拉产业链上的国内供应商大多集中在价值较低的车身及内外饰部分，分到的蛋糕不大。价值最高的三电（电池、电控、电机）和汽车电子中的核心芯片都由特斯拉自营，电芯由松下和LG提供。
不过，结合东方证券研报对部分上市公司配套特斯拉单车价值测算分析，目前不少A股上市公司已受益，其中包括华域汽车（600741.SH）、拓普集团(601689.SH)等。
从单车价值分析，华域汽车给特斯拉主要配套：包括座椅总成、电池盒及车身分拼总成件、侧围、后盖模具、保险杠等，预计其单车价值量在万元以上；在上市公司中单车价值量最高。其次是拓普集团，主要供应轻量化铝合金底盘结构件、大型车身结构件等。
单车价值量在1000元-5000元区间的有供应动力电池总成系统和电驱系统的旭升股份(603305.SH)，以及为特斯拉供应安全带、安全气囊和方向盘等汽车安全类产品的均胜电子(600699.SH)。
我们在梳理相关公司的***息时获悉，目前截至2019年上半年度，旭升股份对特斯拉销售收入占主营业务收入的比例为52.09%。结合旭升股份的半年营收（5.03亿元）来看，相当于仅上半年，其针对特斯拉的销售收入就达到2.62亿元。
此外，均胜电子2019年与特斯拉的相关业务产生的营业收入预计不超过20亿元人民币。同为车身及内外饰的股份(300230.SZ)和天汽模(002510.SZ)均称特斯拉为重要客户之一，2019年度分别取得特斯拉的订单金额约7200万元、5400万元人民币。
东吴研究所称，中国供应商主要有两类，一是配套特斯拉电池供应商LG电池的材料厂商，二是汽车零部件。未来这些领域的供应商都有望在国产特斯拉上量的影响下，赢得较大的业绩发展空间。?
有望重现苹果产业链辉煌？
10多年前，苹果进入中国市场，除带来了先进的制造经验，还铸就了包括蓝思科技(300433.SZ)、立讯精密(002475.SZ)、歌尔声学（002241.SZ）等10倍大牛股。而如今，A股特斯拉概念超百家公司，谁能重现苹果产业链牛股辉煌？
中信证券指出，从全球视角看，中国汽车电动化供应链最为完善。随着下游外资车企电动车型放量，中国优质供应链将加大海外市场供应，投资价值开始凸显。
从投资策略上看，中信证券认为，可从三条主线掘金特斯拉供应链：一是已经供应或者潜在供应的零部件企业；二是技术壁垒高、产品具有领先性、特斯拉配套确定性高的相关标的；三是收入和利润具有明显边际弹性的标的。
结合***息可见，目前被大多数券商看好的主要聚焦在宣布跟特斯拉有合作的。产业链龙头不断切换，但与特斯拉有合作的公司，受益尤为明显。
国金证券指出，Model?3的各部分价值量构成为：动力电池总成系统38%、汽车电子24%、车身及内外饰12%、电驱系统11%、底盘11%、高压系统4%。
备受关注的，是特斯拉产业链的核心环节的国产化替代需求。
与传统燃油车企不同的是，特斯拉的差异化在于动力总成的电动化和汽车电子的智能化。根据我们梳理得知，目前A股上市公司中，进入特斯拉动力电池总成系统、电驱系统及汽车电子的供应商合共20家。
罗兰贝格管理咨询公司全球合伙人大中华区副总裁郑赟在接受我们访时表示，电池、电机及智能座舱相关领域都值得重点关注。
巨丰投顾赵玲认为，国产特斯拉目前“三电系统”的供应商为松下，未来待LG南京工厂产能爬坡后将切换主力供应商至LG；宁德时代未来亦有望打入供应链。
张欣向我们指出，目前A股市场对特斯拉产业链相关板块和个股的热炒，当中还是有一定泡沫的成分，“一些‘搭车’特斯拉、宣称是特斯拉客户的上市公司，虽然有‘量’乃至有‘名气’，但收益能有多少还是应该间接去看。”
免责声明：以上相关上市公司数据信息来自于***息，仅供参考，不构成具体操作建议，据此操作风险自担。
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l请问国产奔驰是哪家汽车厂商生产的啊？
最近两个月，新能源汽车市场风云突变，特斯拉大降价引发行业巨震，新势力后劲不足，传统厂商转型有得有失，整个市场开始呈现前所未有的乱象。
其实这种乱象才是正常现象，过去的疯狂增长不可持续，市场进入洗牌期在所难免，只有真正有实力的厂商才能长期立足。
两大巨头，谁是乔峰？谁是慕容复？
新能源汽车厂商看似风风火火，但实际上真正具有稳固地位的只有比亚迪与特斯拉，比亚迪和特斯拉之间的竞争也是新能源市场的最大看点。
2月比亚迪销量达到176662辆，与去年同期相比迪增长率再度超过100%，市场份额也达到39.8%，短期内难以撼动。
2月份特斯拉国内销量33923辆，大约相当于比亚迪的六分之一，市场份额7.6%，与去年同期相比甚至是下滑的。
比亚迪依旧一骑绝尘，但开始受到其它厂商的挑战，驱逐舰05、汉、唐、海豹表现均不及预期；特斯拉疯狂大甩卖，销量仍然维持在3万辆上下。但特斯拉在品牌影响力方面仍然强于比亚迪，谁是乔峰谁是慕容复，尚有待观察。
国产厂商，谁在认真做事？谁是徒有虚名？
2月进入销量榜前15名的新能源厂商中，有11个都是国产厂商，它们内部也在不停分化。
造车新势力中，理想汽车表现最好，月销量16620辆，超级奶爸车的精准定位让理想受用不尽；蔚来汽车紧随其后，月销量为12157辆，在高端市场已经基本站稳脚跟。
哪吒汽车和小鹏汽车也进入榜单，前者月销量为10073辆，但主要由中低端车型支撑；后者月销量6010辆，呈现***态势，后续发展不容乐观。
广汽埃安和吉利汽车表现不错，前者月销量为30086辆，同比暴增252.9%；后者月销量为22391辆，转型初见成效。
长安汽车月销量为19106辆，销量主要由微型车以及长安深蓝贡献，微型车不可持续，长安深蓝的表现将决定长安新能源的整体表现。
上汽通用五菱月销量为32709辆，高居榜单第3，但微型车显然不是国产新能源的未来。
奇瑞和长城的情况相对来说就比较危险了，奇瑞2月销量4999辆，基本上都来自于小蚂蚁和奇瑞QQ冰淇淋；长城的销量主要来自于欧拉，尚未在主流厂商拿出过硬表现。
合资厂商何时能上轨道？
2月份合资厂商在新能源领域表现最好的是华晨宝马，月销量6568辆，主要由大降价之后的宝马iX3和宝马i3贡献。
一汽大众月销量6069辆，ID.系列表现平平；上汽通用勉强进入榜单，销量主要来自于微蓝。
简单形容一下，这些合资厂商，都还没有走上正轨。
结束语
接下来的新能源市场还会进行深刻调整，除了比亚迪和特斯拉，谁的地位都不稳。一年之后，这些厂商有谁会留在榜单里，就不得而知了。
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国产车哪个品牌堆料最多
北京奔驰-戴姆勒?克莱斯勒汽车有限公司是北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒·克莱斯勒股份有限公司、戴姆勒·克莱斯勒(中国)投资有限公司的中、美、德合资经营企业。其前身北京吉普汽车有限公司创立于1983年5月5日，年1月15日开始营业，是中国汽车行业第一家中外合资企业。作为中国汽车工业在新世纪发展的重大里程碑，2005年6月，国家商务部和北京市工商局正式批准北京吉普汽车有限公司重组、变更为北京奔驰-戴姆勒?克莱斯勒汽车有限公司。
瘪瘪车~
国产车领克品牌堆料最多。
领克通过堆料使得外观比较个性，也比较的耐用。
国产就是指本国生产的东西。以中国为例，印有“中国制造”或“madeinChina”字样的就叫国产。但随着经济全球化的深入，国产的概念发生了变化，在手机业和汽车业，国产是指中国自主研发生产制造，或者零部件半数以上国产化的产品。国产这个词有两种解释，第一是国外汽车品牌在中国建厂（或和国内的汽车厂商进行合资、合作）进行生产汽车、第二是纯国内自主产权、自主研发的车型。第一种情况中，整车零件国产化率要超过40%才能视为国产，否则就视为进口或者国内组装。第二种情况，则可以称为纯国产。那么，国产二手车好还是进口二手车好？有什么区别吗？对于国内热销的二手车其价格信息相对已经很透明，价格比较性很强，所以可以砍价的余地也不是很多，二手车市场标价一般水分也比较少，能比标价砍下来5%就算很不错了。相对中低档车型来说，高档车可以砍价的余地略高一点，但是也并不是无限制地“胡来”，最高砍价也就是10%左右，不过由于新近进口高档车的价格上扬，新近可以砍价的余地缩小，也就在35%左右。
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