日前，比亚迪2020年的重磅新车汉正式开启预售，新车仅推出纯电动和插电式混动两种动力，不再提供常规燃油版本。其中，汉EV的综合续航里程可达550-605km，补贴后预售价为24-28万元；汉DM先期可能仅有一款三擎混动四驱豪华型，补贴后预售价为23万元。
同时，比亚迪还公布了汉的可享购车礼遇，包括首任车主终身免费常规保养（非营运）、首任车主机场72小时免费停车、置换补贴等等。比较吸引人的是，比亚迪为汉的用户还提供了一个“黑科技礼”，包含一项价值20000元的黑科技包、无接触配送、外放电和DiPilot遥控驾驶。
车型介绍
比亚迪汉可谓是一款真正意义上的新能源中大型豪华轿车。新车亮点包括革新性的“龙颜”设计、豪华内饰造型、Dilink3.0车机系统、“刀片”磷酸铁锂电池、DiPilot智能驾驶***系统等等。
作为纯电动汽车的汉EV因为没有燃油发动机的散热需求，其前脸的构造取消了大面积的黑色格栅，***用了比亚迪“EV Dragon Face”封闭式前脸造型。狭长的前大灯组通过一道金属质感装饰条相连，看起来犹如蛟龙一般，精致而灵动。其脸正中央的“龙须”将两侧LED大灯构成的“龙晶”串联成整体，封闭式一体前脸设计是汉EV最醒目的地方。
车身侧面***用圆滑的弧线勾勒出溜背式的车身造型，颇具力量感的腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾，让整个侧面看上去有一种蓄势待发的既视感。接近四门轿跑车的造型以及溜背式车顶和短尾厢的“龙脊”设计，带有强烈视觉特征。配合隐藏式门把手设计，加强了贴合车身的气流走向，有效缩小车侧的涡流，根据比亚迪官方数据，汉的风阻系数仅为0.233Cd，达到全球量产车顶级水平。
尺寸方面，比亚迪汉EV车身尺寸长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，定位为中型B级轿车。
比亚迪汉EV在左前后视镜位置加入了NFC感应，新车会像Model 3一样支持NFC卡片解锁以及手机感应解锁，彻底不用携带车钥匙的比亚迪离我们很近了。
车尾部分，比亚迪汉EV使用了更扁更宽的尾部造型，溜背式车尾配合全新样式的贯穿“龙爪”尾灯彰显了不错的质感。另外，比亚迪汉通过***用动物仿生学，模拟了鸭尾的设计造型，既为车辆呈现出优雅的线条，又为车辆提供了下压力，实现了设计与高性能的融合。
***用双电机驱动的汉EV百公里加速时间仅需3.9秒。
比亚迪汉EV将提供两种配色风格的内饰，黑红搭配显得非常年轻且有战斗气息，而黑棕搭配又可以做到非常稳重，体现出更豪华的质感。
设计上，汉EV的内饰***用了“环抱式”设计，驾驶舱的前方和侧方由一条连贯的曲线围拢出整个驾乘区域。整个仪表台的设计抛弃了理性的直线，取而代之的是丰富且连贯的曲线和曲面。相比于之前走大众化路线的王朝系列产品，面向高端市场的比亚迪汉在内饰设计上更为精致、豪华。
全液晶仪表样式和当前在售车型区别不大，不过分辨率得到提升，显示效果更加细腻。
同样可旋转的中控悬浮式大屏，搭载了最新Dilink 3.0智能车机系统，新系统在UI界面设计上更简洁，交互逻辑体验也更出色。
全新的换挡杆区域造型非常规整，整体使用了亮黑色钢琴漆材质，滚轮的质感也更到位，豪华感和质感都有了旗舰车型的味道。
比亚迪汉EV还将是首次搭载高级驾驶***系统的比亚迪车型，全新DiPilot由DiTrainer和DiDAS组成，其中DiDAS包含自动紧急制动***系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵***、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区监测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等功能，相当于标准化的高级驾驶***系统。值得一提的是，在这些功能当中，APA自动泊车是首次应用于比亚迪汉车型。
比亚迪汉EV有两种动力版本可供选择。双电机版的比亚迪汉EV前电机最高功率163kW、最大扭矩330N·m，后电机最高功率200kW、最大扭矩350N·m，最高车速185km/h，百公里加速时间仅需3.9秒。单电机版车型搭载一台前置最高功率163kW永磁电机，扭矩330N·m，最高车速同样为185km/h。
同时，比亚迪汉EV使用的“刀片”式电池，全部重新换为磷酸铁锂材料，并且使用了CTP无模组设计，能量密度140Wh/kg。双电机车型的NEDC综合续航里程为550km，单电机车型为605km，是比亚迪第一台纯电动续航超过600km的车型。
而配有双模三擎四驱系统的汉DM，在前脸部分保留了传统格栅设计，六边形大嘴格栅看起来气场十足。
动力方面，汉DM搭载一台最高功率141kW（192马力）的2.0T发动机，以及一台最高功率180kW（245马力）的永磁同步电机，综合总功率达到321kW，最高车速185km/h。动力电池继续使用三元材料，纯电动续航里程为81km。
编辑总结：和此前官方透露的29万元预售价，以及网传的高配要到33万元左右的消息相比，比亚迪这次放出的正式预售价格给很多潜在用户吃下了一颗定心丸。再算上比亚迪一贯的正式上市后会再稍微低一些的定价，汉的最终价格可能还会有惊喜。
作为与特斯拉Model 3和小鹏P7正面PK的车型，比亚迪汉是压轴出场的，在定价方面有一着后手优势（不算特斯拉的割韭菜式价格策略）。而小鹏P7从22.99-34.99万元售价区间内共有多达8款车型布局，说实话有点乱。比亚迪相比小鹏在品牌和技术方面都更成熟领先，虽然在话题性和热度上不及特斯拉，但是B级车定位的汉，在实用性和空间上肯定比Model 3更出色，我们还是很期待汉能给比亚迪在2020年带来些变化的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
给你25万预算，比亚迪汉EV和特斯拉model 3会怎么选？
一直以来，特斯拉都被视为造车新势力的领袖，全新的造车理念、成功的营销、再加上马斯克个人魅力，让特斯拉收获了无数粉丝，特斯拉中国的成立，让国产特斯拉Model?3凭借着不错的产品力以及价格，成为了新能源市场上的香饽饽，月销量破万成为了常态，不过特斯拉要想真正在这一细分市场称王称霸还得问问比亚迪汉答不答应。
7月12日，比亚迪汉正式上市，新车共推出4款车型，其中包括3款纯电动车型，以及1款插电式混动版车型，其中纯电车型补贴后售价区间为22.98-27.95万元，插电式混动版车型售价为21.98万元。
它对得起旗舰这个名字
比亚迪汉EV作为比亚迪全新旗舰轿车，外观非常动感，它***用了家族化的"Dragon?Face"的设计语言，不过汉EV的设计语言相比其它系列的车型显得更有未来感，它取消了进气格栅造型的设计，在两组大灯之间***用了一个镀铬装饰条的设计，增加了高级感，颜值方面没让人失望。
比亚迪汉DM的外观则保留了开放式格栅，前脸搭配了多边形进气格栅，整体看起来还是比较正统的。
龙须部分将格栅跟大灯连接在一起，形成了一个比较统一的整体，看起来还是非常独特的，不仅可以提升视觉上的立体效果，同时也可以增加品牌辨识度，看起来确实有几分旗舰车型的品质感。
新车定位为中大型纯电动轿车，车身长宽高分别达到4980/1910/1495mm，轴距达到2920mm，空间方面满足你想要的大。
在内饰方面，汉整体***用了红黑撞色的整体配色，全新设计语言官方称融入了中式美学概念，***用了对称式设计；中国红色系的座椅加上中控台、方向盘以及门板上的红色装饰，带来了不错的科技感与运动感。
配置与动力更让人放心
作为比亚迪旗舰车型，汉在配置方面给足了诚意，比亚迪汉全系标配矩阵式LED大灯、全景天窗、19英寸轮圈、隐藏式门把手、外后视镜折叠+加热、无钥匙进入等配置。中高配EV车型还在此基础上，增加了外后视镜记忆+倒车自动下翻功能。
比亚迪表示，比亚迪汉EV搭载了稳定性更高的刀片电池和对标特斯拉指导教师***的DiPilot智能驾驶***系统，这一系统包括带停走的ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKS主动式车道保持系统，高配车型还在此基础之上增加了BSD盲点监测、DOW开门预警及APA全场景自动泊车功能。
动力方面，汉EV将搭载来自比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，容量为76.9kWh，其可为汉EV提供605km、550km的NEDC续航里程；而汉DM将搭载容量为15.2kWh的三元锂离子电池组，纯电续航里程为81km。
写在最后
在电动汽车领域，比亚迪是靠着秦EV、唐EV、宋EV等王朝系列车型打天下的，不过这些车型身上仍然能看到很明显的传统燃油汽车的痕迹，并不能像特斯拉一样带给人耳目一新的感觉。
比亚迪汉的出现改变了这一切。作为王朝系列的旗舰车型，比亚迪汉身上有太多值得称道的地方。传统燃油车的前进气格栅终于不见了，全面升级的"龙脸"、流畅的车身线条、超过4.9米的车身，都配得上"旗舰"这两个字。再加上不错的续航成绩与高性价比，虽然说"干掉特斯拉"有点不现实，但至少可以帮助比亚迪保住眼前的市场地位。（来源于网络）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中大型豪华轿车/续航605Km 比亚迪汉补贴后售21.98万元起
相信关注车圈的朋友都知道，备受关注的比亚迪汉EV纯电车终于上市发布了，官方指导价：21.98万-27.95万，可能是为了彰显诚意，这个价格甚至比预售价格还要低那么一点。于是绕不开的争论来了，比亚迪汉EV和特斯拉Model?3哪个更值得买？
比亚迪汉EV外观没得说，轿跑溜背设计、细节之处含有大量中国龙魂元素，看着就很对我们的口味。当然特斯拉的颜值也不差，月销过万的优异成绩摆在那里，对于想买电动汽车的消费者来说，如果你有25万预算的话，这两款车该怎么选？
比亚迪汉EV的优势
1.?空间更大
比亚迪汉EV的车身尺寸为4980*1910*1495mm，轴距为2920mm，定位为中大型轿车。而特斯拉model?3的车身尺寸为4694*1850*1443mm，轴距为2875mm，定位中型轿车。从数据上可以知道，比亚迪汉EV在后排乘坐空间的上的优势明显，相信实际体验过的朋友都能发现。
2.?配置更丰富
从售价可以看出，比亚迪汉EV27.95万的顶配价格刚好是国产特斯拉model?3标准续航吧的价格，从这两者的配置上就可以看出端倪。比如第二排座椅调节、后排座椅加热（通风）、后排中央控制器等。除此之外，高级NAPPA真皮、氛围灯及整车做工上，比亚迪汉EV都要更加用心，毕竟中国企业更懂中国人。
3.?性能更强
说到性能，肯定是比亚迪汉EV的四驱顶配车型，拥有363kw最大功率，680N·m最大扭矩，配合0.233cd的风阻系数，零百加速仅3.9秒。而Brembo?高性能卡钳以及碳化硅MO***ET电机控制模块，基本上是20万价位可以买到的最强性能了。特斯拉model?3如果要有这个性能，至少也要30万多的高配车型了。
4.?续航更高
续航里程是电动车的关键命门了，这也是消费者购车最看重的因素。比亚迪汉EV的高配版本的官方续航里程是550km，而特斯拉model?3标准续航版的官方续航里程是445km搭载了刀片电池的比亚迪汉，电池容量达到76.9千瓦时，相比特斯拉model352千瓦时的电池包，显然续航要更强一些。刀片电池不仅安全，而且在能量密度上并不比三元锂电池差，续航里程当然会更强一些。
5.?价格更低
很显然，从比亚迪汉EV的售价来看，27.95万的顶配售价无疑就是在对标特斯拉model?3标准续航版。说明比亚迪汉的其他配置车型价格都要比特斯拉model?3?的购买门槛要低，如果加上部分地区的补贴力度，作为自主企业的比亚迪汉EV显然会比国产特斯拉的优惠力度要大一些。
那特斯拉Model?3的优势在哪？
1?.自动驾驶系统更强
毫无疑问，特斯拉最强的技术就是其自动驾驶***功能，如今甚至达到了L5级别的技术，不仅是比亚迪，全球范围内的传统车企在这领域都与特斯拉有着不少差距。虽然特斯拉的FSD需要额外购买，但不可否认，自动驾驶的实用性确实很高，收到了大量用户的认可。
2.?充电技术、充电桩优势
虽然如今快充功能，国内车企与特斯拉的差距并不大，但在充电技术上，特斯拉确实更有潜力。之前不是有过传闻，当特斯拉的V4充电桩建设完善后，到时候充一次电的时间和燃油车加一次油的时间差不多。但从目前国内的情况来看，特斯拉超级充电桩的充电速度并没有领先于比亚迪汉EV。
3.?品牌影响力
虽然比亚迪是传统老牌车企，口碑和质量都有用户支撑，但说到品牌形象上，确实不如特斯拉。特斯拉如今已经是中高端电动车，甚至还在挤压BBA等传统豪强地位，加上如今的全球范围内的知名度，豪华电动车品牌的形象已经渐入人心了。而比亚迪也有意在塑造品牌的豪华性，王朝系列也在逐渐拉高品牌形象，但目前在大家看来，开比亚迪和开特斯拉总还是有些差距？
写到最后，从价格、配置、续航以及造车工艺水平上来看，比亚迪汉EV比特斯拉model?3都有优势，但在自动驾驶技术以及品牌形象上，特斯拉确实难以撼动。如果是25万预算买电动车，你更倾向于比亚迪汉EV还是特斯拉model?3？
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比亚迪汉ev落地价大概多少钱
7月12日，比亚迪旗下以“汉”命名的旗舰轿车正式上市。新车共推出汉EV和汉DM两种类型共计4款车型，汉EV综合补贴后指导价分别为22.98万元、25.58万元、27.95万元，汉DM补贴后指导价21.98万元。中大型豪华轿车、600km+续航里程这两个标签让这款车赚足了热度。
三款纯电车型即汉EV分别是续航里程为605km的超长续航版豪华型和超长续航版尊贵型，以及续航里程为550km的四驱高性能版旗舰型。汉DM?四驱性能版豪华型的综合续航里程为800km。简而言之，超长续航版顾名思义更注重续航表现，四驱性能版则有着更为出色的性能。
很多朋友都记得，从宋max开始，比亚迪开启了在颜值道路上的逆袭，比亚迪汉的外观设计和宋MAX一样，都是由沃尔夫冈·艾格先生主导。汉EV***用了全新的EV?Dragon?Face前脸设计。精炼简洁的线条和巧妙的型面结构，让汉EV的档次感一下子就上来了。在前脸饰条的中间部分还刻有“汉”标识，配合狭长的LED头灯，进一步增强了前脸的辨识度。新车***用了隐藏式门把手设计，这是比亚迪第一次在量产车型上***用这一设计，神秘感与科技感兼具。尾部***用狭长的贯穿式尾灯，同样融入了龙爪的元素，配以镀铬条进一步拉伸了视觉宽度。
在车内部分，中控台布局与王朝系列的其他车型并没有太大变化，不过材质和做工上的进步还是让你在打开车门的瞬间感到惊艳，随处可及的皮质包裹和中控台上质感细腻厚重的木纹饰板都散发着浓浓的豪华感。汉EV配备了全液晶仪表，显示信息丰富，扩展功能较多，并有简洁、经典、运动三种主题模式。15.6英寸触控式中控屏全新的UI设计灵感来源于太极和古玉，这一主题被称为“行云流水”，中国元素配合高分辨率和流畅的触控反应速度，视觉和实用性都很出色，内置DiLink?3.0智能网联系统。
汉EV提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率163kW（222马力），峰值扭矩330Nm。双电机四驱车型***用前后双电机系统总功率达到363kW（494马力），峰值扭矩680Nm。值得一提的是，汉EV将成为首款配备磷酸铁锂刀片电池的车型，电量为76.8kWh，并拥有550km及605km两种续航版本，0-100km/h加速时间3.9s。
汉DM目前仅有一款车型，搭载由2.0T发动机与电动机所组成的插电式混合动力系统，系统综合最大功率321kW（436马力）,峰值扭矩650Nm。纯电模式下NEDC续航里程为81km，并配备容量为15.2kWh的三元锂电池组，0-100km/h加速时间为4.7s。
编辑短评：
过去几年，比亚迪王朝系列车型不断推出，在产品品质上有了质的飞跃。作为全新旗舰车型，比亚迪汉可实现3.9秒加速破百，32.8米刹停距离，NEDC综合续航里程605公里，充电10分钟续航135公里，电池寿命超120万公里。汉的旗舰性能和品质有没有打动你？
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顶配落地价35万左右。
比亚迪汉ev青山翠的落地价是32.98万元。
比亚迪汉ev青山翠是比亚迪汉EV家族的顶级型号，同时也是比亚迪有史以来配置最强的纯电动车型。
2022款比亚迪汉EV共推出4款车型，售价区间为26.98-32.98万元，2020款汉EV为3款车型，2021款车型仅提供1款基础款。售价方面，2022款汉EV的整体售价均有所上调，不过相应的配置和续航表现也均有所提升。
2022款汉EV的外观精致时尚，内饰布局亦是可圈可点：环抱式的内饰造型，富有质感的材质，让整个内饰具有较强的档次感。值得一提的是，不少车主和我们一样，也对新车型的内饰设计赞赏有加。
从实际驾驶体验来看，这款纯电动车动力响应快、动力输出直白，让我们的超车变道很有信心。并且这款车线性的动力输出，对于许多初次驾驶电动车的朋友来说，无疑是比较友好的。另外，2022款汉EV拥有多层隔音玻璃等部件，静谧性表现也不错，即使是在高速上，也不会觉得有太多噪音。
百万购车补贴
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