隔音棉好。
两者的区别：
1、吸音棉是有消音作用的，把声能转化成热能。
2、声音经过隔音棉将会减弱消失，声音不继续传播，但会反射声音。
3、隔音棉是一种隔音材料。它阻断了声音的传播，但容易引起声能反射，将声音反射回去。
4、吸音棉是一种人造无机纤维。用石英砂、石灰石、白云石等天然矿石为主要原料，配合一些纯碱、硼砂等化工原料熔成玻璃。在融化状态下，借助外力吹制式甩成絮状细纤维，纤维和纤维之间为立体交叉，互相缠绕在一起，呈现出许多细小的间隙，多孔、疏松、透气。
5、隔音棉有良好的隔热效果，在汽车引擎盖内粘贴后，可有效避免发动机的高温直接传至引擎盖，以此保护引擎盖表面车漆，同时避免雨天时引擎盖雾气腾腾影响视线。
6、两者相比之下，隔音棉相对比吸音棉更好一些。
通俗解释隔音原理：隔音原理是给声音留下个进入的通道（无数连锦在一起的微小孔洞组成的通道，或者由数不清的纤维交织混在一起而形成数不清的细小缝隙）但是声音一旦进去就出不来了。由于通道太长，声音在里面钻来钻去，左右冲撞 在这个过程总逐渐消耗掉能量，起到了隔音的作用。
宝马5系隔音棉材料是什么
汽车用碳纤维的好处：1、轻量化，碳纤维应用于汽车后，给汽车制造带来最明显的好处就是汽车轻量化，最直接影响的就是节能、加速、制动性能的提升。一般而言，车重减小10％，油耗降低6％～8％，排放降低5～6%，0-100km\/h加速性提升8-10%，制动距离缩短2～7m；2、安全性，车身轻量化可以使整车的重心下移，提升了汽车操纵稳定性，车辆的运行将更加安全、稳定。碳纤维复合材料具有极佳的能量吸收率，碰撞吸能能力是钢的六到七倍、铝的三到四倍，这进一步保证了汽车的安全性；3、舒适度，碳纤维复合材料具有更高的震动阻尼，轻合金需要9秒才能停止震动，碳纤维复合材料2秒就能停止，故碳纤维应用在汽车上，对于整车NVH（噪声、振动与声振粗糙度）的提升贡献同样很大，会大幅增强汽车行驶的舒适性。
汽车贴隔音棉有没有用
隔音棉用的是纤维多孔隔音材料，如聚酯纤维棉隔音棉、离心玻璃棉、岩棉、矿棉、植物纤维喷涂等。隔音棉有良好的隔热效果，在汽车引擎盖内粘贴后，可有效避免发动机的高温直接传至引擎盖，以此保护引擎盖表面车漆，同时避免雨天时引擎盖的雾气视线影响。
机盖隔音棉也被称作发动机隔音棉或隔热棉，顾名思义，这个汽车小配件具备隔音和隔热的效果。以目前市面上的车型来说，一般中级车及以上均有配备，紧凑级以下车型当中，合资车型则装配较少，而自主品牌则要厚道的多，基本上都给人以用料很厚实的感觉，看上去要精致一些。这块隔音棉在国内车型测试中所占比例非常重，甚至没有配隔音棉的车型都可以用“减配”来形容了，那么机盖隔音棉真的有用吗？
新车买回来，多数人还是会选择为汽车加装一些配件或者装饰，例如发动机下护板、晴雨挡或者隔音棉，一般来说，原厂就带有隔音棉的车型，隔音棉的用料都比较厚实，并且用卡扣固定的方法，看上去非常规整美观，而后期加装的隔音棉又有专车专用的塑料植绒+耐高温阻燃材料的隔音棉和自由裁剪的铝箔隔音棉之分。专车专用的也多是用卡扣的方式进行固定，因为厂家一般都会在在机盖上预留卡扣位置，且尺寸贴合，而自由裁剪的铝箔隔音棉的安装则需要多费一些功夫。
无论是加装哪种类型的隔音棉，肯定的是，汽车隔音降噪是一个系统工程，单凭这一块隔音棉显然不会起到什么作用。从媒体上实测的隔音效果来看，有没有隔音棉并没有明显的区别。所以，如果你只是单纯为了隔音降噪，还是去做个整车隔音比较合适，因为一块隔音棉真的起不了什么作用。
既然隔音没有什么作用，那么被称作隔音棉当然以有些不太称职，但这个小配件除了隔音方面，确实有着非常好的保护作用。
首先，这个保护棉对于隔绝温度的作用还是相当明显的，换句话说，因为隔热棉的存在，在一定程度上可以保护发动机舱盖表面的车漆快速老化。我们都知道，在长距离行驶之后，引擎舱内的温度非常高，而长期的高温烘烤会使得机盖表面的车漆快速老化龟裂，所以，一些老车的漆面都是从引擎盖表面开始老化并失去光泽，而其他位置的车漆则相对较好。一般来说，在行驶一段时间之后，有保护棉的发动机舱盖表面温度至少要比没有保护面的舱盖温度低10°C以上。所以，隔热棉的第一个好处，是能够有效的保护舱盖表面车漆。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019
汽车改装碳纤维引擎盖国家允许吗？
有用的。
隔音棉有良好的隔热效果，在汽车引擎盖内粘贴后，可有效避免发动机的高温直接传至引擎盖，以此保护引擎盖表面车漆，同时避免雨天时引擎盖雾气腾腾视线影响。
隔音棉另一个作用就是隔热，就它可以减少发动机运转传到引擎盖表面的热量，安装有引擎盖隔音棉的车辆雨天时基本不会产生白雾。
扩展资料：
纤维多孔隔音材料，如聚酯纤维棉隔音棉、离心玻璃棉、岩棉、矿棉、植物纤维喷涂等，隔音机理是材料内部有大量微小的连通的孔隙，声波沿着这些孔隙可以深入材料内部，与材料发生摩擦作用将声能转化为热能。
多孔隔音材料的隔音特性是随着频率的增高隔音系数逐渐增大，这意味着低频吸收没有高频吸收好。多孔材料隔音的必要条件是 ：材料有大量空隙，空隙之间互相连通，孔隙深入材料内部。错误认识之一是认为表面粗糙的材料具有隔音性能，其实不然，例如拉毛水泥、表面凸凹的石才基本不具有隔音能力。
给发动机舱最好的隔音吸热处理 这样的引擎盖隔热棉才算合格
允许，但是要到车管所办理相关手续。
在对汽车进行装饰美容或改装前，要先了解相关法规，以免陷入误区，否则不仅验车时过不了关，甚至还会造成安全隐患，甚至受到法律的制裁。
1．新的《道路交通安全法》明确规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登的结构、构造或者特征。车辆的结构包括车身颜色、长、宽、高四个硬性的标准和发动机的相关技术参数。
2．已领牌照的汽车进行改装前，应向车管所登记申报，其改装技术报告经车管所审查同意后，方可进行改装。改装完毕，还要到车管所办理改装变更手续。
3．车辆改装是否合法，关键是看车辆是否与行驶证上的照片相符，与车辆出厂技术参数是否相符，不符合的，就不能通过年检。
汽车 噪音由于其产生的部位和噪音频谱特性的不同，大致可分为发动机噪音、风噪、胎噪路噪和共振共鸣噪音四大类，其中的发动机噪音是发动机启动之后，与零部件之间相互摩擦、振动而产生的噪音。不仅仅是噪音，还会产生大量的热量，这些噪音和热量会通过引擎盖、挡风玻璃和U型水槽等部位传到车厢内，影响到车内人员的舒适驾乘。另外过热的温度也会加速钣金板和漆面的老化。大白鲨 汽车 隔音金鲨系列引擎盖隔热棉，专门针对机舱内的噪音和热量，提出了对症下药的解决方案。
隔音吸热双管齐下
引擎盖的防护主要是以隔音和吸热为主，不仅仅需要阻隔发动机产生的噪音向车厢内的传递，还需要将发动机辐射出的热进行吸收以达到散热效果，防止机舱内线路和引擎盖漆面的老化。因此，理想的引擎盖防护产品应该具备隔音、吸热、防火阻燃、防腐、防水、环保和轻量化等诸多特性，大白鲨金鲨引擎盖隔热棉无疑就是这样的产品，用了三层结构设计。表面是铝箔层，用了开孔式铝箔结构，在薄薄的铝片层进行密集的打孔，有了这些透气孔能够大量吸收发动机散发的热量，而不是将热量反射回去。
铝箔层的下面是多孔纤维结构的隔热棉，有着丰富的纤维空间形成的自然隔热层，将吸收进来的热量进行疏导，利用棉层的纤维结构将热量吸收，从而起到很好的隔热作用保护引擎盖漆面。另外，引擎盖粘贴上金鲨引擎盖隔热棉之后，就自然构成了一层隔音屏障，发动机运转的机械噪音声波在经过隔热棉的多孔纤维层后，会经过无数次的反射，最后将声波消耗殆尽，十分有效的降低发动机噪音。
万千车主给爱车引擎最好的保护
大白鲨金鲨引擎盖隔热棉第三层是高粘性背胶，使得材料与引擎盖的钣金板紧密结合，其高粘性不会因为环境改变而减弱，并且在施工的时候也更为方便简单，如果搭配大白鲨旗下的减震板产品一起做双层隔音处理，会有更好的隔音止震效果。产品所用的所有材料都经过了严格的环保检测和极端温度环境测试，从零下40℃到高温120℃，都保持稳定的性能，环保、 健康 、安全，这也是万千车主选择大白鲨的原因。
奥迪A5升级金鲨引擎盖隔热棉
宝马Mini升级金鲨引擎盖隔热棉
林肯升级金鲨引擎盖隔热棉
别克GL8升级金鲨引擎盖隔热棉
福特翼虎升级金鲨引擎盖隔热棉
哈弗H6升级金鲨引擎盖隔热棉
编辑小结： 只有了解了噪音产生的根源，才能够对症下药解决问题，大白鲨 汽车 隔音首先用止震材料对引擎盖进行止震，避免由于振动产生噪音，从源头减少噪音的产生，再用金鲨引擎盖隔热棉进行隔音吸热处理，同时切断发动机噪音和热量的传播路径，达到理想的防护、降噪、隔热三大效果。
编辑 小肖
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