汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。
汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，润滑系，燃料系和点火系(柴油机没有点火系)等组成。按燃料分发动机有汽油和柴油发动机两 种；按工作方式分有二冲程和四冲程两种，一般发动机为四冲程发动机。
四冲程发动机的工作过程： 四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四个过程。四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压缩、作功、排气的过程。但与汽油机的不同之处在于：汽油机是点燃，柴油机是压燃。
冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多用水冷却。
润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。
燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。
化油器：是将汽油与空气以一定的比例混合为一种雾化气体的装置，这种雾化气体叫可燃混合气，及时适量供入气缸。
汽车的底盘：
传动系：主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。
离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。
变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。
行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。它的基本功用是支持全车质量并保证汽车的行驶。
钢板弹簧与减震器：钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。减震器的作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和。减震器与钢板弹簧并联使用。?
转向系：由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成，作用是转向。
前轮定位：为了使汽车保持稳定直线行驶，转向轻便，减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损，前轮、转向主销、前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这就叫“前轮定位”。 它包括主销后倾、产销内倾、前轮前束。前束值是指两前轮的前边缘距离小于后边缘距离的差值。?制动系：机动车的制动性能是指车辆在最短的时间内强制停车的效能。?
手制动器的作用：手制动器是一种使汽车停放时不致溜滑，在特殊情况下，配合脚制动的装置。
液压制动构造：液压制动装置由制动踏板、制动总泵、分泵、鼓式(车轮)制动器和油管等机件组成。
气压制动装置：由制动踏板、空气压缩机、气压表、制动阀、制动气室、鼓式(车轮)制动 器和气管等机件组成。
电气设备：
汽车电气设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系、仪表、照明装置、音响装置、雨刷器等组成。
蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。其识别方法为：正极柱上刻有“+”号，呈深褐色；负极 柱上刻有“-”号，呈淡灰色。
起动机： 其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。
英文专业名词解释***
Quattro-全时四轮驱动系统
Tiptronic-轻触子-自动变速器
Multitronic-多极子-无级自动变速器
ABC-车身主动控制系统
DSC-车身稳定控制系统
VSC-车身稳定控制系统
TRC-牵引力控制系统
TCS-牵引力控制系统
ABS-防抱死制动系统
ASR-加速防滑系统
BAS-制动系统
DCS-车身动态控制系统
EBA-紧急制动系统
EBD-电子制动力分配系统
EDS-电子差速锁
ESP-电子稳定程序系统
HBA-液压刹车系统
HDC-坡道控制系统
HAC-坡道起车控制系统
DAC-下坡行车控制系统
A-TRC--车身主动循迹控制系统
SRS-双安全气囊
SAHR-主动性头枕
GPS-车载卫星定位导航系统
i-Drive--智能集成化操作系统
Dynamic.Drive-主动式稳定杆
R-直列多缸排列发动机
V-V型汽缸排列发动机
B-水平对置式排列多缸发动机
WA-汪克尔转子发动机
W-W型汽缸排列发动机
Fi-前置发动机（纵向）
Fq-前置发动机（横向）
Mi-中置发动机（纵向）
Mq-中置发动机（横向）
Hi-后置发动机（纵向）
Hq-后置发动机（横向）
OHV-顶置气门，侧置凸轮轴
OHC-顶置气门，上置凸轮轴
DOHC-顶置气门，双上置凸轮轴
CVTC-连续可变气门正时机构
VVT-i--气门正时机构
VVTL-i--气门正时机构
V-化油器
ES-单点喷射汽油发动机
EM-多点喷射汽油发动机
SDi-自然吸气式超柴油发动机
TDi-Turbo直喷式柴油发动机
ED-缸内直喷式汽油发动机
PD-泵喷嘴
D-柴油发动机（共轨）
DD-缸内直喷式柴油发动机
缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧）
TA-Turbo（涡轮增压）
NOS-氧化氮气增压系统
MA-机械增压
FF-前轮驱动
FR-后轮驱动
Ap-恒时全轮驱动
Az-接通式全轮驱动
ASM 动态稳定系统
AYC主动偏行系统
ST-无级自动变速器
AS-转向臂
QL-横向摆臂
DQL-双横向摆臂
LL-纵向摆臂
SL-斜置摆臂
ML-多导向轴
SA-整体式车桥
DD-德迪戎式独立悬架后桥
VL-复合稳定杆式悬架后桥
FB-弹性支柱
DB-减震器支柱
BF-钢板弹簧悬挂
-螺旋弹簧悬挂
DS-扭力杆
GF-橡胶弹簧悬挂
LF-空气弹簧悬挂
HP-液气悬架阻尼
HF-液压悬架
QS-横向稳定杆
S-盘式制动
Si-内通风盘式制动
T-鼓式制动
I-连续多点燃油喷射发动机
FSI-直喷式汽油发动机
PCM - 动力控制模块~
EGR -废气循环再利用
BCM - 车身控制模块~
ICM - 点火控制模块~
MAP - 空气流量计
ST-无级自动变速器
FF-“前置引擎前轮驱动”
FR-“前置引擎后轮驱动”
RR-“后置引擎后轮驱动”
汽车数据流常见名词解释
VCT-i技术属于VVT技术的一种
它通过液压机构来改变进气凸轮轴的角度，实现不同转速下发动机可以获得不同的气门叠加角，从而兼顾发动机在高低转速下的工况，解决低速高扭矩和高速高功率之间的矛盾，不仅大大有利于经济性的提升，而且也可以显著改善驾驶特性。
阻尼：一个有吸力的 一跟绳子 ，相当于阻力
就靠这个来实现手套箱慢慢降下来的目的
ABS+EBD就是防抱死系统和电子制动力系统
以下是基于一辆雪佛兰科帕奇的数据分析：发动机数据流中常见术语的解释：-发动机转速：表示当前发动机转速，单位为r/min，信号源为曲轴位置传感器。-冷却液温度：表示当前发动机水温，单位为，信号源为水温传感器。一般一辆车有两个水温传感器，有些是集成在一起的，比如三线/四线水温传感器。有两种不同的水温传感器向ECU和水温表提供水温信号。常见的有双线型和单线型。-发动机负荷：指当前发动机负荷下的喷油时间，也可以理解为发动机在当前（怠速）状态下克服自身摩擦力并驱动相关附属装置所需的喷油量。有两种表示方式，毫秒或百分比显示。该数据由电子控制ECU根据氧传感器的参数计算得出。-进气温度：表示进入发动机参与燃烧的空气的当前温度（进气歧管内的空气温度），单位为，信号源为空气温度传感器。它是计算发动机喷油量的重要参数。-油门踏板位置：指示电子油门的当前位置。一般有两个信号，一个是正增长，一个是反增长，用百分比表示。该信号来自油门踏板位置传感器。-节气门位置：表示当前节气门开度，以百分比表示，信号来自节气门位置传感器。-进气压力：表示进气管道中当前的空气压力，单位为kpa。信号来自进气压力传感器。-喷射脉宽：指喷油器的喷射时间，单位为ms，信号由ECU计算。-氧传感器：指氧传感器信号线的电压，分为前氧和后氧。信号电压从0到0~0.9V变化，中间值为0.45V。高于0.45V说明混合气过浓，低于0.45V说明混合气过稀。信号来自氧传感器。看氧传感器的数据时，还要注意它的变化频率，每10S至少要变化8次。少于8次说明氧传感器出了问题（灵敏度降低）。-短期燃油修正：是指ECU响应氧传感器信号所做的短期燃油修正。以百分比的形式显示，其数值范围一般为-10%~10%。如果氧传感器的信号电压高于0.45V，说明混合气过浓，短时燃油修正会为负（减小喷射脉宽）。-长期燃油修正：该值来自短期燃油修正值，并针对长期燃油供应进行修正。用百分比表示，小于0%表示混合器过于集中，喷油脉宽减小。在一些V型发动机上，为了平衡发动机运转，左右缸有单独的燃油修正参数。-燃油量：表示当前车辆燃油存量，以百分比表示，信号来自燃油油位传感器。除以上发动机参数，还有很多数据流，比如失火数，燃油压力等。在后续文章中，将详细介绍每个传感器和执行器的相关数据流查看和分析。机箱数据流常用术语解释：-制动开关：表示制动开关的当前状态，可以是开/关。信号来自制动开关。-轮速信号：表示当前的轮速，单位为km/h，每个车轮都有自己的信号（如下图所示），信号来自轮速传感器。-制动液液位：指示当前制动液液位是否正常。有两种类型：开/关。关表示正常，开表示制动液液位低。信号来自制动液液位传感器。-方向盘角度：指示方向盘的当前位置，有正负单位。信号来自方向盘角度传感器。空调数据流常用术语解释：-空调压力：表示空调系统管路中的压力，单位为kpa（或bar），信号开关来自高低压开关。-室内环境温度：指室温。-室外环境温度：表示车辆外部温度，一般安装在散热器附近，单位为。信号来自室外环境温度传感器。每个伺服电机/步进电机的工作条件。自动变速器数据流中常用术语的解释：-档位开关：显示当前档位，信号来自档位开关。-油温传感器：显示变速箱的当前油温。该信号来自变速箱油温传感器。-输出速度：显示当前变速器的输出速度，信号来自车速传感器。-档位电磁阀工作状态：用于显示各档位电磁阀是否工作。其他的：除以上，还有常用的，比如灯光状态，灯光开关等。在后面的文章中，将一一详细描述。
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