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- 江淮超2万辆居前二 重汽、解放大涨 8月轻卡销量再创纪录
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据中国汽车工业协会的最新统计数据，2010年1-12月，全国卡车产销392.04万辆和386.10万辆，同比增长28.19%和29.90%。12月，卡车产销37.20万辆和31.55万辆，环比增长7.49%和0.22%；同比增长21.60%和15.40%。
2010年，卡车整车产销285.48万辆和283.13万辆，同比增长22.72%和25.83%；半挂牵引车产销36.25万辆和35.46万辆，同比增长74.11%和67.98%；卡车非完整车辆产销70.31万辆和67.51万辆，同比增长36.60%和35.53%。
2010年12月，在卡车主要品种中，与11月份相比，半挂牵引车产销有所下降，货车非完整车辆产量略增，销量微降；与2009年同期相比，半挂牵引车销量下降较快，其它品种产销保持增长，其中货车增速更明显。12月，卡车整车产销27.51万辆和24.35万辆，环比增长10.01%和3.69%，同比增长20.77%和23.26%；半挂牵引车产销2.64万辆和2.05万辆，环比下降13.80%和27.50%，产量同比增长5.90%，销量下降17.61%；卡车非完整车辆产销7.05万辆和5.15万辆，产量环比增长6.64%，销量下降1.90%，同比增长28.57%和5.51%。
2010年12月，全国重卡(含非完整车辆、半挂牵引车)生产10.06万辆，同比增长47.81%；销售7.55万辆，同比增长20.46%。其中，重卡整车产销2.49万辆和2.14万辆，同比增长112.68%和66.04%；重卡非完整车辆产销4.92万辆和3.35万辆，同比增长56.98%和34.91%；半挂牵引车产销2.65万辆和2.05万辆，同比增长5.9%和下降17.61%。
2010全年，全国重卡(含非完整车辆、半挂牵引车)生产106万辆，同比增长65.44%；销售102万辆，同比增长59.93%。2010年我国重卡产销首次突破百万辆大关。其中，重卡整车产销25.31万辆和24.77万辆，同比增长93.33%和84.46%；重卡非完整车辆产销44.30万辆和41.51万辆，同比增长47.30%和42.76%；半挂牵引车产销36.25万辆和35.46万辆，同比增长74.11%和67.98%。
2010年1-12月，在重卡各细分市场中，26吨<总质量≤32吨的重卡整车销售7.40万辆，同比增长104.45%；19吨<总质量≤26吨的重卡整车销售13.46万辆，同比增长83.18%；14吨<总质量≤19吨的重卡整车销售3.76万辆，同比增长58.88%。
从重卡(含非完整车辆、半挂牵引车)生产企业1～12月销售排名看，位列前三的企业分别为一汽、中国重汽和东风；销量分别为23.07万辆、19.96万辆和19.28万辆，同别增长62.94%、58.23%和66.13%。4～6位的企业为陕汽(10.88万辆)、福田(10.31万辆)和包头北奔(4.56万辆)。
2010年12月，全国中卡(含非完整车辆、半挂牵引车)共生产2.14万辆，同比增长4.43%；销售2.03万辆，同比增长5.98%。在12月的产销数据中，中卡整车产销1.50万辆和1.47万辆，同比增长7.99%和增长8.%；中卡非完整车辆产销6437辆和5602辆，同比下降3.03%和1.13%。
2010年1-12月，全国中卡(含非完整车辆、半挂牵引车)共生产26.90万辆，同比下降0.59%；销售27.18万辆，同比增长4.94%。在1～12月的产销数据中，中卡整车产销17.61万辆和17.94万辆，同比下降7.50%和1.73%；中卡非完整车辆产销9.29万辆和9.23万辆，同比增长15.83%和20.88%。
2010年1-12月，在中卡各细分市场中，8吨<总质量≤10吨的中卡整车销售3.27万辆，同比增长24.34%；6吨<总质量≤8吨的中卡整车销售8.19万辆，同比下降16.96%。
从中卡(含非完整车辆、半挂牵引车)生产企业1-12月销售排名看，位列前三的企业分别为：东风、一汽和四川南骏。销量分别为：8.87万辆、3.95万辆和2.90万辆，同别增长29.76%、1.76%和28.56%。4～6位的企业为：江淮(2.80万辆)、中国重汽(1.70万辆)和庆铃(1.61万辆)。
2010年12月，全国轻卡(含非完整车辆、半挂牵引车)产销19.34万辆和16.33万辆，同比增长11.99%和9.57%。其中，轻卡整车产销18.15万辆和15.31万辆，同比增长13.76%和13.60%；轻卡非完整车辆产销1.19万辆和1.02万辆，同比下降9.53%和28.52%。
2010年1-12月，全国轻卡(含非完整车辆、半挂牵引车)产销1万辆和196万辆，同比增长122.07%和26.13%。其中，轻卡整车产销184万辆和183万辆，同比增长21.65%和25.81%；轻卡非完整车辆产销12.83万辆和12.86万辆，同比增长28.42%和30.92%。
2010年1-12月，在轻卡的细分市场中，1.8吨<总质量≤3.5吨的轻卡整车销售98.63万辆，同比增长32.08%。从轻卡(含非完整车辆、半挂牵引车)生产企业1～12月销售排名看，位列前三的企业分别为福田、东风和江淮，销量分别为44.74万辆、23.15万辆和17.70万辆；4～6位的企业为江铃(12.39万辆)、长城(10.32万辆)和凯马(9.46万辆)。
2010年12月，全国微卡(含非完整车辆、半挂牵引车)产销5.67万辆和5.65万辆，同比增长22.27%和39.62%。其中微卡整车产销5.37万辆和5.43万辆，同比增长25.96%和49.11%；微卡非完整车辆产销2989辆和2206辆，同别下降19.84%和45.58%。
2010年1-12月，全国微卡(含非完整车辆、半挂牵引车)产销61.98万辆和61.21万辆，同比增长18.63%和19.90%。其中微卡整车产销58.09万辆和57.30万辆，同比增长18.89%和19.94%；微卡非完整车辆产销3.89万辆和3.91万辆，同别增长14.86%和19.36%。
从微卡(含非完整车辆、半挂牵引车)生产企业2010全年销售排名看，位列前三的企业分别为重庆长安、上汽通用五菱和福田；销量分别为13.05万辆、9.89万辆和9.04万辆，同别增长2.00%、12.08%和下降4.51%。4-6位的企业为东风(8.47万辆)、(6.58万辆)和哈飞(6.16万辆)。
2012年12月货车整车产销24.32万辆和24.24万辆，与上月相比，产量增长4.18%，销量增长5.08%，同比增长10.98%和12.34%;货车非完整车辆产销3.61万辆和3.64万辆，产量环比增长9.08%，销量下降1.88%，同比下降21.76%和16.16%。半挂牵引车产销1.62万辆和1.72万辆，产量环比增长1.38%，销量环比增长11.53%，同比下降8.69%和7.85%。
1-12月，货车产销261.76万辆和265.34万辆，同比下降1.36%和1.8%;半挂牵引车产销18.45万辆和19.06万辆，同比下降24.48%和25.98%;货车非完整车辆产销43.96万辆和45.98万辆，同比下降20.49%和21.45%。
重卡
2012年1-12月重卡企业销量TOP10
单位：辆，%
12月份，重型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)的产销量分别为48399辆和49813辆，产销同别下降17.26%和11.25%;1-12月份，重型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)累计产销量分别为591060辆和636001辆，同比累计分别下降28.16%和27.78%。从销售情况看，中国重汽、东风汽车、中国一汽、北汽福田、陕汽集团分列前五位，分别累计销售108958辆、130830辆、105551辆、87358辆、83868辆，五家企业占所有重型货车(含非完整车辆)企业销售总量的81.22%。
中卡
2012年1-12月中卡企业销量TOP10
单位：辆，%
12月份，中型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)的产销量分别为34332辆和33815辆，产销同别增长29.42%和27.14%;1-12月份，中型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)累计产销量分别为288719辆和290269辆，同比累计分别下降1.95%和0.98%。从单月销售情况看，汽车、中国一汽、东风汽车、重庆力帆、庆铃汽车分列前五位，分别累计销售6874辆、5666辆、5325辆、4211辆、2569辆，五家企业占所有中型货车(含非完整车辆)企业销售总量的72.88%。
轻卡
2012年1-12月轻卡企业销量TOP10
单位：辆，%
12月份，轻型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)的产销量分别为167894辆和164093辆，产销同别增长12.8%和11.47%;1-12月份，轻型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)累计产销量分别为1827667辆和1842710辆，同比累计分别下降12.8%和11.47%。从销售情况看，北汽福田、安徽江淮、东风汽车、汽车和长城汽车分列前五位，分别累计销售3852辆、206466辆、177023辆、155352辆、137232辆，五家企业占所有轻型货车(含非完整车辆)企业销售总量的57.6%。
微卡
2012年1-12月微卡企业销量TOP10
单位：辆，%
12月份，微型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)的产销量分别为44839辆和48187辆，产销同别增长-3.13%和6.81%;1-12月份，微型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)累计产销量分别为534284辆和534812辆，同比累计分别增长8.99%和8.66%。从销售情况看，上汽通用五菱、东风汽车、北汽福田、重庆长安和哈飞汽车分列前五位，分别累计销售135603辆、108898辆、108188辆、90558辆、25452辆，五家企业占所有微型货车(含非完整车辆)企业销售总量的87.64%。
半挂牵引车
2012年1-12月半挂牵引车企业销量TOP10
单位：辆，%
12月份，半挂牵引车的产销量分别为16190辆和17184辆，产销同别增长8.69%和7.85%;1-12月份，半挂牵引车累计产销量分别为184484辆和190645辆，同比累计分别下降24.48%和25.98%。从销售情况看，中国一汽、东风汽车、北汽福田、陕汽集团和中国重汽分列前五位，分别累计销售63558辆、36063辆、32461辆、22420辆和20531辆，五家企业占所有半挂牵引车企业销售总量的91.81%。
唐骏汽车仪表盘全部失灵是怎么回事
1、四川南骏的瑞逸小卡
从车身尺寸看，它属于较为灵活、机动性强的货车类型；外观和内饰虽说是中规中矩，但可以说该有的配置它都有了，满足日常使用需求。
从底盘配置看，这台车并非载重能力特别强的类型，而是兼顾了载货和驾乘舒适性，不过1-2吨的载货量还是完全可以胜任的。更胜在货厢够大，装载家具和电器等大件货物相当自如。
2、比亚迪
以简约为主，功能比较齐全，而且没有液晶显示屏。毕竟只有三万多的价格，不可能给你装饰的很豪华的感觉。搭载排量1.0L的自然吸力发动机，最大功率达到50KW，跟跟微型车相比是不相上下的。但要是跟小型车相比，就显得相形见绌，搭载五档手动的变速箱。
3、五菱小卡：售价三万多，卖菜拉货不二之选的汽车
五菱之光小卡的前脸后，一种熟悉感随之而来，就感觉又回到了2016年的时候，没错这款就是在2016年的时候发布的，外观知道现在也没什么变化。
横条式进气格栅与圆润的卤素大灯相连接，这个卤素大灯看起来呆呆的，也挺耐看的，五菱之光小卡也谈不上什么时尚感，总之五菱之光小卡为的就是耐用。
4、康铃X3微卡?
康铃X3系列微卡车型于2015年上市，是江淮商用车体系的分支之一，凭借江淮的出众口碑、柴油版和汽油版两种动力配置等优势，这款车上市之初便受到许多卡友关注，目前在部分地区销量表现良好。另外，这款车也是本次导购中优惠力度最大的车型——终端售价直降4千。
5、长安跨越王X5?
近年许多车企开始推出“小卡”车型，货厢尺寸、动力和底盘性能和处于轻卡和微卡之间，虽然外观和常规微卡差异不大，但实用性得到明显加强，受到不少卡友欢迎。作为微卡领域的老将，长安也推出了相应车型——跨越王X5
解放、福田重卡大涨 大运升中卡第二 4月中重卡销量分析
唐骏汽车仪表盘全部失灵的原因：1、仪表盘照明灯故障或损坏；2、仪表盘供电导线断路；3、仪表盘供电保险丝熔断；4、仪表盘主板损坏或故障；5、转换器的保险丝出现故障。
唐骏汽车仪表盘全部失灵的原因：1、仪表盘照明灯故障或损坏；2、仪表盘供电导线断路；3、仪表盘供电保险丝熔断；4、仪表盘主板损坏或故障；5、转换器的保险丝出现故障。不管卖什么产品，最重要的都是宣传，只要宣传到位了，自然就能引来流量，流量越高，其转化率就越高。大多数在宣传的时候都是小范围的宣传，花了钱没有什么效果，投资了没有对应的回报，其实就是方法没有找对。
广告宣传车是流动性广告宣传，它可以在社区内进行安全宣传、疫情知识宣传、消防知识宣传等知识类宣传，也可以在商业街进行产品宣传、企业宣传等营销宣传，它的用途很多，看你怎么用？最重要的是它是投资少、收益可观，基本上几个月内就能回本。下面专汽网我为大家带来两款微卡国六广告车，南骏与唐骏欧铃看你怎么选？
南骏汽车，作为国内轻型商用车的老牌企业，一直以业在轻型商用车领域都拥有不错的口碑，早期就在西南地区拥有强大的用户基础。
唐骏欧铃汽车全称山东唐骏欧铃汽车制造有限公司位于山东省淄博市，始建于1956年，自11年开始生产汽车，是轻型载货汽车和专用改装车国家定点生产企业，同时也是国内最早生产轻型汽车的厂家之一。
这两个品牌都是国产老品牌，在轻卡界的口碑和知名度不相上下，如果想从品牌方面着手选择，很难分得出高低。
这款南骏国六广告宣传车，配备的是南骏瑞帅豪华驾驶室，C系车身，搭配有多功能方向盘、电动车窗、3.5寸中控大屏、导航、倒车影像、恒温空调、皮座椅、遥控钥匙等高端配置。
而唐骏欧铃国六广告宣传车，配备的赛菱F3-1驾驶室，搭配原厂空调、多媒体中控屏、倒车影像等标准配置。
这两款车的驾驶室配置不一样，南骏的驾驶室着重点是豪华，而唐骏欧铃的驾驶室着重点是实用，看你喜欢哪一款车？我建议如果是长距离的宣传，最好偏向于豪华驾驶室，因为能减少长时间驾驶带来的疲劳感。
国六南骏宣传车搭配的是小康DK15国六汽油发动机，五档变速箱，175/70R14LT轮胎。外形尺寸5150X1750X2650mm，总质量为2300kg，整备质量2170kg，可乘坐2人，轴距为3000mm。
唐骏欧铃国六宣传车搭配的是小唐DK15国六汽油发动机，小康五档变速箱，175/70R14轮胎。外形尺寸4900X1750，1650X2750mm，总质量为2365kg，整备质量2235kg，可乘坐2人，轴距为2700mm。
从配置上来看，这两款车的动力相同，只是唐骏欧铃的车身比南骏车身小巧一些，相对应的车身要稍灵活一些。
通过上述几方面的对比，微卡国六广告宣传车，南骏和唐骏欧铃你会选择哪一款呢？
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
东风重回第二！福田超4万辆居首 3月轻卡市场下降22%
第一商用车网 原创
2020年2月份，疫情对汽车行业影响巨大，各细分市场均是大降之态。3、4月份，疫情的影响逐渐消散。相比3月份整个汽车市场仍是以下降为主旋律，4月份，我国汽车市场的关键词是“转正”！
第一商用车网最新获悉，2020年4月份，国内卡车市场产销47.51万辆和49.56万辆，产量环比增长39%，同比增长34%，销量环比增长39%，同比增长34%。产销量增幅从3月份双双实现转正。分车型看，4月份重卡、中卡、轻卡和微卡分别销售19.12万辆、1.73万辆、21.3万辆和7.42万辆，分别占4月卡车市场份额的38.57%、3.49%、42.98%和14.96%。
重型卡车销量情况：
2020年4月，重型卡车销售19.12万辆，环比增长59%，同比大增61%，增幅从上月（3月份同比下降19%）强势转正，比去年同期多销售7.24万辆。4月份，重卡销量前五企业依次为解放、东风、重汽、陕汽和福田，5家合计销售16.22万辆，占4月重卡市场总销量的84.87%。
2020年4月重型卡车销量表（单位：辆）
上表可见，环比上月，4月重卡销量前五企业全部实现增长，且增幅均超两位数，其中排名首位的解放环比3月份大增了125%，5.75万辆的销量十分亮眼；与2019年同期相比来看，五家企业也是无一例外的全部实现增长，增幅也是均超两位数，福田汽车4月份销量同比大增111%，为销量前五企业中最大增幅，排名首位的解放增幅也达到91%。4月份，重卡销量前五企业销量全部破万辆，排名前四的解放、东风、重汽和陕汽销量均超过2万辆。受疫情影响最大的2月份，重卡市场仅有一家企业销量破万；3月份，重卡市场前五破万，三家企业破两万；4月份，更是4家企业破两万，两家企业超3万，可以说重卡市场在3、4月份恢复十分很明显。
2020年1-4月，重卡市场累计销售46.53万辆，同比累计增长5%，从前3月（-16%）实现转正。销量前五企业中，仅有解放和福田两家企业处于上升区间，其中解放是4月过后步入上升区间的。
上图可见，4月份，重卡市场大增61%；经过4月份的大增，本年重卡市场的累计销量增幅也从前3月的-16%实现转正。重卡市场4月份增幅及1-4月累计增幅均是明显跑赢卡车市场的整体表现，尤其是累计增幅，重卡市场是今年前4月卡车市场中累计销量唯一实现增长的细分市场。
中型卡车销量分析：
2020年4月，中型卡车销售1.73万辆，环比增长30%，同比增长22%，增幅从上月（3月份销量同比下降23%）实现转正。4月份，中卡销量前五企业依次为福田、大运、解放、重汽和南骏汽车，5家合计销售1.32万辆，占4月中卡市场总销量的76.39%。
2020年4月中型卡车销量表（单位：辆）
上表可见，环比上月，4月中卡销量前五企业4增1降，排名首位的福田较3月份有所下滑；与2019年同期相比来看，五家企业全数实现增长。其中，增幅最大的是南骏汽车，由于去年4月销量太小，同比大增了4156%；解放中卡则是完全延续了自己连续增长的势头（解放2019年中卡销量累计增长33%），在2020年一季度实现三连增，4月份大增372%后，解放在2020年的表现改写为四连增。2020年4月份，中卡市场销量前五企业中，大运，解放、重汽和南骏四家企业实现了环比、同比双正增长。
2020年1-4月，中型卡车市场累计销售4.39万辆，同比累计下降16%，累计降幅较前3月（-30%）进一步缩窄。福田、解放和南骏三家企业处于上升区间，其中解放今年1-4月的累计增幅达到187%，非常亮眼。
上图可见，中卡在卡车市场份额非常小。2020年4月，中卡市场22%的同比增幅跑输卡车市场整体34%的增幅。1-4月16%的累计降幅也是略差于卡车市场的整体表现。虽然增幅较卡车市场整体增幅低一些，但中卡市场4月份实现增长仍是让人欣喜，因为这个增长实在是太久违了。要知道，中卡市场上一次实现增长已经是两年前的事了（2018年5月，中卡市场同比增长14%，之后经历了连续22个月的下降）。
22个月的连降终结，福田、解放等主流企业在2020年前4月增势良好，并且对中卡市场愈发重视。16%的累计降幅，在整个卡车市场里来看并不难看，甚至比轻卡、微卡的累计降幅还要小。那么中卡市场在2020年能实现逆转吗？十分值得期待。
福田欧航中卡
责任编辑：周丹
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
微卡汽油车和柴油车哪个更省油
第一商用车网?原创
这场突如其来的疫情，让今年一季度汽车行业受到重创。受疫情影响，部分细分市场在2020年已经遭遇“三连降”。
2020年3月份，我国卡车市场共计销售35.66万辆，环比大增355%，同比下降22%，降幅较2月（-68%）大幅缩窄。3月份，卡车市场的各个细分市场继续全数遭遇下滑，但相较于2月份降幅全部超过50%的表现，已经有了明显好转。这其中，在2020年已遭遇两连降的轻卡市场尤其让人关注其接下来的表现。然而，轻卡市场3月份再次遭遇下滑，在2020年的表现也改写为“三连降”。“三连降”的轻卡市场，有什么看点吗？
请看第一商用车网带来的分析报道。
连降三月?累销33.51万辆为十年最差一季度
2020年3月份，国内轻型卡车市场（含皮卡，下同。下称轻卡）交出销售17.32万辆、同比下降22%的成绩单，降幅较上月（2月销量同比下降76%）大幅缩窄。今年一季度（1-3月），轻卡市场分别经历了-7%、-76%和-22%的下降。综合来看，轻卡市场在今年首季度下降了32%，累计销售33.51万辆，比去年同期少15.7万辆。
2019年是轻卡市场“跌宕起伏”的一年，从前4月的连续增长，到5-7月连续下降，再到8-11月再次实现连增，最后12月遭遇转负，轻卡市场2019全年销量最终未能超过上年，十分遗憾。算上2019年12月，今年轻卡市场的连降势头已达4个月。
2020年1月份，重卡市场，尤其是牵引车市场表现抢眼，但中卡、轻卡及微卡市场均遭遇下滑，卡车市场整体来看在1月份下滑了7%；接下来的2、3月，卡车市场则是连续两月无一细分市场免于下滑。卡车市场整体来看在3月份下降了22%，前3月的累计降幅则达到28%。轻卡市场3月份的同比降幅和卡车市场整体的表现持平，一季度32%的累计降幅则是明显跑输了卡车市场的整体表现。
一季度仅有30余万辆的销量，无疑是个非常差的表现，那么有多差呢？在历史的洪流中是个什么水平呢？近几年一季度轻卡市场的走势又是怎样呢？
纵观近十年的第一季度轻卡市场销量走势，2011年-2014年市场走势比较平稳，基本在50万辆附近徘徊，高点出现在2011年，当年的首季度轻卡销售了52.28万辆。从2015年开始，首季的轻卡市场连跌两年。上一个销量谷底是2016年，当年首季度仅累计销售了39.14万辆，和前几年的“正常水准”有十万辆之差。2015年卡车市场整体“糟糕”，一季度累计下降23%，全年销量下降10%，轻卡在2015年卡车“小年”里表现不好实属正常；但在2016年，其他细分市场纷纷复苏，轻卡市场却是“一枝独跌”。好在进入2017年，轻卡市场也复苏了，2017-2019这三年首季分别收获12%、7%和5%的累计增幅，2019年一季度实现了49.22万辆的累计销量，这个成绩可以说是回到了前几年的“正常水准”。但“正常水准”只保持了1年，2020年一季度33.51万辆的表现，直接回到了“解放前”，较上一次的谷底也有超5万辆的差距，较去年一季度的差距已经达到15.7万辆。
15.7万辆的差距，的确是一个巨大的挑战。但考虑到2、3月份汽车市场受疫情影响实在太大，一季度超3成的下降并不能说是轻卡市场的真实水平。3月份，汽车市场产销较2月份已有明显增长；随着汽车行业的全面复工、复产，受疫情抑制的需求也将逐步释放出来，接下来的市场表现将大概率好于一季度。
七家企业月销过万?福田超4万辆保持榜首位置
轻卡市场在2020年已连降三个月，从2019年12月算起已是连降四个月。那么，轻卡市场的主角，各家汽车企业的表现又如何呢？
2020年3月主流轻型卡车（含皮卡）企业销量一览（单位：辆）
2020年3月份，轻卡市场有7家企业销量破万辆，相较2月份无一家企业销量破万的市场表现进步明显。排名首位的福田3月份销量达到4.17万辆，月度份额达到24.08%；除福田外，仅有东风一家企业份额超过10%，达到10.11%，东风也回到了轻卡月销量榜的次席，虽然是以下降的姿态。这个成绩对于身处疫区，复产晚于其他企业的东风来说，已是非常难得。
福田3月份销量达到4.17万辆，月度份额达到24.08%
3月份，销量排名前十的企业合计份额达到86.20%。在常规年份，销量前十企业的合计份额很少能超过80%（2018年，2019年两年轻卡市场前十企业合计份额分别为76.89%和78.88%），今年2、3月份，轻卡市场前十月度合计份额分别达到88.32%和86.20%。从这个角度不难看出，轻卡头部企业对疫情冲击的抵御能力较边缘企业更强，在疫情期间表现也更坚挺。
3月份，主流轻卡企业相比2月份全数实现大增，增幅全部破百；与去年同期相比则是有增有降，相比2月份的全数下滑好看许多。3月份销量排名前十的企业中，福田、长城和三家企业实现增长，增幅分别为1%、2%和12%。下降的企业降幅均达两位数，有三家企业的降幅超过30%。
在疫情之下的2、3月份，轻卡市场遭遇连降早已没有悬念，所幸3月份降幅已明显缩窄。3月份，生产、运输、销售……等环节仍没能恢复到正常水平，这个时候众企业纷纷以自己的方式自救，比如福田的花式线上营销、东风的“爱心卡车”等，都为自己的企业带来了可观的销量。可以说，3月份17.32万辆的市场表现，是众多企业拼来的，不是等来的。在“大疫”尚未痊愈的背景下，轻卡市场3月份22%的降幅应该是一个可以接受的表现。
3月份，东风重返轻卡月销量榜次席
搅局者跌出?一季度前十成员与上年年终基本相同
2019年，一汽解放、汽车和保定长安三家企业，分别以6.55万辆、5.75万辆和5.65万辆的年终销量收获轻卡市场年终排名的8、9、10位，最终在“轻卡”成功保级。2020年一季度，这三位小伙伴继续以自己的方式在前十里占据一席之地：汽车1月份守住第9的排名，2月份跌到了11位，3月份重回第9位，一季度销量榜第9位也被收入囊中；解放1月份以近万辆的成绩排名第5，2月份下降一位排名第6，3月份跌到第8位，解放一季度销量位列第8；保定长安的销量2020年起已合并到自己母公司重庆长安数据之中，保定长安与重庆长安销量合二为一在前十占据一席毫无压力，重庆长安今年一季度的销量排名保持自己去年的年终排名，第5位。而由于保定长安销量与重庆长安合二为一多出的前十席位，被庆铃汽车抢到，但庆铃一季度销量仅有8000余辆，与后面的追赶者差距不足千辆。
2月份，南骏汽车和飞碟汽车曾空降轻卡月销量榜第8、10位，但这次“搅局者”们仅停留了一个月，3月份双双被挤出前十。
1月份，和大通南京公司（上汽跃进）分列9、10位，但跃进较身后的凯马汽车、庆铃汽车均仅有3、5百辆的距离，差距非常小；2月份，和跃进双双被挤出前十；3月份，和跃进的命运就大不相同了，坐稳了销量榜第9，跃进则仅排名第12，一季度累计销量也仅列第11位。从这个角度，轻卡市场的激烈竞争的确是肉眼可见。
上汽跃进也是轻卡前十成员的有力竞争者
2020年轻卡“”赛罢三轮，交出累计下滑超三成的答卷。截止到3月份，轻卡市场与上年一季度的差距为15.7万辆，2020年尚余9个月，够追回15.7万辆的差距吗？最终哪十家企业能在轻卡十强榜上留下自己的名字？请看本站接下来的报道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
江淮超2万辆居前二 重汽、解放大涨 8月轻卡销量再创纪录
微卡汽油车和柴油车比较，柴油车更省油。汽油与柴油相比较，汽油的沸点低、容易气化，而柴油的自燃温度低。
汽油，外观为透明液体，可燃，馏程为30℃至220℃，主要成分为C5～C12脂肪烃和环烷烃类，以及一定量芳香烃，汽油具有较高的辛烷值（抗爆震燃烧性能），并按辛烷值的高低分为90号、93号、95号、号等牌号。汽油由石油炼制得到的直馏汽油组分、催化裂化汽油组分、催化重整汽油组分等不同汽油组分经精制后与高辛烷值组分经调和制得，主要用作汽车点燃式内燃机的燃料。
柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。
柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。
扩展资料：
柴油机用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃测试，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。
与汽油机相比，柴油机的优点是柴油价格便宜，经济性好，并且它没有点火系统，所以故障较少。但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。
汽油机的工作原理是在比较低的压力下利用点火系统点燃汽油空气混合体，然后做功。由于工作原理的不同，柴油机在比较低的速度下旧可以达到很大的扭矩，而汽油机达到最大扭矩的转速要远高于柴油机。
柴油机车，又称内燃机车，是指以柴油发动机为动力来源，并通过传动装置驱动车轮的铁路机车。内燃机稳定，不易出故障，速度快，启动快，拉力大，效率大，声音霸气。司机驾驶操作方便.
参考链接：百度百科-柴油机车
4万以内，能买什么样的轻卡？
第一商用车网?原创
2020年二季度开始，国内汽车市场逐渐复苏，尤其是商用车市场表现出色。8月份，包括轻卡在内的卡车各细分市场还将连增的势头持续到了三季度。
2020年8月份，我国卡车市场共计销售39.62万辆，环比下降4%，同比增长41%，增幅较上月有所缩窄（7月同比增长71%）。8月份，卡车市场的各个细分市场延续了二季度的良好表现，继续全数实现两位数增长，算起来这已是连续第5个月卡车市场各细分市场全数实现两位数增长。其中，卡车市场份额最大、竞争也最为激烈的轻卡市场尤其让人关注。从4月份开始，轻卡市场已连续4个月站在10年最高位上，8月份的轻卡市场，还会是10年最佳吗？
请看第一商用车网带来的分析报道。
19.01万辆延续10年最佳?累销增幅进一步扩大
2020年8月份，国内轻型卡车市场（含皮卡，下同。下称轻卡）交出销售19.01万辆、同比增长44%的成绩单，销量增幅较上月（7月销量同比增长69%）有所缩窄，但仍能算到大增范畴。从销量上看，19.01万辆的成绩较前几月动辄超20万辆的表现逊色，但仍是10年里的最佳8月。今年一季度（1-3月），轻卡市场分别经历了-7%、-76%和-22%的下降，4月份连降终结，4、5、6月连续三个月销量破20万辆，7、8两月也有接近20万辆的优秀表现，轻卡市场的火爆程度不输重卡市场。综合来看，轻卡市场在今年1-8月累计增长15%，累计销量增幅在6月过后成功实现转正后累计增幅逐月扩大（6月过后累计增长4.5%，7月过后累计增长11%）。今年1-8月份累计销售138.53万辆的表现，比去年同期多18万余辆，今年1-8月累计销量已超过去年轻卡市场1-9月的累计销量。
2020年1月份，重卡市场，尤其是牵引车市场表现抢眼，但中卡、轻卡及微卡市场均遭遇下滑，卡车市场整体来看在1月份下滑了7%；接下来的2、3月，卡车市场则是连续两月无一细分市场免于下滑；4月份，卡车市场各细分市场均实现转正，5、6、7、8四月则是延续了增长的势头。卡车市场整体来看在8月份增长了49%，前8月累计销量增长21%，较前7月（+17%）继续扩大。轻卡市场8月份的同比增幅略逊于卡车市场的整体增幅，1-8月15%的累计增幅也是跑输卡车市场的整体表现。
8月份19.01万辆，前8月累计近140万辆，可以说是一个非常不错的表现，与前几年相比是个什么水平呢？近几年1-8月轻卡市场的走势又是怎样呢？
单就近六年8月份销量来看，谷底在2015年，当年8月份仅销售了10.86万辆，几乎只有2020年8月份销量的一半，实际上2015年8月份轻卡市场已实现了16%的增长；之后五年的8月份，轻卡市场均获增长，截止到2020年，轻卡市场已连续六年在8月份实现增长，2020年8月份19.01万辆的表现不仅是上图所示的六年最高，放在近十年里看也是最高位，上一次8月份轻卡市场的峰值是2013年的14.22万辆。从累计销量看，谷底在2016年，当年1-8月份轻卡累计销量还不足百万辆，之后的四年走出一个增-增-降-增的曲线，2020年1-8月138.53万辆的累计销量是六年最高点，比去年1-8月累计多销售18.16万辆。而前8月累计138.53万辆的表现，是轻卡市场第一次在8月过后就突破130万辆，轻卡市场的上一个“巅峰”2011年，当年1-8月也仅销售了128.29万辆。
经历了疫情大考的轻卡市场，在二季度奋起直追，连续三月销量超过20万辆，十年最佳4月、十年最佳5月，十年最佳6月，终于在2020年走完一半的时候累计销量实现转正；刚刚过去的7、8两月，同样把十年最佳收入囊中，8月过后累计增幅已进一步扩大至15%，比去年同期已多销售了18.16万辆，要知道，一季度过后的轻卡市场与去年同期销量差距曾经达到15.7万辆，从这个角度不难看出最近5个月的轻卡市场表现有多优秀。
七家企业月销过万?福田累销优势已达12.8万辆
8月份，轻卡市场同比大增44%，19.01万辆的月销量继续摘得十年最佳，138.53万辆的累计销量站上十年最高点。那么，轻卡市场的主角，各家汽车企业的表现又如何呢？
2020年8月份主流轻型卡车（含皮卡）企业销量一览（单位：辆）
2020年8月份，轻卡市场继续有7家企业销量破万辆，与前几月销量破万企业成员一致。3月份，除福田外，其他月销超万辆的企业销量也仅有1万辆级别；4月份，除福田继续销量超4万辆外，东风和江淮两家企业的销量双双超过2万辆；5月份，超过2万辆的企业又多了长城和重庆长安两家；6月份，超过2万辆的企业数达到7家；7月份，月销量超过2万辆的企业回落至三家；8月份，再次有4家企业销量破2万辆，其中福田8月份销售3.69万辆，榜首之位十分稳固。8月过后，福田在轻卡市场的累计销量已到达27.57万辆，不仅累计增长19%的表现优于轻卡市场整体增幅，今年1-8月的轻卡市场，福田独食了近2成的累计份额，27.57万辆的累计销量优势早已甩开追赶者们好几个“身位”，开启了孤独领跑模式。
福田在1-8月份轻卡市场的份额达到19.90%
排名首位的福田8月份销量达到3.69万辆，是唯一一家月销量超过3万辆的企业，月度份额达到19.42%；除福田外，江淮、长城和东风三家企业份额也超过10%，分别达到11.21%、11.02%和10.61%。
值得一提的是长城汽车，8月份2.1万辆的销量位列轻卡月销量榜第三的位置，这也是长城连续四个月位列轻卡月销量榜前三，连续四个月销量破2万辆的长城汽车，让自己在2020年轻卡累计销量榜里排名第四位，累计份额达到9.92%，与累计销量排名第三的江淮汽车销量差距仅有约3000辆。另一家值得一提的企业是中国重汽，重汽8月份销售1.67万辆，位列轻卡月销量榜第5位，185%的同比增幅是主流轻卡企业8月份的最高增幅。此外，江淮轻卡8月份以2.13万辆的表现跃居月榜次席，这是江淮时隔五月再次重返前二。
时隔五月，江淮重返轻卡月销量榜前二
2020年8月份，轻卡销量排名前十的企业合计份额达到86.75%。在常规年份，销量前十企业的合计份额很少能超过80%（2018年，2019年两年轻卡市场前十企业合计份额分别为76.89%和78.88%）；今年2-8月份，轻卡市场前十月度合计份额分别达到88.32%、86.20%、84.32%、85.17%、86.06%、85.98%和86.75%，这也不难看出，轻卡市场头部企业对疫情冲击的抵御能力较边缘企业更强，在疫情期间表现也更坚挺。
8月份，主流轻卡企业相比去年同期以增长为主旋律，有多家企业增幅超过两位数，前十企业中有5家企业增幅优于轻卡市场的整体表现，增幅最高的是8月份销量排名第5的中国重汽，达到185%。从累计销量看，今年1-8月，主流轻卡企业也是以增长为主旋律，前十企业9增1降。增长的企业中8家企业达到两位数增长，重汽今年1-8月在主流轻卡企业中累计销量同比增幅最高，达到81%，处于前十边缘的大通南京公司（上汽跃进）累计销量同比增幅为66%，长城汽车的累计销量增幅也达到63%。
重汽今年1-8月在主流轻卡企业中累计销量增幅最高，达到81%
疫情之下的2、3月份，轻卡市场遭遇连降，3月份降幅缩窄，4月份强势实现转正，5月份增幅明显扩大，5-8月实现连续大增。连续的大增，让轻卡市场前8月累计销量同比增长15%，138.53万辆的累计销量站上6年最高位（同时也是10年的最高位），如此看，“大疫”的影响似乎早已被连续增长的轻卡市场“消化”完了。
“保级区”继续混战?谁是轻卡市场第十仍有悬念
2019年，一汽解放、汽车和保定长安三家企业，分别以6.55万辆、5.75万辆和5.65万辆的年终销量收获轻卡市场年终排名的8、9、10位，最终在“轻卡”成功保级。2020年，这三位小伙伴继续以自己的方式在前十里占据一席之地：汽车1月份守住第9的排名，2月份跌到了11位，3-8月连续位列第9，也守住了自己2020年目前累计销量第9的位置，排名之后的企业累计销量均未能超过3万辆，而的累计销量已经达到4.77万辆，目前看，在第9的位子上坐得很稳；解放1月份以近万辆的成绩排名第5，2月份排名第6，3-8月份连续位列第8位，解放1-8月累计销量也位列第8；保定长安的销量2020年起已合并到自己母公司重庆长安数据之中，保定长安与重庆长安销量合二为一在前十占据一席毫无压力，重庆长安1-8月累计销量排名保持自己去年的年终排名，第5位。
前7月累计销量4.77万辆，在第9的位子上坐得很稳
由于保定长安销量与重庆长安合二为一多出的前十席位，目前在这个位置上的是庆铃汽车。虽然庆铃已经在累计销量第十的位置上坐了好几个月了，但庆铃前8月累计销量仅有3.15万辆，与后面的追赶的上汽跃进和飞碟汽车差距非常小。8月份，庆铃还被上汽跃进以100余辆的优势挤出月榜前十，目前庆铃暂时领先上汽跃进2500余辆，比飞碟则是多了约3000辆，鹿死谁手还很难说。这种你争我赶，不难看出轻卡前十赛“保级区”的竞争有多激烈。
2月份，南骏汽车和飞碟汽车曾空降轻卡月销量榜第8、10位，3月份双双被挤出前十。4月份，飞碟汽车以5811辆的表现再次出现在轻卡市场月销量榜前十里，5月份，飞碟再次被挤出前十，6月份，高阶“搅局者”江西五十铃入场，7月份，江西五十铃又被挤出前十，8月份，庆铃又被挤出前十……“搅局者”的存在，是轻卡市场“保级区”竞争激烈的另一个体现。
2020年1-8月，庆铃、飞碟和跃进的累计销量差距均仅有两、三千辆，飞碟和跃进的累计销量差距更是仅有几百辆。庆铃、飞碟、跃进，甚至还在“保级区”外徘徊的江西五十铃、山东凯马汽车等企业都不是说完全没有进入轻卡市场年终十强的机会，但2020年仅余4个月，留给追赶者们的时间已经不多了。
2020年轻卡“”赛罢8轮，交出累计增长15%的答卷。5月过后，轻卡市场与上年同期的差距为6.31万辆，仅过一个月，不仅6.31万辆的差距被强势抹平，与去年同期相比，已有4.35万辆的增长，8月过后，这个销量优势已扩大至18.16万辆，并站上10年最佳。2020年还有4个月，轻卡市场还能保持最近几月高速增长的表现吗？2020年的轻卡市场最终会是10年最佳吗？最终，哪十家企业又能在轻卡十强榜上留下自己的名字呢？请看本站接下来的报道。
责任编辑：周丹
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个人建议4万以内可以从以下几点考虑选购车：1如果你购买后是用于拉轻货家具或者卖水果等，可以选择长安跨越系列，比如跨越王，跨越T3，发动机型号是DK15和DK12，货箱是3.5-1.78-0.38，国五标准，5档手动，轮胎是195R14，如果要求动力好点，可以选择扬动480或者485发动机。优点是长安牌子大，配件容易购买，方便维护。
2，南骏瑞逸，驾驶室外观大气，发动机是全柴480或者485，不过部分配件要从四川发货。
3，解放微卡，属于小卡系列，上面的是微卡，配置485和490发动机，属于一汽红塔云南制造，老牌车企，底盘可以，配置长齿520或者525变速箱，配件市场上都有，基本全国各地都有。
4，江淮好微，配件相对高，维修成本大，不建议，可以参考。
5，山东时风 汽车 ，配件少，不建议。
6，福田驭铃，有汽油版和柴油版，车头像五菱，底盘直接用五菱的，覆盖件改型。
9，五菱，东风系列，车头是面包车头，不太了解，可以对比一下。
很高兴为大家解答这个问题，让我们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。
以下我为大家分享，我个人对这个问题的看法与想法，希望我的分享能给大家带来帮助，也希望大家能够喜欢我的分享
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以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。
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标签： #轻卡
