千呼万唤始出来，大众总算让ID.4落地了。自从大众集团内部组件T?Mission部门之后，笔者与大家一样很期待大众能交出怎样一份答卷。从小编13年入行开始，BBA等一众传统企业一直宣传要超越特斯拉，如今model?3的月销量都开始追赶主流的“34C”了。
但是无论如何，我还是希望像大众、丰田、通用这样的企业能够站出来，怎么说特斯拉目前还出于30万左右的市场区间，大众的ID系列如果研发些小车更加有希望成为亲民市场真正的主导者。近日，上汽大众版的ID.4X的相关信息由工信部公布，作为上汽大众推出的首款ID.系列车型，定位于纯电动紧凑型SUV的ID.4基于MEB平台打造，NEDC续航里程超过555km，新车将于年内正式发布。
国产版ID.4车型，最先亮相的是一汽大众版的ID.4车型，从此前的申报信息中可知，上汽大众版ID.4?X和一汽大众版ID.4车型，在外观部分高度相似。作为中型纯电SUV，二者的轴距均为2765毫米，不过在车身尺寸方面，上汽大众版的ID.4?X车型，其长宽高分别为4612/1852/1640毫米，要比一汽大众的ID.4车型稍长一些。
上汽大众ID.4X造型高度还原了ID.初见。并***用了扁平化设计的全新品牌标识及封闭式进气格栅，前大灯组通过一条LED灯带相连接，搭配炯炯有神的前大灯组及X造型的前保险杠，让前脸看上去格外运动。尾部的造型圆润饱满，作为尾部辨识度最高的地方来自于贯穿式尾灯组，夜晚点亮后，拥有不错的视觉效果。
上汽大众ID.4X将搭载一台最大功率为150kW的永磁同步电机，0峰值扭矩为310N·m，电池方面，ID.4X将搭载一组容量为83kWh的三元锂电池组，其能量密度为175Wh/kg，工况条件下百公里耗电量16.2kWh，可提供555km的工况续航里程。
鹏友说：
大众的ID系列据说将会***用与特斯拉相同的直销模式，电池包技术升级、续航里程无忧、体验店直销等等模式都可以学习，甚至以大众的覆盖范围与相关充电服务商形成合作这都不是问题。
虽然我不是特斯拉吹，但是必须要佩服特斯拉产品其中一点，“硬件配置最大化与软件服务购买”这种玩法，打比方座椅加热的硬件我已经给你配上，买了就OTA开通功能；而不是像传统汽车，座椅加热必须买15万那款配置，13万的配置你想后期安装一堆麻烦。这就是电气时代与工业时代的区别，这就是苹果与诺基亚的不同。我非常希望，大众能够做到这样。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
走进一汽-大众MEB工厂，探寻ID.4 CROZZ背后的秘密
是。根据大众id4汽车的发布会得知，该汽车中的电机是拥有原始的德国血统，基于MEB平台和全新的E3电气架构，实现了一系列以人为本的未来科技和人性化、直观的互动体验，所以是德国原装的。
大众id4x用了什么电池
面对中国新能源汽车市场的日益壮大，坐稳中国燃油车市场头把交椅的大众汽车也投身电动化浪潮，开始加速布局。11月3日晚，大众汽车旗下首款MEB平台打造的纯电动车型ID.4迎来首秀并开启预售。
作为大众汽车纯电动ID.家族旗下首款引入中国市场的产品，ID.4将由一汽-大众和上汽大众两家合资公司国产，命名分别为ID.4?CROZZ和ID.4X。伴随着两款国产车型的到来，这一传统汽车业巨头，也正式宣告，在全球最大的新能源市场进入“新”时代。
值得一提的是，与大众品牌其他纯电车型不同，ID.系列是基于大众全新MEB平台打造而来，该平台整合了大众汽车所有先进的生产技术，是其电动化转型的基石。而在首款纯电车型正式发布之际，买车网Buycar也受邀来到一汽-大众佛山MEB工厂，探寻ID.4?CROZZ诞生背后的秘密。
MEB为纯电而生
与大家熟知的MQB平台不同，MEB平台是大众集团斥巨资研发的专门打造纯电动车的模块化平台。可以说，从一开始，MEB平台就是100%为电动汽车而生。而在该平台下诞生的新车有着外形简洁、更长轴距、更大电池容量、更低重心以及更好的操控等优点。
成立于2011年12月的一汽-大众汽车佛山分公司，是一汽-大众华南整车制造基地，即是全球第一个完全满足“MQB平台”需求的汽车工厂，也是国内第二个满足“MEB平台”需求的工厂，被一汽-大众称为“MEB智慧工厂”。
据介绍，一汽-大众佛山工厂从完美工艺、智能制造、严苛检测三个角度打造全新的MEB工厂，致力于为用户带来精致、可靠、可信赖的产品体验。目前，该工厂的年总产能超过60万辆，到2024年，佛山MEB智慧工厂的生产能力将达到77万辆。
而ID.4?CROZZ则是一汽-大众MEB平台下的首款车型。根据规划，未来3年，一汽-大众将基于该平台推出4款纯电车型。与此同时，MEB平台还可实现跨平台、跨车型衍生出轿车、SUV、MPV等多品类车型。
一汽-大众佛山MEB工厂具备完善的冲压、焊装、涂装和总装四大车间，车间整体呈U字形的的布局。其中，总装车间生产线呈现出小写的h型布局。此外，为了迎接电动车型的生产，工厂园区内还新建设了电池车间。
具体来看，冲压车间是由一条800吨的开卷落料线、三台2100吨的调试压机和三条压机生产线组成，整线具备钢铝混合生产能力。***用6道工序（拉延、落料、冲孔、弯曲、翻边、修正）冲压工艺，型面变化的高品质车身正是这一生产线下的杰作。
焊装车间是新技术应用面最广的一个车间，拥有超过1269台库卡机器人，自动化率达90%，其中主焊部分的自动化率更是高达100%。除自动化外，焊装车间还兼顾了生产的柔性化和品质的严格要求，其核心线可实现MEB六款产品的共线生产，门盖范围可实现八款产品共线生产。
此外，涂装车间自动化率接近100%，是国内使用机器人数最多，自动化程度最高的生产线。而总装车间***用全自动打号设备、自动PGD设备、自动车门密封条、自动高压电池?抓手等设备，实现自动化率21%，成为一汽-大众自动化水平最高的总装车间。
作为佛山工厂为应对MEB平台全新建设的一个车间，电池车间包含壳体焊装线与电池装配线。焊装线是基于VASS6最新标准设计的高智能化自动生产线，实现了自动化、智能化、数字化；装配线则是按照康***恩集团最新标准规划的高自动化、高智能化、高柔性化生产线，其大量***用视觉识别技术，对零件进行精确定位，同时通过红外成像对电池温度进行实时监控和预警，带来更高水准的电池安全。
据悉，ID.4?CROZZ使用来自宁德时代的811电芯，全铝电池壳体的焊接制作与电池包装配则在电池车间完成，预计年产量为15万个/年，到2023年年产量将达到30万个。
MEB给ID.4?CROZZ带来了什么？
据一汽-大众工程师介绍，作为MEB平台打造的首款车型，ID.4?CROZZ不仅拥有原汁原味德系血统，同时基于MEB平台及全新E3电气架构实现了一系列以人为本的未来科技及人性化直观的交互体验，也让ID.4?CROZZ成为一个用户能够解放自我的智能伙伴，让移动出行生活变得更便捷、更安全、更轻松。
在尺寸方面，ID.4?CROZZ的车身尺寸分别为4592毫米、1852毫米、1629毫米，轴距为2765毫米，整体空间宽敞，这是由于MEB平台下的新车前悬较短，加上长轴距以及后排纯平地台设计，能够把更多空间交还给用户。
此外，MEB平台***用了“巧克力式”电池排布设计，并可根据不同车型配置来分配不同的电池组数量。目前，新车可放置7-12个电池模组，实现330-550公里的续航里程。据悉，电池包以平整的状态放置在车辆底盘部分，可实现降低车辆重心，还能更好地给后排空间打造一个纯平地台，有利于营造宽敞舒适的乘坐空间。
动力及续航方面，ID.4?CROZZ最大功率为150千瓦，最大扭矩为310牛·米，通过84.8千瓦时的电池，可实现550公里的续航。
在消费者普遍较为关注的智能化领域，ID.4?CROZZ搭载IQ.?Drive?L2+高级***驾驶系统，在0-160公里/时车速时，系统自动调节车速、车距和方向盘。智能交互方面，ID.4?CROZZ不仅可以通过语音和多种场景，实现5.3?英寸数字仪表、12英寸中控屏、AR-HUD、ID.?Light互动灯带的整体互动，还保留了实体按键和旋钮，在便利的同时升级触控按键，提升科技体验。
从探访ID.4?CROZZ的诞生地可以看出，一汽-大众MEB工厂实现了冲压、焊装、涂装、总装四个车间高效、高质、高安全地协同生产。而从ID.4?CROZZ开始，一汽-大众MEB工厂还将迎来更多纯电动新车，完善大众集团在电动车领域的整体布局，助力一汽-大众新能源战略，成为品牌向上不可或缺的力量。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
打响合资纯电反击战！续航555km的大众ID.4家族来了
近日，小编经常收到小伙伴们关于“大众id4x用了什么电池”的相关留言，现在为大家讲解。
大众id4x使用了三元锂电池，大部分电动汽车和插电混动汽车都会使用三元锂电池，这种电池的能量密度更高，重量也是更轻的。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。
三元锂电池的能量密度更高，重量也是更轻的。
大众id4x是大众旗下的一款紧凑型纯电动suv，这款车的轴距为2765毫米，长宽高分别是4612毫米，1852毫米，1640毫米。
这款车有单电机车型也有双电机车型。
单电机车型是后驱的，双电机车型是四驱的。
大众id4x的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，这样可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
麦弗逊悬架是一种结构简单的独立悬架，这种悬架只有一个L型控制臂。
麦弗逊悬架的成本比较低，并且这种悬架的应用也是非常广泛的。
麦弗逊悬架是几乎不会占用空间的，所以很多汽车的前悬架都会使用麦弗逊。
但是麦弗逊悬架的操控性是不如多连杆悬架的。
作者：赵宇奇
不可逆的纯电新能源大潮之下，传统合资车企的入局可谓板上钉钉。作为燃油车领域的传统霸主，大众在汽车电动化领域，明显慢的不是一拍两拍。如今，特斯拉已经抢占了电动车“霸主”的地位，大众汽车也开始了奋起直追。虽然大众此前就在我们国内推出过纯电朗逸、宝来等车型，但作为“油改电”车型，其在综合产品力上，与当下的主流电动车相差甚远。为了转型汽车电动化，大众也推出了MEB平台，并且随着全新电动车ID.4家族的到来，大众在国内也开启了汽车电动化新时代。
日前，大众全新纯电动ID.家族首款在华量产车型——ID.4在科技之都深圳迎来中国首秀。至于未来会由谁生产，大众汽车还是玩起了熟悉的双车战略，将会在两家合资企业推出两个不同版本的ID.4车型，即?一汽-大众ID.4?CROZZ和上汽大众ID.4?X。此外，根据现场介绍，ID.4?X与ID.4?CROZZ同时开启预订，并表示新车补贴后价格不会超过25万元。
一汽-大众ID.4?CROZZ作为高度还原ID初见的车型，其外观来得更加原汁原味。整体延续了全新家族化设计风格，整个前脸看上去非常科幻，外观造型可以说是十分大胆。而在细节方面，新车会沿用ID.家族全新大灯组设计，创新的箭形主大灯搭配贯穿整个前脸的LED灯带点亮后极具辨识度。车身尺寸方面，大众ID.4?CROZZ?的长宽高分别为4592/1852/1629mm，比途观（标轴）长度短23mm，低48mm；宽13mm。
而ID.4X作为上汽大众MEB平台首款纯电车型，新车高度还原了ID.初见的风格，车头***用封闭式设计，线条流畅的头灯，塑造出满满的时尚感。车侧配备了全景天窗和20寸轮圈，并***用了隐藏式门把手，科技感营造的还是很到位的。其车身长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距达到2765mm，是一款A+级别的SUV车型。尾部运用折线来突出立体感，***用了同样的贯穿式点亮组合与运动前脸呼应。
两车在内饰方面都是***用了与海外版ID.4一致的设计，配备了LED仪表盘、电子换挡机构、悬浮式液晶显示屏、中控台***操控屏、手机无线充电储物格、全新样式电子钥匙等配置。
动力方面，一汽-大众和上汽大众的ID.4车型均配备了最大功率为204马力的驱动电机，最高车速为160km/h，电池则***用三元锂离子电池，其NEDC续航里程达到555km。此外，大众将于星星充电合作，并提供100kw的充电电压，可以在45分钟将电量充至80%。（来源于网络）
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